马自达车系故障排除3例
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查询相关资料，对冷却系统进行清 洗，更换全车冷却液，对 N3/10 的软件 版本进行升级和编码后路试。该车行驶 一段距离后，故障重现。
图 1 仪表板上出现发动机故障灯
图 2 诊断仪检测的故障码
再次连接诊断仪检测，故障码和之 前一样。根据故障码的含义和车辆的实 际情况进行分析，可能的故障原因有 ： 发动机控制单元软件故障 ；发动机冷却 风扇故障 ；电子节温器卡滞、关闭不严 导致冷却液提前进行大循环 ；相关的线 路故障。
文 ：冯茹
关键词 ：电子节温器、发动机故障灯
故 障 现 象 ：一 辆 2016 年 产 奔 驰 CLA220 运动型轿车，装配 2.0T 发动机， 搭载 7 挡湿式双离合变速器，行驶里程 6 万 km。用户反映该车仪表板上的发动 机故障灯偶尔点亮。
检 查 分 析 ：维 修人 员接车后检查， 仪表板 上的发动 机 故 障灯点 亮（ 图 1）， 无 其他 异常 情 况。 用奔 驰 专用诊 断 仪 进 行检测，发动机控制单元（N3/10）存在 故 障 码“P012800—— 冷 却 液 温 度低 于 冷却液节温器标准温度”（图 2）。
故障排除 ：更换电子节温器后试车， 故障排除。
回顾总结 ：由于冷却液内有很多杂 质 和 结晶 体， 造 成电子节温 器 密 封 球 阀 异常磨 损。 球 阀 关 闭 不 严， 冷 却 液 提 前 进入大循环引起故障。
图 3 节温器的球阀表面
为减少拆装， 断开驻车辅助控制单 元插接器， 结合电路图， 从插接器端子 处测量 4 个雷达传感器的电阻， 分别为 6.2 kΩ、6.2 kΩ、28.6 kΩ 和 28.6 kΩ。 测量同款正常车雷达传感器的电阻， 为 28.6 kΩ，分析故障由线路或者雷达传感 器异常引起的。
拆下前保险杠检查， 发现连接其中 2 个雷达传感器（即测量时电阻为 6.2 kΩ 的传感器）的插接器内有进水痕迹， 且 已造成腐蚀（图 3），由此判断故障是由 插接器进水腐蚀引起。
故障排除 ：处理进水的插接器， 故 障排除。
043
AUTO DRIVING & SERVICE 2020 . 04
图 3 插接器内已腐蚀
故障排除
TROUBLE CLEARING
马自达车系故障排除 3 例
文 ：王铁柱
故障 1 关键词 ：前氧传感器
故障现象 ：一辆 2013 年产马自达 8 多用途汽车，搭载 2.5 L 发动机，行驶里 程 12 万 km。用户反映该车仪表板上发 动机故障灯亮起。
检查分析 ：维修人员接车后用诊断 仪检测，存在故障码“P0171（00）—— 燃 油 补 偿 系 统 浓 度 过 低 ”。 读 取 发 动 机 控制单元（PCM）的数据流发现， 在怠 速 时 前 氧 传 感 器（O2S11） 和 短 期 燃 油 调整（SHRTFT1） 数据分别为 8.64 mA 和 25%， 且 不 会 发 生 变 化（图 1）。而 正常车辆的这 2 项数据分别为 0.02 mA 和 0%， 且不断变化（图 2）。结合故障 码和数据流分析， 前氧传感器损坏的可 能性很大。
排除其他因素的影响 ：检查燃油压 力为 400 kPa， 标准值 375 ～ 450 kPa，
图 1 该车 PCM 的数据流
稳定系统故障灯亮起。用诊断 仪检测，
系 统 中 存 在 多 个 故 障 码。ABS 中 存 在
“U2023——来自发动机控制单元（PCM）
的信息异常”、“U0402——变速器控制单
CX-7 运动型多功能车，搭载 2.3T 发动机， 程 9.7 万 km。用户反映该车驻车雷达有
行驶里程 5.7 万 km。用户反映该车在行 时失效。
驶过程中仪表板上突然出现多个故障指
检查分析 ：维修人员接车后检查，
示灯， 踩下加速踏板， 发动机转速会出 故障与用户描述一致。用诊断仪检测，
现波动。
未发现故障码。分析可能的故障原因有 ：
之前 对 N3/10 的软件进 行 过 升 级， 排除软件版本故障。查看冷却风扇起动 和 停止 时 的 数 据 流， 未 发现 异常。 测 量 电子节温 器 的电 阻 及 供电， 均 正常。 由 以上过程分析，怀疑电子节温器有故障。 拆卸冷却液电子节温器进行检查，发现 球阀表面有不正常的磨损现象（图 3）。
元（TCM）信号不稳定”以及“P2544——
扭矩信号错误（无效信号）”。
分 析 可 能 的 故 障 原 因 有 ：点 火 系
统 故 障、 燃 油 系 统 故 障、 气 缸 压 力 低、
PCM 或 TCM 故障等。由故障现象和故
障码判断，故障应该出在 PCM 中。用诊
图 2 正常车 PCM 数据流
断仪检测 PCM 的数据流，未见异常。 清除故障码后试车，行驶一段距离
正常 ；检查各气缸压力， 均为 950 kPa 后故障仍会出现。检查气缸压力、燃油
左右， 正常 ；检查点火系统， 无异常 ； 系统和点火系统，无异常。检查火花塞时，
检查进气、排气、燃油蒸汽、真空助力、 发现火花塞的螺纹表面存 在很多积炭。
曲轴箱通风系统及相关管路， 未发现异 怀疑是积炭导致火花塞搭铁不良，引发
检 查 分 析 ：维 修 人 员 接 车 后 检 驻车雷达传感器故障、线路故障、驻车
查，仪表板上发动机、变速器以及车身 辅助控制单元故障以及开关故障。
042
AUTO DRIVING & SERVICE 2020 . 04
故障排除
TROUBLE CLEARING
奔驰 CLA 轿车发动机故障灯偶尔报警
常。通过以上检查， 进一步将故障点锁 故障。
定在前氧传感器上。
故障排除 ：处理火花塞螺纹处的积
故障排除 ：更换前氧传感器， 故障 炭后试车，故障排除。
排除。
故障 3
故障 2
关键词 ：驻车雷达、插接器
关键词 ：火花塞、转速波动
故障现象 ：一辆 2014 年产马自达
故障现象 ：一辆 2014 年产马自达 阿特兹轿车，搭载 2.0 L 发动机，行驶里
图 1 仪表板上出现发动机故障灯
图 2 诊断仪检测的故障码
再次连接诊断仪检测，故障码和之 前一样。根据故障码的含义和车辆的实 际情况进行分析，可能的故障原因有 ： 发动机控制单元软件故障 ；发动机冷却 风扇故障 ；电子节温器卡滞、关闭不严 导致冷却液提前进行大循环 ；相关的线 路故障。
文 ：冯茹
关键词 ：电子节温器、发动机故障灯
故 障 现 象 ：一 辆 2016 年 产 奔 驰 CLA220 运动型轿车，装配 2.0T 发动机， 搭载 7 挡湿式双离合变速器，行驶里程 6 万 km。用户反映该车仪表板上的发动 机故障灯偶尔点亮。
检 查 分 析 ：维 修人 员接车后检查， 仪表板 上的发动 机 故 障灯点 亮（ 图 1）， 无 其他 异常 情 况。 用奔 驰 专用诊 断 仪 进 行检测，发动机控制单元（N3/10）存在 故 障 码“P012800—— 冷 却 液 温 度低 于 冷却液节温器标准温度”（图 2）。
故障排除 ：更换电子节温器后试车， 故障排除。
回顾总结 ：由于冷却液内有很多杂 质 和 结晶 体， 造 成电子节温 器 密 封 球 阀 异常磨 损。 球 阀 关 闭 不 严， 冷 却 液 提 前 进入大循环引起故障。
图 3 节温器的球阀表面
为减少拆装， 断开驻车辅助控制单 元插接器， 结合电路图， 从插接器端子 处测量 4 个雷达传感器的电阻， 分别为 6.2 kΩ、6.2 kΩ、28.6 kΩ 和 28.6 kΩ。 测量同款正常车雷达传感器的电阻， 为 28.6 kΩ，分析故障由线路或者雷达传感 器异常引起的。
拆下前保险杠检查， 发现连接其中 2 个雷达传感器（即测量时电阻为 6.2 kΩ 的传感器）的插接器内有进水痕迹， 且 已造成腐蚀（图 3），由此判断故障是由 插接器进水腐蚀引起。
故障排除 ：处理进水的插接器， 故 障排除。
043
AUTO DRIVING & SERVICE 2020 . 04
图 3 插接器内已腐蚀
故障排除
TROUBLE CLEARING
马自达车系故障排除 3 例
文 ：王铁柱
故障 1 关键词 ：前氧传感器
故障现象 ：一辆 2013 年产马自达 8 多用途汽车，搭载 2.5 L 发动机，行驶里 程 12 万 km。用户反映该车仪表板上发 动机故障灯亮起。
检查分析 ：维修人员接车后用诊断 仪检测，存在故障码“P0171（00）—— 燃 油 补 偿 系 统 浓 度 过 低 ”。 读 取 发 动 机 控制单元（PCM）的数据流发现， 在怠 速 时 前 氧 传 感 器（O2S11） 和 短 期 燃 油 调整（SHRTFT1） 数据分别为 8.64 mA 和 25%， 且 不 会 发 生 变 化（图 1）。而 正常车辆的这 2 项数据分别为 0.02 mA 和 0%， 且不断变化（图 2）。结合故障 码和数据流分析， 前氧传感器损坏的可 能性很大。
排除其他因素的影响 ：检查燃油压 力为 400 kPa， 标准值 375 ～ 450 kPa，
图 1 该车 PCM 的数据流
稳定系统故障灯亮起。用诊断 仪检测，
系 统 中 存 在 多 个 故 障 码。ABS 中 存 在
“U2023——来自发动机控制单元（PCM）
的信息异常”、“U0402——变速器控制单
CX-7 运动型多功能车，搭载 2.3T 发动机， 程 9.7 万 km。用户反映该车驻车雷达有
行驶里程 5.7 万 km。用户反映该车在行 时失效。
驶过程中仪表板上突然出现多个故障指
检查分析 ：维修人员接车后检查，
示灯， 踩下加速踏板， 发动机转速会出 故障与用户描述一致。用诊断仪检测，
现波动。
未发现故障码。分析可能的故障原因有 ：
之前 对 N3/10 的软件进 行 过 升 级， 排除软件版本故障。查看冷却风扇起动 和 停止 时 的 数 据 流， 未 发现 异常。 测 量 电子节温 器 的电 阻 及 供电， 均 正常。 由 以上过程分析，怀疑电子节温器有故障。 拆卸冷却液电子节温器进行检查，发现 球阀表面有不正常的磨损现象（图 3）。
元（TCM）信号不稳定”以及“P2544——
扭矩信号错误（无效信号）”。
分 析 可 能 的 故 障 原 因 有 ：点 火 系
统 故 障、 燃 油 系 统 故 障、 气 缸 压 力 低、
PCM 或 TCM 故障等。由故障现象和故
障码判断，故障应该出在 PCM 中。用诊
图 2 正常车 PCM 数据流
断仪检测 PCM 的数据流，未见异常。 清除故障码后试车，行驶一段距离
正常 ；检查各气缸压力， 均为 950 kPa 后故障仍会出现。检查气缸压力、燃油
左右， 正常 ；检查点火系统， 无异常 ； 系统和点火系统，无异常。检查火花塞时，
检查进气、排气、燃油蒸汽、真空助力、 发现火花塞的螺纹表面存 在很多积炭。
曲轴箱通风系统及相关管路， 未发现异 怀疑是积炭导致火花塞搭铁不良，引发
检 查 分 析 ：维 修 人 员 接 车 后 检 驻车雷达传感器故障、线路故障、驻车
查，仪表板上发动机、变速器以及车身 辅助控制单元故障以及开关故障。
042
AUTO DRIVING & SERVICE 2020 . 04
故障排除
TROUBLE CLEARING
奔驰 CLA 轿车发动机故障灯偶尔报警
常。通过以上检查， 进一步将故障点锁 故障。
定在前氧传感器上。
故障排除 ：处理火花塞螺纹处的积
故障排除 ：更换前氧传感器， 故障 炭后试车，故障排除。
排除。
故障 3
故障 2
关键词 ：驻车雷达、插接器
关键词 ：火花塞、转速波动
故障现象 ：一辆 2014 年产马自达
故障现象 ：一辆 2014 年产马自达 阿特兹轿车，搭载 2.0 L 发动机，行驶里