顺德支流特大桥主桥160m跨非对称连续刚构设计
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择及设计 ，阐述 了此类桥型的一些 设计要点及体会。
关 键 词 ： 非对 称 连 续 刚构 跨 中下 挠 收 缩徐 变 包络 顶 推 力
桥轴线与水流流向成 ５。 ５斜交。该水道航道等级
１ 、引言
目前 公路 桥梁 工程 没 汁 中 ，大跨径 预 应 力砼 连续 刚构 桥作 为一种 结 构受 力简 洁 合理 、造价 相 对较 低 、施 工简 易怏 捷 的桥型 正 越来 越 多的被 工 程 没计人 员所 采用 ，但 同时 一些 已竣 工通 车 的此
２ ９ 第４ ０年 期 ０
吴 平 顺 支 特 桥 桥１ ｍ 非 称 续 构 计 海 德 流 大 主 ６ 跨 对 连 刚 设 ０
总非对称连续刚构设计 ６
吴海平
（ 广东省公路勘察规划设计院有限公司 ，广州 摘 ５００ １５ ７）
要：简要介 绍了国道主干线广州绕城公路南段顺德支流特大桥主桥 １ ０ 跨 非对称连续刚构结构尺寸的选 ６ｍ
Ｕ Ｕ
图 １ 主桥桥型布置图（ ：ｃ 单位 ｍ）
ｕ ｌ
２０ 年 第 ４ ０９ 期
广东公 路勘察 设计
总 第 １６ ３ 期
３ 、主 桥 结构 设 计
３ １ 粱段 划 分 ．
梁高变化 方程为。
Ｈ（ ＝５４ Ｚ ／ ７２ ． ｍ） ．ｘ ７ ．５ ＋３８
结合有利施工 、 缩短悬臂浇注周期等原则考
度从根 部至 跨 中分 别为 ６ ３ ｘ ｍ、４ ４ ｘ ｍ、８ ５ ｘｍ；各 悬 浇 段重量 均 匀 ，最 大 ２６ ｋ １８Ｎ，最小 １９ ｋ ６ ５Ｎ。
ｈｍ） ．ｘ ７ ．５ ＋Ｏ３ （ ＝Ｏ８ ｚ ／ ７ ． ２
主梁顶板厚度 ０ 块采用 ５ｃ ＃ ０ｍ，其余梁段均 采用 ２ ｃ 主梁横坡 由腹板高度调整 ， ８ｍ。 底板保持 水平 ，顶板横向设置 ２ ％的横坡。 主梁 腹板厚度 Ｏ 块 采用 １ ０ｍ； ＝ ｆ ｝ ０ ｃ 悬浇段腹
２ 、概 述
顺 德 支 流 特 大 桥 位 于佛 山 市 顺 德 城 区 东 侧 约 ９ ｍ，北距 佛 山市 区约 ２ｋ ｋ ０ｍ，是 同三 国道 主
阻水与紊流 ，增加有效通航净宽 ，确保船舶航行
安全 ，要 求主 墩承 台埋 至 河床 底面 以下 。此类跨 径适 合 采用梁 式 桥结 构方 案 。而将 承 台埋 入河床
底宽 ７ ｍ，单侧翼缘板悬臂长 ４ ２ ｍ。主梁根 ． ８ ．５ ２ 部梁高 ９ ｍ， ． 高跨 比为 １ ７ ９ 跨 中梁高 ３８ ２ ／ ．， １３ ． ｍ，
变厚 至 ６ ｃ ５ ｍ。箱 梁在 ０ 块 没置两道横隔板 ， ｊ Ｉ ｝ 边跨 端部 各设 一道横 隔板 。主梁典型横 断面见
板 厚 度 根 据 抗 剪 要 求 采 用 ８ 、６ 、５ ｃ 三 级 ０ ５ ０ｍ
边跨现 浇段采用支架施 工 ，长度分别 为长边跨
２ ． 和短 边跨 ８ ｍ。 ０８ ｍ ． ８
３２ 上部 结构 尺 寸 ．
主梁采用单箱单室箱形断面 ，顶宽 １ ． ｍ， ６５ ２
变化 ， 边跨 现浇段 采用 ５ ｃ 梁端 ６８ ０ ｍ， ． ｍ范 围
虑 ，主桥 ０ 块长 度 划分 为 １ｍ，跨 中合 龙段 长 ＃ ０ 主梁 根部 底板 厚 ｌ０ ｍ，跨 中底板厚 ３ ｃ ｃ ｌ ０ｍ， 底 板厚 度 变化 采用 ２次 抛 物线 ，变 化 方程 为 ；
２ ｍ；悬臂现浇段分 为 ３ ４ ｍ、 ｍ和 ５ ｍ三种类型 ， 两 Ｔ构各分为 １ ８对悬浇段 ，其梁段数及梁段长
外 ，为使 两幅 引桥对 齐布 置 ，整 齐美观 ，没计 中 将 两边跨 调 为非 对称 。根 据航 道及 水利 部 门的意 见 ，由于桥轴 线 与水 流斜 交太 大 ，为 减少桥墩 处
国道主干线广州绕城公路南段顺德 支流特大桥
主桥 １０ 跨 非对称 连续 刚 构的 设 计 ，谈 谈此 类 ６ｍ 桥型 的一些 没计要 点及 体会 。
类桥梁出现了腹板斜裂缝 、 中底板横 向裂缝甚 跨 至主梁跨 中过度下挠等诸多病害，对结构的正常 使用和耐久性产生危害 ，这些 问题 日益引起人们
的重视 ，促使 设计人 员更加 精心 设 计 ，本 文 结合
称连续刚构方案。大桥主跨 １０ ６ ｍ，一跨过河 ， 左、 右幅主墩错孔布置 ，不 占用河道主槽 ，承台 轴线与水流方 向平行 。边墩布设于堤脚安全距离
为内河Ⅳ级航道 ，要求通航净高不小于 ８ ｍ，单 孔双向通航净宽不小于 １０ ２ ｍ，没计通航水位为
５３６ ． ｍ。桥位 跨越 东岸 第 一联 围及 西岸齐 杏联 围 ０ 防洪 堤 ， 下 车辆通 行 净空 要求 不小 于 ５５ 桥 ．ｍ。综 合航 道 、水利 多方 意 见 ，经过 方案 比选 ，大桥 采 取 左幅 （０ １０ １２ｍ， 幅（０＋ ６ ＋ ０ｍ非 对 ９＋ ６＋ ０ ） 右 １２ １Ｏ ９）
图 ２ 。
＝！！＝＝ ＝＝
高跨比为 １ ２１ 主梁梁高变化采用 ２ ／． ４ 。 次抛物线 ，
＝＝！！！ ＝＝
根部 面 断
高
—
跨中 面 断
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后 ，两主墩墩身高分别达到了 ２ ． １ ｍ、１． ， ８ ８ ｍ 高 ８
跨 比达 １ ．～／．，适 合 采用连 续 刚构 ，也避免 ／３ １ ５ ７ ８
干线广州绕城公路南段跨越 顺德 支流（ 又名德胜
河） 的一座特大桥 ， 桥址处河道顺直 ， 宽约 １０ ８ ｍ，
了连续梁方案大吨位支座的更换维修问题 。
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择及设计 ，阐述 了此类桥型的一些 设计要点及体会。
关 键 词 ： 非对 称 连 续 刚构 跨 中下 挠 收 缩徐 变 包络 顶 推 力
桥轴线与水流流向成 ５。 ５斜交。该水道航道等级
１ 、引言
目前 公路 桥梁 工程 没 汁 中 ，大跨径 预 应 力砼 连续 刚构 桥作 为一种 结 构受 力简 洁 合理 、造价 相 对较 低 、施 工简 易怏 捷 的桥型 正 越来 越 多的被 工 程 没计人 员所 采用 ，但 同时 一些 已竣 工通 车 的此
２ ９ 第４ ０年 期 ０
吴 平 顺 支 特 桥 桥１ ｍ 非 称 续 构 计 海 德 流 大 主 ６ 跨 对 连 刚 设 ０
总非对称连续刚构设计 ６
吴海平
（ 广东省公路勘察规划设计院有限公司 ，广州 摘 ５００ １５ ７）
要：简要介 绍了国道主干线广州绕城公路南段顺德支流特大桥主桥 １ ０ 跨 非对称连续刚构结构尺寸的选 ６ｍ
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图 １ 主桥桥型布置图（ ：ｃ 单位 ｍ）
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２０ 年 第 ４ ０９ 期
广东公 路勘察 设计
总 第 １６ ３ 期
３ 、主 桥 结构 设 计
３ １ 粱段 划 分 ．
梁高变化 方程为。
Ｈ（ ＝５４ Ｚ ／ ７２ ． ｍ） ．ｘ ７ ．５ ＋３８
结合有利施工 、 缩短悬臂浇注周期等原则考
度从根 部至 跨 中分 别为 ６ ３ ｘ ｍ、４ ４ ｘ ｍ、８ ５ ｘｍ；各 悬 浇 段重量 均 匀 ，最 大 ２６ ｋ １８Ｎ，最小 １９ ｋ ６ ５Ｎ。
ｈｍ） ．ｘ ７ ．５ ＋Ｏ３ （ ＝Ｏ８ ｚ ／ ７ ． ２
主梁顶板厚度 ０ 块采用 ５ｃ ＃ ０ｍ，其余梁段均 采用 ２ ｃ 主梁横坡 由腹板高度调整 ， ８ｍ。 底板保持 水平 ，顶板横向设置 ２ ％的横坡。 主梁 腹板厚度 Ｏ 块 采用 １ ０ｍ； ＝ ｆ ｝ ０ ｃ 悬浇段腹
２ 、概 述
顺 德 支 流 特 大 桥 位 于佛 山 市 顺 德 城 区 东 侧 约 ９ ｍ，北距 佛 山市 区约 ２ｋ ｋ ０ｍ，是 同三 国道 主
阻水与紊流 ，增加有效通航净宽 ，确保船舶航行
安全 ，要 求主 墩承 台埋 至 河床 底面 以下 。此类跨 径适 合 采用梁 式 桥结 构方 案 。而将 承 台埋 入河床
底宽 ７ ｍ，单侧翼缘板悬臂长 ４ ２ ｍ。主梁根 ． ８ ．５ ２ 部梁高 ９ ｍ， ． 高跨 比为 １ ７ ９ 跨 中梁高 ３８ ２ ／ ．， １３ ． ｍ，
变厚 至 ６ ｃ ５ ｍ。箱 梁在 ０ 块 没置两道横隔板 ， ｊ Ｉ ｝ 边跨 端部 各设 一道横 隔板 。主梁典型横 断面见
板 厚 度 根 据 抗 剪 要 求 采 用 ８ 、６ 、５ ｃ 三 级 ０ ５ ０ｍ
边跨现 浇段采用支架施 工 ，长度分别 为长边跨
２ ． 和短 边跨 ８ ｍ。 ０８ ｍ ． ８
３２ 上部 结构 尺 寸 ．
主梁采用单箱单室箱形断面 ，顶宽 １ ． ｍ， ６５ ２
变化 ， 边跨 现浇段 采用 ５ ｃ 梁端 ６８ ０ ｍ， ． ｍ范 围
虑 ，主桥 ０ 块长 度 划分 为 １ｍ，跨 中合 龙段 长 ＃ ０ 主梁 根部 底板 厚 ｌ０ ｍ，跨 中底板厚 ３ ｃ ｃ ｌ ０ｍ， 底 板厚 度 变化 采用 ２次 抛 物线 ，变 化 方程 为 ；
２ ｍ；悬臂现浇段分 为 ３ ４ ｍ、 ｍ和 ５ ｍ三种类型 ， 两 Ｔ构各分为 １ ８对悬浇段 ，其梁段数及梁段长
外 ，为使 两幅 引桥对 齐布 置 ，整 齐美观 ，没计 中 将 两边跨 调 为非 对称 。根 据航 道及 水利 部 门的意 见 ，由于桥轴 线 与水 流斜 交太 大 ，为 减少桥墩 处
国道主干线广州绕城公路南段顺德 支流特大桥
主桥 １０ 跨 非对称 连续 刚 构的 设 计 ，谈 谈此 类 ６ｍ 桥型 的一些 没计要 点及 体会 。
类桥梁出现了腹板斜裂缝 、 中底板横 向裂缝甚 跨 至主梁跨 中过度下挠等诸多病害，对结构的正常 使用和耐久性产生危害 ，这些 问题 日益引起人们
的重视 ，促使 设计人 员更加 精心 设 计 ，本 文 结合
称连续刚构方案。大桥主跨 １０ ６ ｍ，一跨过河 ， 左、 右幅主墩错孔布置 ，不 占用河道主槽 ，承台 轴线与水流方 向平行 。边墩布设于堤脚安全距离
为内河Ⅳ级航道 ，要求通航净高不小于 ８ ｍ，单 孔双向通航净宽不小于 １０ ２ ｍ，没计通航水位为
５３６ ． ｍ。桥位 跨越 东岸 第 一联 围及 西岸齐 杏联 围 ０ 防洪 堤 ， 下 车辆通 行 净空 要求 不小 于 ５５ 桥 ．ｍ。综 合航 道 、水利 多方 意 见 ，经过 方案 比选 ，大桥 采 取 左幅 （０ １０ １２ｍ， 幅（０＋ ６ ＋ ０ｍ非 对 ９＋ ６＋ ０ ） 右 １２ １Ｏ ９）
图 ２ 。
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高跨比为 １ ２１ 主梁梁高变化采用 ２ ／． ４ 。 次抛物线 ，
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根部 面 断
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后 ，两主墩墩身高分别达到了 ２ ． １ ｍ、１． ， ８ ８ ｍ 高 ８
跨 比达 １ ．～／．，适 合 采用连 续 刚构 ，也避免 ／３ １ ５ ７ ８
干线广州绕城公路南段跨越 顺德 支流（ 又名德胜
河） 的一座特大桥 ， 桥址处河道顺直 ， 宽约 １０ ８ ｍ，
了连续梁方案大吨位支座的更换维修问题 。