海船船员考试：柴油机的调速装置题库二

海船船员考试：柴油机的调速装置题库二
1、单项选择题（江南博哥）发电柴油机使用的调速器可以是（）。

A．机械式
B．液压杆式
C．液压表盘式
D．A＋C
答案：D
2、单项选择题
下述调速器性能指标中属于动态指标的有（）。

Ⅰ.稳定调速率δ2
Ⅱ.转速波动率
Ⅲ.稳定时间ts
Ⅳ.转速变化率Φ
Ⅴ.瞬时调速率δ1
Ⅵ.不灵敏度ε
A．Ⅲ＋Ⅴ
B．Ⅲ＋Ⅵ
C．Ⅰ＋II
D．Ⅱ＋Ⅳ
答案：A
3、单项选择题欲使两台并联运行的柴油机具有自动合理分配负荷的能力，其先决条件是使两台柴油机调速器的下述性能指标具有以下特点（）。

A．瞬时调速率必须相同
B．稳定调速率必须相等且不为零
C．瞬时调速率必须等于零
D．稳定调速率必须均为零
答案：B
4、判断题应变仪主要用于混凝土的强度检查。

答案：错
5、单项选择题PG液压调速器的波纹管式转速设定机构的输入气压信号增加时，转速设定伺服活塞和设定转速的变化是（）。

A．上移，升高
B．下移，升高
C．上移，降低
D．下移，降低
答案：B
6、单项选择题Woodward PGA调速器的弹性反馈机构的组成是（）。

Ⅰ.大反馈活塞Ⅱ.小反馈活塞Ⅲ.补偿针阀Ⅳ.反馈指针Ⅴ.阻尼活塞Ⅵ.阻尼弹簧
A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ
B．Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
C．Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ
D．Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ
答案：D
7、单项选择题装有全制调速器的船用主机当调速器故障而改为手动操纵时，其
运转中出现的最大危险是（）。

A．海面阻力增大，主机转速自动降低
B．海面阻力减小主机转速自动升高
C．运转中主机转速波动而不稳定
D．遇恶劣气候，主机将发生超速危险
答案：D
8、单项选择题若液压调速器的补偿针阀开度过小对柴油机的工作影响是（）。

A．调油不足转速波动大
B．调油过分转速波动大
C．调油不足转速稳定时间长
D．调油过分转速稳定时间长
答案：C
解析：液压调速器若补偿针阀开度过小，节流作用增强，流过针阀的滑油量减小，负反馈作用增强，滑阀复位提前，造成供油量调节不足，会使转速恢复时间过长。

9、单项选择题根据机械调速器的工作特点，当外负荷增大时，其稳定后转速与原转速相比是（）。

A．稍有降低
B．稍有升高
C．恒定不变
D．随机型而异
答案：A
10、单项选择题船用主机及发电柴油机均可使用的调速器是（）。

A．定速调速器
B．极限调速器
C．全制调速器
D．机械调速器
答案：C
11、单项选择题柴油发电机组在负荷突变试验中，要求调速器的稳定时间不得超过（）。

A．3s
B．4s
C．5s
D．7s
答案：C
解析：根据我国《钢质海船入级规范》中的规定，当在空负荷状态下突加50％标定负荷，稳定后再加上50％标定负荷时，要求调速器的稳定时间不超过5s。

12、单项选择题目前船用增压柴油主机在使用的PGA调速器上多具有扫气压力燃油限制器，其主要作用是（）。

A．增压压力过高时切断燃油供应的安全作用
B．增压压力过低时自动切断燃油供应
C．运转中按增压压力高低自动调节循环供油量
D．船舶加速时防止供油量增加过快而冒黑烟
答案：D
解析：目前船用增压柴油主机在使用的PGA调速器上多具有扫气压力燃油限制
器，其主要作用是保证增压器在加速时其循环供油量与增压空气压力同步增长，以防止供油量增加过快而冒黑烟。

13、单项选择题当UG8型表盘式液压调速器进行供油量调节，使柴油机的转速稳定后，调速器内部的（）位置发生变化。

A．小反馈活塞
B．大反馈活塞
C．反馈支点
D．补偿针阀
答案：B
解析：UG8型表盘式液压调速器进行供油量调节，在柴油机转速稳定后，由于反馈弹簧的恢复作用，使小反馈活塞逐渐复位，因此小反馈活塞的位置没有发生变化，而反馈支点和补偿针阀的位置在调节时没有变化。

故在柴油机转速稳定后调速器内部位置发生变化的是大反馈活塞。

14、单项选择题
WoodwardUG型液压调速器是一种具有双反馈的液压调速器，其特点是（）。

Ⅰ.静速差机构是刚性反馈
Ⅱ.恒速反馈机构是弹性反馈
Ⅲ.静速差机构是弹性反馈
Ⅳ.恒速反馈机构是刚性反馈
A．Ⅰ＋II
B．Ⅲ＋Ⅳ
C．Ⅰ＋Ⅳ
D．Ⅱ＋Ⅲ
点击查看答案
答案：A
解析：WoodwardUG型液压调速器是一种具有双反馈的液压调速器，其双反馈机构由刚性反馈和弹性反馈机构组成：特点是静速差机构是刚性反馈，而恒速反馈机构是弹性反馈。

15、单项选择题两台标定功率相等并车运行的A、B柴油发电机，若A机组始终多承担负荷，则目前两机δ2的状态是（）。

A．δ2A＝δ2B＝0
B．δ2A＞δ2B＞0
C．0＜δ2A＜δ2B
D．δ2A＝δ2B＞0
答案：C
16、单项选择题
在液压调速器中如将反馈指针调至最大位置，则产生的影响是（）。

Ⅰ.转速波动幅度大
Ⅱ.供油量调节过度
Ⅲ.供油量调节不足
Ⅳ.反馈作用增强
Ⅴ.反馈作用减弱
Ⅵ.稳定性变差
A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ
B．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅵ
C．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅴ＋Ⅵ
D．Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
答案：B
解析：在液压调速器中如将反馈指针调至最大位置，则反馈行程过大，使反馈作用增强，控制滑阀过早提前复位而产生供油量调节不足，转速波动大，稳定性变差。

17、单项选择题在液压调速器中设置的恒速反馈机构按其反馈类型及其影响来讲是（）。

A．正反馈/滑阀提前复位
B．负反馈/滑阀提前复位
C．正反馈/滑阀滞后复位
D．负反馈/滑阀滞后复位
答案：B
解析：在液压调速器工作时，由于调速系统的惯性，使滑阀动力活塞的运动总滞后于柴油机转速的变化，使调节过程转速波动、不稳定，无发满足使用要求。

为了使调速器能稳定调节，应在调速器中加入一种反馈机构，其作用是在伺服活塞移动的同时对滑阀产生一个反作用，使其向平衡位置的方向移动（滑阀提前复位），以减少柴油机转速波动。

由于这种反馈是在伺服活塞移动的同时对滑阀产生一个反作用，所以是负反馈。

18、单项选择题
液压调速器为了保证调速过程中转速稳定，设有（）。

Ⅰ.感应机构
Ⅱ.调节机构
Ⅲ.恒速反馈机构
Ⅳ.静速差机构
Ⅴ.液压机构
Ⅵ.驱动机构
A．Ⅰ＋Ⅲ
B．Ⅲ＋Ⅳ
C．Ⅱ＋Ⅵ
D．Ⅳ＋Ⅴ
答案：B
解析：液压调速器为了保证调速过程中转速稳定，多设有双反馈机构，其双反馈机构是由刚性反馈（静速差机构）和弹性反馈机构（恒速反馈机构）组成19、单项选择题使用UG8液压调速器的发电柴油机单机使用时如负荷限制旋钮限制较小，易产生的后果是（）。

A．不能启动
B．不能调速
C．飞车
D．停车
答案：D
20、单项选择题下列有关液压调速器说法正确的是（）。

A．液压调速器的补偿针阀开度过大，会使油量调节过度
B．液压调速器的补偿针阀开度过小，会使油量调节过度
C．如果液压调速器反馈指针指向最大位置，则使调油不足，转速波动大
D．A＋C
答案：D
21、单项选择题通常机械式调速器的稳定调速率δ2是（）。

A．不可调整
B．可任意调整
C．随机型而异
D．A或B
答案：A
22、单项选择题使用机械或液压调速器的柴油机，当在设定转速稳定运转时，在其调速器内部的平衡状态是（）。

A．调速弹簧预紧力与飞重离心力的平衡
B．飞重离心力与调速弹簧刚度的平衡
C．飞重离心力与调速弹簧硬度的平衡
D．飞重离心力与调速弹簧材质的平衡
答案：A
23、单项选择题在UG8表盘式液压调速器的表盘上有4个旋钮，如果需改变柴油机的转速，应该调节的旋钮是（）。

A．右上方手动旋钮
B．右下方调速指示旋钮
C．左上方手动旋钮
D．左下方手动旋钮
答案：A
24、单项选择题PG液压调速器与UG液压调速器的区别在于（）。

A．转速感应机构不同
B．反馈机构不同
C．调速机构不同
D．B＋C
答案：D
25、单项选择题在UG8表盘式液压调速器的表盘上有4个旋钮，如果需限制柴油机的供油量，应该调节的旋钮是（）。

A．右上方手动旋钮
B．右下方调速指示旋钮
C．左上方手动旋钮
D．左下方手动旋钮
答案：D
26、单项选择题液压调速器的补偿针阀开度过大对喷油量调节的影响是（）。

A．油量调节过分
B．油量调节不足
C．随机型而异
D．对回油孔喷油泵无影响
答案：A
解析：在反馈指针位置不变时，若补偿针阀开度过小，流过针阀的滑油量减少，
节流作用增强，使负反馈作用增强，滑阀复位提前，造成供油量调节不足，会使转速恢复时间过长；若补偿针阀开度过大，流过针阀的滑油量增多，节流作用减弱，使负反馈作用减弱，滑阀复位滞后，造成供油量调节过度。

27、单项选择题影响液压调速器稳定性的因素之一是（）。

A．负荷大小
B．油压大小
C．补偿针阀开度
D．柴油机转速
答案：C
解析：影响液压调速器稳定性的因素有反馈指针的位置和补偿针阀的开度。

28、单项选择题为了柴油机并联工作的要求应使δ2＞0，此时对调速器性能要求可以不必过分追求（）。

A．灵敏性
B．准确性
C．稳定性
D．均匀性
答案：B
解析：稳定调速率δ2是用来衡量调速器的准确性的指标，其值愈小，表示调速器的准确性愈好。

对于单台运行的柴油机其调速器允许δ2=0，柴油机转速不随外界负荷变化而变化，即保持恒速运转。

但对两台并联工作的柴油机，为了负荷能按标定功率比例自动分配，则要求两机的稳定调速率δ2应满足δ2相等且>0，否则两机所承担的负荷与标定功率不成比例分配。

为了柴油机并联工作的要求，只要使两机δ2相等并且大于零，此时对调速器性能要求可以不必过分追求准确性。

29、单项选择题
按PGA液压全制调速器结构特点，其工作中的主要特点是（）。

Ⅰ.遥控气动速度设定
Ⅱ.遥控气动速度降设定
Ⅲ.刚性反馈机构实现对δ2的调节
Ⅳ.反馈指针调节反馈行程大小
Ⅴ.阻尼补偿系统保证调节过程稳定且恒速
Ⅵ.补偿针阀开度调节补偿速度大小
A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ
B．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅵ
C．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ
D．Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
答案：C
解析：PGA调速器是由原PG型调速器与遥控气动速度设定机构组合而成的一种调速器。

其刚性反馈机构与UG型液压调速器相同，可实现对δ2的调节。

而弹性反馈机构与UG型液压调速器不同，改用一种主要由补偿针阀、阻尼活塞和阻尼弹簧等组成的阻尼补偿系统，以保证调节过程稳定且恒速，补偿针阀开度可调节补偿速度大小。

30、单项选择题下述评定调速器动态特性指标之一是（）。

A．稳定调速率δ2
B．不灵敏度ε
C．转速变化率Φ
D．稳定时间ts
答案：D
解析：动态特性指标是指在柴油机负荷变化时，调速系统过渡过程的性能，它表示调速过程的稳定性：调速器的动态特性指标有瞬时调速率δ1。

和稳定时间ts
海船船员考试：柴油机的调速装置试题及答案（强化练习）
1、单项选择题
机械调速器的特点是（）。

Ⅰ.灵敏度高
Ⅱ.结构简单
Ⅲ.可实现恒速调节
Ⅳ.精度较差
Ⅴ.维修方便
Ⅵ.利用飞重离心力直接拉动油门
A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ
B．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅵ
C．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅴ＋Ⅵ
D．Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
答案：D
2、单项选择题
PGA液压调速器的弹性反馈机构主要由下列部件组成（）。

Ⅰ.大反馈活塞
Ⅱ.小反馈活塞
Ⅲ.阻尼活塞
Ⅳ.补偿针阀
Ⅴ.反馈指针
Ⅵ.阻尼活塞弹簧
A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ
B．Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅵ
C．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅵ
D．Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
答案：B
3、单项选择题两台使用液压调速器的柴油机并车运行，当负荷降低又重新稳定运转后，其稳定转速的变化（与负荷变化前比较）是（）。

A．略有升高
B．略有降低
C．恒定不变
D．随机型而异
答案：A
4、单项选择题船用主机及发电柴油机均可使用的调速器是（）。

A．定速调速器
B．极限调速器
C．全制调速器
D．机械调速器
答案：C
5、单项选择题液压调速器换油时，旧油的放出应在（）进行。

A．空车正常转速运转时
B．停车后油热时
C．停车后油冷却时
D．空车怠速运转时
答案：B
解析：在刚停车时，调速器油中的杂质还未沉积下来，此时放油，能把杂质颗粒连同油一同放出，效果较好。

6、单项选择题根据机械调速器的工作特点，当外负荷降低时，其稳定后转速与原转速相比是（）。

A．稍有降低
B．稍有升高
C．恒定不变
D．随机型而异
答案：B
7、单项选择题在液压调速器中补偿针阀开度过大，补偿指针在过大刻度，对反馈的影响是（）。

A．均使反馈增强
B．前者使反馈减弱，后者使反馈增强
C．前者使反馈增强，后者使反馈减弱
D．使反馈减弱
答案：B
解析：若反馈指针指向“最大”位置．反馈行程过大，使反馈增强，控制滑阀过早提前复位而产生供油量调节不足，转速波动大。

若补偿针阀开度过大，节流作用减弱，负反馈作用减弱，滑阀复位滞后，造成供油量调节过度。

8、单项选择题影响机械调速器稳定调速率的主要因素是（）。

A．调速弹簧的直径
B．调速弹簧的长度
C．调速弹簧的刚度
D．调速弹簧的材料
答案：C
9、单项选择题两台并联工作的发电柴油机，如果出现负荷不能均匀分配的故障，则应该调节调速器的（）。

A．静速差旋钮
B．反馈指针
C．补偿针阀
D．调速旋钮
答案：A
10、单项选择题使用机械或液压调速器的柴油机，当在设定转速稳定运转时，在其调速器内部的平衡状态是（）。

A．调速弹簧预紧力与飞重离心力的平衡
B．飞重离心力与调速弹簧刚度的平衡
C．飞重离心力与调速弹簧硬度的平衡
D．飞重离心力与调速弹簧材质的平衡
答案：A
11、单项选择题液压调速器要设有刚性反馈机构，目的是保证在调速过程中具有一定的（）。

A．稳定调速率
B．瞬时调速率
C．转速波动率
D．稳定时间
答案：A
解析：液压调速器的刚性反馈机构主要由速度降旋钮、速度降杆和凸轮等组成。

其作用是提高调节过程的稳定性和提供一种可调节的稳定调速率δ2。

以满足调节稳定性及并联运行中各机负荷合理分配的需要。

12、单项选择题若液压调速器的补偿针阀开度过小对柴油机的工作影响是（）。

A．调油不足转速波动大
B．调油过分转速波动大
C．调油不足转速稳定时间长
D．调油过分转速稳定时间长
答案：C
解析：液压调速器若补偿针阀开度过小，节流作用增强，流过针阀的滑油量减小，负反馈作用增强，滑阀复位提前，造成供油量调节不足，会使转速恢复时间过长。

13、单项选择题两台标定功率相等并车运行的A、B柴油发电机，若A机组始终多承担负荷，正确的调整措施是（）。

A．减小A机组的δ2
B．增大A机组的δ2
C．增大A机组的频率
D．减小A机组的频率
答案：B
14、单项选择题使用表盘式液压调速器的两台发电柴油机并联运行负荷始终不能均匀分配，应该调整的部件是（）。

A．调速旋钮
B．补偿针阀开度
C．伺服马达
D．速度降差旋钮
答案：D
解析：对于多台并联运行的交流发电柴油机，要使各机所承担的负荷总能自动与其标定功率成正比，必须使稳定调速率δ2相等且大于零，同时各机的δ2值还应满足有关规范的规定要求。

但在实际使用过程中，由于调速器制造、安装等原因，有时会发生各机负荷分配不合理的现象，此时应调节速度降旋钮。

对始终少承担负荷的柴油机，应将速度降旋钮刻度调小（δ2小者，其承担的负荷大）
15、单项选择题某船用发电柴油机组运转中油门一定稳定工作，若船舶耗电量增加，则该机组的运转工况变化是（）。

A．转速自动降低稳定工作
B．增大循环供油量后转速稍有下降稳定工作
C．增大循环供油量后转速稍有上升稳定工作
D．转速自动降低至停车
答案：B
16、单项选择题欲使并联工作的柴油机负荷按标定功率比例自动分配，则其两机的稳定调速率δ2应满足（）。

A．δ2A＝δ2B＝0
B．δ2A＞δ2B＞0
C．δ2A＜δ2B＜0
D．δ2A＝δ2B＞0
答案：D
17、单项选择题下述有关机械调速器说法正确的是（）。

A．机械调速器的工作特点时灵敏准确
B．根据机械调速器工作特点，当外负荷增大时，其稳定后转速与原转速相比稍有降低
C．根据机械调速器工作特点，当外负荷增大时，其稳定后转速与原转速相比稍有升高
D．根据机械调速器工作特点，当外负荷增大时，其稳定后转速与原转速相比恒定不变
答案：B
18、单项选择题UG8表盘式液压调速器的负荷限制机构实现对负荷限制是通过（）。

A．限制调速齿轮的位置
B．限制动力活塞的动作
C．限制滑阀的动作
D．限制输出轴的位置
答案：C
19、单项选择题当柴油发电机的负荷减小而使转速升高时，该调速器的飞重与滑套的动作是（）。

A．飞重张开，滑套下移
B．飞重收拢，滑套上移
C．飞重收拢，滑套下移
D．飞重张开，滑套上移
答案：D
20、单项选择题影响液压调速器稳定性的因素之一是（）。

A．负荷大小
B．油压大小
C．补偿针阀开度
D．柴油机转速
答案：C
解析：影响液压调速器稳定性的因素有反馈指针的位置和补偿针阀的开度。

21、单项选择题
在液压调速器中如补偿针阀开度过小，则产生的影响是（）。

Ⅰ.反馈作用减弱
Ⅱ.供油量调节不足
Ⅲ.供油量调节过度
Ⅳ.转速恢复时间长
Ⅴ.调速过程稳定性变差
Ⅵ.反馈作用增强
A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ
B．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅵ
C．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅴ＋Ⅵ
D．Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
答案：D
解析：液压调速器若补偿针阀开度过小，节流作用增强，负反馈作用增强，滑阀复位提前，造成供油量调节不足．会使转速恢复时间过长，稳定性变差。

22、单项选择题指出下述关于WoodwardPGA调速器结构特点中的错误是（）。

A．采用刚性反馈机构保证具有一定的稳定调速率
B．稳定调速率的调节范围通常是0～12%，可打开端盖进行调节
C．在稳定调速率的调节中决不允许出现负稳定调速率的调节
D．稳定性调节机构是补偿针阀开度与反馈指针刻度
答案：D
23、单项选择题液压调速器中设置恒速反馈机构的目的是（）。

A．为了具有一定的稳定调速率
B．使调速过程稳定
C．使调速过程稳定并恒速调节
D．达到恒速调节
答案：C
解析：液压调速器的恒速反馈机构主要由大反馈活塞、上下反馈弹簧、补偿针阔、反馈杠杆以及反馈指针等组成。

其作用有
（1）保证调速过程中转速稳定；
（2）保证无差（恒速）调节。

24、单项选择题关于液压调速器的下述叙述中，错误的是（）。

A．具有广阔的调速范围
B．稳定性好，调节精度与灵敏度高
C．它利用飞重离心力直接拉动油量调节机构
D．广泛用于大中型柴油机
答案：C
25、单项选择题关于液压调速器的清洗，说法不正确的是（）。

A．可用轻柴油清洗
B．可从机器上拆下清洗
C．可在机器上清洗
D．在机器上清洗时，机器不能运转
答案：D
解析：液压调速器的滑油在使用过程中会逐渐变质，正常情况下的换油周期一般是半年。

换油时可将调速器拆下，倒净旧油并用柴油清洗后，换入新滑油再装复。

如果不允许将调速器从柴油机上拆下来，则应在柴油机刚停车时，趁热态放掉滑
油，然后充入清洁的轻柴油，补偿针阀开启2～3转，起动柴油机让调速器波动30 s自行清洗内部油道。

26、单项选择题在液压调速器中设置的恒速反馈机构按其反馈类型及其影响来讲是（）。

A．正反馈/滑阀提前复位
B．负反馈/滑阀提前复位
C．正反馈/滑阀滞后复位
D．负反馈/滑阀滞后复位
答案：B
解析：在液压调速器工作时，由于调速系统的惯性，使滑阀动力活塞的运动总滞后于柴油机转速的变化，使调节过程转速波动、不稳定，无发满足使用要求。

为了使调速器能稳定调节，应在调速器中加入一种反馈机构，其作用是在伺服活塞移动的同时对滑阀产生一个反作用，使其向平衡位置的方向移动（滑阀提前复位），以减少柴油机转速波动。

由于这种反馈是在伺服活塞移动的同时对滑阀产生一个反作用，所以是负反馈。

27、单项选择题船用发电柴油机必须装设的调速器是（）。

A．液压调速器
B．机械式调速器
C．定速调速器
D．极限调速器
答案：C
28、单项选择题调速器按转速调节范围分类有（）。

A．双制式
B．液压式
C．机械式
D．气压式
答案：A
解析：调速器按调速范围分类有：
（1）极限调速器（限速器）；
（2）定速（单制）调速器；
（3）双制式调速器；
（4）全制式调速器
29、单项选择题
液压调速器为了保证调速过程中转速稳定，设有（）。

Ⅰ.感应机构
Ⅱ.调节机构
Ⅲ.恒速反馈机构
Ⅳ.静速差机构
Ⅴ.液压机构
Ⅵ.驱动机构
A．Ⅰ＋Ⅲ
B．Ⅲ＋Ⅳ
C．Ⅱ＋Ⅵ
D．Ⅳ＋Ⅴ
解析：液压调速器为了保证调速过程中转速稳定，多设有双反馈机构，其双反馈机构是由刚性反馈（静速差机构）和弹性反馈机构（恒速反馈机构）组成
30、单项选择题按照Woodward PGA调速器的工作特点，它最适用的主机操纵系统是（）。

A．机旁操纵系统
B．电动式主机遥控系统
C．气动式主机遥控系统
D．液力式主机遥控系统
答案：C
海船船员考试：柴油机的调速装置试题预测
1、单项选择题液压调速器长期存放时，要求是（）。

A．干存放
B．内部零件表面涂润滑脂存放
C．灌满调速器润滑油存放
D．灌满轻柴油存放
答案：D
2、单项选择题在液压调速器中设置的恒速反馈机构按其反馈类型及其影响来讲是（）。

A．正反馈/滑阀提前复位
B．负反馈/滑阀提前复位
C．正反馈/滑阀滞后复位
D．负反馈/滑阀滞后复位
答案：B
解析：在液压调速器工作时，由于调速系统的惯性，使滑阀动力活塞的运动总滞后于柴油机转速的变化，使调节过程转速波动、不稳定，无发满足使用要求。

为了使调速器能稳定调节，应在调速器中加入一种反馈机构，其作用是在伺服活塞移动的同时对滑阀产生一个反作用，使其向平衡位置的方向移动（滑阀提前复位），以减少柴油机转速波动。

由于这种反馈是在伺服活塞移动的同时对滑阀产生一个反作用，所以是负反馈。

3、单项选择题柴油机的负荷、转速及循环供油量之间的正确关系是（）。

A．当负荷不变循环供油量增加，转速下降
B．当转速不变负荷增加，循环供油量增加
C．当循环供油量不变负荷减少，转速降低
D．当负荷不变循环供油量减少，转速上升
答案：B
4、单项选择题
指出下述调速器的性能指标中不属于静态性能指标的是（）。

Ⅰ.瞬时调速率δ1
Ⅱ.稳定调速率δ2
Ⅲ.转速波动率
Ⅳ.不灵敏度ε
Ⅴ.稳定时间ts
Ⅵ.转速变化率Φ
B．Ⅱ＋Ⅲ
C．Ⅱ＋Ⅳ
D．Ⅱ＋Ⅵ
答案：A
解析：评定调速器性能有静态和动态两种特性指标：调速器的静态性能指标是指柴油机稳定运转中的性能指标，主要包括：
（1）稳定调速率δ2；
（2）转速波动率Φ或转速变化率φ；
（3）不灵敏度ε。

动态特性指标是指在柴油机负荷变化时，调速系统过渡过程的性能，它表示调速过程的稳定性。

调速器的动态特性指标有瞬时调速率δ1和稳定时间ts。

5、单项选择题为了降低柴油机设定转速，对机械调速器应作如下调节（）。

A．改变调速弹簧刚度
B．改变调速弹簧的硬度
C．调节螺钉顺时针方向旋进
D．调节螺钉逆时针方向旋出
答案：D
解析：机械调速器的设定转速取决于调速弹簧的预紧力，预紧力越大，设定转速越高，而弹簧的预紧力是通过调节螺钉加以调节。

逆时针旋出调节螺钉，使调节弹簧的预紧力降低，与之平衡的飞重离心力也减小，则柴油机设定转速下降；反之，顺时针旋进调节螺钉，使调节弹簧的预紧力增加，与之平衡的飞重离心力也提高，则柴油机设定转速升高
6、单项选择题直连螺旋桨并装有极限调速器的船舶主机运转中，当油门一定时，若海面阻力增加，主机的运转工况变化是（）。

A．转速降低后稳定工作
B．增大供油后稳定工作
C．转速增加后稳定工作
D．视海面阻力变化大小而定
答案：A
7、单项选择题
按PGA液压全制调速器结构特点，其工作中的主要特点是（）。

Ⅰ.遥控气动速度设定
Ⅱ.遥控气动速度降设定
Ⅲ.刚性反馈机构实现对δ2的调节
Ⅳ.反馈指针调节反馈行程大小
Ⅴ.阻尼补偿系统保证调节过程稳定且恒速
Ⅵ.补偿针阀开度调节补偿速度大小
A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ
B．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅵ
C．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ
D．Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
答案：C
解析：PGA调速器是由原PG型调速器与遥控气动速度设定机构组合而成的一种。