城市轨道交通行业电客车检修制度研究

城市轨道交通行业电客车检修制度研究

摘要：现阶段，随着我国科学技术的快速发展以及社会经济的进步，我国的城市化建设以及现代化进程发展十分迅速，大量的人口涌入城市，同时大量的汽车得到了使用，这些情况的存在使得城市出现了不同程度的交通拥挤现象。交通拥挤问题的存在，一方面使得整个城市的出行效率受到了极大的影响，对于城市经济的发展造成了一定的影响；另一方面，长时间的拥堵对于城市居民的身体健康也是有害的。城市轨道交通作为一种新型的公共交通方式，具有载客量大、速度快、准时程度高等优势，因此城市轨道交通在我国各大城市的发展十分迅速。但是尽管城市轨道交通在交通运营方面发挥着重要作用，但是如何控制地铁成本是地铁建设过程中需要着重解决的问题。本文从城市轨道交通电客车的检修制度入手进行分析，探究了我国城市轨道交通行业电客车检修制度的管理运作方式。

关键词：城市轨道交通；电客车检修制度

城市轨道车辆在运行过程中，不仅要求司机具有强大的工作能力和经验，同时也需要建立完善的管理体系和有效的检修制度。电客车作为城市轨道交通行业在运行过程中主要依赖的设备，确保其良好的运营性能和极高的运营效率对于地铁行业的健康发展大有裨益，同时也是地铁管理部门需要着重解决的问题。为了在地铁运行过程中贯彻落实可持续发展理念，对于地铁运行现状以及检修制度的合理与否进行研究是很有必要的，结合其实际发展情况，对其运行的管理方式以及管理制度进行改进，这对于确保地铁运行的高效和安全具有重要的意义。

一、城市轨道交通电客车检修现状和问题

电客车检修制度，就是指为了实现城市轨道交通电客车安全运行为主要目的和前提而建立的。电客车是城市轨道交通网络的主要组成部分，其质量好坏和客运的舒适度直接关系着乘客的满意度和乘客的乘坐安全性。倘若电客车在运行过程中出现了较为频繁的故障、掉线或出现地铁的晚点，对于城市轨道交通运营企业的社会声誉以及经济发展都会有负面的影响。另外，倘若城市轨道交通电客车长时间出现故障，也会加剧整个城市交通的运转压力，倘若出现城市居民流动不畅，可能会造成更加严重的经济损失，而这种经济损失是无法通过经济发展情况来进行衡量的。

现阶段，我国城市轨道交通电客车检修制度的制定是通过我国地铁运行的实际情况来进行制定的，因此可以说现阶段我国的地铁运行列车检修制度是一种典型的预防性、计划性检修制度。具体来说，我国地铁车辆的检修周期包括日检、月检以及年检三种类型，而检修方法则包括架修以及大修两种类型，但是实际情况是我国绝大多数城市为了确保轨道交通车辆的运行可靠性，往往采用双日检以及半月检的方式，确保地铁车辆不出现大故障。我国地铁车辆的运行质量主要是靠着按时、定期的检修和维护来实现的。但是地铁运行车辆检修周期的确定，主要是依靠地铁车辆的零件、消耗品以及设备说明书来决定的。这也意味着我国轨道交通电客车的检修并没有确定的依据以及经验来进行指导。

对地铁车辆进行阶段性维护尽管看似能够切实保障车辆的质量，但是这种维护方式也存在着较为明显的问题。具体来说，由于不同种类、不同线路甚至不同年代生产的城市轨道交通车辆在零件、系统以及内部配置设备方面存在着不同，且其寿命也同样存在着不同，因此各个车辆的使用寿命以及车辆的使用频率均存在着不一致的情况。这就导致在对电客车进行阶段性维护时，部分没有达到更换周期以及使用年限的车辆部件被更换掉，造成不必要的资源损耗和经济损失，而

部分需要被更换的电客车零件则没有得到更换，增加了地铁运行车辆的故障发生率，这对整个地铁运行公司来说，造成的经济损失以及名誉损失都是巨大的。

二、城市轨道交通电客车检修理论研究的意义

2.1维修理论

在城市轨道交通发展过程中，通过不断地维修积攒经验，现阶段电客车维修

已经形成了包括事后维修、状态维修以及定期维修这三种维修模式。通过对不同

种维修类型的技术特点入手进行分析，可以发现事后维修顾名思义不能将其划分

到非预防性维修的范畴内，而状态维修和定期维修则可以被划分到预防性维修的

范畴内。当地铁电客车的某种故障和地铁的运行时间以及零部件无法被实时监测

之间存在密切的关系时，需要对地铁采用定期维修的方式来对地铁车辆运行可能

造成的磨损零件进行定期更换。当城市轨道交通电客车的发生率和地铁的标准以

及参数相关时，需要采用状态维修的方法来对电客车进行检修。而当电客车的故

障存在明显的安全隐患且通过连续监控的方法能够实现对电客车的监控时，可以

采用事后维修的方法来对电客车进行维修。

2.2研究意义

通过对城市轨道交通检修制度进行研究，能够帮助地铁检修人员和地铁运营

公司负责人员对地铁运营过程中存在的问题进行发现和探究，并将检修制度中存

在的安全问题进行纠正，使得地铁电客车在运行过程中能够有一个更加合理、科学、健康、完善的运行管理制度。同时，通过对城市轨道交通电客车的运行制度

进行研究，能够实现电客车运行管理及维护成本的降低，同时更好地进行车辆的

采购以及电客车购买费用的调整。

检修制度的完善，必须保障检修制度能够兼具层次感、主次分明以及重点突

出等特征，这需要通过先进技术以及应用以及相关实验数据的支持。通过对检修

制度进行完善和研究，对于我国城市轨道交通行业的发展具有重要的意义。

三、地铁检修制度分析

3.1检修周期

当前，我国电客车的维修模式与国际铁路维修模式是基本相同的，主要包括

日检、月检、年检以及架修等四个内容。在进行具体的维修工作时，需要结合电

客车供货商的建议以及城市轨道交通部门相关工作人员的工作经验等作为依据，

进行预防性维修体系的设计。

日检，顾名思义就是对运行车辆的状态进行检查，具体来说包括车辆的运行

状态以及车辆配置的磨损程度检查，通过日检要确保列车在每日运行时能够安全、有序的进行。

月检，是指对电客车进行每月一次的检修和维护，同时，当列车的运行距离

达到1.2万公里以上时，也需要对车辆进行同月检规模的检修。月检的主要内容

包括对车辆进行内部零部件状态的检测，对达到使用寿命的零部件进行更换，电

客车的月检持续时间通常为一天。

年检，则是指对电客车进行每年一次的检查，当电客车的运行距离达到13万公里时，也需要对其进行年检。年检的内容主要包括对车辆螺栓进行检查以及零

部件的更换，同时对列车的运行状态进行系统调试，一般来说，年检的时间为十

二个工作日。

3.2检修方式

我国地铁电客车的检修系统采用的模式包括计划性预防模式，这种检修模式

是结合各个零件供应商的检修建议来进行设计的。在对电客车进行检修时，当各