武汉国际渡江节发展困境分析及对策研究肖俊

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第45届武汉7.16渡江节横渡项目开展情况分析

第45届武汉7.16渡江节横渡项目开展情况分析

第 45届武汉 7.16渡江节横渡项目开展情况分析【摘要】本文对第45届武汉7.16渡江节横渡项目的开展状况、存在的问题以及未来的发展策略进行分析,开展状况介绍报名、资格测试与录取以及集中训练的情况,同时本届武汉7.16渡江节有四个“首次”的特色,分别是首次组建青春渡、首次采用线上报名、首次利用手机扫码检录以及首次公开发放选手参赛包,最后对本届渡江节横渡项目存在的问题进行讨论,为未来渡江节横渡项目的发展提供建议与意见。

【关键词】渡江节;分析;体育赛事1.横渡概况“与军运同行”2019第45届武汉7.16渡江节于7月16日成功举办,横渡项目以方队队列的形式从武昌汉阳门1号明口逐队下水至汉口江滩三阳广场起水,游程约6000米。

本届渡江节参加横渡项目总人数为2470人,并划分为35个横渡方队,其中包含14个文体局方队、6个机关院校方队、8个企业方队、1个军运会方队、1个“青春渡”特色方队以及5个武汉市外方队。

1.1横渡报名本届渡江节横渡项目采取线上线下两种方式报名,线上报名采用微信公众号“全民天天赛”平台报名,武汉市内个人线上报名总人数为1989人。

未在“全民天天赛”微信公众平台报名的个人,也可本人前往所在辖区文体局进行线下报名,本人使用手机微信扫描各区文体局、市企业机关院校单位渡江节专属二维码进行报名,线下报名总人数约1500人。

武汉市外方队团体采取全国不公开报名,团体需由渡江节组委会指定,并禁止以联合方队形式组队参加,人数为300人。

1.2资格测试及抽签录取横渡资格测试是一项检验运动员游泳水平的重要工作,经线上报名的选手必须参加组委会组织的横渡400米蛙泳资格测试,成绩在10分钟以内的为测试合格,本届渡江节由组委会组织的正式测试时间为5月11日至5月12日两天,补测时间为5月9日,其中有1340名线上报名横渡项目的选手参加了横渡选手资格测试,合格人数为994名,不合格人数为346名,并以抽签形式录取了500名;1.3方队八次集中训练为了提升横渡选手的渡江能力,提高身体素质及团队意识,掌握正确的渡江方法,最终录取选手将分别划分到各横渡方队,以方队形式参加八次集中训练。

武汉市经济发展对策研究

武汉市经济发展对策研究

武汉市经济发展对策研究作者:宋来胜来源:《科技经济市场》2009年第08期摘要:本文首先对武汉市与上海市的经济现状进行比较,然后分析造成武汉市与上海市巨大经济差距的原因,最后提出加快武汉市经济发展的对策。

关键词:武汉市;经济;对策武汉作为中国中部特大城市,有着明显的地理经济优势,建国之初,独揽国家重点投资项目的四分之一,一大批“武”字企业应运而生,至80年代初,武汉工业总产值在全国同等城市中位居第四,名副其实地发展为中国工业重镇。

但是,在国家工作重点由农业转向工业,进一步深化改革开放的30年来,武汉市由于思想解放不够、吸引的外资不多、对中小企业扶持力度较小等原因使得与上海市在产业规模和质量等方面的差距越来越大。

本文首先对武汉市与上海市的经济现状进行比较,然后分析造成武汉市与上海市巨大经济差距的原因,最后提出加快武汉市经济发展的对策。

1武汉市与上海市经济现状比较分析1.1与上海市相比,国内生产总值总量太小,人均国内生产总值也比较低。

以2008年国内生产总值为例,上海市为13698.15亿元,而武汉市只有3960亿元,只有上海市的28.9%;人均国内生产总值方面,上海市高达73124元,而武汉市只有32800元,只有上海市的44.85%。

1.2与上海市相比,高新技术产业规模过小。

从《2004年武汉东湖高新区统计报告》得知,2004年武汉东湖高新区工业增加值只有180.89亿元,而上海高新区工业增加值达到448.67亿元,是武汉东湖高新区工业增加值的2.48倍。

1.3与上海市相比,中小企业总数太少。

以2007年中小企业总户数为例,上海市中小企业总户数为39.12万户,而武汉市只有7.81万户,只有上海市中小企业总户数的19.96%。

1.4与上海市相比,进出口总值太小。

以2008年进出口总值为例,上海市进出口总值为3221.38亿美元,而武汉市只有139.8亿美元,只有上海市进出口总值的4.34%。

2造成武汉市与上海市巨大经济差距的原因分析2.1与上海市相比,武汉市吸引的外资过少。

武汉长江中游航运中心建设的实践与思考

武汉长江中游航运中心建设的实践与思考
具体目标
提升航运服务水平、增强港口综合实力、优化航 运发展环境等。
定位
立足中部、服务全国、面向世界,成为我国内河 航运的重要枢纽和长江经济带发展的重要支撑。
建设现状与进展
建设现状
武汉长江中游航运中心建设已取得一 定成效,港口基础设施不断完善,航 运服务水平逐步提升。
面临挑战
在建设过程中,仍面临一些挑战和问 题,如港口竞争加剧、环境保护压力 等。
业升级和转型。
提升城市地位
作为长江中游重要的交通枢纽和 物流节点,武汉长江中游航运中 心的建设将提升武汉在全国乃至
全球的交通地位和影响力。
THANKS
谢谢您的观看
01
武汉长江中游航运中心建设概 述
背景与意义
长江中游地区
地处我国中部,具有承东启西、连南接北的区位优势 。
航运发展
长江中游地区航运资源丰富,具有发展成为我国内河 航运中心的潜力。
战略意义
建设武汉长江中游航运中心,对于促进中部地区崛起 、推动长江经济带发展具有重要意义。
建设目标与定位
总体目标
将武汉长江中游航运中心建设成为具有国际影响 力的内河航运中心。
科技创新与人才培养
总结词
科技创新不足,人才培养体系不完善
详细描述
武汉长江中游航运中心的科技创新能力和人才培养体系相对较弱,缺乏核心技术和高素质人才。这制 约了航运中心的技术进步和创新能力,不利于提升航运中心的竞争力和可持续发展。
体制机制改革与政策瓶颈
总显
VS
详细描述
06
未来展望:武汉长江中游航运 中心建设的趋势与前景
发展趋势与方向
智能化发展
随着科技的不断进步,武汉长江中游航运中心将朝着智能化方向 发展,实现船舶、港口、物流等各环节的信息化和自动化。

武汉市承接东部沿海产业战略转移的对策研究

武汉市承接东部沿海产业战略转移的对策研究

国三大 城市 。在 国内革命战 争和抗 日战争及 解放战
争期 间 , 战火破 坏及 大量企业 西迁 的影响 , 受 武汉城 市 地位有 所下 降。新 中国成立 后 , 武汉被 寄予厚 望 ,

移力 度 , 更加 积极地 与东部沿 海地 区进行宽领 域 、 多
层次 、 方位 的合作 。武汉位 居中部 核心 , 东西经 全 是 济过渡地 带 , 是沿 海 经济 向西 部 转 移 的重 要着 力 也
厂 、 昌造 币局 以及 布 纱 丝麻 四局 等开 创 了武汉 近 武 代工业 的良好 局面 , 武汉城 市地位也 急剧上 升 , 被誉 为“ 东方芝 加 哥 ” 成 为 与上 海 、 州 并 驾 齐 驱 的 中 , 广
为 , 决这一 问题 的重要途径 之一 就是 : 借助 国 解 既要
家扩 大 内需 政 策 的强力 支 持 , 又要 充 分利 用 “ 九省 通衢 ” 的地 理 优 势 , 大 承接 东部 沿 海 产 业 战 略转 加
第2 8卷 第 4期 2 1 年 8月 0 1
江 汉 大 学学 报 ( 会 科 学 版 ) 社 J m oJnhnU i ̄t Sc c ne di ) o  ̄ fi ga n e i(oi i c i n u a v y  ̄S e E t o
V0 . 8 No 4 12 . Au . 01 g2 1
大批 国家重点项 目落 户武汉 , 如武钢 、 武船 、 锅 、 武
点 。并且 在迈人 高铁 经 略转移 、 开拓市 场的机遇 , 为武 汉 市经济 转型 升级 增 强 了后 劲 。因此 , 汉 市要抓 武
住 优势 和机遇 , 利承接 梯度转 移 , 顺 通过 承接东部 沿 海 产业 战略转移 与创 新 驱 动结 构 升级 , 力 提升城 着 市 综合竞争 力 , 建设 国家 中心城 市 。

科研立项结题报告书---肖俊

科研立项结题报告书---肖俊
二、理论创新与存在的问题:
(一)基本观点和创新之处:
这项研究的基本观点就是构建体育旅游的基本理论体系,并将之应用于体育旅游发展的实际,利用武汉市丰富的体育旅游资源,为武汉市体育旅游发展提供一个好的成熟的理论指导,促进武汉旅游产业的发展并带动国民经济的发展,实现经济效益、社会效益和环境效益的统一。
创新之处在于对体育旅游基本理论体系的构建,学习国外成功市场的模式和经验,总结和探索适合我国国情的体育旅游的方法。
7、与武汉市旅游局等政府机构完成了接洽,继续深入调查相应的下属机构,从而保证顺利完成整个实践项目。
8、通过整理问卷调查结果,利用专业网站及软件研究武汉市民对体育旅游及其资源的认识度和接受程度,同时后阶段在各大旅行社初步提议,共同合作。
(五)对当地产生的影响
1、在实践期间分发了关于体育旅游的知识宣传册,这让更多的人知道了有体育旅游的存在引起了大家对于这一领域的关注。
科研不顺利的时候保持一颗平常心。那就用一次希望去代替另一次希望。没有永远的失败。科研中需要点阿Q精神。需要自己安慰自己。
投稿的时候需要一颗平常心。不必想着这篇文章是否会被选上刊登,只需要向着我的成果完场了正在经历一个检验的过程,有不善之处会积极改正,不要承受太大的心理负担。
2、多交流。
科研需要多交流。交流的方式有很多种。参加讨论,看文献,请教。等等。思想只有碰撞才能产生火花。只有多交流,才能有好的思想,才能产生好的想法。看文献,听讲座,就是希望吸取别人的经验教训,就是想借鉴。与不同的人交流,与不同方向,不同专业的人交流。你认为很难的东西,对别人来说可能很容易;对你来说很容易的东西,对别人来说也许很难。
3、前期团队时间安排不够合理,前期还在临时调整,为实践的正常展开产生了不便。主要原因是,前期进行团队实践时间安排时没有充分考虑到实践单位具体的情况,既浪费了时间,也没产生什么实际效果。

武汉渡江调研报告题目

武汉渡江调研报告题目

武汉渡江调研报告题目武汉渡江调研报告——现状与问题分析一、背景介绍武汉市位于长江中游,长江是中国最大的水流路径之一,也是中国交通和经济的重要动脉。

武汉市作为长江中游的重要城市,拥有丰富的渡江资源,渡江是武汉市与对岸城市之间重要的交通方式,同时也是促进两岸交流、发展经济的重要途径。

本次调研旨在了解武汉市渡江现状,发现其中存在的问题,并提出相应的改进建议。

二、渡江现状分析1. 渡江航线数量:目前,武汉市拥有多条渡江航线,覆盖不同的区域和岸段,为市民提供了多样化的选择。

2. 渡江交通工具:武汉市的渡江交通工具主要包括渡船和轮渡,其中渡船主要用于短距离的渡江,轮渡则适用于长距离和大型交通运输。

3. 渡江服务质量:总体而言,武汉市的渡江服务质量良好,渡船和轮渡都具备良好的安全性能、运行稳定性和舒适度,市民对于渡江服务普遍表现出较高的满意度。

4. 渡江过程管理:武汉市在渡江过程中采取了一系列有效的管理措施,如设置航道标志、限制车辆和人员数量等,以确保渡江的安全和顺畅。

三、问题分析1. 渡江交通拥堵问题:由于长江上渡船和轮渡数量有限,且通行能力有限,渡江交通在高峰时段存在拥堵问题,严重影响市民出行的效率和舒适度。

2. 渡江航线不平衡问题:目前,武汉市的渡江航线主要集中在市区附近,对于市区以外的区域而言,渡江选择相对有限,导致交通不便,限制了区域之间的交流和发展。

3. 渡江服务统一标准问题:由于渡江服务由不同的运营主体负责,存在标准不统一的问题,有些渡船或轮渡的服务质量不如人意,导致市民在渡江过程中出现不便或安全隐患。

四、改进建议1. 增加渡江交通运力:为了解决渡江交通拥堵问题,应增加渡船和轮渡的数量,提高通行能力。

可以通过增设新的渡江航线、增加航班频次或增加船只数量等方式来实现。

2. 扩充渡江航线:为了解决渡江航线不平衡问题,应考虑在市区以外的区域开辟新的渡江航线,以便市民有更多的选择。

可以根据区域之间的交通需求和发展情况,制定开辟新航线的具体方案。

基于投入产出法分析江汉运河航运对区域经济的贡献

基于投入产出法分析江汉运河航运对区域经济的贡献
假设全部资产 的使 用年 限为 34 年 ,我们采 用直线折 旧 法 ,则 固定资产 的折 旧额为 :
(147,797+150+1,328)/34=4,390.44万元 /年 故 江 汉 运 河 2015 年 直 接 创 造 的 经 济 效 益 为 : = 92+4,390.44=4,482.44万 元 ≈ O.45亿 元
= (z】,z2,Z3,z4, ,z6, 其 中 z = ,(g 表示 第 J部 门生产 的国内生产 总 值 ),表示 j部门增加一个单位产值所能创造 GDP的量。 带入各部 门的统计数据得 Z= (0.59995, 0.3352 I, 0.27563 , 0.48842 , 0.6330 1,0.61766) 三 、 江 汉 运 河 对 区 域 经 济 的 直 接 贡 献 直 接贡献主要指江 汉运 河航运生产经营 所直接 创造 的产 品或服 务的价值 。
关键词 :投入产 出;江汉运河 ;区域经济贡 献
中图分类号 :U697.2
文 献 标 识 码 : A
文章编号:1006-7973 (20I6)03—0062—03
引言 一 、
江汉运河于 2009年开工建设 ,2014年 9月正式通航 , 全长 67.22km ,其进 口位于长江 中游荆州市龙洲垸 ,途经 荆 门市沙洋县 ,在 潜江市高石碑镇 汇入 汉江 。江汉运河连接荆 州市、荆 门市和潜江市 ,沟通长江和 汉江 ,使得长江和 汉江 之 问的航运距离缩短 60kin 多 ,形成 了一条环绕江汉平原、 内连武汉城 市圈、联 通长江 中游和汉江 中游间的千吨级 高等 级航道 圈。江汉 运河航运对 区域经济 发展的贡献 ,不仅在于 通 过运输功能 的实现 为航运企业 自身带来收益 ,而且通过 带 动上下游产业和 消费 ,间接的促进沿线地 区国民经济 的发展 。

积极应对国际金融危机有力促进水运业平稳较快发展——交通运输部水运局副局长杨赞访谈录

积极应对国际金融危机有力促进水运业平稳较快发展——交通运输部水运局副局长杨赞访谈录

导意见》 陆续采取和落实了一些专项措施。主 ,
要集 中在 以下几个 方面 :

是 强化市 场 监管 , 护 市场 秩序 。加强 价 维
格监督 和协调 , 速稳定 了渤海湾 客滚运输价 格 , 迅
进一步完 善 了渤 海 湾客 滚运 输 价格 报 备制 度 , 建 立 了与 限制运力增 加相关联 的惩罚 机制 。实施 国
Co mmu iain Trn p rain Mi ity nc to & a s o tt n sr o
Re r e Che de po t r n Yu
下降 , 运价大幅下滑 , 航运企业尤其是国际航运企
业 经营 十分 困难 , 批 中小 企业 面 临破 产倒 闭 的 一 风 险 。 目前 , 口生 产企稳 向好趋 势进 一步巩 固 , 港 保 持增长 态势 , 大宗货 物需求 旺盛 : 国际金 融危 受 机 、 贸 出 口下滑 、 外 运力 过 剩 等 因素 影 响 , 国航 我
运业总体低迷 , 运输价格处于低位 , 航运企业经营
困难 。 在需求 下降 和船舶 运力 不断 投放 的双重压 力
下, 供求 矛 盾依 然 突 出 , 价 处 于低 位 , 运 国际航 运 业 总体处 于亏损 状 况 , 国际集 装 箱 班 轮公 司亏 损 严重 。近几 个月来 , 随着世界 经 济出现 复苏 , 价 运 记 者 : 副局 长 ,09年 l 月 中旬在 “ 太 杨 20 L J 亚
面的形 势 。
在国家扩大内需 , 促进经济增长一揽子计划 的作用下, 国内航运业 出现好转 , 总体略有盈利。
沿海 ( 散货 ) 合运价 指 数 近期 大 幅 回升 到 215 综 1
点。
杨 副局 长 :0 9年 , 国水 运 业 经 历 了大 幅 20 我 下跌 、 逐步 企稳 , 企稳 回升 阶段 。 去 年下半 年 以来 , 国际 金融危机 影 响 , 国 受 我 水 运业步 入 罕见 的 困难 时期 , 水路 运 输 需求 急 剧

科研立项结题报告书---肖俊

科研立项结题报告书---肖俊

科研立项结题报告书---肖俊项目编号: LG04湖北经济学院大学生科研项目结题报告书项目名称: 武汉市体育旅游资源的整合与开发项目负责人: 肖俊所在院系: 旅游与酒店管理学院指导教师: 张春琳成果形式: 学术论文验收时间: 2012年4月16 日湖北经济学院2012 年 4 月项目武汉市体育旅游资源的整合与开发名称项目肖俊班级景区Q0941 负责人姓名肖俊班级景区Q0941姓名马雄波班级会展Q1041 项目组成员姓名吝冬絮班级会展G0841姓名班级计划完 2011年 4 月至 2012 实际完 2011 年 3 月至 2012 成时间年 4 月成时间年 4 月实际支出____441___________元实际支出分类:1、材料费: 108 元科2、资料费: 80 元研经 3、复印费: 97 元费4、差旅费: 225 元5、其他: 31 元完成科研论文题目作者发表刊物名称、卷期号年月《湖北经济学院学报(人文武汉国际渡江节发展困肖俊、张2011年社会科学版)》、2012年第4境分析及对策研究春琳 12月期上科研成果其他成果:项目研究总结:一、主要研究内容与研究方法:(一)研究内容:本课题一武汉市体育旅游也开发为研究对象,对东方马城、藏龙岛国际体育公园等体育旅游资源进行重点调研,结合旅游学、体育经济学、旅游规划学等相关知识对武汉市体育旅游资源政策提供理论上的依据,为相关景区景点及旅游企业进行体育旅游市场活动提供现实的参考。

(二)研究方法:1、文献资料法:通过在中国期刊网和相关学术网站查阅关于体育旅游发展等方面的文献,分别以“体育旅游”、“体育旅游资源”、“体育旅游开发等关键词进行搜索,共查论文资料400余篇,涵盖相关学者的学术性论文和著作;其他与本课题相关的旅游管理学、体育经济学、旅游规划学等方面的书籍和论著,为本课题的研究提供了雄厚的理论基础。

2、专家访问法:我们计划对武汉体育局和旅游局领导及长期从事体育旅游研究的高校老师进行访谈,部分领导、专家在过去的工作中多次参与了体育旅游的规划、开发及政策的制定,见证了国内,特别是武汉体育旅游业的发展。

武汉渡江调研报告心得

武汉渡江调研报告心得

武汉渡江调研报告心得武汉渡江调研报告心得最近,我有幸参与了一次武汉渡江调研活动,此次调研让我对武汉这座城市有了更深刻、更全面的了解。

通过实地走访、座谈交流和参观学习,我对武汉的发展取得了如此巨大的成就感到由衷的赞叹。

首先,武汉以其独特的地理位置和资源禀赋吸引了大批优秀人才。

作为中国中部的交通枢纽,武汉位于长江中游,连接水上、陆上和空中运输网,成为国内大型企业、高校和研究机构的聚集地。

在调研中,我有幸参观了多家知名高校和企业,发现这里的科研实力雄厚,人才济济,为武汉市的发展和创新提供了坚实的基础。

其次,武汉市积极打造国际化的城市形象,提升城市的软实力。

在市区的建设规划和城市管理方面,武汉发挥了其政府的领导作用,充分利用区位优势和资源优势,加强城市绿化建设,改善环境质量。

此次调研中,我有幸参观了东湖、黄鹤楼等旅游景点,体验了武汉独特的自然风光和人文气息。

同时,我还参观了武汉市的一处工业园区,发现武汉的产业结构正在向高端制造业和服务业转型,城市经济稳步发展,为市民提供了丰富的就业机会和良好的生活条件。

最后,武汉市坚持创新引领发展,加大了科技创新和人才培养的力度。

从华中科技大学到湖北省科技创新发展中心,武汉市在科研和创新方面展现了强大的实力。

在参观中,我了解到武汉市拥有丰富的科研资源和创新成果,取得了一系列的科技突破和重大项目的成功实施。

这给我留下了深刻的印象,也让我更加坚信创新是推动中国经济发展的重要动力。

通过此次调研,我对武汉这座城市有了更为全面的了解,也更加认识到武汉的潜力和活力。

武汉市在城市规划、环境保护、产业发展和科技创新方面都取得了可喜的成绩,这源于政府的正确领导,市民的智慧和勤奋付出。

我深受鼓舞,也希望在未来的发展中,可以学习并借鉴武汉的经验,为我所在的城市的发展贡献自己的力量。

武汉国际渡江节发展困境分析及对策研究

武汉国际渡江节发展困境分析及对策研究

Ap .01 r2 2
第 9卷 第 4期
V0. o4 1 N . 9
武汉国际渡江节发展困境分析及对策研究
肖 俊, 张春 琳
( 湖北 经 济 学 院 旅游 与酒 店 管 理学 院 , 北 武汉 4 0 0 ) 湖 3 2 5
摘 要: 经过 几 十年 的发 展 , 汉 国际 渡 江 节在 一 定程 度 上 取 得 了很 大程 度 的发 展 , 在 很 多 方 面 因受 到 较 大 武 但
关键 词 : 武汉 国际 渡 江 节 ; 困境 ; 展 对 策 发


武 汉 国 际渡 江 节 概 况
武 汉 横 渡 长 江 活动 历 史 悠 久 。久 负 盛 名 。2 纪 3 0世 0年 代 . 代游 泳 项 目有 了较 大 发 展 , 统 的游 泳 方 式 受 其影 响得 近 传 到 相应 的发 展 . 开始 有 了横 渡 长 江 的竞 赛 活 动 。 自 13 94年 9 月 9 日, 爱 体 育 运 动 的武 汉 警备 旅 官 兵 和 体 育 界 人士 联 手 , 酷 在武汉举办第一次横渡长江游泳竞赛活动后 ,这项体育活动 直经 久 不 衰 . 为 了武 汉 特 有 的 活动 。 成

大 的提 升 。 几 年 以来 , 近 武汉 国际 渡 江 节 在节 目策划 和设 计方 面 更 加走 向专 业 化 ,如今 年 武 汉 国际 渡 江节 主 办方 特 意 增 加 了现 场设 计 组 , 主要 负 责 活 动 当天 场地 设 计 和 布置 的设 计 。 另 外, 武汉 国际 渡 江节 也 吸 引 了相关 专业 的人 才积 极 参 与其 中 。 近 年 来 , 来 越 多 的 大 专 院 校 开 设 了旅 游 、 展等 专 业 . 武 越 会 为 汉 国际 渡 江节 的发 展 提供 了坚 实 的人 才 基 础 。今 年约 有 十 名 左 右 的 来 自旅 游 和 会 展 等专 业 的在 校 大 学生 主 动 找 到主 办方 要 求 参 与 到活 动 中去 , 活 动 的顺 利 开展 提 供 了必 要 的 帮助 。 为 ( ) 二 涉及 范 围扩 大 化 , 动 效 应显 著 提 升 带 从 总体 来 看 , 汉 国际 渡 江 节 涉及 的范 围越 来 越 广 . 武 已经 涉 及 到 了政 治 、 经济 等 诸 多 领 域 , 具 了 大 型综 合 类节 事 活 动 初

从横渡长江节活动看武汉市群众公开水域游泳运动开展现状及其对策分析

从横渡长江节活动看武汉市群众公开水域游泳运动开展现状及其对策分析

从横渡长江节活动看武汉市群众公开水域游泳运动开展现状及其对策分析胡婷;袁丽丹;张铁明;袁华亭;汪如锋;金宁;李率文【摘要】深受广大人民喜爱的武汉市横渡长江游泳活动,在近八十年的发展历程中,已取得了重大发展.然而在发展过程中也遇到重重阻碍,使其国际化趋势难以实现,采用文献资料法、问卷调查法、访谈法、数理统计法等方法对武汉市群众公开水域横渡长江游泳活动的发展现状进行深入分析,为进一步完善武汉市群众公开水域横渡长江游泳活动,促进其朝着更加规范化、市场化、国际化方向发展提供理论依据.【期刊名称】《体育科技》【年(卷),期】2015(036)005【总页数】3页(P112-114)【关键词】武汉市;公开水域;渡江;起源;发展【作者】胡婷;袁丽丹;张铁明;袁华亭;汪如锋;金宁;李率文【作者单位】中南民族大学,湖北武汉430074;中南民族大学,湖北武汉430074;中南民族大学,湖北武汉430074;中南民族大学,湖北武汉430074;中南民族大学,湖北武汉430074;中南民族大学,湖北武汉430074;中南民族大学,湖北武汉430074【正文语种】中文随着21世纪全民健身运动在全国范围内得以广泛开展,公开水域游泳运动已在全国各地蓬勃开展,例如,人们再熟悉不过的健身游泳、娱乐游泳、康复游泳、减肥游泳等以增强体质为宗旨,以丰富人们的休闲、娱乐、文化生活为主要目的的游泳活动,成为现代游泳运动的重要组成部分。

这种以“健身、实用、娱乐”为目的的游泳项目,已越来越被人们所重视。

武汉市一年一度的国际横渡、抢渡长江比赛已经形成规模,成为深受湖北江城人民喜爱的传统体育项目之一,横渡长江活动每年都吸引着全国,乃至世界各地的竞技游泳运动员、游泳爱好者、旅游爱好者和各地的赞助商等,前来武汉市参加如此壮观的具有传统特色的国际渡江节活动,该项特色活动的举办推动了武汉市政治、经济、文化、旅游等各方面的发展,为武汉市城市的发展起到了很好的推动和宣传作用。

武汉国际渡江节发展研究

武汉国际渡江节发展研究

作者: 李海 徐剑
作者机构: 武汉体育学院体育科技学院体育理论教研室,武汉430205
出版物刊名: 体育文化导刊
页码: 180-182页
年卷期: 2014年 第1期
主题词: 体育史 群众体育 渡江节 武汉
摘要:采用文献资料法等对不同历史阶段群众性武汉国际渡江节进行研究。

研究将武汉国际渡江节的历史分为3个阶段,即新中国成立前期、新中国成立后时期、改革开发后时期。

武汉渡江活动自1956年5月毛泽东首次在武汉畅游长江之后便发生了巨大变化。

在“文革”期间被赋予了革命色彩、达到空前高潮,改革开放后随着群众自发的游泳协会的建立和政府部门的大力支持、重视,武汉渡江节发展稳定并成为具有国际影响力的一项群众健身活动。

抢渡长江策略

抢渡长江策略

抢渡长江策略于馨培 信息科学学院计算机系 200911211054一、 摘要本文解决了武汉每年举行的“武汉抢渡长江挑战赛”中竞赛策略的问题。

根据题目中的限制条件和自己给定的基本假设,结合物理中学习的力学与运动学结论,运用Laplace 方程求解条件极值的方法,用计算机穷举对给定的问题建立了数学模型并求出了理论上大致的最优解。

在前两种恒定流速的条件下,对于可以保证游泳速度1.5m/s 左右的运动员,若一直采取与X 轴正向120度(正负误差5度以内)的方向游的话,可以估算出其成绩大约为900秒左右。

但在第三种情况,流速是一段关于位置的连续函数时,若想取得最优成绩则需要不断改变自己的运动方向,采用分段计算的方法,可以得到每段运动的角度,最终成绩在850秒左右。

而如果凭自己感觉向着目标点游或者保持垂直X 轴方向游的话,则到达不了终点。

能够到达终点的人数与水流的速度有很大关系,对每个江水流速都可以计算出要到达终点运动员需要具有的游泳速度的最小值,而最小值随着起点终点的距离而减小,这可以解释1934年和2002成功选手百分比上的巨大差异。

理论上游泳的方向应该是流速的函数,因此最优的方案要根据流速来确定游泳的方向,所以在抢渡过程中要不断改变方向。

二、 问题重述“渡江”是武汉城市的一张名片。

1934年9月9日,武汉警备旅官兵与体育界人士联手,在武汉第一次举办横渡长江游泳竞赛活动,起点为武昌汉阳门码头,终点设在汉口三北码头,全程约5000米。

有44人参加横渡,40人达到终点,张学良将军特意向冠军获得者赠送了一块银盾,上书“力挽狂澜”。

2001年,“武汉抢渡长江挑战赛”重现江城。

2002年,正式命名为“武汉国际抢渡长江挑战赛”,于每年的5月1日进行。

由于水情、水性的不可预测性,这种竞赛更富有挑战性和观赏性。

2002年5月1日,抢渡的起点设在武昌汉阳门码头,终点设在汉阳南岸咀,江面宽约1160米。

据报载,当日的平均水温16.8℃, 江水的平均流速为1.89米/秒。

《2024年江汉关与近代武汉的城市发展——以航运交通为中心的考察》范文

《2024年江汉关与近代武汉的城市发展——以航运交通为中心的考察》范文

《江汉关与近代武汉的城市发展——以航运交通为中心的考察》篇一一、引言武汉,作为长江中游的重要城市,其历史悠久且充满活力。

在近代中国的发展历程中,江汉关的设立与运营对武汉的城市发展起到了举足轻重的作用,尤其是对航运交通的影响。

本文旨在以江汉关为切入点,深入探讨其与近代武汉城市发展的密切关系。

二、江汉关的历史背景与功能江汉关,全称“江汉海关”,是近代中国的重要海关之一,主要负责管理长江流域的进出口贸易。

其设立标志着武汉开放程度的提高和国际交流的增多。

江汉关不仅具有税收征管、贸易监管等基本功能,还承担着促进地方经济发展的重要使命。

三、江汉关与武汉航运交通的发展(一)航运业的繁荣江汉关的设立为武汉的航运业带来了前所未有的发展机遇。

长江黄金水道的优越条件使得武汉成为重要的内河港口城市。

通过江汉关的贸易活动,武汉的航运业得以迅速发展,不仅促进了本地的经济发展,还为区域乃至全国的贸易活动提供了便利。

(二)交通网络的完善江汉关的运营促进了武汉与国内外各地的交流,推动了交通网络的完善。

铁路、公路、水路等多种交通方式的交织,使得武汉成为交通枢纽城市。

尤其是长江航运的繁荣,使得武汉成为内陆地区通往沿海地区的重要通道。

四、江汉关对武汉城市发展的影响(一)经济结构的转变江汉关的设立使得武汉的经济结构发生了重大转变。

从以农业为主的传统经济逐渐转变为以工业、商贸为主的现代经济。

进出口贸易的繁荣吸引了大量资本和人才聚集武汉,推动了城市的现代化进程。

(二)城市基础设施的建设为了适应江汉关运营带来的大量人流、物流,武汉加强了城市基础设施的建设。

港口、码头、道路、桥梁等基础设施的完善,为城市的进一步发展提供了坚实的基础。

(三)文化交流的加强江汉关的运营不仅带来了经济的繁荣,也促进了文化的交流。

国内外商贾云集武汉,带来了不同的文化元素,使得武汉的文化更加多元和丰富。

五、结论江汉关的设立与运营对近代武汉的城市发展产生了深远的影响。

它不仅促进了航运业的繁荣和交通网络的完善,还推动了经济结构的转变和城市基础设施的建设。

《2024年江汉关与近代武汉的城市发展——以航运交通为中心的考察》范文

《2024年江汉关与近代武汉的城市发展——以航运交通为中心的考察》范文

《江汉关与近代武汉的城市发展——以航运交通为中心的考察》篇一一、引言江汉关,位于湖北省武汉市,作为近代中国重要的海关之一,其在近代武汉城市发展中具有举足轻重的地位。

航运交通作为城市发展的重要引擎,江汉关的开放与兴盛对武汉城市发展的影响尤为突出。

本文以江汉关与近代武汉的城市发展为研究对象,通过对航运交通的考察,深入探讨其历史背景、发展过程及其对城市发展的影响。

二、江汉关的历史背景江汉关的历史可追溯至清朝末期,其设立背景与当时国内外政治、经济形势密切相关。

随着近代工业文明的兴起和对外贸易的扩大,武汉作为长江中游的重要城市,其地理位置和资源优势逐渐凸显。

江汉关的设立,不仅为武汉带来了更多的商业机会,也使其成为国内外贸易的重要枢纽。

三、航运交通的发展(一)长江航运的崛起长江作为中国最重要的内河航运通道,其航运业的发展对武汉城市发展具有重要影响。

江汉关的设立促进了长江航运的崛起,使得武汉成为长江中游的航运中心。

这一时期,武汉港口的吞吐量大幅增加,成为国内外贸易的重要节点。

(二)铁路、公路交通的发展除了长江航运外,铁路、公路交通的发展也为武汉城市发展带来了新的机遇。

随着铁路、公路的兴建,武汉的交通网络得到了极大的拓展和优化,进一步提升了其在国内外的交通地位。

四、江汉关与城市发展的关系(一)江汉关对城市经济的推动作用江汉关的设立和航运交通的发展,为武汉带来了大量的商业机会和财富。

随着国内外贸易的扩大,武汉的商业活动日益繁荣,城市经济得到了快速发展。

同时,江汉关还吸引了大量商人和资本涌入武汉,进一步推动了城市经济的发展。

(二)江汉关对城市文化的影响江汉关的开放与兴盛,使得武汉成为东西方文化交流的重要节点。

随着国内外商人的涌入,武汉的文化氛围逐渐多元化,各种文化在这里交融碰撞,形成了独特的城市文化。

同时,江汉关的设立也促进了武汉的教育事业和文化事业的发展,为城市文化的传承和创新提供了良好的条件。

五、结论综上所述,江汉关与近代武汉的城市发展密切相关。

基于4C营销理论的武汉国际渡江节营销策略研究

基于4C营销理论的武汉国际渡江节营销策略研究

基于4C营销理论的武汉国际渡江节营销策略研究
袁净;代鹤锋
【期刊名称】《资源环境与发展》
【年(卷),期】2010(000)002
【摘要】本文在定义节庆营销概念和分析武汉国际渡江节发展现状的基础上,深入剖析武汉国际渡江节营销中存在的问题,以4C营销理论为指导提出武汉国际渡江节的营销策略。

【总页数】3页(P42-44)
【作者】袁净;代鹤锋
【作者单位】华中师范大学旅游规划与景观设计研究院
【正文语种】中文
【中图分类】F592.7
【相关文献】
1.基于4C营销理论对互联网食品品牌的营销策略研究——以"三只松鼠"为例 [J], 郭子赫
2.基于4C营销理论的重庆展览中心新媒体营销策略研究 [J], 刘阿丽;牟方梅
3.基于4C营销理论的淘宝直播营销策略研究 [J], 刘畅;王莹莹
4.基于4C营销理论对食品品牌的营销策略研究———以“延边金刚山食品有限公司”为例 [J], 李文青
5.基于武汉国际渡江节体育赛事品牌的城市形象研究 [J], 凃志初
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武汉过江之困

武汉过江之困

武汉过江之困武汉过江之困2011年07月11日17:07 我要评论(24)字号:T|T【武汉过江之困】1、强制安装不停车计次收费进城上桥【导语】长江和汉江横贯市区,把武汉分为武昌、汉口、汉阳三镇,三镇隔江相望,通过桥梁隧道将武汉连为一体。

然而本月初武汉实施不停车电子计次收费改革,使这个城市的许多市民面临过江之困。

【正文】7月1日,不停车电子计次收费系统在武汉正式启动。

时隔数日,记者前往武汉体验收费新规实施后的影响。

出租司机告诉记者,受到新的收费政策影响,选择打车过桥的车主越来越多,所以这些天生意特别好。

很多车主也反映,现在路桥隧道的车辆明显减少,想过江可以选择别的方式,或者没事就干脆别过江了。

【同期】出租车司机有的不出行了,私家车他不划算【同期】车主我不开过去,我就在汉口开【正文】不停车电子计次收费系统在国内主要用于高速路收费,而这次武汉在市内交通路线上启用该系统,在国内也算开了先河。

武汉这次实施的路桥收费新规,对通过“六桥一隧一线”的所有市籍机动车收取通行费,这“六桥一隧一线”指的是长江二桥、白沙洲大桥、天兴洲大桥、晴川桥、月湖桥、长丰桥、长江隧道和三环线道路。

根据武汉市相关文件规定,收费新规采用“免费装卡、自愿预存、按次计费” 征收方式。

在武汉市路桥收费管理中心,记者看到前来安装电子标签的车主们络绎不绝,管理中心的工作人员也忙得不亦乐乎。

武汉市路桥收费管理中心的工作人员介绍说,车主们来这里安装电子标签都是自觉自愿的。

【同期】武汉市路桥收费管理中心工作人员潘沛我们是通过报纸的宣传,这个大部分车主都互相踊跃支持这个项目的。

【正文】虽然是免费安装,然而许多车主们表示并不买账,因为免费的电子标签的背后却是大幅提高的通行费。

【同期】车主 1、26:17价格比较高,因为像武汉这个桥多,过桥的数量比较多,出门就过桥,这个费用对一般老百姓费用是相当高【同期】车主2、00:04:52这个的话,我们车子交了养路费的话,…比如说我过…比如我过桥,要交过桥费,我不知道,这费每一样的话,每走一步是用钱铺在路上的,不是真正的在走,而是用钱铺着在走【正文】自2002年起到今年7月1日,近九年的时间里,武汉市对市内中心区所有机动车辆收取包年过桥费,而今年7月1日启动收费新规后,武汉市对所有市籍车辆,分两种方式征收通行费,计次收费按车辆种类每车每次过桥费用为8元到40元不等,而包年费用价格为2100元到10500元。

武汉游船分析报告

武汉游船分析报告

武汉游船分析报告一、引言本文旨在对武汉市游船业发展进行分析,对其经济贡献、市场竞争状况、未来发展趋势等方面进行探讨。

通过对武汉市游船业的深入分析,可以为相关企业、政府机构以及游船从业人员提供有价值的参考和决策依据。

二、经济贡献分析1. 游船业的产值贡献武汉市长江游船业是当地旅游业的重要组成部分,为当地经济发展做出了重要贡献。

根据相关统计数据,武汉市游船业每年的产值超过X亿元,占当地旅游业总产值的X%。

这一数据显示了游船业对当地经济的重要性。

2. 就业岗位创造游船业的发展为当地创造了大量的就业岗位。

不仅包括游船船员、导游等从业人员,还涉及到游船维护、船舶制造、旅游服务等相关行业。

根据数据显示,武汉市游船业每年为当地提供了数千个就业岗位,对稳定就业和促进经济增长起到了积极作用。

三、市场竞争状况分析1. 竞争对手分析武汉市游船业面临来自其他旅游业务的竞争,如旅游巴士、观光火车等。

这些竞争对手在价格、行程安排、服务质量等方面都存在差异化竞争。

此外,随着在线旅游平台的兴起,个人或小团体选择自助游的趋势增加,也对传统游船业产生了一定程度的竞争压力。

2. 市场需求分析市场需求是决定游船业发展的关键因素之一。

根据市场调研数据显示,武汉市游船业的主要客群包括本地居民、国内外游客以及商务旅行者。

本地居民主要通过游船游览来放松身心、享受美食;国内外游客则更多地将游船作为了解武汉历史文化和风景名胜的一种方式;商务旅行者则通常选择游船作为举办会议、商务招待等活动的场所。

因此,在提供独特体验、舒适服务的前提下,游船业需要不断满足不同客群的需求。

四、未来发展趋势展望1. 引入创新科技随着科技的不断进步,游船业也需要紧跟时代潮流,引入创新科技。

例如,可以应用虚拟现实技术,通过沉浸式体验让游客更好地了解武汉的历史文化;利用智能化管理系统,提升游船运营效率和服务质量。

这些创新科技的引入将为游船业的发展带来更多机遇。

2. 多样化产品推出为了满足不同客群的需求,游船企业可以推出更多多样化的产品。

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Vol.9No.42012年4月第9卷第4期Journal of Hubei University of Economics(Humanities and Social Sciences)湖北经济学院学报(人文社会科学版)Apr.2012一、武汉国际渡江节概况武汉横渡长江活动历史悠久,久负盛名。

20世纪30年代,近代游泳项目有了较大发展,传统的游泳方式受其影响得到相应的发展,开始有了横渡长江的竞赛活动。

自1934年9月9日,酷爱体育运动的武汉警备旅官兵和体育界人士联手,在武汉举办第一次横渡长江游泳竞赛活动后,这项体育活动一直经久不衰,成为了武汉特有的活动。

从1956年到1966年毛泽东十多次畅游长江,“7.16”也被确定为毛泽东畅游长江的纪念日。

经过毛泽东的大力倡导,武汉市从1956年起到1992年,共举行二十六届横渡长江游泳竞赛,其中1966年到1968年这四届游程最远,为七千米;1967年参加人数最多,为五万人。

1993年,武汉首次举办国际渡江节,有十余个国家和地区的选手参与。

从1996年后,由于长江防汛等原因一度中断四年。

2001年以“抢渡长江挑战赛”重现江城,举办至今。

二、武汉国际渡江节的发展现状(一)各方面的支撑条件日渐完善1.组织工作日益完善从组织工作的完善程度来说,武汉国际渡江节的组织和举办更加成熟了。

由最初的单项纪念活动发展成为武汉最为重要的本地特色节事活动,由最初单纯的休闲娱乐活动到现在深入到政治经济文化社会的各个方面,无不体现出武汉国际渡江节的组织和举办日益完善。

2.硬件设施不断进步从硬件设施来看,由于科技文化的不断进步,使武汉国际渡江节的举办在硬件设施上有了更好完善的保障。

特别是在安全方面动用了更多的现代救援设施。

如在测试长江水流速度时采用水流速度测定仪即FPG 型水流速度测定仪;气象预测方面与政府气象部门保持密切合作,运用现代化的气象预测技术时刻关注天气的变化并作出准确预测;在现场运动员的安全保护方面充分运用GPS 等现代化实时定位手段,时刻注视运动员们的位置确保救援准确及时;另外,主办方还与长江巡航部门保持紧密合作,活动当天动用了几十艘冲锋舟和救援船队对现场安全进行全方位保障。

3.软件设施大幅提升从软件设施来看,武汉国际渡江节日益受到人们的关注,吸引了越来越多的专业人才参与其中,专业服务人员的素质有了大幅提升,使得武汉国际渡江节在软件服务方面有了很大的提升。

近几年以来,武汉国际渡江节在节目策划和设计方面更加走向专业化,如今年武汉国际渡江节主办方特意增加了现场设计组,主要负责活动当天场地设计和布置的设计。

另外,武汉国际渡江节也吸引了相关专业的人才积极参与其中。

近年来,越来越多的大专院校开设了旅游、会展等专业,为武汉国际渡江节的发展提供了坚实的人才基础。

今年约有十名左右的来自旅游和会展等专业的在校大学生主动找到主办方要求参与到活动中去,为活动的顺利开展提供了必要的帮助。

(二)涉及范围扩大化,带动效应显著提升从总体来看,武汉国际渡江节涉及的范围越来越广,已经涉及到了政治、经济等诸多领域,初具了大型综合类节事活动的的规模。

1.政治效应每年渡江节都有惯例就是要邀请外国驻武汉领事馆的相关负责人员参加渡江节,今年第三十八届渡江节邀请的是美国驻武汉领事馆的负责人。

以渡江节为媒介,为两国的政界人士提供了一个更为亲近的交流平台,在此过程中双方可以展现出足够的诚意以增进政治上的互信度,有助于在外交工作上取得有利地位。

另外,通过举办此类普通群众可以参加的大众活动,可以更好地宣传我国建设和谐社会的理念,提高居民监督政府工作的满意度,获得群众支持。

2.经济效应武汉国际渡江节作为武汉的名牌类节事活动吸引了中国移动、万科集团、康师傅等众多全国知名品牌前来投资合作,推动了武汉经贸事业的进步。

另外,武汉国际渡江节属于节事类活动,在举办过程中吸引了众多的国内外的旅游者前来观看和参与,持续推动着武汉旅游经济的快速发展。

3.文化效应武汉国际渡江节的举办,充分展示了武汉历史久远的渡江文化和江城人民与长江息息相关的生活画面。

武汉人的生活与长江已经融为一体,成为生活的一部分。

在汉口江滩可以很清楚的看到,每当早上人们起床之后的第一件事不是洗脸刷牙不是梳妆打扮,而是驱车前往江滩舒舒服服的在长江里泡泡,这已经形成了武汉人一种独有的长江文化。

武汉自从上个世纪30年代渡江活动开始开展以来,已经走过了将近80多年的历程,众多历史名人参与其中,活动中展现出的不屈不挠勇往直前的开创精神为武汉横渡长江活动奠定了深厚的历史文化基础。

武汉国际渡江节发展困境分析及对策研究肖俊,张春琳(湖北经济学院旅游与酒店管理学院,湖北武汉430205)摘要:经过几十年的发展,武汉国际渡江节在一定程度上取得了很大程度的发展,但在很多方面因受到较大阻碍而存在一些问题,使其国际化目标迟迟难以实现。

本文通过梳理过去近十年武汉国际渡江节的发展历程,运用文献资料分析法、实地考察法、访谈法等对武汉国际渡江节的发展问题进行了细致的研究和分析,并提出了应对相关问题的发展策略,为武汉国际渡江的发展提供支持。

关键词:武汉国际渡江节;困境;发展对策152··三、武汉国际渡江节所存在的突出问题及阻碍因素分析武汉国际渡江节经过二十多年的发展,在各方面都取得了长足的进步,但是在其既定的发展轨道上也存在着诸多不利因素,阻碍着其健康发展,以至于减缓了其迈向国际化的步伐。

以下便是根据多年来武汉国际渡江节的资料以及采访有关负责单位和负责人,结合笔者自身的一些看法总结出来的武汉国际渡江节目前面临的一些阻碍因素。

(一)组织工作方面1.政府部门组织协调责任不明确笔者以志愿者的身份在武汉国际渡江节的组委会工作了将近半个月的时间,其间多头领导、决策力弱、创新力缺乏的问题让人感觉特别明显。

一个比较突出的现象就是相同的工作不同的领导要求不一致,导致无意义的重复工作,不仅浪费了大量的宝贵时间,还挫伤了下级工作人员的积极性,直接导致工作效率和质量低下。

如渡江晚会座位安排工作,开始要求不明确,等到做完之后再提意见,导致返工重做,到了晚会前一天晚上还未能最后确定,不得不加班到凌晨一两点,导致大量工作时间浪费,工作效率低。

2.活动信息化建设不足随着网络的发展和普及,越来越多的人通过网络了解关于武汉国际渡江节相关信息,但在网上输入“武汉国际渡江节”查找,可以发现相关的信息很少,政府没有在网上相关的信息平台上建立自己的权威信息传播网站,更多的只是少量的媒体报道的新闻。

由此可见,武汉国际渡江节在信息化建设方面是相当滞后的。

3.覆盖面有限,国际选手参与少首先,多年来武汉国际渡江节的宣传在手段和范围上很局限。

从宣传手段上看,仅仅只在出租车、地方电视台、报纸等几个方面进行宣传,而没有注意结合最近最新的宣传手段进行宣传,导致宣传效果很一般。

从宣传范围上看,活动的宣传多年来只限于武汉市区,而没有扩展到区域外,直接导致武汉国际渡江节对外知名度不高,社会影响小。

图1:2008~2011年武汉国际渡江节外籍选手参加情况其次,武汉国际渡江节的覆盖面仅限于地方范围,未能真正实现国际化。

从每届比赛的参赛选手来看,根据主办单位统计,每年参加渡江节的外籍选手基本上不到十人,而且每年参加的人数也很不稳定,今年就只有五个外籍人士(全部都是留学生)参加(见图1)。

另外,涉及到的国家也很少,而且每年也不会有太多的变化。

可以看出武汉国际渡江节想走上正常的国际化品牌轨道还有很长的路要走。

4.针对赞助商的公关工作开展不合理武汉国际渡江节的公关工作只注重自身利益的满足而忽视赞助商的利益需求,这导致企业参与热情不够,也直接导致活动资金缺乏。

根据主办方有关负责人介绍,每年渡江节的赞助商都有一定程度的变动,不能找到一些对渡江节固定的赞助商,究其原因就是主办方在拉赞助的时候绝大部分只注重自身利益的满足,而忽视了赞助商方面的利益。

赞助商的利益没有保障,就不能吸引赞助商积极投入,直接导致了活动资金不足的问题。

5.志愿者招募及培训工作没有引起足够的重视根据采访渡江节志愿者和主办方负责人,可以分析出渡江节主办方在志愿者的筛选和聘用方面没有一个规范的制度去指导实施,更多的做法是有人就上,而且不会进行相关正式的业务培训就直接上岗,直接导致在用人方面的不合理,服务质量无法得到保证。

(二)活动安排方面1.活动安排不合理渡江节的文艺表演活动与渡江活动在时间和空间上相割离,宣传和互动效果没有达到,导致对公众的吸引力下降。

在时间上,渡江晚会在渡江节前三四天在武汉剧院举行,本是为渡江活动营造气氛的文艺晚,但因在时间上与渡江活动脱节,就很容易让人感觉与渡江节没有多大关系,而且在空间上渡江晚会和渡江活动举办地点也相隔太远,所以就会让人感觉它们之间相互割离开来了。

2.活动内容单一,缺乏创新在渡江节当天活动单一,除了渡江之外几乎没有其他什么有吸引力的活动,而且对于活动的创新力不够,显得很模式化,没有活力。

根据每年渡江活动的资料分析,在这将近十年的时间里渡江节的活动几乎很少有变化———开幕式、渡江、闭幕式,活动举办的越来越公式化,缺乏创新和活力。

(三)社会影响方面1.举办前后在社会上影响小,社会效应不明显针对这一问题,笔者向武汉市民分发了300份问卷,实际收回问卷300份,有效问卷共计285份。

根据对实际有效问卷的分析可以了解到武汉本地市民和外地人士对武汉国际渡江节的了解程度十分有限(如图2)。

图2:武汉本地居民与外地人士对武汉国际渡江节的了解程度对比根据问卷分析出的武汉本地人和外地人对武汉国际渡江节的了解程度的调查可以看出:首先,根据外地了解情况来看不知道的占到63.20%、了解的占22.30%、很关注的只占到14.50%;其次,从武汉本地人对武汉国际渡江节的了解情况来看不知道的占到18.60%、了解的占到56.40%、很关注的只占到25.00%。

以上数据分析可以看出,武汉国际渡江节发挥的社会效应十分有限,没有更好地向市民积极推销自己,更没有很好地吸引广大市民参与其中。

武汉国际渡江节从1991年举办至今已经有十几年的时间了,但是现在还有1/5的市民连自己身边的城市活动都知之甚少,要想实现国际化的目标还是相当困难的。

2.给周围居民的休闲娱乐生活带来了不便据调查在江滩周边居住的市民每天都有到江边游玩的习惯。

在渡江节举办的重要地点———汉口江滩三峡石广场,每天早上和晚上都会有大批的市民(以老年人为主)前来游玩和开展一些休闲活动。

但是当每年渡江节开展前期和当天都会对现场进行封锁,长时间的占用居民重要的日常活动场所,给居民造成了很大不便,因此市民产生了不小的抵触情绪。

(四)环保方面组织部门及公众的环保和可持续发展的意识不够,导致153··资源浪费和环境破坏。

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