大众车型数据流分析
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2014-2-16
• b.第2位：含义是“怠速空气 质量测量值(空档位置)”，正 常值为-1.7 g/s～+1.7 g/s。 • 如果显示值<-1.7 g/s,则说明 节气门泄漏故障 • 如果显示值>+1.7 g/s,则说明 进气系统有泄漏或进气系统 有堵塞故障
2014-2-16
• c.第3位：含义是“怠速空气质 量测量值(自动变速器)”，手 动变速器数值正常值为0.00 g/s不变,如有变化,则说明发动 机怠速不稳,应调整发动机怠速。
2014-2-16
上海大众车型数据流含义
主讲人：文龙
• ③基本功能数据（显示组号“03”）
• 发动机怠速运转，冷却液温度大于 80℃时 检测，屏幕显示为：
• Read Measuring Value Block 3 • 800/min 14.000V 93.6℃ • （第1位） （第2位） （第3位） • 读测量数据块 3 • 800/min 14.000V 93.6℃ • （第1位） （第2位） （第3位） → 39.1℃ （第4位） → 39.1℃ （第4位）
2014-2-16
• a.第1位：含义是“发动机转速”， 正常值为830r/min±30r/min,如果 该转速超差，应检查并调整发动机 怠速。 • b.第2位：含义是“怠速控制”，正 常显示值为-10%～+10%。表示发动 机处于怠速运转状态，否则应检查 并调整节气门控制器中的怠速节气 门电位计，并再次进行基本设定。
2014-2-16
• c.第3位：含义是“怠速控制”，正 常显示值为 -10% ～ +10% 。表示发动 机处于怠速运转状态，否则应检查 并调整节气门控制器中的怠速节气 门电位计，并再次进行基本设定。 • d.第4位：含义是“进气空气质量”， 正常值为2.0～4.0 g/s • 如果显示值 <2.0 g/s, 则说明进气系 统有漏气故障存在, • 如果显示值 >4.0 g/s, 则说明发动机 负荷太大。
2014-2-16
• ④怠速稳定数据流（显示组号“04” ）
• 发动机怠速运转，冷却液温度大于80℃时检测， 屏幕显示为：
• Read Measuring Value Block 4 • 3∠° -0.23g/s 0.00g/s • （第1位） （第2位） （第3位） • 读测量数据块 4 • 3∠° -0.23g/s 0.00g/s • （第1位） （第2位） （第3位） → Leerlauf （第4位） → Leerlauf （第4位）
2014-2-16
• a. 第 1 位 ： 含 义 是 “ 发 动 机 转 速 （测量值）”，正常值为 830r/min±30r/min • 如果该转速超差应检查并调整发 动机怠速。 • b. 第 2 位：含义是“怠速转速规定 值”，正常显示值为 800 r/min ， 在发动机处于怠速运转时该值保 持不变。
2014-2-16
• c.第3位：含义是“冷却液温度”，正常值为 80℃～105℃。 • 如果显示值<80℃，则说明发动机没有暖机， 应该在发动机暖机后再检测 • 如果暖机后此显示值仍 <80℃，则说明冷却液 温度传感器有故障。 • 如果显示值 >105℃，则说明冷却液温度传感 器有故障。 • d.第4位：含义是“进气温度”，正常值为随 外界环境温度的变化而变化 • 如果显示值始终为 19.1℃不变化或与环境温 度不符,则说明进气温度传感器有故障
2014-2-16
• a. 第 1 位：含义是“发动机转速”， 正常值为830r/min±30r/min • 如果该转速超差应检查并调整发 动机怠速
• b.第2位：含义是“蓄电池电压”， 正常值为10.0V～14.5V。 • 如果显示电压值超差 , 则应检查发 动机控制单元的供电电压或更换 蓄电池。
• d.第4位：含义是“工作状态”， 正常显示为“Leerlauf”,如果有 其他显示，应检修或更换怠速开 关。
2014-2-16
• ⑤怠速稳定数据流（显示组号“05” ） • 发动机怠速运转，冷却液Байду номын сангаас度大于 80℃ 时检测，屏幕显示为：
• Read Measuring Value Block 5 • 810/min 800/min -1.7% （第1位） （第2位） （第3位） • 读测量数据块 5 • 810/min 800/min -1.7% （第1位） （第2位） （第3位） → 2.9g/s （第4位） → 2.9g/s （第4位）
2014-2-16
• ⑥怠速稳定数据流（显示组号“06” ）
• 发动机怠速运转，冷却液温度大于 80℃时 检测，屏幕显示为：
• • • • • • Read Measuring Value Block 6 800/min -0.7% -2.3% （第1位） （第2位） （第3位） 读测量数据块 6 800/min -0.7% -2.3% （第1位） （第2位） （第3位） → 13.5°V.OT （第4位） → 13.5°V.OT （第4位）
2014-2-16
• a.第1位：含义是“节气门角度值”， 正常值为0∠°～5∠°。 • 如果显示值 >5∠°，则说明节气门控 制器J338没有进行基本设定；节气门 拉索调整不当；节气门控制器 J338损 坏。 • 应调整节气门拉索，用 V.A.G.1552 微 机故障检测仪对节气门控制器进行基 本设定 , 如果该数据仍 >5∠°, 则更换节 气门控制器J338。
2014-2-16
• c. 第 3 位：含义是“混合气λ控制”， 正常显示值为-10%～+10%，如果不 在此范围内则说明λ控制超差，应检 查发动机的λ闭环控制系统的性能。 • d. 第 4 位：含义是 “点提前角” ，正 常值为 12°±4.5°( 上止点前 ), 如果 不在正常范围内 , 则检修电子点火系 统 , 如果点火系统正常 , 则说明发动机 负荷太大。
• b.第2位：含义是“怠速空气 质量测量值(空档位置)”，正 常值为-1.7 g/s～+1.7 g/s。 • 如果显示值<-1.7 g/s,则说明 节气门泄漏故障 • 如果显示值>+1.7 g/s,则说明 进气系统有泄漏或进气系统 有堵塞故障
2014-2-16
• c.第3位：含义是“怠速空气质 量测量值(自动变速器)”，手 动变速器数值正常值为0.00 g/s不变,如有变化,则说明发动 机怠速不稳,应调整发动机怠速。
2014-2-16
上海大众车型数据流含义
主讲人：文龙
• ③基本功能数据（显示组号“03”）
• 发动机怠速运转，冷却液温度大于 80℃时 检测，屏幕显示为：
• Read Measuring Value Block 3 • 800/min 14.000V 93.6℃ • （第1位） （第2位） （第3位） • 读测量数据块 3 • 800/min 14.000V 93.6℃ • （第1位） （第2位） （第3位） → 39.1℃ （第4位） → 39.1℃ （第4位）
2014-2-16
• a.第1位：含义是“发动机转速”， 正常值为830r/min±30r/min,如果 该转速超差，应检查并调整发动机 怠速。 • b.第2位：含义是“怠速控制”，正 常显示值为-10%～+10%。表示发动 机处于怠速运转状态，否则应检查 并调整节气门控制器中的怠速节气 门电位计，并再次进行基本设定。
2014-2-16
• c.第3位：含义是“怠速控制”，正 常显示值为 -10% ～ +10% 。表示发动 机处于怠速运转状态，否则应检查 并调整节气门控制器中的怠速节气 门电位计，并再次进行基本设定。 • d.第4位：含义是“进气空气质量”， 正常值为2.0～4.0 g/s • 如果显示值 <2.0 g/s, 则说明进气系 统有漏气故障存在, • 如果显示值 >4.0 g/s, 则说明发动机 负荷太大。
2014-2-16
• ④怠速稳定数据流（显示组号“04” ）
• 发动机怠速运转，冷却液温度大于80℃时检测， 屏幕显示为：
• Read Measuring Value Block 4 • 3∠° -0.23g/s 0.00g/s • （第1位） （第2位） （第3位） • 读测量数据块 4 • 3∠° -0.23g/s 0.00g/s • （第1位） （第2位） （第3位） → Leerlauf （第4位） → Leerlauf （第4位）
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• a. 第 1 位 ： 含 义 是 “ 发 动 机 转 速 （测量值）”，正常值为 830r/min±30r/min • 如果该转速超差应检查并调整发 动机怠速。 • b. 第 2 位：含义是“怠速转速规定 值”，正常显示值为 800 r/min ， 在发动机处于怠速运转时该值保 持不变。
2014-2-16
• c.第3位：含义是“冷却液温度”，正常值为 80℃～105℃。 • 如果显示值<80℃，则说明发动机没有暖机， 应该在发动机暖机后再检测 • 如果暖机后此显示值仍 <80℃，则说明冷却液 温度传感器有故障。 • 如果显示值 >105℃，则说明冷却液温度传感 器有故障。 • d.第4位：含义是“进气温度”，正常值为随 外界环境温度的变化而变化 • 如果显示值始终为 19.1℃不变化或与环境温 度不符,则说明进气温度传感器有故障
2014-2-16
• a. 第 1 位：含义是“发动机转速”， 正常值为830r/min±30r/min • 如果该转速超差应检查并调整发 动机怠速
• b.第2位：含义是“蓄电池电压”， 正常值为10.0V～14.5V。 • 如果显示电压值超差 , 则应检查发 动机控制单元的供电电压或更换 蓄电池。
• d.第4位：含义是“工作状态”， 正常显示为“Leerlauf”,如果有 其他显示，应检修或更换怠速开 关。
2014-2-16
• ⑤怠速稳定数据流（显示组号“05” ） • 发动机怠速运转，冷却液Байду номын сангаас度大于 80℃ 时检测，屏幕显示为：
• Read Measuring Value Block 5 • 810/min 800/min -1.7% （第1位） （第2位） （第3位） • 读测量数据块 5 • 810/min 800/min -1.7% （第1位） （第2位） （第3位） → 2.9g/s （第4位） → 2.9g/s （第4位）
2014-2-16
• ⑥怠速稳定数据流（显示组号“06” ）
• 发动机怠速运转，冷却液温度大于 80℃时 检测，屏幕显示为：
• • • • • • Read Measuring Value Block 6 800/min -0.7% -2.3% （第1位） （第2位） （第3位） 读测量数据块 6 800/min -0.7% -2.3% （第1位） （第2位） （第3位） → 13.5°V.OT （第4位） → 13.5°V.OT （第4位）
2014-2-16
• a.第1位：含义是“节气门角度值”， 正常值为0∠°～5∠°。 • 如果显示值 >5∠°，则说明节气门控 制器J338没有进行基本设定；节气门 拉索调整不当；节气门控制器 J338损 坏。 • 应调整节气门拉索，用 V.A.G.1552 微 机故障检测仪对节气门控制器进行基 本设定 , 如果该数据仍 >5∠°, 则更换节 气门控制器J338。
2014-2-16
• c. 第 3 位：含义是“混合气λ控制”， 正常显示值为-10%～+10%，如果不 在此范围内则说明λ控制超差，应检 查发动机的λ闭环控制系统的性能。 • d. 第 4 位：含义是 “点提前角” ，正 常值为 12°±4.5°( 上止点前 ), 如果 不在正常范围内 , 则检修电子点火系 统 , 如果点火系统正常 , 则说明发动机 负荷太大。