[曲线行驶看点打方向]曲线行驶如何看点打方向

[曲线行驶看点打方向]曲线行驶如何看点打方向[曲线行驶看点打方向]曲线行驶如何看点打
方向
篇一 : 曲线行驶如何看点打方向
曲线行驶实际上是灵活地在打方向盘，用文字不好描述。

(]并不是一次飞快打一圈方向就不动了，而是逐渐打方向，每时每刻都在微量调整方向。

先看下曲线行驶怎么看点。

第一个点:车头中点碰到右边黄线，开始逐渐往左打方向，先打半圈，用车头左角压着黄线跑，看车头左角要冲出黄线，再打一点，车头左角碰不到黄线，则回一点方向，不停微调。

第二个点:当车头处在弯道交接处正中间时，要快速回正方向，通常回一圈左右即可。

第三个点:车头中间碰到左边黄线，往右边先打半圈，后面的就一点点打，追着弯道打。

每时每刻方向盘都在调整。

在转弯的同时，用眼睛的余光扫视左右后视镜，能看到后车轮与边线的距离，如果感觉一侧后车轮离边线距离小于15厘米，也就是小于黄线的宽度，要注意调整方向盘，以免后轮压线。

1.为保证车尾处在车道中间，最好时不时看一下左右后视镜，看两边黄线与车身的距离是否偏差太大，或者某一侧后车轮快要压线
可以及时调整。

看后视镜的好处就在这里，虽然很多人在这个项目从不看后视镜，有时候一侧后车轮压线了都完全不知道。

2.在左转弯时候，左车头压住右边黄线行驶，每个人视角不同，这里要注意点位要微调一下，如果座椅调得太靠前，就要在左车头车前盖的黑色缝隙压着右边黄
线行驶。

追着弯道打方向，时刻来回调整方向，同时快速看两侧后视镜，看车尾是否再路中间行驶。

3.当左车头离开右边线，右车头回到车道内时，也就是整个车头都回到车道，立刻回正方向，直线行驶。

这个位置有很多人，回正方向后，立刻往右边打方向，也就是往右打早了，造成车偏右行驶易压右边线。

那么这里要先保持直线行驶，当车头中间压到左边黄线时，才可以开始往右打方向。

4.往右转弯时，用右车头四分之一处压着左边黄线行驶。

每个人视角不同，这里要注意点位要微调一下。

同时扫视后视镜，两边车尾是否压线。

5.车头走完曲线，要注意回正方向，这时容易回早方向，造成左轮压左边线。

如果能快速扫一眼后视镜，就可避免压倒线。

6.曲线行驶一定要慢慢地开，有足够的时间调整方向，就算跑歪了，也可以调整好。

但是速度很容易开快，脚不自觉地松动离合器。

篇二 : 曲线行驶如何看点打方向
曲线行驶实际上是灵活地在打方向盘，用文字不好描述。

并不是一次飞快打一圈方向就不动了，而是逐渐打方向，每时每刻都在微量调整方向。

先看下曲线行驶怎么看点。

第一个点:车头中点碰到右边黄线，开始逐渐往左打方向，先打半圈，用车头,,左角压着黄线跑，看车头左角要冲出黄线，再打一点，车头左角碰不到黄线，则回一点方向，不停微调。

第二个点:当车头处在弯道交接处正中间时，要快速回正方向，通常回一圈左
右即可。

第三个点:车头中间碰到左边黄线，往右边先打半圈，后面的就一点点打，追
着弯道打。

每时每刻方向盘都在调整。

在转弯的同时，用眼睛的余光扫视左右后视镜，能看到后车轮与边线的距离，如果感觉一侧后车轮离边线距离小于15厘米，也就是小于黄线的宽度，要注意调整方向盘，以免后轮压线。

1.为保证车尾处在车道中间，最好时不时看一下左右后视镜，看两边黄线与车身的距离是否偏差太大，或者某一侧后车轮快要压线可以及时调整。

看后视镜的好处就在这里，虽然很多人在这个项目从不看后视镜，有时候一侧后车轮压线了都完全不知道。

2.在左转弯时候，左车头压住右边黄线行驶，每个人视角不同，这里要注意点位要微调一下，如果座椅调得太靠前，就要在左车头车前盖的黑色缝隙压着右边黄线行驶。

追着弯道打方向，时刻来回调整方向，同时快速看两侧后视镜，看车尾是否再路中间行驶。

3.当左车头离开右边线，右车头回到车道内时，也就是整个车头都回到车道，立刻回正方向，直线行驶。

这个位置有很多人，回正方向后，立刻往右边打方向，也就是往右打早了，造成车偏右行驶易
压右边线。

那么这里要先保持直线行驶，当车头中间压到左边黄线时，才可以开始往右打方向。

4.往右转弯时，用右车头四分之一处压着左边黄线行驶。

每个人视角不同，这里要注意点位要微调一下。

同时扫视后视镜，两边车尾是否压线。

5.车头走完曲线，要注意回正方向，这时容易回早方向，造成左轮压左边线。

如果能快速扫一眼后视镜，就可避免压倒线。

6.曲线行驶一定要慢慢地开，有足够的时间调整方向，就算跑歪了，也可以调整好。

但是速度很容易开快，脚不自觉地松动离合器。

篇三 : 曲线行驶:曲线行驶-场地设置，曲线行驶-操作方法
曲线行驶的考试要求是小型车辆在3.5米宽的S型路面上行驶，不得挤压路边缘线，方向运用自如。

而曲线行驶的最终目的是为了培养机动车驾驶人转向的运用及对车轮轨迹运行的掌握技能。

进入曲线第一个转弯，看驾驶座附近的小三角窗花的，保持窗花距离路边的白线10到15公分就可以了。

曲线行驶是驾驶员考试中科目二的1个考核点，考试要求是车辆在规定宽度的S型路面上行驶，不得挤压路边缘线，方向运用自如。

目的是为了培养机动车驾驶人转向的运用及对车轮轨迹运行的掌握技能。

()曲线行驶_曲线行驶 -场地设置
路宽大f车辆为4m，小f车辆为3.5m
半径大型车辆为12m，小型车辆为7.5m
弧长八分之3个圆周
曲线行驶_曲线行驶 -操作方法
1)进人“S”形路前，降低车速，用1挡或2挡驶人“S”形路，选择恰当的路线及速度通过。

2)进人“S”形路后，车辆沿道路的右侧进人弯道，保持匀低速行驶。

3)进入A点位置，车辆与路右侧保持0.5m左右的距离，适当修正方向。

4)进人C点位置，一向左打转向盘，车辆由靠右侧行驶变为靠左侧行驶。

5)进入第二个弯道，车辆左侧车轮保持与路边缘线0.5m，适度修正方向。

6)进人F点位置，回转转向盘，进人直线行驶。

曲线行驶_曲线行驶 -纠正
车轮位置判断有误，车辆挤轧路边缘线。

原因:对车体感觉不准确，纠正方法:反复体会两前轮的位置，控制方向时机不好。

调整方向过早或过晚。

原因:对操作过程不熟悉，纠正方法:设立标定点，到达标定点再转动转向盘。

曲线行驶_曲线行驶 -转弯
弯道和曲线驾驶最重要的是正确判断曲线弯度，调整好速度。

内轮差与外轮差的轨迹感觉。

当操作转向盘使汽车作曲线行驶时，汽车的前、后车轮就不再按照的相同的轨迹行驶，后轮的轨迹要比前轮的轨迹偏向弯内，形成1个轨迹的半径差，称为轮差，其定义:
1、内轮差，内侧前后车轮的轮迹半径差叫做内轮差;
2、外轮差，外侧前后车轮的轮迹半径差叫外轮差，轮差的大小与汽车的转向角度的大小和轴距长短有关，转向角度越大或轴距越长，内外轮差就越大，小型汽车的内轮差约0.8-0.9米，外轮差约0.7米，内轮差的大小同各车的转向角大小和轴距长短有关，转向角越大，内轮差越大，反之则小，轴距越长，内轮差亦越大，反之则小;
3、轮差的应用，因为汽车曲线行驶中的轮差效应，所以驾车时要
特别注意在弯内要留出足够的路宽，防止后轮脱离路面或发生碰撞事故，后倒时，特别注意前轮的横向位移，防止车身前部突出部分刮碰其它的障碍物。

曲线弯道。

行驶在右转弯道时，越接近越看不清弯道的形状，在能够看清楚的地方应尽量看，以便决定行驶位置。

由于弯道曲率半径小，要想快速通过，减小行车的离心力，就得采取一些特殊技法才能完成。

慢入快出转弯法，慢入快出转弯法就是入弯前先减速再进入弯道，然后从弯道处快速走出来的方法，慢入，转弯前放松油门踏板或稍踩制动踏板，然后将车靠向道路右侧沿弯道边线进入弯角，这就是最初的慢入。

快出，为了快出弯道需在后半部分的弯道中尽可能使汽车直线行驶，因此，选择切线点或称加速点是快出的关键，切线点的位置通常放在弯道的大约1/3处，当汽车行驶到弯道的1/3处时，即可迅速控制汽车由弯道内侧切入驶出弯道，且逐渐加速。

这种通过方法改变了转弯的前半部分和后半部分的曲率半径，使前半部分的曲率半径，比实际的要小，而后
半部分则比实际的大，这样即可使汽车驶出弯道时基本沿直线行驶，从而快速驶出。

外内外转弯法就是转弯前紧靠道路外侧，入弯后由外侧逐渐向内侧靠近，当行至弯道的2/3处，又靠向道路外侧的方法，外内外转弯法，就是尽可能的使汽车行驶轨迹的曲率半径增大，这样即可用高速通过弯道，但在采用这种方法时，绝对不要越过中心线，而且要确
实认定对面没有来车。

直角弯道。

汽车转直角弯时，占道宽度增加汽车转弯行驶时，后轮比前轮通过的位置靠向内侧，车型越大前后轮轨迹的就越多，所以转直角弯时，一定要注意弯道内侧的后轮，在保持足够内轮差的前提下，应使车轮轨迹尽可能的靠近内角和内边线，在操作中应首先控制汽车保持其与内边线的横向距离，留出足够内轮差的空间，然后找到开始打方向的参照点，汽车就可以平滑转弯。

曲线行驶_曲线行驶 -档位
转弯时的速度控制。

充分降低行驶速度是保证弯道驾驶安全的首要保障，转弯速度过快有可能冲出弯道，或者发生侧滑，练习能够根据弯道情况调整速度选择档位，尽量采用低档位，当道路比较狭窄，转弯比较多时，关键是控制速度，及时变换档位。

曲线行驶_曲线行驶 -要领
1、转弯前，提前看清情况，减速看清弯度，降入低档;
2、转弯中，当车前部到达直角处时开始转弯，考虑前后轮差，离开变角至少1m;控制速度;
3、转弯后，离合器踏板与加速踏板配合，转向盘回正位置后提高速度;也可以在加速的同时回正转向盘。

曲线行驶_曲线行驶 -注意事项
1、驶进弯道时，应提前减速、鸣号、靠右行。

2、转动转向盘不能过快过急。

3、应尽可能选择转弯半径大的路线行驶。

4、应避免使用制动，特别是使用紧急制动。

曲线行驶_曲线行驶 -考试评定标准
轧压路牙，扣20分;
中途停车，不及格;
熄火，扣20分。

曲线行驶_曲线行驶 -攻略
第1种
原则上进入弯道后尽量走大圈;处于弯道时，通过方向盘让里
侧车盖头上小后视镜始终处于外侧白线边边缘，到S弯尽头回正方
向。

第二种
当车进入第一弯时将右车头压左边线行驶，进入第二弯时，用左车头压右边线行驶。

第3种
1、车向右进入时，当看到右车头离开线的15-20公分左右，回正两把方向。

等左挡风玻璃角在S路路宽的两侧路基线的中间时，稍微提前打方向，此时的方向。

实际上就是往左一星期半朝上的。

挡风玻璃边的大梁始终保持中立行驶。

微调方向。

2、车向左进入时，当看到左车头离开线的15-20公分左右，回正一把方向。

等右挡风玻璃角在S路路宽的两侧路基线的中间时，稍微提前打方向，此时的方
向。

实际上就是往右一星期半朝上的。

挡风玻璃边的大梁始终保持中立行驶。

微调方向。

第4种
1、车向右进入时，当看到左S路基线在左前档风玻璃角位置消失，向左回正两把方向。

等左挡风玻璃角在S路路宽的两侧路基线的中间时，稍微提前打方向，此时的方向。

实际上就是往左一星期半朝上的。

挡风玻璃边的大梁始终保持中立行驶。

微调方向。

2、车向左进入时，当看到左S路基线在左前档风玻璃角位置再次消失，向右回正一把方向。

等右挡风玻璃角在S路路宽的两侧路基线的中间时，稍微提前打方向，此时的方向。

实际上就是往右一星期半朝上的。

挡风玻璃边的大梁始终保持中立行驶。

微调方向。

3、车进入S路时，当看到右车头盖住右S边线时，向左回正方向。

并点刹车及时放开。

等左车头盖住右S路基线时，向左再打一星期多方向。

稳住并根据小圆镜中边线大的一方稍微调整。

车进入S路时。

当看到左车头盖住左S边线时，向右回正方向。

并点刹车及时放开。

等右车头盖住左S路基线时，向右再打一星期多方向。

稳住并根据小圆镜中边线大的一方稍微调整。

千万注意方向不能打死。

要及时调整和观察反光镜中的变化。

曲线行驶_曲线行驶 -重点
需要注意的是，根据路弯的特点和后轮半经来进行及时调整方向是关键。

其次是在转弯方向千万不要打死打足，从而影响回调方向的难度。

还有就是在弧度大的地方应该向反方向松点方向。

这样能确保中立行驶。

根据不同的地理环境采取刹车应用，但不得过死的点刹和速度过慢都不利于安全。

可以借前小圆镜适当辅助。