隧道工程设计任务书

河南城建学院2010-2011学年第二学期
交通工程专业
《隧道工程》
课
程
设
计
任
务
书
设计题目: 隧道工程的相关设计（题目较多）
设计周数: 两周
班级：0224081/2班
指导教师：郭金敏刘东霞罗从双张永存
发题日期：2011年5月8日
完成日期：2011年6月13日
河南城建学院市政工程系交通工程专业
0224081/2班《隧道工程》课程设计任务书
一、课程设计的目的
1、通过课程设计，使学生所获得的专业理论知识加以系统化，整体化，以便于巩固和扩大
所学的专业知识；
2、培养学生独立分析，解决实际问题的能力；
3、提高设计技巧和编写说明书及绘图能力；
4、为适应工作需要打好基础。

考虑美观以及便于施工等要求，根据可能和合理方案进行技
术经济比较选定合理的布局、材料和施工方法等。

二、设计题目：隧道的设计
三、设计依据
１、《公路隧道设计规范》JTG D70-2004
２、《隧道工程》教材及相关参考书
３、《隧道工程设计要点集》，关宝树编著，人民交通出版社，２００３年１２月
四、设计的原始资料
（一）第一种情况原始资料
要求一：公路等级为高速公路；设计行车速度为：1、120Km/h 2、100Km/h 3、80Km/h 4、60 Km/h
要求二：公路等级为二、三级公路；设计行车速度：1、80Km/h 2、60Km/h 3、40Km/h 4、30Km/h 5、20Km/h
1、工程简介
隧道位于湖北省武昌市西北方向的青山岭，距离市区约50km，属于青山岭高速公路的一段。

青山岭高速公路隧道，采用单向行车双车道、上下行车道分离式设计，上、下行两隧道相距35Km。

上行隧道位于上行线K100+010—K100+846.0之间，全长836m；下行隧道位于下行线K100+000—K100+848.0之间，全长为848m，两隧道均为直线隧道，纵坡均为1.5%，上下行隧道累计总长1684m，隧道一般地段埋深为100～200m，最大埋深为350m。

工程于2006年9月开工建设，到2009年9月竣工，工期为3年。

2、地形与地貌概况
路线跨越区域为山岭重丘区，相对高差较大。

受构造影响，山势陡峻，山型凌乱，沟谷纵横，透视条件十分困难。

山体植被发育情况比较一般，主要植被为荒草。

隧道为山岭重丘区，地势呈北高南低势，沟谷纵横交错，地势起伏大，地势陡峭,出口至终点地势较低。

3、气象与水文概况
隧道所处的山岭重丘区，属暖温带季风性湿润气候，春暖多雨，夏季干热，秋季凉爽，冬季寒冷，四季分明，严寒期短，暑热期长。

平均降雨量1250.0mm，平均降雨天数147.6天，多集中在4~8月，平均降雪天数10.7天，极端最高气温38.7ºc，极端最低气温-2ºc，昼夜温差较大，一般在12ºc左右，霜冻期一般在30天左右。

4、工程地质
拟建隧道围岩类别主要是III级和IV级，其中IV级围岩占83.1%，III级围岩占16.9%。

隧道岩性以褐灰、浅灰、灰绿色流纹岩为主，风化厚度大，岩体多以碎裂结构为主，不同风化程度的流
纹岩，力学性质差别较大。

区域性地质构造为单斜构造，岩层层里平缓，倾角6º-11º。

根据地质调查点及钻孔资料综合分析，岩体多呈薄片及中厚层状构造，岩石质软，易风化瓦解，节理裂隙发育，未发现大的断裂构造及不良工程地质现象，工作区内无大的地表水体，岩石含水性、导水性差，隧道处在隔水层中，水文地质条件比较简单。

根据调查勘探所掌握的地质材料,在K100+010—K100+350.5 、K100+000—k100+350.5、K100+492.5—K100+846.0和K100+492.5至k100+848.0标段处为IV级岩石，但是与出入口接触地方岩石，风化强烈，节理裂隙发育，结构松散，受地表水影响，围岩稳定性差。

表1是隧道不同地段的地质情况描述：
表1 隧道分段地质描述表
（二）第二种情况原始资料
1、工程简介
洛阳至南阳高速公路大安至寄料段全线设一处隧道，即上台隧道为分离式隧道，左右路线间距为24米，隧道轴线间距35.6米，左线隧道全长1968米，右线隧道全长2079米。

2、地形地貌
隧道址区地貌单元属低山区，进口端地形坡度10～200，出口端地形坡度15～250，隧道上覆低矮灌木和杂草，植被较发育。

地面高程374.22～552.72m，相对高差178.5m。

该山岭北坡陡，南坡缓，隧道最大埋深176.76米。

3、地层岩性
根据地表工程地质调汇及钻孔揭露：隧址区隧道进口、出口路段山坡上有少量坡洪积亚粘土，下伏基岩为中元古界汝阳群（Pt22ry）及熊耳群（Pt22xn）。

现将揭示深度范围内各岩土层基本特征由上之下（由新至老）分述如下：
（1）第四系
坡洪积亚粘土（Qe1+d1）：见于进出口地表，褐黄色，含碎石，碎石成分为石英砂岩、安山岩，棱角状，d=2～8cm不等，含量约20～30%，亚粘土，稍湿，松散，下部稍密，本次钻探揭露厚度为0.5～4.9m。

（2）中元古界汝阳群（Pt22ry）
分布在山顶上，里程为K11+780～K12+640路段，厚度4～51m，岩性为砂岩、砾岩夹泥岩页岩。

砂岩（Pt22ry）：紫红色，细晶结构，层状构造，矿物成分主要为长石、石英，硅质胶结，全风化～弱风化，节理裂隙发育程度与风化程度有关，分布在上台隧道山岭顶部，中夹薄层紫红色泥岩、页岩，隧道本身不接触。

砾岩夹泥岩页岩（Pt22ry）：杂色，砾状结构，块状结构，硅质胶结，砾石成分为石英砂岩、砂岩碎块，砾径10～20mm。

中夹薄层紫红色泥岩、页岩。

泥岩夹层构成软弱结构面。

（3）中元古界熊耳群（Pt22xn）：
岩性为安山岩，肉红色，粒状结构，杏仁状构造，质坚硬，节理裂隙较发育，微风化～全风化，分布于隧道址全区。

本隧道围岩全为安山岩，节理裂隙的发育程度与该岩层埋深、风化程度强弱有关。

4、地质构造
隧址区位于华北地台南缘豫西褶皱带，未发现大的断层。

工程地质调绘和物探工作亦未发现断层迹象，故认为场地范围内没有断层。

根据场地基岩露头测量统计，遂址区岩体构造节理、裂隙较发育。

主要发育有五组，裂隙产状为：500 ∠630，930 ∠620，1400 ∠900，1470 ∠630，1700 ∠720，2200 ∠880。

微张，裂面平直，节理间距0.1～0.4m。

5、隧址区气象水文地质条件
（1）气象
本项目处于北亚热带向温带过渡带，属大陆季风气候区，四季分明，无霜期长，光照适宜，雨量充沛。

多年平均气温14.0～15.7℃，历年极端最高气温41.1℃，极端最低气温-21.0℃，多年降雨量在665.3～1173.4mm之间，雨季为6～9月，为洪水多发季节。

（2）地表水
进出口为一小型冲沟，平时无水，仅降雨后有短时小股水流，硫量较小。

（3）地下水
隧址区基岩裸露，进出洞口处，有少量坡洪积亚粘土，赋存少量孔隙水，风化基岩赋存裂隙水，主要靠大气降水补给。

钻孔中均见地下水，地下水埋深均高于隧道顶设计高程。

遂址进出口处有松散沉积物孔隙水赋存条件，由于土层薄，地形陡，故水量较小，开挖后可出现渗水。

安山岩及石英砂岩风化裂隙发育，雨后可赋存少量地下水，由于山势陡峻，坡度大，排水条件好，故水量不丰，开挖后可出现渗水或线状流水。

雨季施工，裂隙特别发育处可出现局部涌水现象，施工时应采取设防措施。

经水质分析，地下水对混凝土无腐蚀性。

6、隧道洞室围岩级别
隧道围岩级别及长度见表1。

表1隧道围岩级别及长度统计表
隧道名称里程桩号长度
（m）
围岩级别长度
（m）
ⅤⅣⅢ
上台隧道ZK11+051～ZK12+000 949 69 269 611 YK10+991～YK12+000 1009 107.6 88 813.4
7、地震烈度
本地区地震等级为七度,隧道的抗震性与地层密切相关,震害多发生在地层条件变化大和产生地层破坏的地点.地震受害的模式,大体上有三种:
(1)洞门、洞口受害,一般说,洞门、洞口多处于软弱的土砂地层种,地层的位移大,因而易于受害；
(2)不良地质区间的受害,不良地质区间在埋深大的场合,较难受震害,发生的比较少.此种震害都集中在有特殊条件的,如构造上有缺陷(厚度不足、背后有空洞等);
(3)断层错动的受害,隧道贯穿断层的场合,伴随断层的残留位移而受害.
五、课程设计任务
1.学号单号按第一情况的原始资料进行隧道设计，学号双号按第二种情况的原始资料进行隧道设计。

2.所有学生均进行隧道的总体设计，要求如下：
a.学号末尾数字为0、1、2、3、4的学生设计公路的等级为高速公路；设计行车速度分别为：120Km/h、120Km/h、100Km/h、80Km/h、60Km/h。

b.学号末尾数字为5、6、7、8、9的学生设计公路的等级为二、三级公路；设计行车速度分别为80Km/h、60Km/h、40Km/h、30Km/h、20Km/h。

若设人行道时，图示出步行道的空间尺寸。

c. 根据地质情况考虑合适地段是否设仰拱，图示出隧道建筑限界的基本情况图及横断面图。

有紧急停车带的需图示出。

3. 所有单号的学生进行洞门的设计、防排水设计、路面结构设计。

4.所有双号的学生进行照明设计，洞外亮度为4000cd/m2，设计车速仍按学号对应的车速，不对照明灯具选型。

图示出亮度曲线。

5. 所有双号的学生还进行以下设计：隧道施工方法、初期支护施工作业、二次衬砌，要求图示出围岩衬砌图、施工方法图等。

6.图纸要求（对所有学生）：图的比例尺为1:50～1:100，图例见样图。

7.鼓励采用计算机绘图，鼓励多出图纸（完成基本任务外），如车行横通道、紧急停车带断面设计图、隧道开挖工序图等。

8.若发现设计有抄袭现象，设计成绩按0分计。

六、设计成果
1.设计说明书格式统一采用A4大小的纸张手写。

封皮统一，且第二页含指导教师评语。

2.内容必须充实，说明书页数不少于20；字体工整，大方。

七、设计时间安排
隧道工程课程设计时间为17-18周两周（2011年6月13日—6月24日），要求学生集中时间完成全部内容，时间安排如下：
1.基础资料收集1d
2.设计提纲、方案的确定2d
3.隧道的相关平面图、剖面图绘制3d
4.整理设计计算书和说明书8d
八、设计纪律要求
１.设计中要自主完成，杜绝抄袭现象，发现类同者，设计成绩按零分计。

２.正常上课期间所有设计学生必须到教室进行设计，上午8：00 ~ 11：30，下午2：30 ~ 4：30，不得迟到和早退。

３.设计期间指导教师实行不定期点名制度，两次无故不到者设计成绩降级。

四次无故不到者
设计成绩为不及格。

九、成绩评定
学生的课程设计成绩由指导老师根据学生在设计期间的设计图纸、设计计算说明书、答辩、出勤等情况综合评定。

成绩分：优、良、中、及格、不及格五个等级。

其中，设计图纸占35%，设计说明书占45%，答辩占10%（注意：十六周周五上午答辩），出勤占10%。

成绩评定标准如下：优：能认真完成设计指导书中的要求，设计过程中，严格要求自己，独立完成设计任务，图纸整洁、绘制标注规范，设计方案合理，思路清晰，设计说明书内容充实工整，应用理论正确，有创新性。

答辩正确，设计期间出满勤。

良：能较好的完成设计指导书中的要求，能独立完成设计任务，设计思路较清晰，平面布置合理、图纸绘制标注规范、整洁，设计认真，应用理论正确，答辩正确，设计期间出满勤。

中：能完成设计指导书中的要求，平面布置基本合理、图纸绘制规范、字体和数字标注较整洁，设计较认真，应用理论基本正确，答辩基本正确，设计期间出满勤。

设计方案基本合理。

及格：能基本完成设计指导书中的要求，设计思路欠佳，平面布置欠合理、图纸绘制规范、字体和数字标注欠整洁，应用理论无原则错误，答辩时问题回答不全面正确，设计期间有缺勤现象。

设计图纸一般。

不及格：凡有下列情况之一者以不及格论：1）未达到设计指导书的基本要求。

2）设计出现原则性的错误，图纸绘制有明显错误、字体和数字标注不整洁，应用理论有原则错误，回答问题错误。

3）设计缺勤累计达三分之一以上者。

十、设计日期：2011年6月13日—6月24日
交图日期：2011年6月24日下午4：00之前
十一、指导教师：
郭金敏刘东霞罗从双张永存
交通工程系道桥教研室
2011年6月。