2014届高三地理一轮复习课件：第十章交通运输布局及其影响(课件)
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1．由A市至C市和由C市至A市，大宗货运各以何种运输方式 最适宜 ( ) A. 公路和铁路 B. 铁路和公路C. 铁路和水运 D. 管道和公路 1. B 【解析】从图中可知，由A市至C市的大宗货物为钢材 和机械，应选择铁路运输；由C市至A市的大宗货物为蔬菜， 应选择公路运输。
2. A、B、C三地之间何种货物的运输是浪费运力的 ( )
汽 车 站
航 空 港
汽 车 站
受自然因素影响 较小，但要求地 势平坦开阔，位
置适宜
数量、密度、规 模受经济发展水
平的制约
城市交通干线两侧， 与市内干道系统和 其他对外交通系统 有方便直接联系的
地点
地形开阔平坦，坡
航 空 港
受地形、气候、 地质、水文等影
响较大
对人口稠密、经 济发达，人流、 物流频繁地区最
(1)影响港珠澳大桥修建的主要区位因素是________。 (2)结合区域位置分析大桥建设过程中，将成为施工障碍的自 然条件。 (3)试述港珠澳大桥建设的意义。
【答案】(1)经济 (2)夏秋季节的台风，海上的风浪、 潮汐，位于珠江的入海口，地基不稳，保护海岸生态 环境。(3)完善了粤港澳地区的综合运输体系，使珠海 西岸地区与香港地区的经济社会联系更加密切，促进 珠江两岸社会经济协调发展，保持港澳地区的繁荣与 稳定，提升珠江三角洲地区的综合竞争能力。
【答案】(1)①海域宽阔；②台风多；③潮差大；④流速急；⑤水深，风 浪大；⑥海洋腐蚀环境作用严重；⑦桥墩地基。(2)在85～105间的值均可。 (3)降低交通成本；加强区域经济联系(增进区域经济整合)；实现节能减排 (减少运输油耗及尾气排放，减轻环境污染)。
(2010•潍坊质检)读某地区货运流量示意图，回答1、2题。
(3)分析该区域不利自然条件对昆曼公路建设的影响，并 列举两例修建该公路可能给沿线地区带来的生态环境问题。
【答案】(1)昆曼公路与成昆铁路连接，构成了四川出海(与 东南亚联系)的又一条通道；四川与东南亚(或泰国)分别位于 亚热带、热带，物产(或自然、人文景观)差异显著，互补性 强，该公路为两地贸易的发展(或旅游合作)提供了便利的交 通条件。(2)地势北高南低，山高谷深，云贵高原喀斯特地貌 发育，地表崎岖；北部冬暖夏凉、南部终年高温，沿线地区 降水丰沛。气候垂直变化大；河流纵列分布(或山河相间)， 流向自北向南，水能资源丰富；热带和亚热带森林广布，生 物具有多样性。(3)地势起伏大(或山谷相间)，地质条件复杂 (或喀斯特地貌发育)，选线受限制大(或工程量大)；泥石流、 滑坡等地质灾害频发，多暴雨、洪水等气象灾害，增加了施 工难度。泥石流、滑坡等灾害加剧；原始森林遭破坏；水土 流失加剧；野生动物生存环境受到影响。
5. 石武客运专线全线以高架桥为主，桥隧比达81%。与 京广铁路相比，其主要优点是( ) A. 大幅减少了土地占用量 B. 不会对环境产生任何危害 C. 减小了对沿线地区的噪声污染 D. 减小了地形对铁路的不利影响
5. A 【解析】石武客运专线以桥代路主要是为了少占耕地。
6. 石武客运专线建设的意义是 ( ) ①缓解京九铁路运输紧张状况 ②释放京广铁路的运输 能力，使其专门用于货物运输 ③完善铁路网，提高铁 路运输能力和服务质量 ④直接促进沿线地区矿产资源 的开发 ⑤促进沿线地区旅游业的发展
注意避开断层地带和滑坡、泥石流多发地区，特别是开凿隧道时尽量避开断层带，从背斜部位穿 越
气候
人 经济 文 因素 因 社会 素 因素
技术 因素
工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等出现的强度和频率，以及冻土、积雪的深度等，桥涵孔 径大小、路基高低都需要根据当地暴雨强度来设计
合理布局交通运输网，促进沿线经济发展。铁路线和公路国道线基本方向以直达为主，并适当照 顾沿线重要经济点，通过城市时应从城市边缘经过。省道等地方性公路，则已满足地方经济发展 和居民需要为主，可以通过当地的居民点、车站、码头等
A. 钢材
B. 煤炭
C. 棉布
D. 机械
2. B 【解析】A、B、C三市均有煤炭，故它们之间的煤炭运 输最浪费运力。
(2011·厦门外国语学校模拟)下图为某地交通线路示意图， 据此回答3、4题。
3. 关于图中交通线的说法，正确的是( ) A. 甲、乙两地相对高度大 B. ①公路是较低等级公路，②公路是高等级公路 C. ②公路单位距离造价低 D. ①公路可能是城市干道
交通运输方式选择的一般原则——“多快好省”
经济性、迅速性、安全性和通达性是运输方式的四大评 价指标。在选择运输方式时，要根据各自的特点及货物的性 质、数量、重量、物品的价值大小、时间、运输距离和价格 等情况，寻求最佳的运输方式。
影响港珠澳大桥建设的因素 港珠澳大桥工程浩大，是行业内最大的投资项目，建设内 容包括路、桥、隧、岛等多项工程。港珠澳大桥建成后将成 为世界级的跨海通道。据此并结合下图回答下列问题。
【解析】本题以杭州湾跨海大桥通车材料和图示为背景，主要考查影响交 通线的自然条件和环境效益分析。解答第(1)题时，要联系钱塘江的水文 和地质特征。第(2)题，考查有关比例尺的计算，也是为第(3)题的解答作 知识铺垫。要先用直尺算出两者图上距离的差值，再根据比例尺，求出实 际缩短的里程。第(3)题，关键把握住“里程缩短”，既节约了时间，加 快了流通，降低了运输成本，提高了经济效益；又减少了油耗和排污，有 利于节约能源和环境保护。
自然因素
入港航道要有足
够的深度和
宽度，平原
地形对港口
港
设备、建筑
口
和城市平面
布局有利，
河流入海口
处港口航道
往往容易淤
积
社会经济技术因素
腹地条件和城市 依托对其影响 较大。腹地范 围越广，经济 越发达，对港 口建设越有利， 另外还需要完 善的配套设施 和高效率的运 作服务
选址要求
河港要求河宽水 深，位于或 靠近城市、 陆路交通便 利的地方； 海港要求有 背风、避浪、 水深的海湾， 与其他交通 干道系统有 方便联系的
(2)拟在K点与T点之间选择起伏较平缓的路线，修建供拖 拉机通行的道路，合理的路线是 ( )
A. KRQPT线
B. KMNQPT线
C. KLOPT线
D. KST线
【解析】本题组考查了等高线地形图的判读和山区交通线路 的区位选择。第(1)题，根据山脊处等高线向低处凸出的特点， 判断KMOP为山脊线。图中KL之间是谷线，KR之间部分属 于谷线，NQ之间属于谷线。第(2)题，山区修建交通路线应 选择等高线稀疏的地区。四条线路中，KST 线等高线较稀 疏，坡度最缓和。
(1)试分析图中交通线布局与地形的关系。 (2)在山区，人们通常优先修建公路，其次才是铁路，为 什么？ (3)试分析图中的G205公路绕经曾田、灯塔两地的原因。
7. 【答案】(1)交通线主要沿河谷平原地带和山谷 分布，这里地势较平缓，筑路难度较小、成本较 低。(2)山区修路难度大、成本高，人们通常优先 建造受地形坡度影响较小、难度较小、成本较低 的公路。(3)山区地形复杂，居民点分散，为了尽 可能多地照顾更多的人口集中地；沿线城镇间可 能有比较密切的联系，或已有一定规模的大路； 东江河谷地带易发生洪水，淹没公路。
【答案】(1)① 位于岛屿的背风坡，海湾轮廓，港阔水深，风 浪较小，利于避风。(2)地形平坦，临海且视野开阔。
交通运输点的区位因素和选址原则
港口、航空港、车站等是客货流集散地，是完成交通 运输过程的重要环节，是交通运输网中的点。不同类型的 点形成的区位因素和选址要求均不同，下面以港口、汽车 站、航空港为例加以说明：
为有利
度适当，低云、雾 和暴雨较少，风速 较小，地势较高， 地质条件好，距城
市适中的地方
考向一 交通运输线路的选择 (2010·江苏高考)下图为某地区等高线地形图。读图回
答(1)、(2)题。
(1)甲河与乙河的分水(脊)线是 ( ) A. KLOP线 B. KMOP线 C. KMNQ线 D. KRQ线
巩固国防、加强民族团结、促进少数民族地区和革命老区经济发展等
可使运输网伸展到更广阔的范围，克服自然条件等对线路建设的自然障碍和对车辆 运行安全的威胁
交通点的区位因素选择 下图为“某岛屿图”，据此探究港口与飞机场的区位选择。
(1)最适宜建港口的是①～⑤中的何 地？理由？ (2)④处建飞机场的有利条件是什么？
分析问题的思路不清 阅读资料，完成下列要求。
杭州湾跨海大桥于2008年5月1日正式通车。大桥南起宁 波慈溪，北至嘉兴海盐，是世界上建造难度最大的跨海大 桥之一。
(1)分析造成大桥施工困难的自然原因。
(2)从宁波到上海，经该桥将比走原有 公路路程短。据图估算缩短的里程约为 __________千米。
3. B 【解析】 ②公路强调直达，等级高，线路虽短，但开 挖隧道造价高。
4. 丁地最可能是( )
A. 山顶
B. 陡崖
C. 山谷
D. 鞍部
4. D 【解析】丁地两侧①公路盘旋弯曲说明为山地，同时 隧道又通过该地，综合判断其应该为鞍部。
(2010 ·济南检测)石武客运专线(石家庄— 武汉)是我国目前正在兴建的高速铁路路线之 一。石武专线和在建的武广专线及京石专线 将一起形成京广快速客运通道。结合下图完 成5、6题。
五种交通运输方式的比较
运量 运速 运价 灵活性 连续性 成本
水路
铁路
公路
航空
管道
五种交通运输方式的比较
运量 运速 运价 灵活性 连续性
成本
水路
铁路
公路
大→小
慢→快
低→高
差 最差
投资少
居中
好 投资大、
占地广
最好 居中
居中
航空
好 差
管道
运量大、损 耗小、
平稳安全、 易管理
最差
最好
投资大 投资大
【规律方法】
交通运输方式和布局
考纲展示
1. 生产活动中交通运输的重 要性和主要方式。
2. 交通运输方式和布局的变 化对聚落空间形大交通工程建 设和热点、重点问题为切入 点，从区位条件、自然条件、 社会经济条件等方面考查对 交通点、线的区位因素，并
进行正确的分析与评价。
①大 ②快 ③低 ④机动灵活 ⑤小 ⑥大 ⑦少 ⑧低 ⑨快 高 ⑪高 ⑫高速化 ⑬强 ⑭经济 ⑮技术
(3)试评价大桥建成后产生的主要经济 与环境效益。
【易错分析】该题考查交通运输布局变化及其影响。交通运输对区域的影 响包括自然环境、农业生产、工业生产、人口分布和迁移、旅游活动等， 还有其他方面，如随着交通条件的改善，缩小地区之间的时间距离，加强 了经济或社会活动的全球联系，发达的交通运输在巩固一个国家的国防安 全，加强民族团结，维护社会稳定等方面起着重要作用。
昆曼公路北起中国昆明，经西双版纳 进入老挝，南止于泰国曼谷，长达1 850 千米，有“21世纪新丝绸之路”之称。 沿途复杂多样的自然环境，显著的地域差 异铸就了这条斑斓的彩带。
(1)运用所学交通运输网知识、地域差异地理知识，说明 昆曼公路对四川经济发展的促进作用。
(2)简述昆曼公路穿越地区的自然环境特征。
A. ①②③④⑤ B. ②③④⑤ C. ①③④ D. ②③⑤
6. D 【解析】石武客运专线建成后，有效释放京广铁路的运 输能力，对完善客货运输结构，提高运输能力和服务质量有十 分重要的意义，同时可满足各阶层旅客旅行的需要，节省旅途 时间，且可增加就业机会，促进沿线地区旅游业的发展。
7 . 下图为“广东省河源市某区域地形与交通线布局示意 图”，图中205国道是一条很早就修成的公路，铁路则于 1995年修成通车。读图，回答问题。
交通运输线(铁路、公路)建设的区位因素分析
区位因素
自 地平 然 形原 因山 素地
水文
地质
主要影响
平原区地形对线路的限制较少，选线时要尽量少占好地，处理好与农田水利建设 、城镇发展的关系
线路尽量沿等高线修筑，尽量避开地形复杂的地区，在陡坡上修成“之”字形弯曲 或开凿隧道 线路应避开沼泽，尽量避免跨越河流，以减少桥涵总长度
【答案】(1)B (2)D
考向二 交通运输线建设的区位因素
(2009·四川高考)交通为人类社会的政治、经济、文化 交往提供了必要的条件。古今中外，人们都十分重视交通 建设。阅读材料，回答问题。
材料：交通可以缩小时空距离。不同形 式和层次的交通运输网，使不同地域间相 互交流、联系，实现互补。今日世界交通 运输联系不仅仅局限于一国之内，而且扩 大到国与国之间、洲与洲之间。交通建设 要受控于地理环境，亦深刻影响着地理环 境。
2. A、B、C三地之间何种货物的运输是浪费运力的 ( )
汽 车 站
航 空 港
汽 车 站
受自然因素影响 较小，但要求地 势平坦开阔，位
置适宜
数量、密度、规 模受经济发展水
平的制约
城市交通干线两侧， 与市内干道系统和 其他对外交通系统 有方便直接联系的
地点
地形开阔平坦，坡
航 空 港
受地形、气候、 地质、水文等影
响较大
对人口稠密、经 济发达，人流、 物流频繁地区最
(1)影响港珠澳大桥修建的主要区位因素是________。 (2)结合区域位置分析大桥建设过程中，将成为施工障碍的自 然条件。 (3)试述港珠澳大桥建设的意义。
【答案】(1)经济 (2)夏秋季节的台风，海上的风浪、 潮汐，位于珠江的入海口，地基不稳，保护海岸生态 环境。(3)完善了粤港澳地区的综合运输体系，使珠海 西岸地区与香港地区的经济社会联系更加密切，促进 珠江两岸社会经济协调发展，保持港澳地区的繁荣与 稳定，提升珠江三角洲地区的综合竞争能力。
【答案】(1)①海域宽阔；②台风多；③潮差大；④流速急；⑤水深，风 浪大；⑥海洋腐蚀环境作用严重；⑦桥墩地基。(2)在85～105间的值均可。 (3)降低交通成本；加强区域经济联系(增进区域经济整合)；实现节能减排 (减少运输油耗及尾气排放，减轻环境污染)。
(2010•潍坊质检)读某地区货运流量示意图，回答1、2题。
(3)分析该区域不利自然条件对昆曼公路建设的影响，并 列举两例修建该公路可能给沿线地区带来的生态环境问题。
【答案】(1)昆曼公路与成昆铁路连接，构成了四川出海(与 东南亚联系)的又一条通道；四川与东南亚(或泰国)分别位于 亚热带、热带，物产(或自然、人文景观)差异显著，互补性 强，该公路为两地贸易的发展(或旅游合作)提供了便利的交 通条件。(2)地势北高南低，山高谷深，云贵高原喀斯特地貌 发育，地表崎岖；北部冬暖夏凉、南部终年高温，沿线地区 降水丰沛。气候垂直变化大；河流纵列分布(或山河相间)， 流向自北向南，水能资源丰富；热带和亚热带森林广布，生 物具有多样性。(3)地势起伏大(或山谷相间)，地质条件复杂 (或喀斯特地貌发育)，选线受限制大(或工程量大)；泥石流、 滑坡等地质灾害频发，多暴雨、洪水等气象灾害，增加了施 工难度。泥石流、滑坡等灾害加剧；原始森林遭破坏；水土 流失加剧；野生动物生存环境受到影响。
5. 石武客运专线全线以高架桥为主，桥隧比达81%。与 京广铁路相比，其主要优点是( ) A. 大幅减少了土地占用量 B. 不会对环境产生任何危害 C. 减小了对沿线地区的噪声污染 D. 减小了地形对铁路的不利影响
5. A 【解析】石武客运专线以桥代路主要是为了少占耕地。
6. 石武客运专线建设的意义是 ( ) ①缓解京九铁路运输紧张状况 ②释放京广铁路的运输 能力，使其专门用于货物运输 ③完善铁路网，提高铁 路运输能力和服务质量 ④直接促进沿线地区矿产资源 的开发 ⑤促进沿线地区旅游业的发展
注意避开断层地带和滑坡、泥石流多发地区，特别是开凿隧道时尽量避开断层带，从背斜部位穿 越
气候
人 经济 文 因素 因 社会 素 因素
技术 因素
工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等出现的强度和频率，以及冻土、积雪的深度等，桥涵孔 径大小、路基高低都需要根据当地暴雨强度来设计
合理布局交通运输网，促进沿线经济发展。铁路线和公路国道线基本方向以直达为主，并适当照 顾沿线重要经济点，通过城市时应从城市边缘经过。省道等地方性公路，则已满足地方经济发展 和居民需要为主，可以通过当地的居民点、车站、码头等
A. 钢材
B. 煤炭
C. 棉布
D. 机械
2. B 【解析】A、B、C三市均有煤炭，故它们之间的煤炭运 输最浪费运力。
(2011·厦门外国语学校模拟)下图为某地交通线路示意图， 据此回答3、4题。
3. 关于图中交通线的说法，正确的是( ) A. 甲、乙两地相对高度大 B. ①公路是较低等级公路，②公路是高等级公路 C. ②公路单位距离造价低 D. ①公路可能是城市干道
交通运输方式选择的一般原则——“多快好省”
经济性、迅速性、安全性和通达性是运输方式的四大评 价指标。在选择运输方式时，要根据各自的特点及货物的性 质、数量、重量、物品的价值大小、时间、运输距离和价格 等情况，寻求最佳的运输方式。
影响港珠澳大桥建设的因素 港珠澳大桥工程浩大，是行业内最大的投资项目，建设内 容包括路、桥、隧、岛等多项工程。港珠澳大桥建成后将成 为世界级的跨海通道。据此并结合下图回答下列问题。
【解析】本题以杭州湾跨海大桥通车材料和图示为背景，主要考查影响交 通线的自然条件和环境效益分析。解答第(1)题时，要联系钱塘江的水文 和地质特征。第(2)题，考查有关比例尺的计算，也是为第(3)题的解答作 知识铺垫。要先用直尺算出两者图上距离的差值，再根据比例尺，求出实 际缩短的里程。第(3)题，关键把握住“里程缩短”，既节约了时间，加 快了流通，降低了运输成本，提高了经济效益；又减少了油耗和排污，有 利于节约能源和环境保护。
自然因素
入港航道要有足
够的深度和
宽度，平原
地形对港口
港
设备、建筑
口
和城市平面
布局有利，
河流入海口
处港口航道
往往容易淤
积
社会经济技术因素
腹地条件和城市 依托对其影响 较大。腹地范 围越广，经济 越发达，对港 口建设越有利， 另外还需要完 善的配套设施 和高效率的运 作服务
选址要求
河港要求河宽水 深，位于或 靠近城市、 陆路交通便 利的地方； 海港要求有 背风、避浪、 水深的海湾， 与其他交通 干道系统有 方便联系的
(2)拟在K点与T点之间选择起伏较平缓的路线，修建供拖 拉机通行的道路，合理的路线是 ( )
A. KRQPT线
B. KMNQPT线
C. KLOPT线
D. KST线
【解析】本题组考查了等高线地形图的判读和山区交通线路 的区位选择。第(1)题，根据山脊处等高线向低处凸出的特点， 判断KMOP为山脊线。图中KL之间是谷线，KR之间部分属 于谷线，NQ之间属于谷线。第(2)题，山区修建交通路线应 选择等高线稀疏的地区。四条线路中，KST 线等高线较稀 疏，坡度最缓和。
(1)试分析图中交通线布局与地形的关系。 (2)在山区，人们通常优先修建公路，其次才是铁路，为 什么？ (3)试分析图中的G205公路绕经曾田、灯塔两地的原因。
7. 【答案】(1)交通线主要沿河谷平原地带和山谷 分布，这里地势较平缓，筑路难度较小、成本较 低。(2)山区修路难度大、成本高，人们通常优先 建造受地形坡度影响较小、难度较小、成本较低 的公路。(3)山区地形复杂，居民点分散，为了尽 可能多地照顾更多的人口集中地；沿线城镇间可 能有比较密切的联系，或已有一定规模的大路； 东江河谷地带易发生洪水，淹没公路。
【答案】(1)① 位于岛屿的背风坡，海湾轮廓，港阔水深，风 浪较小，利于避风。(2)地形平坦，临海且视野开阔。
交通运输点的区位因素和选址原则
港口、航空港、车站等是客货流集散地，是完成交通 运输过程的重要环节，是交通运输网中的点。不同类型的 点形成的区位因素和选址要求均不同，下面以港口、汽车 站、航空港为例加以说明：
为有利
度适当，低云、雾 和暴雨较少，风速 较小，地势较高， 地质条件好，距城
市适中的地方
考向一 交通运输线路的选择 (2010·江苏高考)下图为某地区等高线地形图。读图回
答(1)、(2)题。
(1)甲河与乙河的分水(脊)线是 ( ) A. KLOP线 B. KMOP线 C. KMNQ线 D. KRQ线
巩固国防、加强民族团结、促进少数民族地区和革命老区经济发展等
可使运输网伸展到更广阔的范围，克服自然条件等对线路建设的自然障碍和对车辆 运行安全的威胁
交通点的区位因素选择 下图为“某岛屿图”，据此探究港口与飞机场的区位选择。
(1)最适宜建港口的是①～⑤中的何 地？理由？ (2)④处建飞机场的有利条件是什么？
分析问题的思路不清 阅读资料，完成下列要求。
杭州湾跨海大桥于2008年5月1日正式通车。大桥南起宁 波慈溪，北至嘉兴海盐，是世界上建造难度最大的跨海大 桥之一。
(1)分析造成大桥施工困难的自然原因。
(2)从宁波到上海，经该桥将比走原有 公路路程短。据图估算缩短的里程约为 __________千米。
3. B 【解析】 ②公路强调直达，等级高，线路虽短，但开 挖隧道造价高。
4. 丁地最可能是( )
A. 山顶
B. 陡崖
C. 山谷
D. 鞍部
4. D 【解析】丁地两侧①公路盘旋弯曲说明为山地，同时 隧道又通过该地，综合判断其应该为鞍部。
(2010 ·济南检测)石武客运专线(石家庄— 武汉)是我国目前正在兴建的高速铁路路线之 一。石武专线和在建的武广专线及京石专线 将一起形成京广快速客运通道。结合下图完 成5、6题。
五种交通运输方式的比较
运量 运速 运价 灵活性 连续性 成本
水路
铁路
公路
航空
管道
五种交通运输方式的比较
运量 运速 运价 灵活性 连续性
成本
水路
铁路
公路
大→小
慢→快
低→高
差 最差
投资少
居中
好 投资大、
占地广
最好 居中
居中
航空
好 差
管道
运量大、损 耗小、
平稳安全、 易管理
最差
最好
投资大 投资大
【规律方法】
交通运输方式和布局
考纲展示
1. 生产活动中交通运输的重 要性和主要方式。
2. 交通运输方式和布局的变 化对聚落空间形大交通工程建 设和热点、重点问题为切入 点，从区位条件、自然条件、 社会经济条件等方面考查对 交通点、线的区位因素，并
进行正确的分析与评价。
①大 ②快 ③低 ④机动灵活 ⑤小 ⑥大 ⑦少 ⑧低 ⑨快 高 ⑪高 ⑫高速化 ⑬强 ⑭经济 ⑮技术
(3)试评价大桥建成后产生的主要经济 与环境效益。
【易错分析】该题考查交通运输布局变化及其影响。交通运输对区域的影 响包括自然环境、农业生产、工业生产、人口分布和迁移、旅游活动等， 还有其他方面，如随着交通条件的改善，缩小地区之间的时间距离，加强 了经济或社会活动的全球联系，发达的交通运输在巩固一个国家的国防安 全，加强民族团结，维护社会稳定等方面起着重要作用。
昆曼公路北起中国昆明，经西双版纳 进入老挝，南止于泰国曼谷，长达1 850 千米，有“21世纪新丝绸之路”之称。 沿途复杂多样的自然环境，显著的地域差 异铸就了这条斑斓的彩带。
(1)运用所学交通运输网知识、地域差异地理知识，说明 昆曼公路对四川经济发展的促进作用。
(2)简述昆曼公路穿越地区的自然环境特征。
A. ①②③④⑤ B. ②③④⑤ C. ①③④ D. ②③⑤
6. D 【解析】石武客运专线建成后，有效释放京广铁路的运 输能力，对完善客货运输结构，提高运输能力和服务质量有十 分重要的意义，同时可满足各阶层旅客旅行的需要，节省旅途 时间，且可增加就业机会，促进沿线地区旅游业的发展。
7 . 下图为“广东省河源市某区域地形与交通线布局示意 图”，图中205国道是一条很早就修成的公路，铁路则于 1995年修成通车。读图，回答问题。
交通运输线(铁路、公路)建设的区位因素分析
区位因素
自 地平 然 形原 因山 素地
水文
地质
主要影响
平原区地形对线路的限制较少，选线时要尽量少占好地，处理好与农田水利建设 、城镇发展的关系
线路尽量沿等高线修筑，尽量避开地形复杂的地区，在陡坡上修成“之”字形弯曲 或开凿隧道 线路应避开沼泽，尽量避免跨越河流，以减少桥涵总长度
【答案】(1)B (2)D
考向二 交通运输线建设的区位因素
(2009·四川高考)交通为人类社会的政治、经济、文化 交往提供了必要的条件。古今中外，人们都十分重视交通 建设。阅读材料，回答问题。
材料：交通可以缩小时空距离。不同形 式和层次的交通运输网，使不同地域间相 互交流、联系，实现互补。今日世界交通 运输联系不仅仅局限于一国之内，而且扩 大到国与国之间、洲与洲之间。交通建设 要受控于地理环境，亦深刻影响着地理环 境。