桥梁施工控制网必要精度分析
桥梁工程施工质量控制关键点及保证措施
(5)外观质量
（6）浆体强度、压力值、稳压时间
（1）预应力在混凝土达到设计和规范要求后进行张拉,顺序按设计要求进行。
（2）张拉设备采用数控张拉系统，定期及时检定。按设计要求对张拉值进行复合。
（3）张拉时采用双控,即以应力控制为主,伸长量作为检验，测量回缩量。
（4）浆体的各项技术性能应符合施工技术规范规定并满足设计要求。
（3）混凝土浇注过程中派专人捣固,并专人观察模板变形情况。
（4）梁顶面混凝土要严格控制,杜绝脚印痕迹。
（5）混凝土浇注完毕后,要对梁体及时进行覆盖浇水养护。
安装
(1)支承中心、轴线位置
(2)高程、相邻梁体顶面高差
(3)相邻节段间接缝错台
(4)梁长、外观质量
（1）根据本工程特点，选用满足施工要求的智能化架桥机进行梁板安装施工。
钢筋及预埋件
钢筋
（1）材质、下料、加工尺寸
（2）受力钢筋间距、连接（搭接、焊接）质量
（3）骨架尺寸
（4）保护层厚度
（1）横隔梁骨架在桥下加工,骨架高度尽量控制在限差允许的下限,避免骨架安装后超过设计允许偏差,使钢筋上保护层厚度不足。
（2）钢筋保护层控制应采用同箱梁混凝土标号一致定型垫块，并固定牢固避免垫块移位及倾倒。
混凝土
（1）材质、配合比
（2）混凝土强度
（3）结构几何尺寸
（4）平面轴线、平整度
（5）浇注连续性
（1）施工中严格按施工配合比进行混凝土的配制,严格开盘的计量工作；
（2）混凝土浇注前要对模板进行严格检查,模板表面是否平整,脱模剂涂沫是否均匀,模板接缝处是否严密,钢筋与模板间垫块是否已设置,设置是否牢固等；
桥梁施工控制网的精度分析探讨
维普资讯
一
１ ｍ０ ≤ 。
交会而确定的。工程上对放样桥墩 位置的要求是 ： 桥墩 中心在桥
般情况下 ， １ ≤ ０要求最严的时候 即 ｍｌ ， ＝ｍ０ 。 轴线方 向上的位 置中误差不应 大于 １ ５ａ ～２ ０ａ 。桥墩位 置 ． ｎ ． ｎ 由于施工控制网通常分两级布设 ， 二级 网的加密方式又多 偏移 ， 第 就使 得墩上的支座位置偏移 ， 这样桥墩的应力就有所改变 ， 种多样 （ 插点 、 网、 插 交会定点等 ）另外在放样过程 中， ， 随着放样方 如在桥轴线方 向上的偏差 过大 （ 例如 大于 １ ｎ）则需 要采用加 ０ ｃ２ ， 法 、 图形的不 同， 放样 控制 点误 差所 引起 的影响也 随之 改变 。因 宽桥墩顶部的措施加以补救 。一般来说 ， 当偏移超过 ２叽 ～３ｃ ２ ｎ 此， 在确定施工控制 网的精度时 ， 仍须根据具体情况做具体分析。 时 ， 应当对该桥墩根据其载重进行应 力分 析来决定是否需要 采 就
３ １ 控 制 网的误 差对桥墩 放样位 置 的影响
在桥梁施工 中， 桥墩 的位置是 由三角点上测设角度进行前方
为 了使控制网的误差可以忽略不计 ， ： 则
１ ＝０． Ｍ ，ｒ ４ ｒ ２＝０． Ｍ ， Ｉ ｒ ２ ｔ ９ ｍ ： ｒ ＝４： ｔ ９。
３ 由 １ 定 ０ ） 判 ：
质量 ， 则首先要保证施 工控制 网的精度。
伸缩 空隙。若预 留的空隙 比设计要求 的大时 ， 它可 以吸收上述钢 梁的制造误差 、 支座垫板 的安 装误差 以及测量 或其 他施 工误 差。
浅谈施工控制网的优化设计
浅谈施工控制网的优化设计摘要：在工程施工阶段,施工控制网能有效保证各建筑物轴线之间的相对关系、相对稳定及相对精度,对工程的定线放样起控制作用，因此施工控制网的精度显得异常重要。
为使施工控制网的作用发挥到最大，施工控制网的优化设计尤为重要，它能为工程建设节约成本，提高效率。
因此通过运用合理技术手段更加完善的优化施工控制网成为我们共同努力的目标。
关键词：施工控制网、精度、设计、优化、跟据作业的过程，通常将施工控制网的优化设计划分为四个阶段，即：零类设计，一类设计、二类设计和三类设计。
零类设计是控制网参考系或基准的设计问题，它包括数据处理的方法和坐标系的选择，不同用途的控制网选择不同的数据处理方法。
由于施工控制网要考虑相对点位的精度问题，因此零类设计通常采用传统的习惯做法。
一类设计是控制网的网形设计问题，是在预定测量精度的前提下，确定最佳的点位概略坐标和联系方式控制点的设计位置，主要受施工放样的需要及地形和设备条件的制约，有些因素目前还很难用数学的方式表示。
而控制网的图形(即控制点之间的联系方式)对网的图形强度影响较大，它是一类设计的主要研究内容。
二类设计是控制网在图形固定的前提下，寻求最佳的精度配置，它是控制网优化设计的热点问题。
三类设计则是对已有控制网的改善，它一般要包含零类、一类和二类设计。
施工控制网优化设计的作用，是使所求解的控制网的图形和观测纲要在高精度、高可靠性及低成本意义上为最优。
针对施工控制网设计的特点，求出图形和观测纲要同时满足预先规定的优化设计指标。
一、优化设计指标控制网的优化设计指标包括精度、可靠性和经济费用指标。
精度指标一般通过精度约束函数来满足。
可靠性分为内部可靠性和外部可靠性，常用的指标有：观测量的多余观测分量、可发现粗差的下界值、外部可靠性尺度等。
控制网最终的优化结果，是各个阶段优化设计的总和。
因此，在各个阶段的优化设计上不必强求同时满足精度、可靠性和费用指标，而最后的优化设计结果中达到这三项指标便可。
《工程测量学》课件 5-1控制网精度确定的一般方法
工程建筑物的放样是工程测量的重要组成部分。
施工放样——把图纸上已设计好的各种工程建筑物、构筑物，按照设计的要求测设到相应的地面上，并设置各种标志，作为施工的依据，以衔接和指挥各工序的施工，保证建筑工程符合设计要求。
现代工业建设规模一般都很大，各种建（构）筑物种类繁多，分布很广，因而建筑场地的占地面积较大，有时可达到几平方公里，甚至几十平方公里。
工程测量的任务十分繁重。
工程施工中的测量工作与其他的一般测量工作不同，它要求与施工进度配合及时，满足施工的需要。
工业企业建筑物在施工之前都要在原有勘测控制网的基础上建立施工控制网，为工程建筑物的放样提供一个合理的测量控制基础，这样对工程建筑物的施工十分有利。
工程建筑物放样的程序，应遵守“由总体到局部”的原则，即首先在现场定出建筑物的轴线，然后再定出建筑物的各个部分。
采用这样一种放样的程序，可以免除因建筑物众多而引起放样工作的紊乱，并且能严格保持所放样各元素之间存在的几何关系。
例如，放样工业建筑物，则首先放出厂房主轴线，再确定机械设备轴线，然后根据机械设备轴线，确定设备安装的位置。
又如，放样大坝，则首先放出大坝的主轴线，然后再放样各坝段轴线，根据坝段轴线再放出坝段每层的形状、尺寸等。
工程建筑物主轴线放样的精度要求，主要根据：建筑物的性质与已有建筑物的关系建筑区的地形情况（主要决定工程量的大小）建筑区的地质情况（主要决定建筑物的稳固性）例如，扩建的工业场地上建筑物的主轴线，要考虑与现有建筑物的联系，而大坝主轴线的放样，主要是考虑地形与地质情况。
当施工控制网仅用于放样建筑物的主要轴线位臵时，由于主要轴线位臵的放样精度要求并不太高(相对细部放样而言)。
例如，工业场地上厂房主轴线放样精度为2cm。
因此，对厂区施工控制网的精度要求也不太高。
但是，当施工控制网除了用于放样主轴线外，尚需直接用来放样辅助轴线和个别细部结构时，则对施工控制网的精度要求就大大提高。
例如，桥梁的施工控制网，除了用以精密测定桥梁长度外，还要用它来放样各个桥墩的位置，保证其上部结构的正确连接，因此其精度要求就比较高。
道路桥梁工程中施工放样方法及其精度分析
桥梁工程中施工放样方法及其精度分析本文叙述了桥梁施工中常用的放样方法，结合实践讨论了各种方法的特点和适用环境，最后进行了精度分析。
主题词：桥梁放样精度分析极坐标法在桥梁工作实践中，为了保证桥梁各部结构符合设计和规范要求，更好地掌握和控制工程施工数量，测量人员需要不断地放样、检查、监控各部结构施工，内、外业工作量极大。
施工放样的精度又关系着桥梁施工的质量和进度。
近些年来，工程施工大多已采用项目法管理，人员精简，工程规模又越来越大，如何在保证测量精度的前提下，提高施工测量放样效率就显得十分重要和有其现实意义。
选择合适的测量放样方法，养成严谨的复核习惯，建立严格的测量工作制度会取得事半功倍的效果。
桥梁工程中施工放样一般包括：已知距离的放样、已知水平角的放样、已知高程的放样和平面点位的放样。
前两者的放样基本上是平面点位放样中的一部分，或就是其的另一种形式：两个点确定一条线段。
已知高程的放样可以采用几何水准法，也可使用三角高程法，最好采用两种方法互相复核。
施工放样须遵循先整体、后局部的原则，先放样精度高的点，复核正确后，可以继续放样其他点，也可以利用先放样的点，再放样精度低一些的点。
桥梁点位放样常用的放样方法有坐标放样法和极坐标放样法。
极坐标法进行放样，就是置镜一控制点，后视另一控制点，输入放样点坐标或调整好方位角后输入距离，即可放样出预定点位，并采用置镜另一控制点点进行复核，同时可实测相邻两工作线偏角和相邻墩台的交点距进一步检核。
长度差值在10mm 限差以内，拨角检测的横向偏差在2~3mm 内时可以为定位正确，其误差可在邻近放样点内作适当调整。
坐标放样法实际上是将计算公式固化到全站仪中，通过电子读数，直接带入公式计算得到坐标。
在实践中，因放样前不知点位和坐标系在场地的走向，反而不如极坐标法来的方便和快捷。
X 轴和y 轴偏差值的调整不如在指定方向上一定距离的移动来的方便和迅速。
全站仪既可以使用坐标放样法，也可以使用极坐标放样法，显示的差异在于显示模式的不同，但预先准备的放样数据是不一样的，分别是坐标和方位角（极角）加距离（极距）。
工程测量习题集
一、填空题：1、地下施工测量中，地下控制应和地面控制采用相同的的坐标系统和高程系统。
这可以通过联系测量来实现。
2、地下建筑物施工测量一般采用现场标定法和解析法。
3、隧道贯穿误差包括纵向贯穿误差、横向贯穿误差和高程贯穿误差。
4、隧道施工精度主要取决于横向贯穿误差和高程贯穿误差。
5、在施工期间，临时水准点的密度应保证放样时只设1个测站，即能将高程传递到建筑物上。
6、隧道中线方向进洞的类型有直线进洞和曲线进洞两种类型。
7、地下导线的三种类型是施工导线、根本导线和主要导线。
8、对于直线型的隧道而言，常用的平面测量类型有中线法和串线法。
9、隧道施工中的测量工作主要任务有定方向、检查施工进度和计算土方量。
二、简答题1、举例说明什么是地下工程2、地下建筑物的施工测量主要包括哪些内容？3、常用的地下建筑物施工测量方法4、地下施工测量的内容5、贯穿误差概念、分类及来源6、什么是进洞数据的推算7、直线进洞数据有哪些？8、曲线进洞的过程9、地下控制测量的内容10、地下导线的特点地下导线布设时的考前须知11、隧道开挖中测量常用的方法，各有何优缺点？12、施工测量的内容有哪些？13、贯穿误差的测定方法14、调整贯穿误差的方法15、地下高程测量与地面高程测量有何不同之处？16、地下工程的地面控制测量有哪些方法和技术？17、地下工程测量有哪些特点？18、何谓联系测量？20、高程联系测量有几种方法？21、简述隧道施工和竣工测量的内容。
22、在深基坑或高楼施工时，通常采用什么方法传递高程的？三、判断题1、隧道的贯穿精度主要取决于纵向贯穿误差和高程贯穿误差。
2、隧道的横向贯穿误差仅受导线测角误差的影响。
第九章竖井联系测量与陀螺经纬仪测量一、填空题1、竖井联系测量是将地面控制中的坐标、方向及高程经由竖井传递到地下去。
2、按照地下控制网与地面上联系的不同，定向方法可以分为一井定向、两井定向、横洞〔斜井〕定向和陀螺经纬仪定向。
3、一井定向在地面上测量的数据有两吊锤线的坐标X、Y以及连线的方向角。
桥梁工程施工重点、难点分析及对策
桥梁工程施工重点、难点分析及对策桥梁工程作为基础设施建设中的重要组成部分，对于地域交通和经济发展具有重要的推动作用。
然而，在实际的桥梁工程施工中，其特殊的工程性质使得其施工难度较大，难点较多，需要合理的工程设计、有效的施工组织与管理、精密的施工技术和配套设备、科学的施工进度安排以及科学的风险防范等方面的综合考虑。
本文将重点探讨桥梁工程施工中的关键问题及应对措施。
一、桥梁工程施工的重点问题1、施工设计难度较大桥梁工程因其跨度、长度、孔数等技术参数都需要严格的设计和合理的施工方案，且要与地形、环境、交通等多方面进行综合考虑。
其设计的难度及想要达到的效果需要较高的技术水平，一旦出现设计问题，将会影响工程整体的质量和安全性。
2、施工组织与管理桥梁工程的施工组织与管理是工程成功的关键，涉及到施工用地、场地布局、材料配送、持续稳定的安全生产、环保管理、风险控制等多方面的问题。
整个工程的施工需要经过多次的技术与安全检验，因而对于施工组织与管理要求十分严格，需要有专业的管理队伍和严密的管理制度来保证施工的安全与质量。
3、精密的施工技术和配套设备桥梁工程中的每一项技术操作都需要精密的技术和精湛的经验，尤其是在桥面龙门吊、施工脚手架、支撑体系等方面，对技术人员的要求更高，并且需要一系列精密的设备支持才能保证施工的顺利进行。
因此需要施工人员有高度的专业技术，而在设备选型方面则需要满足所需精度和质量方面的要求，不仅对施工时间保证，而且要保证设备的准确性和精度。
4、科学的施工进度安排桥梁工程施工进度安排必须合理全面，对于项目中的部分分项施工的顺序需要相互咬合，做到融洽有序，避免时间的浪费和质量的降低。
而同时关注施工周期和项目质量控制重要指标，并且要合理配置施工人员的分配和计划，以保证项目的全面高效进展。
二、桥梁工程施工难点的分析1、地形和环境条件艰苦桥梁工程往往落地的场地都会存在地形和环境条件十分复杂，常常有山峦、河流、森林、荒地等多种自然条件。
侯西铁路跨线桥测量控制网建立及精度分析
侯 西铁 路 跨 线桥 测 量控 制 网建 立 及精 度 分析
周 秦
摘 要： 结合公路工程施工测量 的概念， 简单介绍 了目前路桥施 工单位进 行导线 点复核联测 的步骤， 针对 侯西铁路跨 线
大桥 测 量 控 制 网的 建 立作 了具 体 阐述 ， 并根 据 测 量 结 果 进 行 了精 度 分 析 ， 出该 桥 导线 精 度 完 全 满足 桥 梁施 工 要求 。 指 关 键 词 ： 量 控制 网 ， 度 ， 量 放 线 测 精 测
第３ ６卷 第 ３ ２期
・
３ ０・ ６
２０ １ ０年 １１月
山 西 建 筑
ＳＨＡＮＸＩ ＡＲＣＨＩ ＥＣＴＵＲＥ Ｔ
Ｖｏ ． ． ２ １３６ Ｎｏ ３ ＮＯ ． ２ ０ Ｖ ０１
文章编号：０ ９ ６２ ｆ０ ０ ３ 。３０ ０ １０ －８５ ２ １ ）２ ０６ ．２
３． ２ 观 测 ’
位 于渭蒲高速公路（ 渭南一蒲城） 全长 １０ ５６ｍ， ， １ ． 桥梁起点桩 号
为 Ｋ ７ ５２， 点桩 号 为 Ｋ ６＋ １ ． 终 ７＋７０ ８ 中 心 桩 号 ： ７＋ ２ ， 铁 ３．， Ｋ ２３ 与
路交叉桩号： ７＋ ０ ， Ｋ ２３ 跨铁路中心跨径为 ３× ０ｍ， ３ 跨径组成 ：２× ２ ２ ３× ０ｍ＋ ４× ０ｍ， ０ｍ＋ ３ ２ ２ 桥面净宽 ２×１． 全桥横坡双 面 ３ ５ｍ，
测 回归零差不大于 ８、 ”一测 回 ２ ｃ互 差不大 于 １” 同一 方 向值各 ３、
测 回较 差 不 大 于 ９ 。观 测 结 果 见 表 １ ” 。
和 曲线上 ，６＋ ５ ． １ Ｋ ９９ ７７至终点 位于直线段 内。纵 断面上起 点至 终点分别在三段竖 曲线 范围 内（ 第一段 ： 点至 Ｋ 起 ６＋８ ２ ２ ６位 ８．８ 于 尺＝１ ９ ．９ｍ， ２ ２ ８ Ｅ＝１ １ 的凹形 曲线上 。第 ９２６ １ Ｔ＝ １ ．６ｍ， ．７ｍ
桥梁施工控制网精度的估算
１ 按桥轴线精度估算控制网精度
桥 梁的 巾心线 通 常称 为桥轴线 ，
桥轴线 巾误差为 ＝ ６ ／ ／ ＝ Ｊ （】 ： １． 、 Ｊ． Ⅱ ５ ７ ｍ） 桥轴线相对 巾误差为 ｌ． １ ４ ０ １ ２ ０ １ ／ ４４ ０ ＝ ／ ４ ０ ； ７ ０ １ ０ 根据桥轴线精度确定三角网精度 只要查《 测规》 即可 。
不严密 。
简称《 测规》采用这种方法 ， ） 先根据跨
／ —
Ｉ
／
越结构 架设 的误差决定桥轴线必要精 度，然后依据桥轴线精度选择三角网 精度。桥轴线精度与桥长 、 桥跨、 桥式
有关 ， 对钢梁 而言 ， 考虑 的 素主要有 负梁制 造误码率差和支座垫板安装误
△Ｂ
图 １ 桥轴线长度示意图
收稿 日期 ：０ ８ １一 ５ ２ ０ — Ｉ ０
桥梁施工控制 网精度 的估算
鼋
（ 湖南交通职业技术学院 ， 湖南长沙 ， １０ ４ ４００ ）
摘 要： 探讨 了桥 梁施 工控 制 网的精度估 算问题 ， 出了利用桥 墩定位 的精度 作为控 提
制 网设计的精度 准则。指 出， 应根 据所设计的控 制 网、 梁设计 图、 桥 每个桥墩的施工放 样 的方法 ， 用间接平差模型计算桥墩放样精度。这时桥 梁控制 网的设计 、 精度分析有参 考作 用。 关键词 ： 梁施工 ； 桥 控制 网； 放样精度 中图分类号 ： ４ ５ Ｕ ４． ４ 文献标识码 ： Ａ
Ｔｈ ｐ ｉａ ｉｎ ｏ ｍｅ ｔｔ ｕ ｐ ｌ ｒ ｙ ｔ ｌ ｎ ａ ｅ ｐ ｏ ｆｎ ａ ｅ ｉ ｌ ｅＡｐ ｌ ｔ ｆＣｅ ｎ ｉ ｏ ｓＣａ ｉ ａ ｙ Ｃｒ ｓａｌ ｅＷ ｔ ｒ ｒ ｏ ｇＭ ｔ ｒａ ｓ ｃ ｏ ｉ ｌ ｉ ｉ
桥梁工程施工质量保障措施
桥梁工程施工质量保障措施一、质量保证措施1、加强施工技术管理，健全规章制度。
2、强化监督检查，认真落实工序自检，工序间交接检查及质检员自检的“三检”自控体系。
3、加强原材料质量控制4、实行全过程质量控制5、执行工程质量承包责任制，增强内部竟争机制。
6、施工过程中坚持日常检查和定期检查相结合，自检、互检、专检相结合制度，努力做到质量管理工作规范化、制度化。
7、积极开展QC活动，进行全过程质量控制，各专业成立QC 小组，选定攻关课题，形成全方位的创优网络，攻克各项技术难点，保证工程质量。
二、建立监控测量体系1、施工控制网是施工测量的重要组成部分，全桥的施工控制网在开工前提交，以便在监理工程师的协助下对控制网进行全面复测。
在对索塔及上部结构关键部位施工监测施工时，对原控制网进行加密建网、严格平差，保证施工要求和施工精度。
2、上部结构安装工程对施工测量精度要求较高，为此专门配备高精度的全站仪和精密水准仪、GPS接收机以及熟练操作人员，制定相应的管理制度，从人力和物力上确保施工的要求。
3、现场操作人员熟悉施工图纸、相关文件、规范进行计算，采用最优的测量方法进行施工放样。
关键部位的放样要采取一种方法放样，多种方法复核。
严格按照设计图纸、相关文件、规范进行计算、精确放样，确保测量结果满足设计要求。
现场施工进行检验。
对测试成果、精度进行正确分析，采取相应措施，确保测量精度。
4、施工测量严格按照规范操作，定期检校仪器，保证仪器良好，作好施工观测记录，填好相应的测量成果资料，确保施工测量程序有效进行，保证产品质量。
5、监控组负责本标段监测与控制工作。
监控工作严格按照监控方案进行操作，以关键部位和可能产生重大影响的部位必须进行严格的监控与控制，指导后续工作施工，确保结构的施工质量。
三、建立试验检测体系1、项目经理部不设工地试验室，试验工作由试验工程师委托有资质的检测单位承担。
试验工程师严把施工材料进场关，任何结构用材，进场前必须出具厂家提供的产品质量合格证，在施工现场抽检合格并取得监理工程师签证批准后，方准进场，同时进行挂牌标识，确保不误用未经检验合格的材料，严格执行试验规程，使每项工程开工前有标准数据，以充分反映结构物内部质量状况。
控制网的复测、检查和施工控制点的加密
控制网的复测、检查和施工控制点的加密一般中小桥在施工前，根据道路的导线点增设施工控制点组成施工控制网，构成简单的三角网或闭合导线，测设精度要达到工程施工测量的精度要求。
重要、复杂的大桥、特大桥从设计到施工的时间一般较长，在正式施工开始时，应对全桥控制网进行全面复测、检查。
为满足施工的需要进行必要的施工控制点的加密。
复测平面控制网应包括基线复测、角度复测、成果复算、对比。
复测时应尽量保持原测网图形。
复测精度一般依原测要求进行。
高程控制网的复测一般依原测等级进行。
过河水准，两岸水准网或水准路线可作为一部分复测，平差后再联成一体。
平面和高程控制网复测成果与原测成果相差较大，应分析原因，及时报告业主和设计单位，要求确认。
以便后续施工。
在复测时要检查控制点的稳定情况，作好记录。
如有怀疑，在成果计算时不能作为起算点，以免成果失真。
二、 桥梁下部结构的施工放样的检测。
一般中小桥的施工放样检查较简单，在此不予讨论。
大桥、特大桥的施工放样检查一般按如下原则：桥梁的高程施工放样检测较简单，由水准点上用水准仪直接检测就可。
但一定要注意检查施工单位计算的设计高程，以免有计算的错误。
桥梁的下部施工放样一般有桩基础、承台（系梁）、立柱、墩帽等的放样组成，检查时技术要求不一，一般按照规范要求或图纸要求检查。
下面简述如下：1.桩基础：一般单排桩要求轴线偏位±5cm，群桩要求轴线偏位±10cm。
检查时用全站仪或经纬仪加测距仪检查施工单位的桩中心的放样点，再用小钢尺量桩中心的偏位。
2. 承台（系梁）的轴线偏位±15 mm。
检查时可先量取承台（系梁）的中心位置，再用全站仪或经纬仪加测距仪检查。
得到的数据可作为误差值。
3. 立柱、墩帽轴线偏位±10 mm。
检查时可先量取立柱、墩帽的中心位置，再用全站仪或经纬仪加测距仪检查。
得到的数据可作为误差值。
4. 在监理过程中一定要要求施工单位先自检，并申报自检资料，特别是桩位的施工单位的自检资料，桩位的检测资料一定严格审核。
桥梁施工控制网必要精度分析
设临时沉 降观测点 ， 固好后进行首次观测 。 稳
工， 坚持“ 五定 ” 原则 ， 客观上尽量减少 观测误差的不定性 ， 使所测 首次 观测 的沉 降观测 点高程 值是 以后各 次观测 用 以 比较 的 的结果具有统一 的趋 向性 ， 保证 各次复测结果 与首次 观测结果 的 基础 ， 其精度要求非常高 ， 测时一般用 Ｎ 施 ２级或 Ｎ ３级精 密水 准 可 比性 ， 使所观测 的沉 降量更 真实 ， 有效防止建筑物不 均匀沉降 ，
其他各阶段的复测 ， 根据 工程进 展情况 必须定 时进 行 ， 得漏 测 逐次沉降量。３ 绘制各观测点的下沉 曲线。４ 沉降观测技术报告 。 不 ） ） 或补测 。只有这样 ， 才能得到 准确 的沉 降情况或规律 。 根据 沉降量统计表 和沉 降曲线图 ， 可以预测建筑物 的沉降趋
２ ４ 沉 降 观 测 ． 势， 将建 筑物的沉 降情况 及时地 反馈 到有关 主管 部 门， 正确 地指
补充观测 ， 工 过程 中如 暂停 工 ， 停工 或 复工 时应 各测 一 次。 靠 ， 录计算要 符合施 工测量规 范的要求 ， 据正确 ， 施 在 记 依 严谨 有序 ， 停工期间每隔 ２个月 －３个月观测一次 ， 建筑物竣工后 ， 一般情 步步校核 ， 在 结合有效 的原则进行成果整理及计算 。
设于 ＋５ ０ｎ ｎ 。然后每施工一层就复测一次 ， 至竣 工。 ０ １ ） ｒ 直
２ ５ 确 定沉 降量 ．
将各次观测记 录整理检 查无 误后 ， 进行 平差计 算 ， 出各 次 求 每个观测点 的高 程值 ， 而 确定 出沉 降 量。原始 数据 要 真 实 可 从
［］ ３ 江烁丹． 浅谈 高层 建筑施 工 中沉 降观 测技 术 的应 用［ ］ 山西 Ｊ．
11第11章_桥梁工程测量选编
1 以桥梁墩、台顶面平均高程面作为基准面 2 以桥轴线设计的坐标方位角作为起算方位角 3 以一个稳定的桥位点或勘测控制点作为起始点
建网优势：
1 长度变形可忽略不计 2 桥梁墩台的设计坐标直接可用于施工放样
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11.2桥梁施工控制网的精度和布设
2.2桥梁施工控制网布设方法 建立方法： 1 在桥轴线上和两侧应布设控制点 2 特大型和大型桥梁应首选卫星定位技术建立GNSS网
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11.2桥梁施工控制网的精度和布设
跨河水准的必要性——
• 仪器角误差：由于跨越障碍物的视线较长 ，使观测时前后视线不能相等读数所得高 差中包含有较大的i角误差影响
• 大气垂直折光：随着视线增长，以及地面 覆盖物、水面情况和视线离水面的高度等 因素的不同而不同，同时还随空气温度的 变化而变化，因而也就随着时间而变化；
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11.3.3悬索桥的索塔变形监测 3.2猫道施工阶段的索塔变形监测
猫道
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11.3.3悬索桥的索塔变形监测
3.2猫道施工阶段的索塔变形监测 理想状态：索塔塔顶两侧水平力相等 实际情况： 锚跨和中跨猫道索荷载不同
受猫道索张拉力误差和应力测试误差
结果：主塔会在顺桥向方向变形
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11.1桥梁工程测量概述
特大桥（grand bridge）是指多孔跨径总长大于1000m或 单孔跨径大于150m的桥梁，桥长大于500m以上的桥。
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11.1桥梁工程测量概述
桥梁发展的现状
• 造型新颖、结构复杂、桥梁长、跨度大、 桥塔高、施工难的斜拉桥、悬索桥、拱桥 、连续钢构桥是桥梁的方向发展。
特大桥首级控制网布设和测量
摘要特大桥首级控制网分为首级平面控制网和首级高程控制网，对其设计与观测是特大桥工程建设的重要组成部分，在工程建设中具有十分重要的意义。
本文将结合青岛跨海大桥，针对现代特大型桥梁施工建设对控制测量的要求，从桥梁工程的建设出发，对特大桥首级控制网测量技术设计进行详细的论述。
主要分析利用GPS测量技术建立特大桥首级平面控制网和利用精密水准测量技术建立特大桥的首级高程控制网的方法。
按照特大桥首级控制网的测量步骤，系统的阐述了特大桥首级控制网的设计、观测、数据处理的过程，以及在各个步骤中采取的提高精度的措施，通过完成青岛跨海大桥手机控制网的测量技术设计，得出一些对于特大桥首级控制网布设和测量有意义的结论。
关键字：特大桥；首级控制网；技术设计AbstractThe head control network of bridge with long span can be divided into the head horizontal control network and the vertical control network, for its design and survey is an important part of the bridge construction，and the head control network has very important means. Takes the Qingdao Bay Major Bridge as example, this article is for the technical requirement of survey for construction of bridges with long span, and gives a minute description about the technical design of survey of the head control network, which is designed for bridges with long span. The method of how to use GPS to set up the head horizontal control network and how to use precise leveling surveying to build the head vertical control network of bridges with long span is analyzed. According to the steps ofthe survey about the head control network, this paper explains the processes of the design, surveying, data processing and the measures which are adopted to improve the accuracy of the network in a systematic way. By completed the technical design of survey of the head control network about the Qingdao Bay Major Bridge, summarizes same meaningful conclusions for establishing the head control network of all the bridges with long span.Keyword: Bridge with long span; Head control network; Technical design目录目录 (1)1 绪论 (3)1.1 研究的目的与意义 (3)1.2 国内外的研究现状 (4)1.3 本文研究的主要内容 (5)2 工程概况 (6)2.1 测区概况 (6)2.1 工程简介 (6)2.3 主要任务 (7)2.4 作业技术指标 (7)3、首级平面控制网测量技术设计 (8)3.1 作业技术依据 (8)3.2 坐标系统的选择及起算数据 (8)3.3 网形的优化设计 (9)3.4 大桥合龙处平面误差预计 (10)3.5 选点埋石 (16)3.6 外业观测 (18)3.7 数据处理 (22)3.8提交的成果 (26)4首级高程控制网测量技术设计 (27)4.1坐标系统及起算数据 (27)4.2水准路线的选定及精度估算 (27)4.3大桥合龙处高程误差预计 (29)4.4实地选点埋石 (30)4.5外业施测 (32)4.6 数据处理 (36)4.7 应提交的资料 (36)5结论与展望 (37)参考文献 (38)致谢 (39)附录I (39)1 绪论1.1研究的目的与意义桥梁是指供道路、铁路、渠道、管线等跨越水体、山谷或彼此间相互跨越的工程构筑物，是交通运输中的重要组成部分，在国民经济建设与社会发展中占有极其重要的地位。
工程测量学课程设计
《工程测量学》课程设计报告大桥施工控制网优化技术设计学院：环境与测绘学院班级：测绘13-2班姓名：学号：环境与测绘学院2017年1月12日目录桥梁施工控制网的建立及桥台、桥墩放样方案设计 (1)1 课程设计目的与背景 (1)2 工程概况 (1)2.1大桥概况 (1)2.2已有测绘成果 (2)3 相关作业依据与要求 (2)3.1相关测量规范 (2)3.2等级、精度要求 (2)4 桥梁施工控制网的布设方案 (4)4.1 桥梁施工控制网布设方法 (5)4.2 桥梁施工控制网布设的特殊要求 (6)4.3桥轴线必要精度 (7)5 桥梁施工控制网的优化设计 (8)5.1首级平面控制网优化设计 (9)5.1.1首级控制网布设方案一 (9)5.1.2首级控制网布设方案二 (14)5.1.3首级控制网布设方案三 (18)5.1.4三种方案比较 (22)6次级控制网优化设计 (22)6.1次级控制网布设方案一 (22)6.2次级控制网布设方案二 (26)6.3次级控制网布设方案三 (27)6.4三种方案比较 (28)7 高程控制网优化设计 (28)7.1观测与计算 (29)7.2高程控制网布设方案一 (32)7.3高程控制网布设方案二 (35)7.4 精度对比 (37)8 桥墩放样方案 (37)8.1 桥墩中心放样方法 (37)8. 1.1桥墩中心放样方案一 (38)8.1.2桥墩中心放样方案二 (41)8.2精度对比 (44)9 课程设计总结 (44)桥梁施工控制网的建立及桥台、桥墩放样方案设计1 课程设计目的与背景在桥梁工程施工阶段，测量工作的任务是直接为施工服务。
测量放样的前提除了要有内业计算资料外，还要满足施工放样精度要求，控制点密度适当，图形结构良好的施工控制网更是必不可少，而且施工控制网的布设形式和精度等级更直接影响桥墩放样点位的精度，从而更构成了桥梁建设成败的一个关键因素。
因此如何更科学地设计与布设一个既经济又合理的桥梁施工控制网显得极为重要。
施工测量控制网的建立
4 施工测量控制网的建立建筑物放样的程序和要求建筑物放样的程序放样，又称为测设，它是按照设计和施工的要求，将设计好的建筑物位置、形状、大小及高程，按照一定的精度要求在地面标定出来，以便进行施工。
实质是将图纸上建筑物的一些轮廓点（特征点）标定于实地上，其工作目的与一般测图工作相反，是由图纸到地面的过程。
通常，建筑物的设计思路是：首先作出建筑物的总体布置，确定各建筑物位置间的相互关系（也就是各建筑物轴线间的相互关系），然后围绕主要轴线设计各辅助轴线，再根据辅助轴线设计各项细部的位置、形状、尺寸等。
因此，工程建筑物放样工作的程序，应该与设计时的情况一样，遵循从整体到局部的原则，即首先在现场定出建筑物的轴线，然后再定出建筑物的各个部分。
采取这样一种放样程序，可以免除因建筑物众多而引起的放样工作的紊乱，并且能严格保持各放样元素之间存在的几何关系。
例如放样工业建筑物，则首先放样出厂房主轴线，再确定机械设备轴线，然后根据机械设备轴线，确定机械设备安装的位置。
又如放样民用建筑物，则首先放样建筑物外廓轴线，再确定建筑物内部各条轴线，然后根据建筑物内部各轴线确定房间的形状、尺寸等。
建筑物放样的要求工程建筑物主要轴线放样要求，应根据建筑物的性质、它与已有建筑物的关系及建筑区的地形（主要决定工程量的大小）和地质（主要决定建筑物的稳定）情况来决定。
例如扩建的建筑场地上的建筑物的主轴线，要考虑与现有建筑物的联系，而大坝主轴线的放样，主要考虑地形与地质状况。
主轴线的放样，可以根据在建筑区为施工测量专门建立的控制网——施工控制网进行。
而细部放样一般可根据主要轴线进行，但有时也可以根据施工控制网进行。
测量人员应该创造从现场标定的轴线进行细部放样的条件。
这对于保证建筑物的几何形状、尺寸及放样工作的顺利进行，都具有很大的影响。
当施工控制网仅仅用于放样建筑物的主要轴线时，对该控制网的精度要求并不一定很高。
例如，工业场地上主轴线放样精度为2cm，建立厂区施工控制网时，控制网能够满足这样的精度要求即可。
关于松原大桥施工控制测量的设计与实施
２ １２ 平 面控制 网精度 等级 的确 定 ： ．．
目前 设计 单位 没 有 明确提 出大桥 各 部位 的主 要 精度指 标 （ 工 限 差 ） 施 ，只是 说 执 行 《 公路 桥 位 勘 测 设 计 规 范 》 中 的 有 关 规 定 。 该 规 范 第 ４ ２ ６条规定 要 求如 下 ：当桥 轴 线 的 控制 桩 间距 ．．
０ ０＝ ３ ．９ ｍ ０ ２ ｍ
２ ）观测作 业 的 方法 和 技 术要 求 。本 次 观 测 作业 采用 ｌ ｃ ２ ０仪器 ４台套 进行 观 测 ，该仪 ｅ ａ１ ３ ｉ 器标称 精度为 ３ ｍｍ＋０ ５ ｐ ． ｐ ｍ。即边 长观 测 中误
１ 选 点 ）
根 据工 程规模 和施 工时 的需要 充分 考虑测 区
稳 定 ，防震 、防冻确 保点 位 的精度 。因为施工 控 制 测量 基础标 石有 专 门的设计 和实施 ，本文不再
遨述。
的地形地 貌植 被 以及有关 部 门对施 工控 制点选 点
限制等情 况 ，最 终 平 面 控制 网选 取 １ 个 点 （ １ 部 分 点与 高 程 控 制 点 共 用 ） 。其 中 Ｑ１ 、Ｑ２ 、Ｑ３ 、
高程控制点标志 。选点位 置和布 网图形见 附图 １ 。
城 区第 二松 花江 上 ，松原大桥 工程 是吉林 省 “ 十 五 ”重 点 工 程 ，２ ０ ０ ７年 ４月 开 始 建 设 ，２ ０ ０９ 年 １ 月竣工 通 车 。该 大桥是 第二 松花 江上最 长 ， １ 规模 最大 的桥梁 ，大桥 全长 ４ ７ ｍ。其 中桥梁 长 １６
大跨度桥梁控制网方案设计探讨
102科技创新导报 Science and Technology Innovation Herald1 引言随着国家科技实力的提高,我国在桥梁建设方面取得飞速发展。
大跨度拱桥、钢构桥、斜拉桥、悬索桥等特殊桥梁在山区拔地而起,这类特殊桥梁除了科技含量高、技术先进外,跨度大、合拢精度极高,从而促使工程测量技术发展。
为满足高精度控制测量与变形监测技术要求,控制网设计是工程建设至关重要的一项。
应用理论计算指导建立可靠而稳定的控制网。
2 理论分析计算2.1必要精度的分析桥梁施工控制网一般是由三角网(边角)和大地四边形来进行平面控制,根据桥墩和桥台的位置,大桥控制网需要怎样的精度才能满足施工测量的又要求呢？下面从确定桥长和放样的桥墩来进行分析。
现在根据大桥的跨度和结构架设的误差来确定控制网的必要精度。
根据新《工程测量规范》大桥与特大桥的轴线长度、测量设备和跨河条件来确定,采用三角网或光电测距仪等方法测定,其极限长度误差为1/2000,而梁长制造的限差为1/5000。
其支座垫板的安装误差为±10mm,为了保证三角网形测量精度我们取控制网误差是桥梁架设误差的21,以求得控制网的三角形网在桥梁轴线上的边长相对中误差。
2.2理论计算桥梁轴线的极限中误差(1)跨间极限误差222500021 SN (1)式中1 、2 为支座安装误差,N为跨数,S为梁长。
(2)架设的极限误差N D (2)(3)预制梁梁(连续可假定为特殊预制梁)的全长d S N D 2 (3)式中d为支座中心间距,N为跨数,S为梁长,(4)桥梁的全长架设的相对中误差相对中误差=DD(4)(5)得出控制网桥梁的轴线边长相对中误差极限误差为相对中误差极限误差=DD 21 (5)通过理论计算得出的桥梁的轴线边长相对中误差极限误差极限K ,当我们在实际布设控制网时,整个网型的精度高于理论计算精度,即可满足桥梁设计的合拢精度要求。
3 工程实例3.1工程概况落布溪大桥位于湖北省宜昌市点军区境内,属于修建中宜万铁路重点控制性工程,也是国内跨度最大的上承式钢管混凝土劲性骨架提篮拱桥,大桥桥面距谷底140m两岸为悬崖峭壁,地理条件差,测量环境非常复杂恶劣,是宜万铁路的一个焦点。
GNSS接收机在桥梁控制测量的应用及精度分析
山西建筑SHANXI ARCHITECTURE第47卷第4期2 0 2 9年2月Vol. 27 No. 2Feb. 2029・ 155 ・•测量•文章编号:10096225 (2021) 04-0155-02GNSS 接收机在桥梁控制测量的应用及精度分析孙玉强(中交公路规划设计院有限公司，北京100088)摘要：主要就施工控制网的建立及布设要求，重点分析内业数据处理，采用工程独立坐标系进行数据解算,利用各种方法处理数 据提高解算的精度，使成果精度满足工程要求，能够用于后续施工和运营管理阶段，也为同类工程根据项目要求选择合适的结算 方法提供了技术支持。
关键词：控制测量，基线计算，独立坐标系，解算精度中图分类号：P228.42 文献标识码:A0引言随着我国经济建设的发展和城市农村脱贫攻坚战的要求，大型桥梁、跨海大桥、海底隧道等大型工程如雨后春笋 般的出现，在我国西南云贵川地区、港珠澳大桥、跨长江天险、入黄河隧道、杭州湾跨海大桥、胶州湾跨海大桥以及在 论证阶段的一系列超级工程。
超级工程的出现对施工技术以及测量技术都提出了非 常高的要求。
“工程施工、测绘先行”，为了达到该类工程 的精度要求,精密工程测量起了非常大的作用。
主要以经典的测绘理论为基础作为平台，运用现代大地测量技术、方 法为模型，应用最新的仪器和科技为技术，最后完成具体的工程,形成“一平台、一模型、一技术、一项目”的超级工程 测量模式。
科技进步为精密测量带来了先进仪器和技术,激光扫描仪、测量机器人、各种高精度(Global Navigation 品住宅的需求也越来越高。
在国家宏观政策的调整下，全装修住宅已经成为未来商品住宅的发展趋势，通过梳理全 装修住宅室内装饰工程中可能存在的质量问题，编制了全装修住宅室内装饰工程验收标准，可以有效的提高全装住 宅的建设质量，提升全装修住宅室内装饰工程的验收效率,有助于全装修住宅行业的现代化发展。
参考文献：[1]张松彪，田银华.住宅全装修是推进住宅供给侧改革 的必由之路[J].中国房地产，2018,618(25) ：44-4&Satellite System )接收机、超级全站仪、多传感器测量技术、扫描测量技术、VR 测量技术。
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文章编号:1009 6825(2007)34 0356 02桥梁施工控制网必要精度分析收稿日期:2007 07 02作者简介:张治国(1980 ),男,中铁二十三局集团第五工程有限公司,上海 201300张治国摘 要:对桥梁的施工必要精度进行了分析,并对桥轴线长度的测量精度进行了估算,阐述了用极坐标法、前方交会进行桥墩放样的精度分析过程,最后得出了桥墩放样精度的估算值,从而为进行桥墩、桥台的定位提供了理论基础。
关键词:桥梁,施工,控制网,测量精度,桥墩放样中图分类号:T U 198文献标识码:A1 桥梁施工必要精度的分析1.1 从桥梁轴线精度要求推算桥墩点位中误差根据 城市测量规范 规定桥梁轴线长度测量精度见表1。
表1 桥梁轴线长度测量精度桥长/m <200<500>500相对误差1!50001!100001!20000由表1推算桥梁轴线长度测量的允许最大误差为:500000∀1!20000=25mm,200000∀1!5000=40mm,500000∀1!10000=50mm,即25mm~50mm 。
立交桥是由地面上的连续桥墩组成的一座座长桥,互相联系、交叉和重叠,桥墩间距一般为20m~30m,因此,不宜以一座独立的桥墩来规定测量精度。
假如道路桥墩的平均间距为25m,按200m 长的桥计,各桥墩间的容许纵向误差为:m t =#40∃8=#14mm 。
若横向误差m u =m t ,则桥墩的点位中误差为:M =#m 2t +m 2u =#20mm 。
若按500m 长的桥计,则:m u =#50∃20=#11mm,M u =#16mm 。
补充观测,施工过程中如暂停工,在停工或复工时应各测一次。
停工期间每隔2个月~3个月观测一次,建筑物竣工后,在一般情况下,第一年观测3次~4次,第二年观测2次~3次,第三年后每年观测一次,直至稳定为止。
另外,首次观测必须按时进行,否则沉降观测得不到原始数据,整个观测得不到完整的观测意义。
其他各阶段的复测,根据工程进展情况必须定时进行,不得漏测或补测。
只有这样,才能得到准确的沉降情况或规律。
2.4 沉降观测根据编制的工程施测方案及确定的观测周期,首次观测应在观测点稳固后及时进行。
一般建筑物有一层或数层地下结构,首次观测应自基础开始,在基础的纵横轴线上,按设计好的位置埋设临时沉降观测点,稳固好后进行首次观测。
首次观测的沉降观测点高程值是以后各次观测用以比较的基础,其精度要求非常高,施测时一般用N2级或N 3级精密水准仪。
并且要求每个观测点首次高程应在同期观测两次后决定。
随着结构每升高一层,临时观测点移上一层并进行观测直到#0.000,再按规定埋设永久观测点(为便于观测可将永久观测点设于+500mm)。
然后每施工一层就复测一次,直至竣工。
2.5 确定沉降量将各次观测记录整理检查无误后,进行平差计算,求出各次每个观测点的高程值,从而确定出沉降量。
原始数据要真实可靠,记录计算要符合施工测量规范的要求,依据正确,严谨有序,步步校核,结合有效的原则进行成果整理及计算。
2.6 施工观测结束后应提交成果1)根据建筑物和构筑物的平面图绘制沉降观测点的布置图。
2)沉降观测记录:即根据水准点测量得出的每个观测点高程和其逐次沉降量。
3)绘制各观测点的下沉曲线。
4)沉降观测技术报告。
根据沉降量统计表和沉降曲线图,可以预测建筑物的沉降趋势,将建筑物的沉降情况及时地反馈到有关主管部门,正确地指导施工。
3 结语通过实践证明,认真掌握施工沉降观测方法,精心组织、施工,坚持%五定&原则,客观上尽量减少观测误差的不定性,使所测的结果具有统一的趋向性,保证各次复测结果与首次观测结果的可比性,使所观测的沉降量更真实,有效防止建筑物不均匀沉降,保证工程质量。
参考文献:[1]GB 50026 93,工程测量规范[S].[2]GB/T 8 97,建筑变形测量规程[S].[3]江烁丹.浅谈高层建筑施工中沉降观测技术的应用[J].山西建筑,2006,32(16):137 138.The application of settlement observation in constructionLIU Ji laiAbstract:T o assur e the normal serv ice life and t he safety of architecture,it discusses the application of settlement observation in constr uction,introduces the detect ing people and the co nfiguration o f equipment,analyses the po ints of the pr ocess of carr ying out the detectio n,points out t hat it can prevent the non homog eneous settlement effectively and assur e the projects quality of applying the settlement obser vation to strengt hen the super vise of process in construction.Key words:settlement observation,refer ence po int,safety ,architecture,construction∋356∋第33卷第34期2007年12月 山西建筑SHANXI ARCH IT ECTUREVol.33No.34Dec. 2007由此推算所得桥墩的点位中误差M =16mm~20mm 。
1.2 从中线测量的精度要求推算桥墩的点位中误差一般规定中线测量的纵向相对误差为1/2000,横向误差为25mm,设桥墩平均间距为25m 。
求得纵向误差m 中t =0.5m 中u =#12.5mm,顾及横向误差m 中u =#25mm,则中线测量的允许点位中误差为:M 中=#(m 中t )2+(m 中u )2=#28mm 。
若桥墩点位中误差M 为中线测量点位中误差的一半,则视为对中线测量的起始误差影响可略不计,由此推算桥墩点位中误差:M =M 中2=#14mm 。
1.3 从混凝土构件施工精度要求推算桥墩点位中误差城市测量规范 规定桥墩混凝土构件允许宽度偏差为#10mm,长度偏差为#20mm,推算出桥墩点位的允许偏差为102+202=#22mm,该值的一半为桥墩中心点位中误差,即M =#11mm 。
综上所述,可以认为该立交桥桥墩点位中误差M =#15mm为宜。
2 桥轴线测量精度估算桥梁的中心线称为桥轴线,桥轴线两端控制桩A ,B 间的水平距离称为桥轴线长度,见图1。
由于桥梁施工测量的主要任务之一是正确地测设出桥墩、桥台的位置,而桥轴线长度又是设计与测设桥墩、桥台位置的依据,因此,必须保证桥轴线长度的测量精度。
混凝土梁与钢筋混凝土梁的桥轴线长度测量精度的估算。
设桥墩中心点位的放样限差为 L ,全桥共有n 跨,则桥轴线长度中误差为:m D = L2n , L 一般取#10mm 。
假如立交桥全桥共有6跨,则中误差为:m D = L 2n =#20mm 。
桥轴线长度相对中误差为:m D /L =#20/1606000=1/80300。
3 用极坐标法、前方交会进行桥墩放样的精度分析3.1 极坐标法放样精度分析如图2所示,p 点为待求点,A ,B 为控制点,则计算p 点的坐标公式如下:x p =x A +s ∋cos ( AB + ),y p =y A +s ∋sin ( AB + )。
横向位移:m u =(m /!)∀s ,纵向位移:m t =(m s /S)∀s 。
p 点点位中误差:m p =#m 2u +m 2t =#s m !2+m s S2。
在控制点上进行桥墩放样一70m 。
用两秒级仪器半测回测定 。
用5mm+2ppm 的测距仪施测距离S ,可求得纵向误差m t =# 5.4mm,横向误差m u =12(/∀(∀70000=#14.1mm,p 点点位中误差m p =#6.8mm 。
3.2 前方交会放样精度分析根据 城市测量规范 :m p =m /!s sin #∀a 2+b 2,或m p =m c/!sin r 2∀sin 2+sin 2。
前方交会的特点是:1)设c 和m 为定值,当#=90)时,m p为最小;2)当交会角为定值时, = 即为对称交会,m p 最小;3)当#>160)和#<50)时,m p 值剧烈增大(见表2)。
表2 交会点点位中误差变化表#/()) /()) /())c =200m m =12(,m p /m mc =100m m =12(,m p /mm40707037.418.750656525.412.760606019.09.580454511.6 5.8160101024.012.04 桥墩放样精度估算设m 1为四等导线点点位中误差,m 2为一级(二级)导线点点位中误差,m 3为支导线点的点位中误差,m 4为在导线点放样桥墩中心的点位中误差,那么桥墩放样的点点位中误差:M =#m 21+m 22+m 23+m 24。
按前面极坐标放样分析有:m 1=#15.7,m 2=#10.8,m 3=#8.9,m 4=#6.8,代入上式求得M =#22mm,也就是说,求得桥的中心放样中误差为#22mm,其相对精度为22/1000000=1/45000,满足要求。
5 结语桥梁施工控制网必要的精度应综合考虑施工现场及施工放样等过程中所需的精度来确定桥梁所需控制网的精度。
参考文献:[1]谭正纯.高架道路桥墩放样[J].工程勘察,1995(2):15 16.[2]聂 让,邓云潮.公路施工测量手册[M ].北京:人民交通出版社,2001.[3]JJ 2 90,市政桥梁工程质量检验评定标准[S].Necessary accuracy analysis of control network in bridge constructionZHANG Zhi guoAbstract:T he necessary accuracy in bridge construction is analy zed.T he surv ey accuracy estimation o f the length of ax ial line of bridge i s made.Further introduction i s also made for accuracy analysis in bridge pier survey using polar method and fo rward intersection.I n the end ac curacy estimation values in pier survey is obtained,w hich prov ide theoretical bases for piers and abutment allocation.Key words:bridge,co nstruct ion,control network,survey accur acy,pier survey∋357∋第33卷第34期2007年12月张治国:桥梁施工控制网必要精度分析。