竞品分析｜较于小黄车ofo,摩拜单车下一个版本的发力点应该在哪？

竞品分析｜较于小黄车ofo，摩拜单车下一个版本的
发力点应该在哪？
作为领军代表的摩拜单车和ofo，二者的角逐尤其受到业内外关注。

所谓知己知彼，百战不殆，本篇将重点对摩拜和ofo进行比较分析，试图寻找摩拜单车下一个版本的发力点。

本文大纲如下：
1 前言
1.1 行业分析
1.2 竞品简介
2 产品比较
2.1 宏观数据对比
2.2 产品对比
3 运营比较
3.1 用户运营
3.2 产品运营
3.3 活动运营
4总结
1 前言
1.1行业分析
共享单车自2015年面世伊始，其规模和影响力便呈现爆发式增长态势；2016年共享单车拥有摩拜、ofo共享单车、小鸣单车、小蓝单车、funbike单车、优拜单车、哈罗单车、骑呗单车、由你单车等数十家品牌，2017年将是个奠定市场格局的关键年。

而作为领军代表的摩拜单车和ofo，二者的角逐尤其受到业内外关注。

所谓知己知彼，百战不殆，本篇将重点对摩拜和ofo进行比较分析，试图寻找摩拜单车下一个版本的发力点。

1.2 竞品简介
摩拜单车创立于2015年，在2016年4月22日初次在上海投放，紧接着便以乘风破浪之势向海内外各大城市挺近。

在将近一年的时间里，摩拜完成了北上广深蓉近50多个城市的覆盖，累计投放共享单车超365万辆，日订单量高达2000
万单。

摩拜单车以科技智能、健康环保的产品理念，带领越来越多的人步入绿色出行的队伍，让自行车回归城市成为了现实。

Ofo共享单车萌起于校园，紧随摩拜的步伐于2016年10月走入社会用户视线。

ofo作为全球第一个无桩共享单车出行平台，在短短半年多的时间里，连接了海内外近100座城市超过350万辆自行车，以轻松便捷、经济实惠的出行特点，为全球用户提供超过8.3亿次的骑行服务。

2产品比较
2.1宏观数据对比
2.1.1 市场排名
从ASO100官方公布的IOS端数据对比来看，摩拜单车和ofo在4月份的总排名呈现相似性：下降—回升—下降，该趋势大概受其他类目APP影响所致；而在免费旅游类目下，二者名次相对较稳定，也更具参考性：分别为第2名和第1名，ofo略高一筹。

从下载量来看，摩拜单车在IOS和Andriod的总下载量分别为为4141.5万和9188.31万，ofo的下载量分别为3506.4万和7172.14万，摩拜单车均领先。

同时，二者均在2017年2月，即新年后迎来爆发式增长，且在2017年4月进入小幅回落阶段，而后呈现跳跃式发展态势。

截至2017年5月1日，摩拜单车Mobike已更新到4.3.0，ofo仍为1.9.0；用户对二者的评分也相差较大，摩拜得分4.5分，除了4月7日的系统大面积故障事件的负面影响外，当日负面评分（三星以下）一直维持在较低水平；ofo得分2.5分，在4月23日出现最大负面评分，而在前一天ofo才宣布获得蚂蚁金服战略投资。

以下为对二者相关数据的整理结果：2.1.2 用户数据
（1）使用时长
摩拜过去半年的月度总有效时长一直在平稳增长，最大增幅出现在继北上广深后入驻成都的2016年11月，以及推出“充值100送110”活动的2017年3月；ofo 共享单车的月度总有效时长前期表现一般，但在与芝麻信用合作推出信用解锁的2017年3月，也迎来了最大增幅，以683万小时的月度总有效时长成绩紧逼摩拜。

（2）用户年龄
摩拜单车和ofo共享单车在用户年龄上的分布表现一致，主流用户皆在30~39岁区间，男性用户稍高于女性用户群体。

Ofo的女性用户比例要高于摩拜，不排除单车的轻便性及颜色偏好的影响。

（3）媒体指数
百度指数总体搜索指数显示，不论是近7天还是近30天的数据，摩拜单车的搜索率均接近ofo共享单车的近3倍，可见公众对摩拜单车的关注度更高。

（4）需求图谱
需求图谱显示，与摩拜单车相关度最高的关键词为押金、ofo、共享，而ofo的相关度关键词为摩拜、摩拜单车、押金；可以看出，押金问题是当前用户对共享单车的顾虑所在；同时，摩拜和ofo你中有我我中有你的白热竞争态势也可见一斑。

（5）舆情指数
在舆情洞察方面，摩拜近一周的曝光率整体比ofo高；摩拜的最受关注的问题是专利侵权纠纷，ofo方面最受关注的是余额难退投诉。

看来，近一周双方都有所困扰。

2.1.3上市&融资
截至2017年5月1日，摩拜单车累计已完成约合5亿美元共7轮融资，最新一轮融资是2017年2月20日由淡马锡领投的超1亿美元的D+轮融资；ofo共享单车表现更胜一筹——2017年3月1日以4.5亿美元融资创下了共享单车行业之最，当前累计完成了8轮约合6.5亿美元的融资。

注：限于篇幅，图中只给出了主要投资方
2.2 产品对比
2.2.1 产品定位
无论是“手机扫码开锁自行车，千里之行始于举手”的摩拜，还是“无桩设计，随时随地停靠，方便快捷”的ofo，解决的都是最后一公里的出行难题。

据国内知名数据调研机构比达咨询最新发布的《2017年Q1中国共享单车市场研究报告》显示，上下班作为公交补充的用户最多，占比65.9%；市内短途出行的用户，占比57.8%。

用户使用共享单车原因调查中，因共享单车方便快捷使用的用户占比75.2%；因共享单车健康环保使用的用户占比61.0%。

在用户使用频次上看，每周使用7-14次，即每天使用1-2次的用户最多，占比41.2%；从时间分布来看，每次使用10分钟-30分钟用户最多，占比达68.2%，使用的高峰期主要在7:00-9:00和晚18:00-20:00。

该结果也和共享单车最初定位的目标用户一致——城市上班族、校园用户。

2.2.2 结构层面（1）信息架构
从摩拜单车和ofo共享单车的信息架构图可以看到，摩拜整体结构较多，层次丰富，且不同结构之间关联性强，同一个功能有多个进入入口，同一个主题信息分布在各个节点。

对于资深用户使用较便利，但对于新用户需要一定教育成本。

ofo 相对来说结构层次较少，不同节点间的交叉性低，新用户比较容易上手。

（2）功能流程
从功能流程图对比可以看出，摩拜的整体内容（功能）较ofo多。

先看摩拜有ofo无的几点内容（功能）：
1）信用积分
上月信用分变化。

摩拜给出了上月信用分的变化结果，让用户更有被关注感。

信用分加分项。

摩拜的信用分加分项比ofo多3项：上报故障——摩拜单车的造价整体较高，重视单车的维修维护也合情合理。

鼓励用户上报故障，降低了摩拜自身的线上和线下运维成本。

填写邀请码——Ofo的邀请加分条件仅为成功邀请好友注册，而摩拜考虑到了邀请好友但未成功注册的可能。

首次分享行程——已经初露轻社交端倪，用户选择某一段有成就感、新鲜、好玩的行程分享，既有助于提升用户归属感，又促进了用户的拉新，一举双得。

负面记录。

将用户的负面记录单独列出，能够让用户认识到错误所在，在今后的使用中规避错误，间接地实现了用户教育的目的。

2）发现车辆故障——扫码输入
Ofo只能手动输入故障车辆车牌，容易造成漏输、错输，引起用户的挫败感，打击用户上报故障车辆的积极性，而扫码输入避免了这种可能，还更加省时省力。

3）预约用车
预约用车对于长期、规律性用户来说是一种人性化服务，而且也覆盖到了紧急用车用户的需求。

4）常用地址设置
方便了用户在固定骑车路线上的往返，而这种路线用户正是当前的主流用户——城市上班族。

5）定位与刷新分离
可以实现用户在非所在地的找车、约车。

Ofo有摩拜无的内容（功能）如下：
1）计费规则——学校师生、社会用户
此计费规则与ofo萌起校园转战社会的过程相符，将不同用户的不同收费标准列出，让人一目了然当前的收费类别，也明确了自身的用户类别。

摩拜虽然也有针对学校用师生的优惠，但是并未在app上给出计费标准。

2）使用指南——用车规则&联系客服
用车规则可以帮助不同区域用户了解当地的用车规则、计费规则，也是一种用户教育；点击联系客服后转入呼叫确认，让用户与ofo的沟通更加便捷。

3）12岁以下儿童禁骑提醒
该举措体现了对低龄用户的关注，考虑到了ofo用户在交通法规的安全因素，建立了ofo在用户心中的良好形象，同时也有助于ofo顺利在城市推广。

2.2.3 产品层面
（1）主界面
1）视觉
摩拜主界面主要用色为橙红和黑色，其中黑底将整个界面切割成了两个部分：导航和地图。

对于界面上的重要元素，采用了橙红色填充和高亮显示，反差效果突出。

Ofo主界面的用色为黄色和白色，导航和地图色相上比较统一。

同样也是采用亮黄色填充界面重要元素。

但是，由于黄色本身的饱和度不够，加之和白色的反差较小，并不能给人带来具有冲击力的视觉捕获。

二者皆用了主题色填充的界面元素有APP名字、地图定位、车辆位置、客户服
务（吐槽）。

不同的是，由于摩拜目前有两种车型：经典款Mobike和轻骑版Mobike Lite，因此，在当前车型上也采用了橙色填充。

相比之下，ofo车型单一，导航设置上为单行设计。

除了和摩拜共同的主题色填充元素外，还用到黄色突出的元素有左上角用户头像、右上角活动中心、界面正下方“立即用车”、左下方“刷新”，界面信息相对摩拜较丰富。

此外，摩拜在地图上用长条悬浮块标识当前最新活动信息“30天免费骑行限时抢，点我领取！”，尽管提示占据了较大空间，但由于用色的统一，并未给人喧宾夺
主的感觉；且由于距离地图定位有一段距离，即使造成车辆位置的遮挡，也不足以影响用户选择。

ofo的活动信息位于地图定位的正上方，是否会造成车辆位置遮挡还有待验证。

另，ofo在靠近地图上边缘位置显示了“12周岁以下儿童禁止
骑车”的提示，此举在倡导安全出行上有加分效果。

另外值得一提的是，由于在传统观念里，红包最好是红色系，故ofo地图上的红包车图标和“红包区域内”文字无疑稀释了主题色，对界面整体性造成了不利冲击。

相比之下，摩拜没有这方面的顾虑。

2）功能
二者在主界面的功能大体一致，有一个不同之处是摩拜的“拖动地图找车”功能。

在此功能下，摩拜可以实现两种情形的找车：一是定位为当前位置，二是定位为
非当前位置。

当定位为非当前位置时，点击刷新后，地图上会重新计算最近距离车辆。

实现了用户异地找车功能。

3）交互
二者在该页面的交互没有太大差异。

（2）开锁用车
1）视觉
扫码开锁：摩拜和ofo的扫码用车界面大致相同，界面上方显示当前开锁方式，中间为扫码区域，下方提示手动输入开锁和开启手电筒选项。

但是摩拜在扫码框上方有一辆带着“发光二维码”的一辆自行车，发光二维码的位置对应着摩拜单车上二维码车牌。

对于新用户来说，这一项指示也尤为重要。

输入开锁：摩拜的车牌号共10位数，输入栏以10个独立空格隔开，方便用户输入时核对；而ofo车牌号为4~8位数字，输入栏为连续空格；笔者在摩拜和ofo 上皆输入满位数车牌号后，ofo的第一位数字会因位置不够而不能完全显示，此时无法辨别第一位数字是8还是3；摩拜则没有这方面的问题。

由于ofo单车针对社会用户使用价格一致，在输入界面有“计费说明”，用户在使用之前便得知用车标准；而摩拜不同车型价格不一，界面上没有计费说明也情有可原。

2）功能
在扫码开锁上，摩拜有一个打开蓝牙辅助开锁方式，方便了用户在手机通迅信号不好的情况下，借助蓝牙快速开锁。

ofo由于是机械锁，没有这项功能。

3）交互
在扫码开锁过程中，当扫描超时后摩拜没有反馈，而ofo会积极响应，提示用户“车牌可能出了问题，请您手动输入车牌号解锁”，提升了用户体验。

摩拜和ofo都有开启手电筒选项，提供用户在黑暗环境下的扫码照明。

但是摩拜能够感应环境明暗，自动开启手电筒，非常智能。

（3）个人中心
1）视觉
摩拜个人中心继续采用大色块分屏，上方图片是一张蓝天之下的城市交通图，“摩拜单车”也扮演了交通出行的重要一员。

该图片传达的主题与摩拜减少交通拥堵、减少环境污染、让城市更美好的愿景相契合。

用户的默认头像为身着橙色的男性，此设计能帮助用户快速进行身份识别，也有于建立用户对摩拜的归属感。

摩拜的默认头像是一副浅灰色的自行车简笔画，但是画中的元素：自行车轮、扶手、座椅、齿轮、踏板，又巧妙地呈现出一张漫画人脸。

相比之下，摩拜头像注重色彩，ofo头像注重形态。

2）功能
此外，摩拜在个人信息区域，采用大号橙色字体显示了累计骑行公里数、节约碳排量数、运动成就指标，突出了其绿色、健康的出行理念，在用户体验上加分一笔。

3）交互
摩拜：点击图标→向左滑入完整页面→点击返回图标→向右退出
ofo：点击图标→向右滑入部分页面→点击右侧地图→向左退出
从信息完整性来看，摩拜的整页面滑入更有优势；从体验效果来看，ofo更加快捷和流畅。

（4）我的行程
1）视觉
摩拜和ofo的“我的行程”均有两个页面：行程历史清单页面和详情子页面。

在第一级页面上可以发现，摩拜比ofo要多提供一则信息——骑行时间，这一信息可以帮助用户在浏览行程历史时，快速建立整体认识，也是用户在回忆具体某一段行程的关键线索。

从排列布局来看，二者能显示的最多记录都为六条，而摩拜在每一条信息的设计上，采用了不同深浅字体、不同颜色项目符号区分，整体层次分明。

此外，在界面左侧由上而下引出一条绿色里程碑线，引导用户分条浏览。

Ofo在页面上也采用了不同字号和不同颜色——只在行程金额上，显而易见，ofo 对产品的价格比较自信，也用大号黄色字体在强化用户的这一感受。