司索指挥考试题

司索指挥考试题
一、基本参数
1、起重机置于水平场地时。

空载吊具中心线至回转中心线之间的水平距离
称为（幅度）
2、非回转浮式起重机的（幅度）为空载吊具垂直线至船艏护木的水平距离
3、在稳定状态下。

（额定载荷）在幅度平面内水平位移的平均速度称为变幅
速度
4、壁架型起重机的最小幅度是指（壁架倾角最大时幅度）
5、表征起重机利用程度的是（工作循环总数）
6、起重机负荷状态与起重机（以上都是）
7、起重机的工作级别取决于（1、工作循环总数2、利用等级）
二、基本结构
8、起重机对策四大基本机构是指（1、起升机构、运行机构、旋转机构、变
幅机构）
9、（限位器、超载限制器、力矩限制器）是起重机的安全保护装置。

三、钢丝绳:
10、钢丝绳报废的断丝数与（1、钢丝绳的绕制方法2、钢丝绳的长度范围
4、外层绳股乘载钢丝数）
11、如果出现正跟绳股断裂，钢丝绳应（报废）
12、磨损使钢丝的表面积减少因而强度降低。

当外层钢丝磨损达到其直径的
（40％）时，钢丝绳报废。

四、物体绑扎：
13、起吊重物时，应采用（低位）式吊的方法逐步找到重心，确定掉点的绑
扎位置。

14、对长形物体，采用一个掉点时，掉点位置应在具起吊端（0.3L）
15、起吊长形物体时，选择两个吊点，两个吊点距两端的距离是（0.2L）
16、方形物体的吊点采用（四个吊点）
17、平行吊装绑扎法，若采用两个吊点，常采用（双支穿套索法或吊篮结
索法）
18、采用垂直斜形吊装绑扎的正确方法是（1、绑扎的位置在物体的端部2、
选择合格的吊索和卸扣3、采用双圈或双圈以上穿套结索法）
19、采用穿套结索法，应选择用足够长的吊索，以确保挡套角度不超过（120
o）
五、指挥职责：
20、当多人綁挂同一负载时，起吊前应相互协作，并确定认綁挂牢固后，方
可（由一人负责指挥）
21、在开始指挥起吊负荷时，用“微动”信号指挥，负载离开地面
（100-200mm）稳妥后，在用正常速度指挥。

22、当起重指挥不能同时看到起重司机和负载时，应站在能看见（起重司机
一侧），且需增设一名中间指挥人员传递信号。

六、思索指挥职责：
23、起重司索人员不负责任（发出指挥信号）
24、司索人员应具有（对吊运物件的工具进行维护保养）的能力。

25、吊钩至少（每年）要检查1-3次。

26、吊钩的安全管理工作是指（1、定期检查2、定期清洗润滑3、定期
退火处理）
27、检查吊钩时，用（煤油）清洗，除去污垢，用10-20倍放大镜细心观察
28、吊钩的开口度比原尺寸增加（15％）
29、吊钩有裂纹时应（报废）
30、吊钩危险断面磨损量达到原尺寸的（10％）时报废
一、钢丝绳：
1、当钢丝绳直径相对于公称直径减小10％或更多时，即使
未发生断丝也应报废。

（X）
2、钢丝绳破断的主要原因是超载。

（Y）
3、钢丝绳的绳芯是不承载的，断掉也没有关系。

（X）
二、绑扎：
4、在机械设备安装精度要求较高时，通常采用环链手拉葫
芦来调节机体位置（Y）
5、长型物体采用一个掉点时，掉点的为孩子应距离起吊
0.25L处（X）
6、估计物体重心位置是采用高位式吊的方法来逐步找到重
心，确定掉点的绑扎位置（X）
三、司索职责：
7、工作中禁止用手接校政已被重物涨紧的绳索。

（Y）
8、吊运过程中所有人员不准在重物下停留或行走。

（Y）
9、对附在吊运物体的活动件和绑扎后留下的不受负荷的绳
头应做好固定，避免吊运中伤人。

（Y）
四、指挥职责
10、当指挥人员发出信号违反GB5082-85标准的规定时，司
机有权拒绝执行。

（Y）
11、发生紧急情况时，任何人有权向司机发出“紧急停止”
的指令。

（Y）
五、吊钩
12、起重机吊钩的危险断面或吊钩颈部产生塑形变形时。

吊
钩应报废（Y）
13、吊钩表面应无剥裂、锐角、毛刺、裂纹，但光洁度不必
考虑。

（X）
14、板钩衬套磨损尺寸达原尺寸的60％时，应报废衬套。

（X）
六、指挥安全
15、在作业过程中，若起重吊运方案有不可操作的地方，起
重之后可以修改，以便暗示完成任务。

（X）
16、指挥员在作业中负责组织司索人员綁挂吊为，指挥起重
机吊升、就为、校正和最后固定。

（Y）
17、严禁吊物悬空长时间停留。

（Y）
18、只要有足够的照明条件即可进行夜晚作业。

（X）
19、如果吊运距离短，司索人员为绑扎方便，可以随被吊物
一起吊运。

（X）
20、特殊情况下允许起重机与工具和索具短时间超负荷运
行。

（X）
七、指挥信号：
21、被吊物体如果重要不明采用试吊的方式，没问题后才可
吊起。

（X）
决的能力。

（X）
23、司索人员应做好起重作业中的监护工作，非作业人员不
得进入工作区。

（Y）
24、吊件未完成就位动作，严禁解除吊索和放松溜绳。

（Y）
八、指挥信号：
25、手势信号以指挥人员的手心、手指或手臂表示吊钩、壁
杆和机械移动的运动方向。

（Y）
26、在同时指挥壁杆和吊钩时，指挥人员必须分别用右手指
挥壁杆，左手指挥吊钩。

（X）
27、指挥信号不够时，使用单位可以适当的增补，但增补的
信号不得与GB5082-85标准相抵触。

（Y）
28、起重吊运中“停止和紧急停止”的指挥语言是“停止”。

（X）
29、起重吊运中“微微升臂”的指挥语言是“升一点臂”。

（Y）
30、起重吊运中“微微向右”的指挥语言是“微微向右一点”。

（X）
简答：
1、起重机“八不吊”的内容是什么？
（1）、指挥信号不明确和违章指挥不吊；（2）、超载不吊；（3）、
货物上面载人不吊；（4）、货物捆绑不牢不吊；（5）、完全装置不
齐全、不完好、动作不灵敏或者失效者不吊；（6）、有棱角货物无妨切割隔离保护措施不吊；（7）、斜拉歪拽货物不吊；（8）、光
线阴暗、视线不清不吊。

2、绑扎的安全要求有哪些？
（1）用于绑扎的钢丝绳索不得用插接、打结或绳卡固定连接的方法缩短或加长。

绑扎时锐角处应加防护衬垫，以防钢丝绳损坏。

（2）采用穿套结索法，应选用足够长的吊索，以确保挡套处角度不超过120度，且在挡套处不得向下施加损坏吊索的压紧力。

（3）吊索绕过吊重的曲率半径应不小于该绳径的2倍。

（4）绑扎吊运大型或薄壁物件时，应采取加固措施。

（5）注意风载荷对物体引起的受力变化。

3、起重指挥人员在作业前的技术准备应做哪些工作？
（1）掌握起重、吊运任务的技术要求，包括学习审查图纸、调查了解装物的情况。

（2）参加编制吊装吊运方案，确定吊装作业人员的构成。

（3）向参加吊装吊运的人员进行安全与技术交底，对作业班组进
行明确的岗位分工和职责交底，认真交待指挥信号的运用。

（4）选择和确定吊点及吊运器具。

4、起重指挥人员在作业前的现场准备应做哪些工作？
对作业现场进行地貌踏勘，排除起重吊运的障碍物，检查高压线路是否对作业有影响，是否须迁移。

检验地面平整度及耐压程度。

确定起重机在作业时的位置。

实地察看吊物，校核重量，是否
有牵制物影响吊升。

5、起重指挥人员在最也签的吊装机械、工具的准备应做哪些工作？
（1）组织司机进行起重机检查、注油、空转和必要时的试吊。

的完好程度。

6、起重司索人员在作业前的现场准备应做哪些工作？
对作业现场进行地貌踏勘，排除作业的障碍物。

检验地面平整及耐压程度。

察看吊物，了解重量。

实地检查有无影响吊件吊升的因素。

7、起重司索人员在作业前的技术、工具和索具的准备应做哪些工作？
在起重指挥组织下，学习和掌握作业方案及安全技术要求，听取技
术安全交底，了解掌握吊点位置和吊件的绑扎方法。

认真检查并
落实作业所需工具。

索具的种类、规格、件数及完好程度。

8、脱绳事故的定义是什么？造成的原因有哪些？
（1）、脱绳事故是指重物从捆扎的吊索中脱落溃散发生的伤亡毁坏事故。

（2）、造成脱绳事故的主要原因：
1）、重物的捆绑方法与要领不当，造成重物滑脱：
2）、吊装重心选择不当，造成偏载起吊或因吊装中心不稳造成重物脱落；
3）、吊装遇到碰撞、冲击、震动等而摇摆不定，造成重物失落等。

9、造成吊装绳破断的原因有哪些？
造成破断的主要原因：
1）、吊装角度太大（>120o）,使吊装绳抗拉强度超过极限值而拉断：
2）、吊装钢丝绳产品种规格选择不当。

或仍使用已达到报废标准的钢丝绳捆绑吊装重物造成吊装绳破断：
3）、吊装绳与重物之间接触处无垫片等保护措施，因而造成棱角隔断钢丝绳而出现吊装绳破断事故。

10、挤伤事故的定义是什么？造成的原因有哪些？
1）、挤伤事故是指在起重作业中，作业人员被挤在两个物体之间所造成的挤伤、压伤、击伤等人身伤亡事故。

2）、造成伤亡事故的主要原因是起重作业现场缺乏安全监督指挥管理人员，现场从事吊装作业和其他作业人员缺乏安全意识，或从事野蛮操作等认为因素所致，发生挤伤事故多为吊装作业人员从事维护人员。

案例分析：
答案：
1.直接原因：未挂牢脱钩。

（莫市烟厂发酵室使用桥式起重机吊叶包
进行发酵）
主要原因:司索工安全意识比较淡薄，工作态度不够端正。

受害者自我保护意识差。

预防措施：今后有关部门应加强对司索工的安全思想教育，端正工
作态度，管理部门应切实掌握工人的心里，生理情况，以使合理地
安排工作，最重要的一点是加强管理工作，如吊运区域内禁止无关
人员工作和逗留。

早上8时装木料时）
主要原因：安全意识不强，吊装木料一次能吊多少，事先应心中有数，木材形状是圆形还是方形，在吊装前，应考虑吊装方式的安全
性、科学性。

司索工在操作是应加强自我保护意识。

应站在什么地方安全起吊，挂钩吊物应确认挂牢方可起吊。

预防措施：今后加强现场管理，有经验的同志应对青年工人多进行工作方法的指导，加强青年工人的安全思想教育，是他们养成工作认真、仔细的作风。

克服冒险蛮干、急于求成、不讲究方式方法的错误思想，减少事故的发生。

3.事故原因：一是钢丝绳吊索仙则不当，超负荷吊装，按规定，吊4T
件，应选用6分的钢丝绳吊索。

二是违反起重安全操作规程，一端绳长，失去平衡，另一端加重负荷导致钢丝绳吊索拉断。

（某市石油加工厂装卸对工人在装卸站台吊4T机床）
这起事故的发生，说明准备工作很重要，若在工作前，有关人员经计算采取符合规定直径的钢丝绳吊索，就会避免事故发生，当然也不排除违章者的盲目自信，认为这种工作长期以来都是这样做的，习以为常，思想麻痹，满不在乎，存有侥幸心理。

从这起事故中也反映出面对着事故隐患，如何采取正确有效的措施，当试吊离地时，一条绳有些送，这时有关人员应冷静认真地面对出现的问题，检查出现‘松“的原因，若这时处理好了，也同样能避免事故发生。

预防措施：今后应该克服有关人员无知、自负、求快的心里，经常组织有关人员认真学习安全操作规程，对于所从事起重司索工作的一些计算和知识进行学习和掌握，经常考核，提高起重司索人员的水平。

4、事故原因：钢丝绳与棱角的坚硬物解除，受力后被硌断。

（某市
西城区起重社三大队在北京某厂用卷扬机挪运一台10T中的磨床时）
这次事故暴露出的问题是，有关人员的安全意识积弱，按规定不允许钢丝绳一带棱角的物体接触。

对于特殊工种的作业现场，应加强管理，把钢丝绳围在石槽上，反映出工作中的麻痹思想和急于求成的心里状态。

预防措施：今后对有关人员应进行加强安全意识的教育，对现场每个人细微的变化都应注意到，严格遵守安全操作规程进行工作对出现的问题，及时采取措施。

5事故原因：（1）违章作业，歪拉斜吊，是导致这起事故的直接原因。

（在某蛋品的冷库工程工地上）
（2）现场指挥混乱，指挥邵某玩忽职守，絟工小马无证违章指挥是这起事故的只要原因。

（3）春光号吊机平常维修保养不好，关键时刻突然跳闸也是这起事故的原因之一。

责，指挥人员好起重司机要严格遵守“八不吊“的规定斜拉歪拽不吊。

（2）吊车起重作业时，必须配有一名有经验持有操作的起重指挥人员指挥，不能让无证人员进行指挥，担任指挥起重工作的人员必须工作认真、责任心强，严格执行安全操作规程。

（3）吊车司机对吊车必须认真做好例保，既做好清洁、补充、润滑、紧固、调整工作，关键部位使用前应该严格检查，发现问题即使处理。

（4）加强岗位职责、安全交底和安全措施的落实。

6、直接原因：起重机扳错方向。

（某塑料压铸机常装配车间用1台起重量为10吨跨度为19.5M）
主要原因：起重司机技术不过硬，放生误操作后急于纠正错误，使吊件产生摇摆发生脱硫事故；司索工技术素质低，吊件捆扎方法错误，这种兜吊方法存在绳扣滑落的潜在危险，以至稍有摆动发生滑脱坠落；司索工安全意识淡薄，自我保护意思差。

预防措施：今后有关部门应加强对操作人员的技术培训，提高他们的技术素质，同时要加强安全思想教育。

提高工作责任心加强自我保护意识。

最重要的一点是加强管理工作加强安全监督工作。