现浇箱梁满堂支架的施工技术探讨

现浇箱梁满堂支架的施工技术探讨
摘要：在我国经济不断发展的基础上，基础设施建设的质量有了进一步提升。

现浇箱梁满堂支架是现阶段道路桥梁建设中利用较为普遍的施工方法，加强其施工技术分析有着重要的现实意义。

本文作者结合自己的工作经验并加以反思，对现浇箱梁满堂支架的施工技术进行了深入的探讨，具有重要的现实意义。

关键词：现浇箱梁；满堂支架；施工技术
1 满堂支架法的概述
满堂支架法是目前桥梁工程现浇箱梁施工最常采用的施工方法之一。

满堂支架的设计、搭设、预压、拆除等各个环节，都会影响到整个支架的质量和安全，都会对现浇箱梁的施工质量和安全造成直接影响，可以说满堂支架的施工是现浇箱梁施工的一个重要的基本环节。

因此，为了提高现浇箱梁施工的安全性和保障工程质量，必须重视满堂支架施工的各个环节，确保满堂支架的各项计算数据、观测数据、试验数据等真实、准确，且必须确保满堂支架的承载力、刚度和稳定性等指标、参数均能满足工程要求。

2 工程概况
某公路桥梁采用桩柱式桥墩，桥台为桩基接帽梁形式，整体均采用钻孔灌注桩。

现浇箱梁位于大桥上部结构，左右两幅，全桥5 跨，每跨20m。

连续箱梁横截面的尺寸为，右幅顶宽11.75m，翼缘板悬臂长度2.125m，梁高1.30m，左幅顶宽15.75m，翼缘板悬臂长2.25m，梁高1.30m，全桥箱梁混凝土方量为
1512m3。

3 现浇箱梁满堂支架的具体施工
3.1 搭设满堂支架
在该公路桥梁施工中，现浇箱梁采用满堂支架法分幅施工，由于该大桥的右边比左边窄，所以应当左幅先，右幅后。

另外在右幅钢管支架施工完成以后，余下的材料还可直接应用于其他的匝道桥施工中，不仅利于材料的周转，还能降低工程的投入成本。

（1）施工场地准备。

支架地基的稳定性是保证施工的基础条件。

首先清除、换填平整桥跨和桥宽范围内的地层软弱部分，填筑可以采取分层的方法来进行，并使用振动压力机对其进行充分碾压，确保基层的密实性，直到能够符合基础承载力要求再进行浇筑150mm 厚的C20 混凝土硬化处理地基。

本文中的大桥需要在山谷中进行跨越，工程的建设属于雨水较少的季节地区。

所以通过对工程实际情况的考察，将排水沟设置在中跨下地面位置，其宽为0.8m，沟深为2m，采用M10浆砌Mu30块石型式排水沟。

为利于满堂支架的支设，将25型工字钢横跨排水沟布置，作支架基础分配梁。

（2）支架搭设。

根据经验及结构受力计算分析初步选定立杆间距。

该项目中的满堂支架采用厚度3mm 直径为48mm 的标准碗口支架。

由于立柱钢管的布设要顺着桥的方向，故其纵向设置间距为900mm，跨中与支点处实腹段的加密间距为600mm，横桥向翼板级底板下间距均为900mm。

因腹板与隔板处混凝土比较厚，集中荷载较大，所以需将该处下面的钢管间距加密至300mm。

在搭设箱梁支架时，要严格按照相关施工技术规范及施工专项方案设置间距，使支架纵横各成一线。

在竖向高度处，每间隔1200mm 设置1层水平横杆，确保水平横杆要尽可能在同一个平面上。

同时为确保支架整体稳定，增设纵、横剪刀钢管支撑。

3.2 安装底、侧模板及墩顶支座
（1）设置预拱度。

为确保箱梁混凝土浇筑施工安全，检验支架及地基的强度及稳定性；消除整个支架的塑性变形；消除地基的沉降变形；测量出支架的弹性
变形和非弹性变形值，为模板预抬值提供参数。

支架按设计要求分级加载、卸载后，测量其标高。

对所有测量数据进行统计分析，得出支架的弹性变形量与非弹
性变形量，并将弹性变形量作为施工中的预留抬高量。

以此作为立模预拱度的参考，将此数据作为控制值，在梁跨中点进行设置。

其余各点预拱度按二次抛物线
型进行对称均分配。

即在箱梁跨中设预拱度最大值，分别以抛物线形式分配至两端。

在各点的预拱度值计算得出以后，底模的调整通过支架的调节螺栓来完成。

（2）安装模板。

模板采用1800mm×900mm×15mm 规格的竹胶合板。

木楞及
分配钢管设在模板底部并按照桥的方向进行支撑，在水平钢管上进行支撑，侧模
板使用钢模板。

在对模板进行安装时，需要注意几个问题：①在正式安装前，支架和模板的形状、尺寸都需要通过图纸来严格检测，检查确保无误以后才能组织
进场使用；②内侧模板在安装安装前进行修饰完成打磨、及表面涂刷脱模剂；
③通过立模标高来合理调整支架结构，以实际施工需求进行立模；④在安装底
模板后要进行预压模板和支架，以防止出现基础沉陷或消除支架变形的情况。

混
凝土的自重和预压荷载有直接联系，其应当根据图纸设计为依据，取混凝土重量
的120%为预压荷载；⑤相邻模板拼缝间隙大于2mm，需要立即采用胶带密封或
海绵材料进行封堵。

（3）支架预压。

支架预压在模板安装完成后，采用吨袋人工装碎石堆载预压，全桥全部支架进行有效预压，利用汽车吊起吊预压材料就位。

支架承受整个浇注
桥梁砼的重量，在预压前经计算纵向长度单位横断面上荷载分布情况，吨袋堆放
时按照单位横断面荷载分布情况进行堆放，以便模拟混凝土荷载，达到预压的目的。

（4）模板安装。

为了准确保证结构物的尺寸，必须按照施工相关标准及设计来严格执行，确保结构的可靠性和安全性。

模板安装好后，现场技术人员对模板
的稳定性、支撑、螺杆间距、模板几何尺寸、拼缝、连接牢固程度等进行自检及
报请监理工程师复检，模板安装允许偏差必须控制在规范标准以内，并做好书面
记录。

3.3 安装钢筋
箱梁制作钢筋在加工棚内集中加工，按设计及规范要求，认真核对钢筋规格、级别及加工数量，无误后按配料单下料。

箱梁底板和顶板钢筋设马凳进行支撑，
呈梅花状布置，钢筋的交叉点应采用铁丝扎牢。

钢筋接头连接采用机械连接接头
型式，具体接头型式、连接方法、适用范围应符合国家现行标准的规定。

在钢筋
的安装过程中，需严格按照公路桥涵施工技术规范执行。

确保安装位置的准确性
并对安装的预埋件有效掌握。

为保证钢筋混凝土保护层厚度的准确性，应采用不
同规格的垫块，并将垫块与钢筋绑扎牢固，垫块应交错布置。

3.4 混凝土施工
该工程连续箱梁混凝土采取拌合楼强制式搅拌，设计强度等级C50，机械泵送。

混凝土在进行强度试配时，配合比的设计和适配都需要通过泵送要求和拆模
时间来进行综合考虑。

混凝土浇筑应按照厚度和方向分层进行，并有效控制分层
厚度，每层浇筑厚度300mm 左右为宜；先底板浇筑，再进行腹板浇筑，最后进
行箱梁顶板砼浇筑，应自一端跨逐向另一端跨推进，连续一次性完毕。

在浇筑过程中需要注意，上层混凝土浇筑必须在下层混凝土初凝之前完成。

振动棒的原则应当垂直插入，“快插慢拔、边提边振”的方式，振捣时呈梅花型布
置，随插随拔，振捣密实，局部波纹管密集区采用小型棒振捣，避免漏振。

在振
捣时，模板与钢筋应尽量防止碰触到振动棒，振捣时间为25s 左右最佳，至混凝
土不再下沉和出现气泡为宜。

混凝土的质量也是十分重要的一部分，因此必须要
有专业人员随时进行检查和监控，进而确保箱梁施工质量。

在完成浇筑以后需要尽快进行养护，在混凝土表面使用塑料布或者麻袋进行
覆盖，避免水分挥发，可适当洒水，保持混凝土表面能够维持湿润。

通常情况下，混凝土洒水保湿养护时间应当不低于7天。

4 结束语
总之，现浇箱梁满堂支架在目前的道路桥梁建设中有着重要的应用，对于道
路桥梁工程的价值完整性发挥着十分重要的作用，因此，必须熟悉和了解满堂支
架的施工过程，严格按照法律、法规和施工规范的要求进行施工，从而确保整个
工程的顺利完成。

参考文献：
[1]黄金辉.现浇箱梁满堂支架施工技术控制要点探讨[J].江西建材，2016（15）：161+164.
[2]陈武军.关于满堂支架现浇箱梁施工技术的应用[J].福建建材，2016（7）：110～112.。