新时期城市综合交通体系规划的挑战和 应对思路分析

新时期城市综合交通体系规划的挑战和应对思路分析
摘要：新时期城市的发展是在科技带动下的发展，让城市经济、社会等领域都
受到了洗礼，与此同时对城市综合交通体系的要求也越来越多，所以在规划城市
综合交通体系时需要结合城市的实际情况，以人民的需求以及对未来的愿景为出
发点，由此规划出与时俱进的新时期城市综合交通体系。

关键词：城市综合交通体系；规划；发展
目前，因受到“经济新常态”、“新型城镇化”、“互联网+”等理念的冲击，城市
综合交通体系面临着诸多挑战，例如一体化发展、空间协调、土地开发等。

面对
重重困难，城市综合交通体系更需要对出现的问题及时、合理、有效的化解，以
适应新时期发展的要求。

一、新时期城市综合交通体系规划的挑战
城市综合交通体系规划在我国已走过30多年，在不同的时期都有着新的变化，尤其是在当前的经济社会的转型关键期，城市综合交通体系规划也迎来了巨大的
挑战，主要归纳为以下几点：
1、城市综合交通体系规划自身的局限。

无论处于哪一时期，城市综合交通体系的规划都存在着其本身的问题，比如“好高骛远”想要涵盖所有技术、内容的要
求却使规划变得零散，想要重要目标重点解决却使规划深度不足等。

这是根本性
的挑战也是新时期城市交通体系规划的第一大挑战。

2、新型城镇化时期的新要求。

新型城镇化时期，提出了生态文明建设的要求，要坚持以人为本，尊重自然，实现绿色低碳发展，传承历史文脉，需要将“绿色交通”的理念融入到城市综合交通体系规划之中。

在做到以人民为中心、绿色交通的同时考虑到城镇一体化的规划设计，不再是单独的城市交通规划而是要将城镇交
通规划合理设计，协同发展，使其符合新时期的发展需求。

这将是新时期城市综
合交通体系规划的第二大挑战。

3、“经济新常态”下的高质量发展要求。

中国经济已经进入新常态，经济转入
中高速增长阶段，更加注重高质量发展。

这既给中国发展带来新机遇也给城市交
通体系提出了更多新要求，第一，在经济转型升级的情况下要实现城市交通的精
细化管理，合理的扩张，实现新形势下的转变，体现“窄马路、密路网”的要求；
第二，在经济社会快速发展的同时实现城市交通的灵活应对，要求在城市综合交
通体系的规划时根据具体情况具体分析并且科学的描绘未来发展，做到既要注重
近期实际又要着眼长远发展。

这将是新时期城市综合交通体系规划的第三大挑战。

4、“互联网+”带来的冲击。

科技是第一生产力，在这个新时期，“互联网+”不
断的冲击各个行业，也不断的与各个行业进行着磨合达到融合，促使城市综合交
通体系的规划也要融入互联网的数据量化平台，实现城市综合交通体系的智能化，使得城市综合交通体系规划更加科学、更加合理。

这将是新时期城市综合交通体
系规划的第四大挑战。

二、解决新时期城市综合交通体系规划挑战的对策
1、面对城市综合交通体系规划的客观问题，需转变工作思路
以往在城市交通体系进行规划时要求面面俱到、重点突破，现在为解决这一
要求带来的问题，需要转换新的工作思路。

将“面面俱到”转换成“宏观与微观的结合”，这样既可以实现宏观的规划目标和战略目标，又能切实考虑规划地区的实际情况，让规划地区的交通体系的工作思想达到时间和空间上的统一，实现真正的“综合”，确保新时期综合交通体系规划目标能够完美实现。

并将“重点突破”转换
成“技术突破”，其实在综合交通规划中，“规划”的目的就是切实可行，因而“技术”不仅仅是科学技术的合理使用还要做到协调技术的实施，也就是合理解决交通和
土地、基础设施等之间的关系，使规划布局更加合理、适应性更强，这是空间上
的协调；还要做到时间上的协调，宏观上达到战略目标，微观上考虑到规划地区
交通的发展趋势和发展方向，让城市综合交通体系规划更有实用性。

整体思路的
转换有利于具体要求的实现，对实现新时期的要求奠基良好的基础。

2、面对新型城镇化的需要，需实现“绿色交通”
为适应新型城镇化的新要求，要使规划地区达到“绿色交通”的目标。

首先要
做到将“以人为本、尊重自然、绿色低碳、传承历史”的理念贯穿于整个城市综合
交通体系规划的全过程，充分考虑规划地的实际情况，节约集约利用土地，推进
以公共交通、自行车、步行为主导的交通发展模式以实现“绿色交通”要求。

改变
在进行交通体系规划时以小汽车为导向的设计模式，通过规划公共交通专用道、
共享单车骑行车道和停车位、增加步行交通空间等方式，提高居民的公共交通出
行率，降低小汽车的使用率，提高公共交通的吸引力。

其次在城市交通体系规划
的过程中，要做到全方位、广视角的规划，结合实际情况在规划区域内审视城市
交通网络，使新的规划科学合理并且适应性更强，有效建立城市内部和城市外围
的交通体系，例如交通体系在基础设施周边的规划应考虑规划地的实际情况并结
合周边区域的需求，可以进行多条轨道和公路的有效衔接，尽量扩大其服务范围
且最大发挥基础服务设施的作用。

比如一般铁路、高铁站的停靠站周边的交通不
方便，让新区的发展也失去了实际的依托，这时就要将其在交通体系中合理设计，让交通能够促进区域的发展。

同时还需要跟上国家的脚步，比如根据“一带一路”
的实际需要，在该区域沿线做交通体系规划时要多省结合，实现海、陆、空交通
网络的无缝衔接和协调共进【1】。

最后要做到提升交通枢纽的作用，打破区域
限制，真正的将所有的交通方式进行融合，建立实用多效的立体交通枢纽，实现
城市交通建设的集约化。

3、面对经济新常态的需要，需实现细化规划
经济新常态下提出的高质量发展要求，促使要素、投资驱动向创新驱动转变，这就需要在城市综合交通体系规划中对宏观条件全面了解分析的情况下进行细化。

一方面在于扩张，考虑到城市发展的不同阶段都有其特定的情况，对路径的设计
也要细化，使城市综合交通体系规划符合发展水平、发展动力及人口扩张，有效
指导交通适合于城市发展需要。

另一方面在于存量规划的转变，它涉及道路交通
功能、交通组织、公交设施等等，考虑到在规划中无法关注到所有的项目，所以
在这时就需要在规划之中留有再详细计划的余地，能够细化这些交通规划内容。

4、面对技术进步，需充分利用“互联网+”带来的红利
科技的发展为新时期城市交通体系规划提供了新的可能，利用“互联网+大数据”能够将城市交通规划其中的交通分析与预测做到精准，能够为规划提供良好的基础支撑，数据类型的交通分析可以为规划前期提供居民的聚集信息、出行信息等，并以此做出合理的规划，规划前期收集的信息越多越精确越能将城市的综合
交通体系规划做的越合理越科学，所以在当前时代背景下，开始互联网+交通体
系规划势在必行【2】。

三、结语
基于新时期发展的要求，对城市综合交通体系规划，有着它的评判标准，比
如经济性、实用性、适应性等，为了将城市交通发展的更好就必须在规划时融入“互联网+”的思维，在相应的战略发展目标的要求下结合实际情况有效做到新型城
镇化的要求，最后达到能够满足经济新常态下的高质量发展需要，促进新时期城市综合交通体系的完善。

参考文献
[1]刘东兴、刘进明.武汉市综合交通体系规划构想[J].城市交通，大城市交通发展战略与规划专题：2015（06）：33-36，45.
[2]詹晓兰.新时期城市综合交通体系发展的理念和思路[J].交通建设与管理，交通发展研究：2014（07）：226-228.。