超速抓拍系统方案

超速抓拍系统方案
技
术
方
案目
录
第一章系统总体设计 3
1.1需求分析 3
1.2系统简介 4
1.3设计依据 5
1.4设计原则和目标 6
1.5系统构成 8
1.6技术特点及指标 11
其次章系统设计 13
2.1前端系统设计 13
2.1.1前端子系统构建的关键点 14
2.1.2核心系统设备 15
第三章设备配置清单〔以一个监测点双向 4 车道为例〕21
第一章系统总体设计
1.1需求分析
车辆超速驾驶行为是引发交通事故的重要因素，也是普遍存在的问题。

由于车速快，司机对路面状况、前方车辆、行人等各种状况的反响时间短，同时由于车速快而导致在发生紧急状况时制动距离长，轻者造成追尾，车辆受到损坏；重者导致
人身伤亡，给社会和家庭带来重大损失和苦痛。

据统计，交通事故中有 10％以
上是由于超速而引起的。

准时觉察超速，并对其进展批判、教育、经济惩罚是削
减超速违法行为、维护道路安全的重要手段。

因此，必需实行有效手段，严峻治
理违法超速行驶行为，使驾驶员严格按道路限速规定要求行驶，削减由于超速引
起的交通事故与违法现象。

由此可见利用现代高技术，建设一套完善的超速驾驶行为自动记录和取证、惩罚系统，是实现有效的交通治理和监控，降低超速交通事故的主要手段。

系统建成后，可有效检测和记录各路段超速行驶的车辆，对违法行驶驾驶员进展教育和惩罚，最终到达让驾驶员自觉遵纪守法、遵章驾驶的目的，在降低交通事故发生率，提高安全和畅通行车力量等方面具有深远的意义。

智能超速抓拍系统应用雷达测速仪、变频摄像机和智能视频触发技术,对行驶车
辆(8km/h-320km/h)进展全天候 24 小时连续监控，对违法超速行驶车辆进展抓拍，获得清楚的车辆全貌图像和车牌图像，同时在超速车辆的图像上，记录车辆违章
的时间、地点以及车速。

1.2系统简介
智能超速抓拍系统承受仅有4°的小角度雷达测速，自动识别全部通过设定区域内的车辆，监测其行驶速度，完全避开了使用其它广角度雷达受相邻车道车辆影响测速不准确因素；当检测出违章超速行驶车辆时，将违章车辆号码、时间、地点、车速等信息叠加到图片上并实时传送到中心或后端检查站，同时将系统抓拍到的该车两幅图片，经远程传输后存入后端工控机并依据用户需要供给终端触摸
屏查询。

治理系统是 DSP 硬件识别仪为核心，以光纤或无线网络技术为根底，结合远程数据库技术而构建的城市交通治安综合治理系统。

治理计算机使用 SQL数据库治理系统对车辆通行数据进展存贮和治理，可便利地实现系统的各项功能。

1.3设计依据
（1）《中华人民共和国道路交通安全法》
（2）《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》
（3）《大路交通安全设施设计技术标准》〔JTJ 074-2022〕
（4）《大路车辆智能监测记录系统通用技术条件》GA/T497-2022
（5）《民用闭路电视系统工程技术标准》GB50198-94
（6）《安防视频监控系统技术要求》GA/T 367-2022
（7）《中华人民共和国公共安全行业标准》GA38-92
（8）《中国电气装置安装工程施工及验收标准》GBJ232-90.92
（9）机动车、驾驶员及违法治理等相关数据库标准 2022 版
（10）《道路交通标志和标线》GB5768
1.4设计原则和目标
设计原则：
先进性
工程应用应当以成熟牢靠为首选原则，同时系统设计和设备选型应与技术进展方
向相适应，以保证其技术使用寿命和后期投资的可连续性。

有用性
系统应力求有用，在满足功能的前提下操作简洁、构造清楚，维护便利。

经济性
按实际的需要，合理选取价格性能比最优的设备，符合低投入高产出的原则。

系统建成后可取得以下目标：
有效检测和记录各路段超速、超载行驶的车辆；
准时通报路况、车流等相关交通信息；
准时矫正违法违章驾驶行为；
根本降低事故发生概率和公安干警劳动强度；
极大提高道路通过和利用力量以及交警工作效益效率；
努力强化智能交通、科技强警意识；
彰显交警公正、标准执法形象；
帮助相关单位追究违法违章车辆和人员，并为侦破刑事案件供给相关证据；
1.5系统构成
系统以 DSP硬件识别仪为核心，辅以小角度雷达测速为根底，结合大型数据库技术
而构建的大型功能交通安全治理系统。

测速前端系统由全景摄像机、车道摄像头、DSP 车牌识别器、测速雷达、测速点现场工控机、传输设备组成。

1．4°小
角度雷达测速单元：
固定式“火花“雷达是俄罗斯军工产品，在俄罗斯市场占有率为50%，经公安部交通安全产品质量监视检测中心检测，它符合 GA297-2022 标准。

它特别狭窄的放射角度，可在大路、国道、城市内测速取证而不受相邻车辆行驶干扰。

2．车牌识别模块
由车牌定位算法和车牌识别算法组成，本系统用于识别车牌字符的OCR技术以通
用OCR 算法为根底，并针对车牌字符特征进展了优化.
3．灯光掌握模块
针对天气和时间变化的需要，灯光和光圈掌握模块可以调整摄像头的光圈，并掌
握对准车辆的灯光的开启和关闭，承受 LED 高亮度照明灯。

4．软件业务接口模块
该系统供给的软件业务接口模块允许其它公安业务系统与该系统接口，调动全部
的业务资源为社会治安治理效劳，包括车辆归属的查询、车主身份的查询、其它
关联业务调度等。

5．数据库业务接口模块
该系统供给数据库业务接口，可以将系统的数据库资料供给应其它业务软件，供
它们调用，实现数据共享。

1.6技术特点及指标
1.技术特点
（1）高牢靠的车牌号码识别
实时检测和记录通过车辆的有关信息，自动识别车牌号码。

在黑天和雨雾天气也
能够正常识别。

系统在实时记录通过的车辆图像时，能够识别 0～9 十个阿拉伯数、A～Z 二十六个
大写字母以及相关的汉字－京、津、晋、冀、蒙、辽、吉、黑、沪、苏、浙、皖、闽、赣、鲁、豫、鄂、湘、粤、桂、琼、川、贵、云、藏、陕、甘、青、宁、、渝、2022 式军牌、警、学、特、使、领、港、澳等。

（2）视频触发
避开线圈触发的弊端〔断路施工、线圈因道路变形而变化〕。

（3）高准确测速，
承受通过国家认证的测速雷达，不受相邻车道干扰。

（4）数据处理和掌握，
有力量处理大流量状况，不会影响业务或交通。

（5）实时数据传输
通过 IP 接口，中心计算机和后端检查站能够设置前端监测点计算机的数据上传
形式和数据类别，并将信息进展记录和处理。

（6）数据库治理
治理软件可定时对车辆通行记录进展统计，得到不同路口平均车流量、小时平均
车流量、日平均车流量、月平均车流量等统计数据以供治理人员参考。

（7）系统报警
对超速车辆、系统黑名单车辆，自动向指挥中心报警，并上传相关数据。

（8）系统远程治理维护
通过网上任意一台经过授权的计算机，对系统进展维护。

2.主要技术指标
（1）车牌识别率
在正常车牌清洁程度状况下，平均字母和数字识别率可到达 95%以上、汉字识别
率90%以上。

（2）测速识别器技术参数
车牌定位正确率 > 98%\
捕获车辆成功率：> 95%\
车牌识别率：白天> 95% 夜晚>88% 〔整牌含汉字〕\
测速速度 < 0.1 秒\
识别速度 < 0.2 秒\
适应车速范围： < 250 公里/小时\
区分率 768*576\
象素768 × 576\
0.08 LUX(彩色)\
480 线\
-40℃－+70℃
其次章子系统设计
2.1前端系统设计
车辆通过监控点通过图像触发抓拍车牌图像，并在识别器进展识别，将车牌识别结果和实时雷达测速取值上传到监控点工控机。

当前端报警车辆数据传输到后端系统数据库内，自动存贮为黑名单车辆，一旦通行车辆驶入后端检查站，预设在检查站的车牌识别仪马上得出识别结果，与黑名单进展比对，系统可推断出该车是否超速或为可疑车辆，假设是，提示执法人员拦截稽查。

2.1.1前端子系统构建的关键点
1、前端识别仪的稳定运行：本产品是基于嵌入式系统平台开发的电子产品，在正常工作条件下、可以保证连续 100000 小时的无故障运行。

2、前端工控机的稳定运行：由于计算机的简单性，以及操作系统本身的缺陷，对此我们承受硬件看门狗的方式，由前端的系统软件简单与硬件看门狗通讯，一旦消灭计算机或软件死机，系统将自动重启，保证系统连续运行。

3、数据传输和共享的安全性：基于对公安系统网络安全的考虑，在软件开发时已经承受了通讯程序协议加密、数据加密、网络端口扫描监测等技术，不会消灭由于软件自身缺陷造成可能的外部入侵。

4、数据查询：一般来说，全部的查询指令都是由指挥中心或后端检查站发出的，前端子系统只负责将查询结果上传到后端，以此方式来减轻效劳器的工作负担。

2.1.2核心系统设备
1.DSP 硬件识别仪
本系统的核心产品是一种以计算机视觉和模式识别科学为理论依据，并辅以多种工程学标准，开发的最型的光、机、电一体化的高科技产品。

由于有科学的理论指导并承受了众多的技术使其具有科学上的先进性，合理的设计使其具有全天候野外工作力量。

2.识别仪专用光线调整模块
此产品是我公司针对摄像机的识别效果，而特定研制的摄像头掌握模块，它的研制成功转变了以往摄像机对光线的苛求，可以依据拍摄图像中车辆特征的效果自
动调整快门速度和曝光强度，并可自动掌握补光照明设备的开启和关闭，可以适应早晨、正午、黄昏、夜晚、夕照、车辆大灯等各种不同光照条件。

3.全景摄像机、视频测速识别仪专用摄像头的防护外壳
考虑到大路道路特点、气候条件和道路交通状况以及用户需求。

所以我们对设备承受高品质的 IP66 级防水、恒温防护外壳。

4.车牌识别专用摄像机
承受日本 SONY公司生产的低照度彩色摄像机。

此产品具有安装调试便利、故障
率低、信噪比高、低照度、价格合理等多项优点。

5.全景摄像机
承受 SONY 公司生成的低照度彩色摄像机。

此产品具有安装调试便利、故障率低、信噪比高、低照度、价格合理等多项优点。

6.电源模块
承受北京益弘泰科技进展有限责任公司的 AC/DC 模块。

技术指标：220VAC50HZ\12VDC\15W\3C 认证
7.光源
承受美国 LUMILEDS 生产的大功率白光 LED 灯,特点是高亮度与寿命长。

8.工控机
即基于 PC 总线的工业电脑。

实行全钢机壳、机卡压条过滤网，双正压风扇等设计及 EMC 技术以解决工业现场包括大路现场的电磁干扰、震惊、灰尘、高／低温等问题。

第三章设备配置清单〔以一个监测点双向 4 车道为例〕
序号设备名称数量单位备注
一、前端局部
1DSP 车牌识别专用前端 4 台含 SONY 一体化 DSP 摄像机、LED 高亮度照明灯、摄像机护罩，万向节，电源
2固定式测速雷达 4 台窄角度雷达，避开相邻车道测速干扰
3全景摄像机 2 台超低照度带镜头
4“7”型立杆或龙门架 2 根6×6m或6×8m做根底，外表喷塑或镀锌小计
二、前端掌握局部
5DSP 车牌抓拍识别盒 4 台第 1 项已含此设备价格
6ARM 缓存收发器 1 台 4 车道及以上承受，集合多路识别结果以 TCP/IP 协议传输到工控机 RJ45 网络接口
7前端设备箱〔机柜〕 1 个防水防雨恒温机箱
8前端工控机 1 台负责采集全景大图和存储图片
9前端系统治理软件 1 卡口实现超速、黑名单车辆实时抓拍、存储，数据库登记分类等功能
10采集卡 2 块
11光端机等传输配件 1 对远程传输车辆超速图片到后端
12IO 掌握卡 1 块如不需要前端报警则不需要此设备
13 声光报警器 1 个如不需要前端报警则不需要此设备
14 避雷器 1 套自购
15 线管线料辅材 1 批自购
小计
三、后端拦截惩罚局部(一般设置在收费站出口)
16 后端工控机 1 台
17后端查询治理软件 1 套实现查询、打印超速车辆，以及统计流量、设防等18后端操控台 1 套自购
19触摸查询机 1 台选配
20彩色喷墨打印机 1 台选配
21UPS 不连续电源 1 台选配
22DSP 车牌识别仪 2 或4 台选配，出口处自动车牌识别比对选用小计。