关于我国共享经济发展问题的研究以共享单车为例

郑联盛在《共享经济:本质、机制、模式与风险》一文中提出未来共享经济将呈现服务科技化、科技智能化以及服务场景化等趋势，共享经济需要重点解决所有权与使用权分离、连接机制稳定性以及与监管框架关系等问题，政府应积极鼓励共享经济发展，坚持包容性监管原则，构建主动长效监管机制。

在技术的支撑下，共享经济作为资源配置的一种新范式，将有效提高存量资源的配置效率甚至带动增量资源的配置水平，是中国经济体制改革和经济结构转型中的一个重要推动力量，未来其发展将更加深入，对于经济的影响亦将日益深化。

未来共享经济将呈现服务科技化、科技智能化以及服务场景化的重要趋势，共享经济自身需要重点解决所有权与使用权分离、连接机制稳定性以及与监管体系关系等问题。

政府应积极鼓励共享经济发展，坚持包容性监管原则，构建主动长效监管机制，重在保护信息安全，注重市场公平性建设。

乔桐在《浅析交通类共享经济引发的治安问题及治理》一文中提出交通类共享经济作为共享经济发展最成熟、最典型的模式,在给人们带来方便的同时也引发了诸多治安问题,包括扰乱社会秩序等治安违法犯罪问题和押金与信息安全等治安隐患。

范春蓉在《共享经济下我国消费者参与协同消费的影响因素研究》一文中提出运用技术接受模型及相关理论建立影响因素模型,以专车行业为例进行实证研究,分析得出协同
消费的个人利得、社会利得、社会影响和感知易用对感知有用有显著的正向影响。

罗娟在《我国“专车”类共享经济的法律规制》一文中对共享经济进行了简要概述，之后对法律规制进行了解释，再说明了规制"专车"类共享经济的必要性。

为规范专车市场，规制共享经济，提出了完善我国现有法律法规的建议。

李悦在《我国共享经济时代下的劳动关系认定研究》一文中提出在劳动关系与劳务关系之间的灰色地带，设立类似经济依赖型劳务提供者的中间主体，将其纳入劳动法保护框架中,并提供社会保障、职业安全、经济收入保障等方面的专门保护，不失为一个两全之举。

董成惠在《共享经济:理论与现实》一文中详细介绍了共享的内涵以及衍变，深刻分析了共享经济的前提和基本条件，对共享经济的价值做出分析，提出理性看待共享经济蕴藏的商机，探寻符合市场规律和现行制度的发展模式，是共享经济可持续发展的必由之路。

潘敬萍在《共享经济商业模式下共享单车发展路径研究》一文中主要从共享经济中的共享单车入手，对共享单车的现状进行分析，研究了共享单车当前面临的机遇与挑战,并从政府、企业、用户三个角度出发，探讨共享单车发展路径。

马强在《共享经济在我国的发展现状、瓶颈及对策》一文提出共享经济面临的现实问题，对发展共享经济提出四个方面的建议。

通过供给侧改革与共享经济的关系研究深入理解共享经济模式，通过传统经济模式与共享经济模式的对比得出共享经济在生产链、经营模式、商品价格、资本结构、经济增长空间方面的优势，发现共享经济有与传统经济存在冲突，法律法规、保障制度不健全，门槛较低等问题并针对共享经济面临的现实问题提出切实可行的建议。

打破基于传统经济模式建立的立法思维及监管模式，根据共享经济的特点建立新型的法律体系，针对面临的现实问题改良规章制度。

例如税收主体的确定、税收监管、劳动者权利的保护、消费者维权等方面。

加强政府立法监督及行业监管，提高行业准入门槛，维护良好的共享市场环境。

监管部门建立合理的监管机制与问责制度，做到执法必严，违法必究。

行业成立自律协会，严格控制市场准入原则。

刘奕，夏杰长在《共享经济理论与政策研究动态》一文中提出为促进我国共享经济健康有序发展，政府应创新监管理念，坚持底线思维；制定相应的适用法规和基本服务标准，鼓励通过市场机制解决共享中的风险问题；加大对共享经济创新的支持力度，积极推进诚信体系建设。

关于我国共享经济发展问题的研究-以共享单车为例
摘要
本文以共享单车为例，对其共享经济模式在当今社会的发展，存在问题进行剖析，并得出共享单车解决当前面临问题的有效建议，目的是深入探询共享经济，对未来可持续发展提供借鉴意义。

阐述本文所处的研究背景和研究意义，同时对国内外发展状况作出分析，提出本文的研究框架与结构；介绍共享单车发展状况、市场占有情况和对其盈利分析；论述当今共享单车存在的问题；针对共享单车存在的问题探索有价值的解决方案。

关键词：共享经济；共享单车；可持续发展
ABSTRACT
This article uses shared bicycles as an example to analyze the development of the shared economy model in today's society and to find out the effective suggestions for sharing bicycles to solve the current problems. The purpose is to explore the shared economy in depth and provide references for future sustainable development. significance.This paper describes the background and significance of the research, at the same time, the development of domestic and international situation analysis, put forward the research framework and the structure of this paper introduces the development status of bicycle; sharing, market share and the profit analysis; discusses the problems of bike sharing; for bicycle problems sharing valuable solutions.
Keywords: Sharing economy;Sharing bicycles; Sustainable development
目录
1前言 (2)
2共享单车发展状况 (2)
2.1共享单车概况 (2)
2.2市场占有情况 (3)
2.3盈利方式 (4)
3共享单车存在的问题 (4)
3.1共享单车私有化 (4)
3.1.1个人诚信观念缺失 (4)
3.1.2共享单车的运营管理水平整体偏低 (5)
3.1.3未成年人父母的教育不到位 (5)
3.2没有法律依据与保障 (5)
3.3企业与个人风险性大 (6)
3.3.1资金断流风险 (6)
3.3.2高运营成本风险 (6)
3.3.3个人押金流失风险 (7)
3.3.4事故责任赔偿风险 (5)
3.4入驻门槛低，企业与个人信用评估不完善 (5)
4.共享单车主要对策建议 (6)
4.1开展宣传教育 (6)
4.2建立健全法律法规及监管体系 (6)
4.2.1制定规范管理办法 (6)
4.2.2为自行车出行提供良好环境 (6)
4.3挖掘盈利点 (7)
4.3.1广告收益 (7)
4.3.2数据盈利模式 (7)
4.4健全信用体系 (9)
4.4.1设立自行车用户诚信平台 (10)
4.4.2建立了黑名单机制 (10)
5结论 (10)
参考文献 (10)
致谢............................................................................................................... 错误!未定义书签。

1前言
伴随着“互联网+”理念的快速发展，经济全球化也飞速发展，因此社会经济共享模式逐渐得以形成，并成为社会关注热点。

“共享”一词在过去很长时间以来都意味着是毫无回报式的各种资源的分享，而这些和经济结合起来以后却使得共享成为了一种新颖的、活泼的同时还是比较后现代的生活的方式、理念，正在一步步的取代传统的自私的、对社会发展不利的发展理念。

共享经济模式是一种以获取利益为根本目的全新商业模式，它通过向客户出让自身资源使用权或者提供个人服务的，借此来达到实现由共享到共享经济的转变，使资源公共化的根本目的。

但是随着共享经济以一种让人们反应不过来的速度的飞速发展，一些潜在问题也越来越凸显。

逐渐让人质疑共享经济的可行性，从而引发人们的思考和社会的大讨论。

例如“资本逐利的天性会将共享经济的初期理念庸俗化，从而破坏现行的相关制度规范”。

因此，深入了解共享经济以及如何理性看待共享经济背后的商业利益是本文着重研究的对象和目的。

文章基于前人研究，以共享单车为例，深入探寻共享经济，希望能对未来可持续发展作出一定贡献。

2共享单车发展状况
2.1共享单车目前的概况
通过研究分析可得共享经济的实施是通过互联网等媒介，整合线下的闲散物品、劳动力、教育医疗等资源，暂时的出借资源的使用权，给共享者与被共享者带来优惠。

共享经济最早起源于美国，它的发展经历了三个阶段，中国分享经济起步比国外晚了大约3年，但自2015年以来，关于网约车，共享单车迅速增长。

第一阶段:初始阶段(2006年之前)，一些共享经济实体，包括网上二手交易，在线视频租赁和租车租赁，如世界上第一个P2P网络信用公司共享经济企业出现。

目前，共享经济已从理论转向实体经济和社会。

在发达国家，第一批分享商业模式的公司诞生了。

第二阶段:增长时期(2007 ~ 2014)，Uber、AirBNB等大型共享企业开始出现，年均增长率超过50%。

截至2014年春季，Airbnb在全球拥有1000多万用户，估值为100亿美元，其夜间租客计划在2015年超过希尔顿酒店。

在这个阶段，共享经济主体仍然由发达国家主导，一些发展中国家开始出现共享经济。

第三阶段：发展阶段（2015到现在）主要体现在初创企业在共享经济领域的数量开始稳定和减少，大量的并购已经开始出现在行业中，规模优势与大份额
E企业更为明显。

人们普遍认为，中国的共享经济是晚了3年比其他国家，在2015后发展迅速。

2014的一些城市开始使用滴滴快车。

它在2015开始迅速传播。

它通过补贴和其他方式以惊人的速度占领了市场。

然后收购了Uber中国，使得网约车成为中国人的日常出行选择。

然后，自2016以来，共享自行车已经如火如荼地在中国迅速发展。

以OFO为例，2016年9月订单总量超过一千万个订单，每天订单超过40万个订单。

到2017年10月。

Ofo小黄汽车宣布每天订单超过3200万辆。

与2016同期相比，OFO订单增长了31倍以上。

除了旅游之外，共享空间、共享资金、共享医疗健康、共享知识和教育的共享经济企业（平台）也迅速增长。

随着互联网经济的不断的飞速发展，“共享单车”这种全新模式出现在了我们的生活之中，并且快速的引起了人们的高度关注，深受广大各种各样的人群（大中小学生、上班一族等等）的接受、喜爱，正是因为共享单车帮助我们解决了我们出行最后的一公里这个问题，在此同时有具有一些优势，例如：节约能源、有利于身心健康、无污染、节约能源，是一种低碳环保的出行方式，换言之，“共享单车”即是一种资源的完美结合，又是一种资源的共享以及社会的文明担当。

2.2市场占有情况
在共享单车品牌中继黄色的ofo之后，其他共享单车品种如雨后竹笋般出现，如蓝色的小蓝单车、橙色的摩拜、浅蓝色的小鸣单车、绿色的优拜单车、，以及七彩单车等不同颜色的单车品牌不断涌现，在我国共享单车种类掀起了一场别开生面的五彩缤纷的单车“色彩狂潮”。

根据网络调查自2016年以来，市场上出现的共享单车品牌就有15-20家之多，已在全国范围内30多个大中小城市不断投放，累积投放单车数量已有200万余辆。

在2017年3月，艾瑞咨询权威发布《2017年Q1中国共享单车市场研究报告》统计显示，仅仅在2016年一年时间内我国共享单车市场规模已经达到了12.3亿元，使用共享单车的用户数量更是达到了2800余万人之多。

在2017年，我国共享单车市场规模更是成指数增长，甚至逼近102.8亿元，增长率甚至可以高达735.8%。

其中使用共享单车的用户规模在2017年达2.09亿人，在接下来的发展中将继续保持超高速增长。

通过对数据的比对发现在中国使用共享单车用户中，用户年龄进行分析的数据分析中显示出25岁-35岁人群使用数量最多，接下来的是25岁以下人群。

而对用户性别分析的数据显示男性占比54%左右，女性占比46%左右。

使用频率中，每周使用3次-4次的用户最多。

共享单车投放量、使用量的不断提高，也陆陆续续的出现了一些问题如：单车破坏的数量也不断增加、随处丢放情况越来越突出等等。

但是与以ofo、摩拜为代表的第一批次的快速发展所不同的是，接下来的二
三线品牌迅速迎来倒闭、破产、跑路潮。

很多品牌（例如七彩单车）等不断写进共享单车的“死亡名单”。

2.3盈利方式
据网络调查截止到2017年，市场上的十几家家共享单车企业已经累积完成超过30余亿人民币的融资，通过市场调研、数据分析运营成本如此之高的共享单车的盈利方式主要有单边交易模式。

研究发现目前还在运营中的各种共享单车都是用户通过手机应用扫码获得密码开锁后才能开始使用，使用结束后共享单车平台会进行自动扣费的单边交易模式。

这种单边交易模式的优点是盈利空间是可以进行比较精准的预测测算的，而且相对而言操作比较简单易行，操作简单成本低。

以摩拜单车为例分析可知，一辆自然折旧周期为4年的单车的购买成本费用是人民币1500元，换言之就是每年的折旧成本375元左右，每天1元多一点。

同时再算上其他的运营、管理、维护等等成本，共享单车的运营成本应该在2-3元/天/辆。

还有共享单车软件充当其他线下商店，旅店，酒店，电商平台等信息入口获取盈利。

3共享单车存在的问题
众所周知，共享单车有非常多的优点，给人们带来了很多实惠，也可以为企业带来效益，是一种应该大力提倡和发展的运营模式，但是凡事尤其两面性，共享单车也不例外存在一些弊端需要在发展的过程中不断的改进，下面本文就共享单车在实际运营、使用过程中暴露出的一些实际弊端进行深入的分析。

3.1共享变私有
共享单车为我们的日常出行带来了便利，但是同时也遇到了了“共享变私有”的遭遇，在共享单车的使用过程中有一些让人痛心的情况时有发生，例如：擅自换锁、私自喷漆、拆卸零件等等，现在在网络上出现贩卖解锁方法的商家，花几十块钱钱就可以学习如何将共享单车据为己有；甚至故意损坏（如抛车入水、恶意损坏等）。

3.1.1个人基本道德品质、诚信观念的缺失
出现个人基本道德品质问题是让我们十分痛心的，同时造成这种现象的原因
也是十分复杂的，但是可以肯定的是诚信问题是首要的。

都是因为自私、自利、无公德心等心理作祟，加之对诚信观念的轻视，时有发生这种痛心的不良现像，甚至形成一种不良的社会风气，更有甚者效仿此种行径。

类似这种用密码来交易和将共享单车搬回家当私有财产的恶劣行径，都是部分人见利忘义，抛弃了本该有的基本的诚信。

如若放任这种现象的肆意发展，共享单车这种良好的运营模式的存在只会就此夭折，对社会的发展，全民素质的提高甚至社会的全面建设都有十分不良的影响。

3.1.2共享单车的运营管理水平整体偏低
接下来共享单车的一个较为突出的问题就是管理问题，例如：大街上许多崭新的共享单车被“低素质”的使用者折腾的够呛。

有的被大卸八块，比如篮子被悄悄拿走；有的被上了使用者自带的锁，成为“专车”；还有的，一大堆共享单车被叠成罗汉一样堆在一起，一人多高。

总体来说，共享单车只是一味的投放，没有合理的控制市场的投放数量与地点，造成区域性的大批量堆积，导致部分的街道地点拥堵，造成负面影响且一定程度上影响市容!
3.1.3未成年人父母的教育不到位
根据对市场的充分调研了解到在在私有化共享单车使用的群体中，小学生占有相当大的比例。

虽然很多共享单车平台出具了规定，说明12周岁以下的儿童不得使用共享单车，一切共享单车的使用需要实名认证。

但是这些规定并不能从根本上杜绝小学生使用共享单车。

因为现在的小朋友们的学习积极性总是很高也都很聪明，都能很快掌握了破解方法，并且对申报的朋友进行炫耀，由此一发不可收拾。

尤其是在北京、上海、广州、深圳等这
些人口密度特别大的城市，小学生使用共享单车的情况尤其严重。

小学生私有化共享单车的情况出现没有家长的默许是肯定不能发生的，在这背后反映的还是当前中国的教育忽视德育的现实，这种现象是让我们痛心的也是对社会的发展有很大危害的。

3.2法律依据与保障的缺失
由于目前相关法规政策的暂时不足，加之短时间内激增的共享单车的数量的快速增加、使用后随意停放的现象给城市交通、城市管理等带来了很大的压力和挑战。

在大部分的城市使用共享单车的过程中出现不按交通规则行驶，共享单车停放杂乱无章，在于共享担保被恶意损坏或滥用，摩拜单车运营4个月损毁率高达10%，而按照正常使用，损坏率要较之少很多，而这部分损坏的大部分都是被人为的恶意破坏的。

3.3企业与个人风险性大
根据共享单车的运营模式做进一步的分析可得出以下结论：企业在前期投入非常之大，一旦出现生产商突然停止共享单车产品的生产供应或因各种各样的原因出现其他风险事件，将会直接导致企业在没有办法的情况下停止投放共享单车的断流风险，而在共享单车市场竞争如此激烈的情况下，一旦出现停止其品牌单车的投放现象，即市场份额没有加大，消费者就会立刻选择其他品牌的共享单车。

例如：某共享单车就是因为在供应链方面缺型供应商的支持，在运营过程中无法得到有效的供应量补充，从而直接导致其无法与那些拥有大型供应链的共享单车行业巨头抢占市场，最终的结果大家都知道，在运营仅仅五个月便面临倒闭，由此可知共享单车市场之脆弱、运营风险之大。

3.3.1资金断流风险
在共享单车企业开拓市场期间，在发展前期，为了抢占市场占有率，需要投放大量的单车，显而易见，按期生产投放单车为重中之重。

而一旦某品牌的共享单车的生产供货商突然向该平台停止共享单车产品的供应，直接影响到共享单车平台的单车投放。

在如今如此竞争竞争激烈的市场，一旦其停止投放单车，共享单用户就会第一时间找到其他品牌作放为替代品，造成一种恶性循环。

再有共享单车的关联技术：追踪用户使用行为、GPS系统、智能防盗、第三方APP平台构建维护等，如果其中有一项技术不过关，都有可能造成共享单车的损毁，影响人们的使用，客户满意度，从而影响市场的发展。

例如，ofo共享单车再投入使用后由于前期智能锁技术不过关，单车定位数据不准确，从而损失了大量的共享单车车体。

3.3.2高运营成本风险
共享单车的运营过程中，共享单车在投入使用后，需要大量技术人员维护，从而能投入大量人力物力，通过分析共享单车运营过程可知，共享单车在运营过程中的线下实际维护成本主要包括：
一是调度成本，定期需要在不同地点进行单车调度，这项工作需要共享单车投放平台支付很大的成本去完成
二是维护成本，要把未放在合适位置的共享单车集中到指定位置，有时出现停放问题，还要与政府主管部门交涉，这项工作同样需要共享单车投放平台耗费巨大的精力和资金去完成。

三是车辆维修成本，共享单车目前的产品损耗率基本上都超过10％，实际维护成本较高。

3.3.3个人押金流失风险
从用户的个人角度出发考虑，共享单车市场在争抢市场期间，资金消耗巨大，一旦发生生产链断裂，直接造成其经营困难，会导致很多共享单车企业选择躲避，而用户的押金也无法追讨回来。

3.3.4事故责任赔偿风险
另一方面，用户在使用过程中发生意外事故受伤甚至死亡的事件时有发生，由于刹车失灵，从而造成了很多用户因此受到伤害伤的事件时有发生，在实际操作中双方责任又很难界定从而直接导致用户面临纠纷，这其中风险的存在也是我们不得不去考虑的。

3.入驻门槛要求不高，企业与个人信用评估不完善
共享单车企业入驻没有标准，相关法律条文同样没有完善，ofo和摩拜单车的兴起吸引大量企业进军共享单车行业，没有运营管理经验不足，盲目跟进，更有企业利益优先的公司在资金链出现问题时选择跑路，留下在平台交了押金的用户集体追讨也无所获。

动摇了用户用户共享单车的信心，影响共享单车长远发展。

同时，共享单车私有化和随意损坏单车问题也是由于对于个人成为共享单车用户时不做限制，企业在初期疯狂获客阶段，对只要交了押金的用户照单全收，更有甚者，促销运营期间免押金注册成为新用户，共享单车运营商收取押金的目的在于：
一方面确保使用者能够文明使用单车；另一方面通过押金的约束在发生单车丢失、毁损等事件时能够通过押金进行对用户使用行为追踪进行使用约束。

4推进共享单车健康发展对策建议
4.1开展宣传教育
“共享经济”的理念本身就是一种自带道德性的自律的理念，这种经济理念根植于良好的社会群体基本道德素质环境之中，这就对共享的参与者具有良好的道德法律素养有较高的要求，通过自律实现“大家共赢”。

所以本文建议政府及企业应加大道德品质提高宣传。

加大对共享单车使用规范及交通安全的教育宣传，对平台用户的个人素质进项筛选比对，共同营造守秩序的共享氛围。

共享单车能否
在城市畅行无阻，其根本性保障就是国民自身的素质素养。

目前只是共享经济的开端，共享经济是时代发展的产物，它的未来是依赖社会大众而生存的。

只有人人都把“共享”变成一种生活习惯，大家都不约而同的遵守秩序，那就是真正的实现最大化的共享了。

4.2建立健全法律法规及监管体系
共享单车作为城市里出行的一种方式，政府部门在城市规划过程中应考虑到自行车回归社会的趋势，在城市道路规划的过程中适当分配自行车的空间，让自行车能够有足够的、安全的使用环境，在管理过程中应不断的完善法律法规以及相应的管理体系，加大监管力度，同时引导和管理企业使其规范化运营，树立标杆城市供更多的城市学习、参考，对此，深圳、成都等城市表现的比较突出，对共享单车市场能够安全正常运行起到了积极的作用。

4.2.1制定规范管理办法
政府共享单车规范管理办法的制定不仅仅一个部门的工作，以共同的规范共享单车健康发展为目标，明确各部门职责。

城市交通管理相关部门可出具相关单车出行的道路规划，不断改善交通系统，明文规定单车行驶、停放的秩序，通过法律法规以及日常教育不断提高人们的文明行驶的意识，让人们正确的使用共享单车，我相信经此一举乱象会逐渐减少直至杜绝，所有使用共享单车的人们都可以文明使用。

4.2.2为单车出行提供良好环境
为了共享单车市场能够良性运转下去，我们的政府部门应该为包括共享单车在内的单车出行环境进行不断改善，让单车出行有足够的的正常良性运转环境方面政府的主要职责是为包括社会共享单车在内的城市自行车出行提供良好的公共环境，营造一个安全、舒适的单车出行环境。

主要应从以下几个方面入手：为自行车出行提供安全便利的基础设施。

例如：设立人性化的自行车道，加大自行车行驶的规范秩序，禁止机动车占用自行车道等等。

加大自行车停放监管。

严格禁止单车随处停放。

可以通过规划专门的单车停放区，设置自行车停车架等方法。

关注研究社会公共自行车发展中出现的新情况、新问题，充分调研行业情况，为行业法制化发展做好准备。

社会共享单车的发展显示了城市社会道德品质建设对社会正常运转的重要性。