桥梁工程设计说明

桥梁工程设计说明
一、项目概括
拟建的南陵县秋浦大道起点太白大道，终点籍山大道，全长约，道路等级为城市骨干道。

沿线于超越老河处设置小桥一座。

设计洪水位m 。

桥梁中心桩号为 K0+ 。

本桥上部结构全长 , 跨径为 1x13 m的预应力砼(后张)空心板，此方案施工工艺成熟，桥型简洁雅观、超越性好、整体性好。

依据道路的断面部署，本次桥梁设计依照单幅桥梁设计，空心板高
度为70 cm ,顶底板厚12 cm，一片板宽度为 1.24m。

下部结构桥台采纳U型桥台和桩基础。

因为本桥处于道路红线宽度渐变段，故桥梁横断面设置为米 + 人行道（5 米）+ 非灵活车道（ 6米）+ 绿化带（3米）＋灵活车道（22 米）+ 绿化带（3米）+ 非灵活车道（ 6米）+ 人行道（5米）+米，全宽 51 米。

二、设计依照
1．地形、气象、河流水文基础资料
2．桥梁岩土工程勘探报告
3．《南陵县整体规划 (2010-2030) 》土地利用规划图（）
4．《南陵县县城老城区控制性详尽规划修编》竖向标高控制图（）
5．平面测绘资料
三、技术标准
1．桥面宽度： m ；
2．设计荷载：城-A 级；人群荷载按《城市桥梁设计规范》（ CJJ 11-2011 ）相应规定取值；
3．设计行车速度：50km/h ；
4．抗震等级：桥位处地震动峰值加快度为 0.05g ，相当于基本烈度5．设计洪水频次： 1/100 ；
6．设计基准期： 100 年；
7．为减少因为桥台与桥头路基沉降差惹起的桥头跳车，设置桥头搭板灵活车道同宽，搭板长为 6 米。

搭板顶面铺设 10cm 厚沥青混凝土形成路
四、设计规范
1、《公路工程技术标准》（ JTG B01-2003 ）
2、《公路桥涵设计通用规范》（ JTG D60-2004 ）
3、《公路圬工桥涵设计规范》（ JTG D61-2005 ）
4、《公路工程水文勘察设计规范》（ JTG C30-2002 ）
5、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（ JTG D62-2
6、《公路桥涵地基与基础设计规范》 (JTG D63-2007)
7、《公路交通安全设备设计技术规范》 ( JTG D81-2006)
8、《公路桥涵施工技术规范》（ JTG/T F50－2011 ）
9、《公路桥修保养技术规范》（ JTG H11-2004 ）
10、《城市桥梁设计规范》（ CJJ 11－2011 ）
11、《城市桥梁抗震设计规范》（ CJJ166-2011 ）
12、《城市桥梁桥面防水工程技术规程》（ CJJ139-2010 ）
13、《城市桥梁工程施工与质量查收规范》（ CJJ2-2008 ）
五、工程地质水文概略
1.地形地貌
拟建的秋浦大道北至太白大道，南至籍山大道，该线路沿途地形地貌变化一般，沿线中断散布有沟塘，水田及乡村，地形基本平展。

场所地貌单元为 I 级阶地，为河流冲淤积堆积层和河湖相堆积层。

2.气象水文
南陵县气象属于北亚热带润湿型天气，暖和润湿，雨水充足，四时分明，季风显然，光照充分，雨热同季。

全县均匀气温摄氏度，年均匀日照时间小时，日照率 %。

3.地区地质结构
南陵县在结构上下属扬子台坳的沿江拱断褶带，长久以来受降落运动控制，堆积了寒武系至中三迭统，厚逾万米的滨海或浅相堆积岩。

其基岩岩性多为泥质砂岩、砂质泥岩类，局部已蚀变，属软岩，结构裂隙发育。

4.地区稳固性评论
依据地区地质资料和本次勘探结果剖析，本场所为中等复杂场所，场所土为不均匀场所土。

附近及四周未发现有较大规模的断裂结构存在，属较稳固的建筑场所，适合本建筑的建设。

5.岩土地层组成及特征
拟建勘探场所岩土地层组成及特点，自上而下可分为 8个工程地质层，现描绘以下：
①层：杂填土，杂色，松懈，强度不均匀，含植物根茎，厚度在～米。

①-1 层：淤泥质粉质黏土，青灰～灰色，流塑～软塑，饱和。

摇振反响中等，中等干强度，局部存在。

厚度在～米，层顶埋深～米，层顶黄海高程～米。

②层：粉质黏土，黄褐色，可塑，局部软塑，无摇振反响，稍有光彩，干强度中等，韧性中等。

厚度在～米，层顶埋深～米，层顶黄海高程～米。

③层：淤泥质粉质黏土，青灰～灰色，流塑～软塑，饱和。

摇振反响中等，中等干强度，韧性中等。

厚度在～米，层顶埋深～米，层顶黄海高程～米。

④层：粉质黏土，灰黄～灰褐～黄褐色，可塑～硬塑，无摇振反响，等韧性，含铁锰结核及少许灰白色高岭土。

厚度在～米，层顶埋深～米，
⑤层：粉质黏土夹粉土，灰黄～黄褐色，局部夹粉砂，湿，稍密，灰反响中等，稍有光彩，低干强度，无韧性。

厚度为～ 9.60 米，层顶埋深～
⑤1层：淤泥质粉质黏土，青灰～灰色，流塑，饱和。

厚度为～米，高程～米。

⑥层：圆砾，灰，中密，局部密实，圆砾含量 30%～40% ，砾径～2含量约为10% ～40% ，充填物为中粗砂。

厚度为～米，层顶面埋深为～
⑦层：强风化泥质粉砂岩（K），棕褐色,结构结构大多数损坏 ,岩芯呈较发育,砂状结构 ,泥质胶结 ,吸水性很强 ,易融化,手易折断 ,质地较软 ,敲击易黄海高程～米，厚度～米。

⑧层：中风化泥质粉砂岩（ K），棕褐色- 浅红色, 砂状结构,块状结构，有可融化性和膨胀性，节长20-50 厘米,取芯率大于80%, 局部含灰白色砾 ,米，顶板黄海高程～米，已揭露厚度～米。

各土层厚度、埋深及标高变化详见剖面图。

6.地下水条件
经钻探揭穿，场所地下水较为丰富。

拟建场所地下水潜部土层主要为雨水、季节变化有关。

②、④层为隔水层，③、⑤、⑥层为饱水层。

依据我该线路地下水对砼结构及此中钢筋具微腐化性，地基土对钢结构有微腐化性水位黄海高程为～米。

7、地震效应
芜湖地域抗震布防烈度为 6 度，设计基当地震加快度为 0.05g ，设计土种类为中软场所土；建筑场所类型为Ⅱ类；属抗震不利地段 ,应采纳有效
六、主要资料
1、混凝土
（1）上部预应力混凝土预制空心板采纳 C50混凝土；桥面铺装现浇桥面板采纳 4cm 细粒式沥青混凝土 AC-13( 采纳 SBS改性剂 4%-6%)+ 粘层 +6cm 中粒式沥青混凝土 AC-20+ 防水层
+10cmC50 防水混凝土；人行道采纳 C25 混凝土；伸缩缝现浇段采纳 C50钢纤维混凝土；桥头搭板采纳C30混凝土；栏杆形式采纳青石栏杆。

（2）下部U型桥台、承台、挡块采纳C30 混凝土，支座垫石采纳 C40混凝土；桥台桩基采纳 C30水下混凝土。

（3）铰缝采纳C50细石子混凝土。

2、一般钢筋
设计用一般钢筋为 HPB235 和HRB335 钢筋，抗拉强度标准值分别为 235Mpa 和335Mpa ，其中带肋钢筋技术标准应切合国家标准《钢筋混凝土用钢第2部分：热轧带肋钢筋》(GB的规定，光圆钢筋应知足《钢筋混凝土用钢第1部分：热轧光圆钢筋》(GB的规定。

设计顶用到钢板均采纳一般碳素结构钢(Q235B) ，技术标准应切合《碳素结构钢》（GB/T 700-2006 ）规定。

焊接钢材应知足可焊性要求。

3、预应力钢筋
采纳抗拉强度标准值 fpk =1860MPa ，公称直径d=15.2mm 的低废弛高强度钢绞线，其力学性能指标应切合《预应力混凝土用钢绞线》（ GB/T5224 -2003 ）的规定。

4、其余资料
1）防水层资料的各样指标应知足国家标准规范的要求，应选择较强的粘结强度和抗剪切强度，
同时应拥有较好的不透水性、耐热性、抗刺破及渗水性、耐酸碱性等性能。

2）锚具：采纳15-3 型和15-4 型系列锚具及其配件；预应力管道采纳3）采纳板式橡胶支座，支座的规格、型号、技术标准应切合《公路(JT/T4-2004) 及《公路桥梁板式橡胶支座规格系列》 (JT/T663-2006) 的规4）伸缩缝采纳 D40 型。

伸缩装置有关技术特征一定知足《公路桥梁伸缩七、设计重点
上部结构
1、本桥空心板结构系统为简支结构，按部分预应力 A类构件设计。

2、设计计算采纳平面杆系结构计算软件计算，桥面现浇层计入 5cm 分派系数按铰接板法计算。

3、设计参数
（1）混凝土：重力密度γ=m 3，弹性模量Ec= ×10 4MPa 。

（2）沥青混凝土：重力密度γ=m 3。

（3）预应力钢筋:弹性模量Ep= ×105 MPa ，废弛率ρ= ，废弛系数（4）锚具：锚具变形、钢筋回缩按 12mm（两头）计算；金属涟漪管摩（5）竖向梯度温度效应：按《公路桥涵设计通用规范》（ JTG D60下部结构
下部结构采纳U型桥台接承台桩基础。

八、施工重点
有关预应力混凝土空心板的施工工艺、资料要求及质量检查标准，除范》（JTG/T F50－2011 ）的有关条则办理外，还应特别注意以下事项：上
构：
1、空心板预制
（1）浇注空心板混凝土前应严格检查伸缩缝、支座等隶属设备的预埋件能否齐备，确立无误混凝土弹性模量，减小反拱度。

预应力钢束采纳两头同时张拉，锚下控制=1395MPa 。

20mm 。

浇注混凝土时应充分振捣密实，严格控制浇注质量。

（2）为了防备预制板上拱度过大，及预制板与桥面现浇层因为龄期差异而产生过大缩短差，（4）预应力钢束张拉次序为：左 N1 →右N2 →右N1 →左N2 。

成后、各存梁期跨中上拱度计算值及二期恒载所产生的下挠值以下表所示：
边板
13
中板
（
1
）
土
浇
注
前
,
须
将
预
制
板
端
部
混
凝
土
联
合
面
浮
浆
清
凿
洁
净
，
才
能
浇
注
新
混
凝
土。

表注：正当表示位移向上，负值表示位
移向下。

（
2
）
预
制
空
心
板
顶
面
应
拉
毛
和
铰
缝
面
等
新
、
旧
混
凝
土
联
合
面
均
应
凿
毛
成
凹
凸
不
小于
6
m
m
的
粗
拙
面
，
1
m
m
×
1
m
m
面
积
中
1
个
点
，
以
利
于
新
旧
混
凝
土
优
秀
联
合。

（3）空心板预制时，按 1m 一道在铰
缝的侧模嵌上 500mm 长的φ6钢筋，
形成 6mm 凹凸不平
（3）本图设计钢筋长度未考虑施工折减，实质施
工下料时应依照有关施工规范要求进行控制。

的粗拙面。

（
4
）
严
格
控
制
支
座
高
程
，
防
止
支
座
脱
空。

（4）空心板预制时，除注意按本册设
计图纸预埋钢筋和预埋件外，桥面系、
伸缩缝、护栏及
（
5
）
铰
缝
混
凝
时
，
应
连
续
浇
筑
，
防
止
出
现
接
缝
，
还
一
定
保
证
混
凝
土
振
捣
密
实
；
还
应
特其余有关隶属结构的预埋件，均应参照有关
图纸施工。

别
增
强
浇
水
保
养
，
7
～
1
4
天
仍
需
持
续
保
，
以
减
小
混
凝
土
的
缩
短。

2、预应力工艺
（
6
）
建
议
外
模
、
芯
模
均
采
纳
整
体
钢
模
板
，
不
同
意
采
纳
充
气
橡
胶
芯
模。

应
注
意
控
制
模
板
的
拆
卸（1）预应力束管道的地点一定严格按
坐标定位并用定位钢筋固定，定位钢筋
与空心板腹板的
时
间
，
特
别
是
芯
模
的
拆
掉
，
以
保
证
空
心
板
内
腔
尺
寸
，
和
施
工
质
量
，
简
单
拆
掉
为
准。

箍筋点焊连结，严防错位和管道下垂，假如
管道与一般钢筋发生碰撞，应保证管道地点
不变而适合
下
部
结
构
：搬动钢筋地点。

浇注前应检查涟漪管能否密
封，防备浇注混凝土时堵塞管道。

1、施工单位在施工前应付桩位坐标、各项高程数
据进行认真核算，正确无误后方能放线施工。

（2）预制空心板的预应力钢束一定待
空心板浇注后的混凝土立方体强度达到
设计混凝土强度
2、成孔方式采纳冲击钻成孔，钻孔前钻机就位一
定正直牢固，保证施工中不发生倾斜、移位，
在搭设的工作平台上达成钻孔桩施工。

沉渣厚度：不大于 10cm ；
3、本桥采纳摩擦桩设计。

泥浆指标：相对密度：～；粘度： 17～20Pa·s；含砂率＜ 2％率＞ 98 ％。

4、桩基终孔高程在设计文件的前提下，一般应由监理工程师同施工单位共同确立，假如施工10、为保证基桩的质量，成桩后应逐个进行无损坏查验，本设计建议测法，每根桩均要
时发现地质状况与设计资料不符，施工单位应会同驻地监理工程师及设计院地质专业工程师、结构埋设声测管，以便采纳超声波检测法检查桩的混凝土质量，详细埋设要求部门约定。

声测管
设计工程师，三方现场确认基岩类型及终孔高程。

应采纳套筒丝扣连结或套筒焊接连结，以保证声测管内壁平顺和密封。

同纳防备举措，保证
5、钻孔时应采纳长度适应钻孔地质条件的护筒，保证孔口不坍塌及不使地表水进入孔内，并声测管在施工中不被拥塞。

保持孔内泥浆的表面高程。

11、桩基、桥台各部分的施工缝应严格进行凿毛，去除浮浆、松懈混油污，以保证新老
6、护筒应知足以下要求：混凝土的联合质量。

a、护筒可用钢板或钢筋混凝土制作，应拥有足够的强度；12、一根桩的全部混凝土灌输时间要求控制在首批混凝土初凝之内。

b 、护筒内径一般应大于桩径 200 ～300mm ；13、台帽顶面放置支座处一定平坦、洁净、粗拙，并浇筑支座垫石，座与梁底及墩台密
c、护筒平面地点偏差不得大于 50mm ，护筒倾斜度的偏差不大于 1％。

贴，传力均匀。

7、施工时应联合施工条件和施工艺安排，尽量考虑先预制钢筋骨架（或钢筋骨架片）、钢筋14、台帽上支座垫石地点和高程控制要求正确，垫石顶面一定保持平净。

网片，在现场就位后进行连结或绑扎，以保证安装质量和加快施工进度。

钢筋骨架（或钢筋骨架片）15、桥台双侧锥坡均对称填筑，以防桥台单向受力，造成位移。

和钢筋网片的预制及安装均应切合《公路桥涵施工技术规范》（ JTG/T F50－2011 ）的有关规定。

16、填土分层夯实要求：分层厚度宜为每层 20cm ；压实度要求不小96%。

8、桩基钢筋骨架可分节吊装，上下骨架连结可采纳双面焊搭接，焊接时应使上下节钢筋笼保17、台后填土不得采纳重型或振动机械施工，免得造成桥台失稳或产位移。

持在同一轴线上。

钢筋焊接的焊缝长度单面焊不小于 10d 、双面焊不小于 5d（d 为焊接钢筋直径），18、浇筑桥台背墙时注意有关预埋钢筋的预埋。

同一截面的钢筋接头应不超出 25% 。

19、桥台耳墙或侧墙顶面纵坡应同路面纵坡 .
9、钻孔施工至设计标高后，一定丈量孔位、孔深、孔径、积淀层厚度和泥浆的含砂率，只有20、混凝土结构外观应切合以下要求：
在确认各项指标知足设计和规范要求后，才能灌输桩基混凝土。

各项规定和指标的同意值以下：a、混凝土表面应平坦、密实，施工缝齐整，不得有颜色不均板接头印迹。

桩孔中心地点偏差：不大于 50mm ；b 、柱及承台的混凝土蜂窝、麻面面积不超出被检查面积的％不超出 10mm 。

孔径：不小于设计桩径；21、为了使桥梁外观颜色一致，地面以上部分结构应采纳同一厂家、的水泥。

倾斜度：不大于 1% 桩长，且不大于 500mm ；
孔深：不小于设计要求的深度；其余未尽事宜，请按交通部部颁标准《公路桥涵施工技术规范》（ J F50 －2011 ）办理。