t梁结构尺寸的拟定
t梁预制及架设方案
30mT梁施工方案一、编制依据及编制原则1、《公路工程质量检验评定标准》（JTJ071-2004）2、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）3、成德南高速公路LJ11合同段施工图设计二、工程概况本合同段30米预制T梁共225片。
内梁长28.7m，边梁长29.1m，梁高2.0m，腹板厚20cm，底板宽48cm，中梁顶板宽1.8m，边梁顶板宽2.025m，翼缘板厚15cm，横隔板间距5m，翼板顶面设2%的横坡。
根据各桥的实际情况，梁体尺寸作适当调整。
1、杨家湾大桥（K96+888）：本桥共8跨30米预制T梁，共80片。
2、魏家湾大桥（K97+845）:本桥左幅7跨30米预制T梁，右幅8跨30米T梁，共75片。
3、刘家湾大桥（K98+870）:本桥共7跨30米T梁，共70片。
三、施工工艺方案（一）施工准备阶段1、预制场设置30mT梁预制场建设主要分为三个区第一区：生活区，主要包括宿舍、办公室、食堂、库房等。
第二区：T梁预制及存梁区。
预制区包括：预制台座、纵移轨道、龙门吊轨道等。
第三区：后场工作区，作为材料堆存区，主要堆放钢筋、钢绞线、模板等，注意堆放整齐并分类堆放。
（见预制场平面布置示意图）2、预制梁场建设（1）预制梁场总尺寸为252×22米，共设14个制梁台座，28个存梁台座。
架设2台50T龙门吊，龙门吊轨道宽度为22米。
预制场地内设置2％纵横披排水，沿预制场四周设置排沟，坡度根据实际情况调整。
（2）贯通预制厂修筑一条混凝土道路，作为运输主干线，场内全部采用混凝土硬化，进场道路范围内铺设30cm碎石，20cmC20砼。
（3）制梁区全场进行场地硬化，考虑到T梁张拉时，梁体两端受集中力，为防止基础沉降，因此在制梁（存梁）台座端部设2×1.5×0.75mC15砼扩大基础，基础中预埋钢筋，在基础上制作台座，台座采用钢筋混凝土结构。
砼台座长30.5m，宽度根据梁体底部调整。
40米T梁通用图说明
设计说明一、设计标准及设计规范1、中华人民共和国交通部标准《公路工程技术标准》（JTJ001—97）2、中华人民共和国交通部标准《公路桥涵设计通用规范》（JTJ021—89）3、中华人民共和国交通部标准《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTJ023—85）二、主要技术标准：1、设计荷载：汽车----超20级、挂车----120、人群3.5KN/m22、桥面宽度组成：（1）桥宽26.0米：0.5米（护栏）+11.5米（行车道）+0.5米（护栏）+1.0米（中央分隔带）+0.5米（护栏）+11.5米（行车道）+0.5米（护栏）（2）桥宽29.5米：0.25米（栏杆）+1.5米（人行道）+0.5米（护栏）+11.5米（行车道）+0.5米（护栏）+1.0米（中央分隔带）+0.5米（护栏）+11.5米（行车道）+0.5米（护栏）+1.5米（人行道）+0.25米（护栏）3、桥面横坡2％4、地震基本烈度为六度三、主要材料：1、混凝土：（1）预制主梁及现浇接缝：50＃碎石砼（2）桥面铺装：上层为4厘米细粒式沥青砼防滑层，中层为5厘米中粒式沥青有砼，下层为10厘米40＃钢纤维防水碎石砼（3）支座垫石：40＃碎石混凝土2、钢材：（1）预应力钢绞线：标准号为ASTM416—92a，270级，公称直径15.24mm的高强低松弛预应力钢绞线，标准强度1860Mpa（2）Ⅱ级钢筋：钢筋混凝土构件主筋，骨架及架立筋，设计强度为340Mpa（3）Ⅰ级钢筋：非受力钢筋，设计强度为240Mpa（4）A3钢板：支座及构件中连接使用3、其他（1）预应力孔道：采用波纹管形成（2）锚具：采用15—5、15—7型群锚体系（3）支座：采用板式橡胶支座450*500*92mm及四氟板式橡胶支座250*400*52mm （4）伸缩缝：采用80、160、240型三种规格的组合式大变位伸缩缝四、设计要点：1、本通用图适合于5孔和4孔一联的40米先简支后连续预应力混凝土T梁，每孔由12片（设置人行道的为14片）T梁组成，T梁梁高为2.3米，梁宽2.1米，全梁梁高、梁宽一致，跨中腹板厚18厘米，支点附近腹板厚52厘米。
T梁上部构造 24.5米宽跨径：30米
江西省交通设计研究院有限责任公司公路桥涵通用图装配式预应力混凝土连续T梁上部构造跨径： 30 米斜度： 0°、10°、 20°、 30°设计荷载：公路Ⅰ级桥面宽度：24.5米整体式路基、24.5米分离式路基二○一四年三月目录第 1 页共 1 页序号图表名称图号页码序号图表名称图号页码1封面三、共用图2扉页26主梁预应力钢束布置图503目录27主梁预应力钢束材料数量及引伸量表514设计说明1～328主梁预应力钢束定位钢筋布置图525上部构造工程量表（斜交角：0o、10o、20o、30o）4～729墩顶现浇连续段负弯矩钢束及定位钢筋布置图53一、分离式路基30墩顶现浇连续段负弯矩钢束齿板钢筋布置图546标准横断面图831边跨梁端封锚钢筋构造图557一般构造图（一）～（三）9～1132伸缩缝段梁端锚下钢筋构造图568边跨翼板钢筋构造图（斜交角：0o）1233连续端梁端锚下钢筋构造图579边跨翼板钢筋布置图(一)～（三）（斜交角：10o、20o、30o）13～1534主梁梁肋钢筋构造图58 10中跨翼板钢筋构造图（斜交角：0o）1635支座构造图59 11中跨翼板钢筋布置图(一)～（三）（斜交角：10o、20o、30o）17～193680型伸缩缝构造图60 12端横隔梁钢筋构造图（一）～（二）20～2137160型伸缩缝构造图61 13中横隔梁钢筋构造图（一）～（二）22～2338分离式6米搭板、枕梁钢筋构造图（一）～（二）62～63 14墩顶现浇连续段钢筋布置图（一）～（三）24～2639整体式6米搭板、枕梁钢筋构造图（一）～（二）64～65 15伸缩缝端翼板加厚部钢筋构造图（一）～（二）27～2840分离式8米搭板、枕梁钢筋构造图（一）～（二）66～67二、整体式路基41整体式8米搭板、枕梁钢筋构造图（一）～（二）68～69 16标准横断面图2942桥面铺装构造图70 17主梁一般构造图（一）～（三）30～3243桥面铺装钝角加强钢筋布置图71 18边跨翼板钢筋构造图（斜交角：0o）3344桥面铺装排水构造图72 19边跨翼板钢筋构造图(一)～（三）（斜交角：0o、10o、20o、30o）34～3645泄水管构造及布置图73 20中跨翼板钢筋构造图（斜交角：0o）3746防撞栏钢筋构造图（一）～（二）74～75 21中跨翼板钢筋构造图(一)～（三）（斜交角：10o、20o、30o）38～4047施工程序示意图76 22端横隔梁钢筋构造图（一）～（二）41～4223中横隔梁钢筋构造图（一）～（二）43～4424墩顶现浇连续段钢筋布置图（一）～（三）45～4725伸缩缝端翼板加厚部钢筋构造图（一）～（二）48～49说明一、技术标准与设计规范1、《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）2、《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）3、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）4、《公路桥涵施工技术规范》（JTGT F50-2011）5、《公路交通安全设施设计技术规范》（JTG D81-2006)二、技术指标主要技术指标表公路等级高速公路路基宽度（m）24.5（整体式路基）、24.5（分离式路基）汽车荷载等级公路Ⅰ级行车道数双向四车道桥面净宽 (m) 净10.9（整体式路基）、净11.25（分离式路基）跨径(m) 30斜交角（°）0、10、20、30单幅桥梁片数 5梁间距(m) 2.375（整体式路基）、2.46（分离式路基）预制梁长（m）中跨为29.30m,边跨为29.37m预制梁高（m） 2.0m预制梁最大吊装重量（KN）边梁 752kN；中梁768kN环境类别Ⅰ类、Ⅱ类三、主要材料1、混凝土1) 水泥：应采用高品质的强度等级为62.5、52.5、42.5的硅酸盐水泥，同一座桥的预制梁应采用同一品种水泥。
T梁结构尺寸的拟定
(二)结构尺寸拟定
1.主梁片数与主梁间距
主梁间距通常应随梁高和跨径的增宽而加宽为经济，同时加宽翼缘板对提高主梁截面效率指标ρ很有效，故在许可条件下适当加宽T梁翼缘板。
本设计主梁内梁翼缘板宽度为240cm，外梁翼缘板宽度为235cm，由于刚度较大，为了保证桥梁的整体受力性能，桥面板采用现浇混凝土刚性接头。
因此主梁的工作截面有两种：预施应力、运输、吊装阶段的小截面（内梁翼缘宽为150cm，外梁翼缘宽为180cm），二期恒载施工以及运营阶段的大截面。
单幅桥面宽为12m，选用5片T形梁，主梁截面布置如图1-1所示。
2.主梁结构尺寸的拟定
主梁采用T形截面，梁高2m，高跨比H/L=1/15。
T梁截面尺寸如图1-2所示。
桥梁结构尺寸拟定
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三、混凝土斜拉桥主要尺寸拟定(3)
6、索塔梁关系：多采用漂浮式，也可根据需 要采用支承式、全固结方式； 7、拉索与主梁匹配：单索面、双索面应与主 梁截面型式、索塔形式相匹配； 8、主梁截面型式：板式、肋梁式、箱梁，但 应与拉索布置相配合；
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三、混凝土斜拉桥主要尺寸拟定（4）
四、混凝土拱桥主要尺寸拟定（4）
8、横撑：宽跨比较小的上承式、中承式拱 桥多需设置，具体有I、K、X三种；宽跨比 较大的拱桥亦可不设横撑；
9、水平推力及其平衡：多采用推力基础， 一些体系如系杆拱水平推力基本自平衡后， 基础可不作特殊处理；
10、拱肋与桥面系（拱上建筑）关系：桥面 系（拱上建筑）仅传递荷载，计算时不参与 主体受力。
1、承式：上承式，下承式，中承式； 2、矢跨比：f=L/8~L/4； 3、宽跨比：一般情况下，B/L＞1/20； 4、 拱肋型式：钢筋混凝土肋拱、钢管混凝
土肋拱【适用于各种承式】；板拱、箱拱 【仅适用于上承式】；
5、多跨连拱的处理：
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四、混凝土拱桥主要尺寸拟定（3）
构造要求修正； 强度、应力验算
结果修正。
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一、预应力混凝土连续梁、连续刚构 主要尺寸拟定（1）
1、根据通航要求确定主跨跨度L,根据主跨跨 度与边跨跨度之比，确定边跨跨度；
2、根据交通要求确定桥宽B，由桥宽B确定箱 室数量（B＜10m，单箱单室； 10m＜ B＜18m， 单箱双室； B＞18m ，分离式双箱）；
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三、混凝土斜拉桥主要尺寸拟定(1)
斜拉桥布置图
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三、混凝土斜拉桥主要尺寸拟定(2)
桥梁工程课程设计(简支T梁)
目录1、主梁设计计算 (2)1.1、集度计算 (2)1.2、恒载内力计算 (3)1.3、惯性矩计算 (4)1.4、冲击系数计算 (5)1.5、计算各主梁横向分布系数 (5)1.6、计算活载内力 (8)2、正截面设计 (10)2.1、T形梁正截面设计： (10)2.2、斜截面设计 (12)3、桥面板设计 (16)3.1桥面板计算书： (16)3.2桥面板截面设计 (18)4、参考文献 (19)5、《桥梁工程》课程设计任务书 (20)5.1、课程设计的目的和要求 (20)5.2、设计内容 (20)5.3、设计题目：装配式钢筋混凝土简支T梁桥计算 (21)T 型简支梁桥计算书1、主梁设计计算标准跨径：16m 计算跨径：15.5 高跨比：1/11梁高：1/11×15.5+0.5=1.45m1.1、集度计算计算第一期恒载：混凝土C25，C30（容重为25 KN/㎡ ） （1）、计算①、②、③号主梁面积：0.6050 m ²计算①、②、③号梁集度：g 1=g 2=g 3=0.6050×25KN/m=15.1KN/m （2）、计算①、②、③号梁的横隔梁折算荷载：①号梁为边主梁，②、③号梁为中主梁:横隔梁a=1.8m ，b=0.15m ，h=1m 的寸且5根横隔梁的体积都为：3124155.0)216.015.0()220.00.2()214.008.000.1(m =+⨯-⨯+-计算①号梁m kN g /00.15.15/255124155.1''''1=⨯⨯=;计算②号梁和③号梁为m kN g g g /00.200.122'''1'''3'''2=⨯=⨯==计算第二期恒载：（1）计算桥面铺装层荷载：分为2cm 厚沥青混凝土重为m kN g /828.05/2302.09沥青=⨯⨯=和C25混凝土垫层厚分布如下图所示：①号梁：mk kN /625.2255.1)08.006.0(5.0=⨯⨯+⨯； ②号梁：m kN /75.4252)11.008.0(5.0=⨯⨯+⨯； ③号梁：m kN /9375.5252)1275.011.0(5.0=⨯⨯+⨯；计算第三期恒载：栏杆和人行道 计算①号主梁：6×2/5=2.4 计算②号主梁：6×2/5=2.4 计算③号主梁：6×2/5=2.4 全部荷载汇总如下：可得简直梁桥的基频：CCm EI l f 22π=1.2、恒载内力计算根据公式M x =gx 2（l −x ）Q x =g2（l −2x ），算得恒载内力。
各种桥梁的尺寸拟定
四、混凝土拱桥主要尺寸拟定（4）
8、横撑：宽跨比较小的上承式、中承式拱 桥多需设置，具体有I、K、X三种；宽跨比 较大的拱桥亦可不设横撑； 9、水平推力及其平衡：多采用推力基础， 一些体系如系杆拱水平推力基本自平衡后， 基础可不作特殊处理； 10、拱肋与桥面系（拱上建筑）关系：桥面 系（拱上建筑）仅传递荷载，计算时不参与 主体受力。
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1 1 h0 = ( ~ )l 30 40
h = (2 ~ 2 ⋅ 5)h0
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一、预应力混凝土连续梁、连续刚构主要 尺寸拟定（2）
5、根据翼板悬臂长度大小，确定翼板根部厚 度及变化规律（一般情况下，翼板悬臂长度 b=3~5m，根部厚度60～70cm；端部厚度 15~20cm）； 4、根据行车道板要求、构造要求确定箱梁顶 板厚度（一般情况下，t=25~30cm）； 厚度
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一、预应力混凝土连续梁、连续刚构主 要尺寸拟定（6）
9、一般说来，连续刚构截面尺寸宜比同跨度 连续梁稍小一些。 10、内力计算结果出来后，进行控制截面极 限状态的抗弯、抗剪强度验算，如不满足， 调整截面尺寸，重新计算，直至满足为止。
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二、混凝土T梁主要尺寸拟定（1）
L1 L L1
桥宽B
顶板厚度
h0
h
腹板厚度 底板厚度
腹板厚度
梁 高 H
翼板宽b1
底板宽b
翼板宽b1
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一、预应力混凝土连续梁、连续刚构主要 尺寸拟定（1）
主跨跨度、桥宽
箱室数量； 梁高及其变化规律； 翼板宽度及其 厚度的变化规律；
关于T梁
关于T梁1在T梁一般构造图中图纸说明;伸缩缝处支座中心线距离理论跨径线始终为600mm.图形标注中; 理论跨径线与横隔板中心线（支座中心线）的距离都标为600+L1（D-S4-7-6）适用于左幅小桩号侧。
600+L2（D-S4-7-6）适用于左幅大桩号侧。
900+L1（D-S4-7-6）适用于左幅小桩号侧。
900+L2（D-S4-7-6）适用于左幅大桩号侧。
标注与说明不符标注与相应表中数据是否应更改。
2桥涵设计说明中位于曲线上的梁，各预制梁采用变梁长。
T梁一般构造图（等宽部分）横隔板间距离标注计算，T梁连续端端横隔板在盖梁部位会外露，与盖梁形成夹角，造成墩顶现浇连续段湿接梁（D-S4-7-20）施工困难，（附左幅10联第一跨第一片梁示意）。
能否将连续端端横隔板向跨中移动。
3（等宽部分）设160伸缩缝端翼板加厚钢筋布置图（D-S4-7-9）中B-B段面是否应有C-C段面中的N5钢筋，4（等宽部分）T梁伸缩缝端梁端锚下钢筋布置图（D-S4-7-15）中梁底预埋钢板，因T梁有纵坡，预埋钢板与梁底有一角度，图中未示出。
5支座安装示意图（D-S4-9-16）中：只有支座平面示意图，没有安装示意图或支座大样图。
6 T梁预应力钢束布置图（等宽部分D-S4-7-7）第二页，30m和30.8m中跨边梁钢绞线规格（即根数）与相应锚具规格不符。
7. T梁预应力钢束布置图（等宽部分D-S4-7-7）第二页，30m跨与30.8m跨中，边跨边梁N1钢束一端引伸量都相同，是否有误。
8.T梁模板工厂提供的模板图中；(只有部分模板图)外边梁没有考虑桥型曲线边梁外悬臂长度变化和滴水槽设置。
9.预制场没有提供张拉设备校验时间表10.张拉设备(合同附表中150T张拉设备不能满足需要，T梁场最大张拉力为2148.3KN有14片。
其它为1953.0KN及以下。
)11.锚具、钢绞线、波纹管进场堆放场地。
12.T梁的施工方案，首件方案。
13.没有提供主要设备进场时间，及所需工人数量。
土木简支T型梁桥毕业设计(标准跨径m)
一、课程设计性质、目的及任务桥梁工程课程设计是土木工程专业交通土建专业方向重要的实践性教案环节，是学生修完《桥梁工程》课程后对梁式桥设计理论的一次综合性演练。
其目的是使学生深入理解梁式桥的设计计算理论，为今后独立完成桥梁工程设计打下初步基础。
其任务是通过本次课程设计，要求熟练掌握以下内容：1．梁式桥纵断面、横断面的布置，上部结构构件主要尺寸的拟定。
2．梁式桥内力计算的原理，包括永久作用的计算、可变作用的计算（尤其是各种荷载横向分布系数的计算）、作用效应的组合。
3．梁式桥纵向受力主筋的配置、弯起钢筋和箍筋的配置，以及正截面抗弯、斜截面抗剪、斜截面抗弯和挠度的验算，预拱度的设置。
4．板式橡胶支座的设计计算。
三、先修课程材料力学、弹性力学、结构力学、结构设计原理、地基与基础工程、交通规划与道路勘测设计、道路工程、桥涵水力水文四、课程设计的基本要求本设计为装配式钢筋混凝土简支T型梁桥设计（上部结构），其下部结构为重力式桥墩和U型桥台，支座拟采用板式橡胶支座。
学生在教师的指导下，在两周设计时间内，综合应用所学理论知识和桥梁工程实习所积累的工程实践经验，贯彻理论联系实际的原则，独立、认真地完成装配式钢筋混凝土T型梁桥的设计。
基本要求为：计算书应内容完整，计算正确，格式规范，叙述简洁，字迹清楚、端正，图文并茂；插图应内容齐全，尺寸无误，标注规范，布置合理。
五、课程设计内容1．题目：装配式钢筋混凝土简支T形梁桥设计（上部结构）2．基本资料（1）桥面净空：净—9+2×１ｍ（2）永久荷载：桥面铺装层容重γ=23kN/m³。
其他部分γ=25kN/m²。
（3）可变荷载：汽车荷载，公路-Ⅰ级（或Ⅱ级），人群荷载2.5kN/m²；人行道+栏杆=5kN/m²。
（4）材料：主筋采用Ⅱ级钢，其他用Ⅰ级钢，混凝土标号C40。
（5）桥梁纵断面尺寸：标准跨径 Lb=25m，计算跨径L=24.5m，桥梁全长L，=24.96m（或标准跨径 Lb=30m，计算跨径L=29.5m，桥梁全长L，=29.96m）。
T梁预制方案(有图片最全面)
后张法预应力T梁预制施工组织设计编制：________________复核：________________审核：________________、工程概况 (2)二、施工准备 (3)三、预制场总体布设 (4)四、预制场施工场地管理 (5)五、T梁预制施工工艺 (6)1、T梁模板制作与安装62、钢筋加工及安装93、锚垫板、波纹管安装94、混凝土浇注115、预应力工程126、 ................................................................. 梁端圭寸锚137、T梁养护及凿毛13& T梁存放 (14)9、T梁运输 (15)六、质量标准和检测方法 (15)七、施工进度计戈U及保证措施 (16)八、机械设备及人员配备 (17)九、T梁质量通病治理和质量控制措施 (17)十、安全保证措施 (22)十、文明环保施工和职业健康措施 (23)建泰高速A6标T梁预制施工组织设计」、工程概况建泰高速A6合同段起点桩号为K47+54Q终点桩号为K59+800,全长12.26km。
本合同段有桥梁6座，分离式立交1座。
预制T梁有25m 30m二种类型，数量分别为：95片、390片，共485片。
本合同段各桥预制T梁数量分布情况汇总及各规格T梁结构尺寸参数统计情况见下表。
各桥预制T梁数量分布情况汇总表各规格T梁参数统计情况汇总表各规格T梁梁长与支点结构尺寸汇总表一片T梁重量统计本合同段内桥跨不仅分布在在直线段上，而且分布在缓和曲线段和圆曲线段上，各墩位的中心线按照径向布置，梁肋按照直线布置，每片梁预制长度随曲率半径变化。
梁长在两端梁肋等厚段调整，平面曲线线性由边梁翼板悬臂长度变化调整；当桥跨处于直线段内或全超高段内时，主梁行车道板顶面横坡度设计与桥面横坡度相同；当桥跨处于超高缓和地段时，主梁行车道板顶面横坡度严格按照设计图纸提供的预制梁横坡进行预制。
T梁设有正负弯矩预应力钢束，钢束采用符合国标《预应力混凝土钢绞线》(GB/T5224-2003)标准的高强低松弛7股钢绞线，公称直径为15.2mm公称截面积为140口血抗拉强度标准值f pk=1860MPa弹性模量E=1.95 X 105MPa设计锚下张拉控制应力为C con=0.75f pk=1395MPa 1000h后应力松驰率不大于2.5 %。
T梁结构尺寸的拟定
T梁结构尺寸的拟定T梁是一种常见的钢结构，其具有优异的承载力和刚度，广泛应用于桥梁、高层建筑和工业厂房等领域。
在设计T梁结构时，尺寸的拟定是非常重要的，它直接影响到结构的安全性和经济性。
下面将从强度和刚度两个方面介绍T梁结构尺寸的拟定。
一、强度方面的尺寸拟定1. 横向尺寸：T梁的横向尺寸应根据梁的受力情况来确定。
一般情况下，T梁的小横向尺寸应不小于50mm，以保证焊缝的质量和强度。
大横向尺寸可以根据承载力的要求来选择。
2. 纵向尺寸：T梁的纵向尺寸主要由梁的受拉钢筋的截面积来确定。
一般情况下，受拉钢筋的截面积应按照结构设计规范的要求进行确定。
同时还要考虑到焊接的方便性，一般不宜小于10mm。
3.翼板厚度：T梁的翼板厚度是影响强度的一个重要参数。
一般来说，翼板的厚度应根据剪力和弯曲强度来确定。
剪力强度要求下，翼板厚度应满足梁的受剪承载力的要求。
弯曲强度要求下，翼板厚度应满足梁的受弯承载力的要求。
二、刚度方面的尺寸拟定1.翼板宽度：T梁的翼板宽度是影响刚度的一个重要因素。
翼板宽度越大，刚度越高。
但是过大的翼板宽度会增加材料的使用量和焊接工艺的复杂性。
因此，在确定翼板宽度时，需要综合考虑结构的刚度和经济性。
2.翼板高度：T梁的翼板高度也是刚度的关键参数。
翼板高度越大，刚度越高，但同样需要注意结构的经济性。
一般情况下，可以根据结构的工作状况和安全要求来确定翼板高度，同时还要考虑焊接工艺和工程的可行性。
3.腹板厚度：T梁的腹板厚度是影响刚度和强度的重要参数。
腹板的厚度越大，刚度越高，但过大的腹板厚度会增加材料的使用量和焊接的难度。
因此，在确定腹板厚度时，需要综合考虑结构的刚度和经济性。
总结起来，T梁结构尺寸的拟定既要考虑结构的强度，又要考虑刚度和经济性。
在确定尺寸时，需要综合考虑结构的受力情况、焊接工艺和工程的可行性，以确保T梁结构具有足够的强度和刚度，并达到经济节约的目标。
T梁结构设计
3.2 结构尺寸3.2.1 横断面的布置依据《公路桥涵设计通用规范》主梁间距为2.0米，桥面板采用现浇混凝土刚性接头，由桥面净宽确定为9片梁。
3.2.2 主梁尺寸拟定(1) 主梁高度预应力混凝土简支梁的主梁高度与其跨径之比通常在1/15～1/25之间，当建筑高度不受限制时，增大梁高是比较经济的方案，可以节省预应力钢束用量。
对于跨径25米的简支梁取用150厘米梁高是比较合理的。
选用150厘米梁高时，计算跨径为24.12米，高跨比为1.50/24.12=1/16。
1/16位于1/15～1/25之间，符合要求。
(2) T梁翼板厚度T梁翼板厚度主要取决于桥面板承受车轮局部荷载的要求，还应考虑能否满足主梁受弯时上翼板受压的强度要求。
本设计预制T梁翼板厚度取用150mm，翼板根部加厚到250mm以抵抗翼缘根部较大弯矩。
(3) 主梁腹板的厚度在预应力混凝土梁中腹板内主拉应力较小，腹板的厚度主要由预应力钢束的孔道设置方式决定，同时从腹腔板的稳定出发，腹板厚度不宜小于其高度的1/15，故取用腹板厚度为14厘米。
在跨中区段，钢束主要布置在梁的下缘，以形成较大的内力偶臂，故在梁腹板下设置马蹄，以利数量较多的钢束布置。
设计实践表明，马蹄面积与截面总面积以10%～20%为宜。
设置马蹄宽30厘米，高18厘米，则马蹄与截面积之比为10.4%，位于10%～20%之间，符合要求。
(4) 横截面沿跨长度变化横截面沿跨长度变化主要考虑预应力钢束在梁内布置的要求，以及锚具布置的要求，故为配合钢束的弯起而从六分点开始向支点逐渐抬高，同时腹板的宽度逐渐加厚，在距梁端一倍梁高范围内（150厘米）将腹板加厚与马蹄同宽。
(5) 横隔梁的设置为增加各主梁的横向联系，使各主梁在载荷作用下的受力均匀，本设计共设置7道横隔梁。
考虑施工方便和钢束布置，端横隔梁与梁同高，中横隔梁高132mm，厚度为16cm。
图3-1结构尺寸图（mm）图3-2 T梁各截面图示(6) 主梁几何特性计算见下表表3-2跨中截面几何特性计算表（小毛截面）分块名称分块面积形心距上缘距离)(cmyi分块面积)(2cmAi分块面积对上缘净矩iiiYAS⨯=分块面积自重惯性矩)(4cmIiisiyyd-=分块面积对截面形心惯性矩2x i iI A d=⨯xiIII+=翼板7.5 2250 16875 42187.5 37.95 3240455.63 3282643.13 三角承托18.333 680 12466.44 3777.78 27.12 500136.19 503913.97 腹板73.5 1638 118755 1868548.5 －27.05 1198528.70 3067077.2 下三角128 96 12288 768 －82.55 624192.24 624960.24 马蹄141 540 76140 14580 －95.55 4930093.35 4944673.35 ∑5204 236524.44 12423267.90表3-2跨中截面几何特性计算表（大毛截面）分块名称分块面积形心距上缘距离)(cmyi分块面积)(2cmAi分块面积对上缘净矩iiiYAS⨯=分块面积自重惯性矩)(4cmIiisiyyd-=分块面积对截面形心惯性矩2x i iI A d=⨯xiIII+=翼板7.5 3000 22500 56250 33.17 3300747 3356997 三角承托18.333 680 12466.44 3777.78 22.34 339280.3 343058 腹板73.5 1638 118755 1868548.5 －31.83 1659538 3528086 下三角128 96 12288 768 －87.33 732146.8 732914.8 马蹄141 540 76140 14580 －100.33 5435699 5450297 ∑5954 242149.44 13411335注：/242149.44/595440.67s i i y S A =∑==（cm ）y 150-40.67109.33x ==（cm ）上核心距： /13411335/(5954109.33)20.60()s i x K I A y cm =∑=⨯= 下核心距： /13411335/(595440.67)55.38()x i s K I A y cm =∑=⨯= 截面效率指标： ()/(20.6055.38)/1500.510.5s x K K h ρ=+=+=> 表明以上初拟的主梁跨中截面尺寸是合理的。
T梁结构设计.
3.2 结构尺寸3.2.1 横断面的布置依据《公路桥涵设计通用规范》主梁间距为2.0米，桥面板采用现浇混凝土刚性接头，由桥面净宽确定为9片梁。
3.2.2 主梁尺寸拟定(1) 主梁高度预应力混凝土简支梁的主梁高度与其跨径之比通常在1/15～1/25之间，当建筑高度不受限制时，增大梁高是比较经济的方案，可以节省预应力钢束用量。
对于跨径25米的简支梁取用150厘米梁高是比较合理的。
选用150厘米梁高时，计算跨径为24.12米，高跨比为1.50/24.12=1/16。
1/16位于1/15～1/25之间，符合要求。
(2) T梁翼板厚度T梁翼板厚度主要取决于桥面板承受车轮局部荷载的要求，还应考虑能否满足主梁受弯时上翼板受压的强度要求。
本设计预制T梁翼板厚度取用150mm，翼板根部加厚到250mm以抵抗翼缘根部较大弯矩。
(3) 主梁腹板的厚度在预应力混凝土梁中腹板内主拉应力较小，腹板的厚度主要由预应力钢束的孔道设置方式决定，同时从腹腔板的稳定出发，腹板厚度不宜小于其高度的1/15，故取用腹板厚度为14厘米。
在跨中区段，钢束主要布置在梁的下缘，以形成较大的内力偶臂，故在梁腹板下设置马蹄，以利数量较多的钢束布置。
设计实践表明，马蹄面积与截面总面积以10%～20%为宜。
设置马蹄宽30厘米，高18厘米，则马蹄与截面积之比为10.4%，位于10%～20%之间，符合要求。
(4) 横截面沿跨长度变化横截面沿跨长度变化主要考虑预应力钢束在梁内布置的要求，以及锚具布置的要求，故为配合钢束的弯起而从六分点开始向支点逐渐抬高，同时腹板的宽度逐渐加厚，在距梁端一倍梁高范围内（150厘米）将腹板加厚与马蹄同宽。
(5) 横隔梁的设置为增加各主梁的横向联系，使各主梁在载荷作用下的受力均匀，本设计共设置7道横隔梁。
考虑施工方便和钢束布置，端横隔梁与梁同高，中横隔梁高132mm，厚度为16cm。
图3-1结构尺寸图（mm）图3-2 T梁各截面图示(6) 主梁几何特性计算见下表表3-2跨中截面几何特性计算表（小毛截面）分块名称分块面积形心距上缘距离)(cmyi分块面积)(2cmAi分块面积对上缘净矩iiiYAS⨯=分块面积自重惯性矩)(4cmIiisiyyd-=分块面积对截面形心惯性矩2x i iI A d=⨯xiIII+=翼板7.5 2250 16875 42187.5 37.95 3240455.63 3282643.13 三角承托18.333 680 12466.44 3777.78 27.12 500136.19 503913.97 腹板73.5 1638 118755 1868548.5 －27.05 1198528.70 3067077.2 下三角128 96 12288 768 －82.55 624192.24 624960.24 马蹄141 540 76140 14580 －95.55 4930093.35 4944673.35 ∑5204 236524.44 12423267.90表3-2跨中截面几何特性计算表（大毛截面）分块名称分块面积形心距上缘距离)(cmyi分块面积)(2cmAi分块面积对上缘净矩iiiYAS⨯=分块面积自重惯性矩)(4cmIiisiyyd-=分块面积对截面形心惯性矩2x i iI A d=⨯xiIII+=翼板7.5 3000 22500 56250 33.17 3300747 3356997 三角承托18.333 680 12466.44 3777.78 22.34 339280.3 343058 腹板73.5 1638 118755 1868548.5 －31.83 1659538 3528086 下三角128 96 12288 768 －87.33 732146.8 732914.8 马蹄141 540 76140 14580 －100.33 5435699 5450297 ∑5954 242149.44 13411335注：/242149.44/595440.67s i i y S A =∑==（cm ）y 150-40.67109.33x ==（cm ）上核心距： /13411335/(5954109.33)20.60()s i x K I A y cm =∑=⨯= 下核心距： /13411335/(595440.67)55.38()x i s K I A y cm =∑=⨯= 截面效率指标： ()/(20.6055.38)/1500.510.5s x K K h ρ=+=+=> 表明以上初拟的主梁跨中截面尺寸是合理的。
关于T梁
关于T梁1在T梁一般构造图中图纸说明;伸缩缝处支座中心线距离理论跨径线始终为600mm.图形标注中; 理论跨径线与横隔板中心线（支座中心线）的距离都标为600+L1（D-S4-7-6）适用于左幅小桩号侧。
600+L2（D-S4-7-6）适用于左幅大桩号侧。
900+L1（D-S4-7-6）适用于左幅小桩号侧。
900+L2（D-S4-7-6）适用于左幅大桩号侧。
标注与说明不符标注与相应表中数据是否应更改。
2桥涵设计说明中位于曲线上的梁，各预制梁采用变梁长。
T梁一般构造图（等宽部分）横隔板间距离标注计算，T梁连续端端横隔板在盖梁部位会外露，与盖梁形成夹角，造成墩顶现浇连续段湿接梁（D-S4-7-20）施工困难，（附左幅10联第一跨第一片梁示意）。
能否将连续端端横隔板向跨中移动。
3（等宽部分）设160伸缩缝端翼板加厚钢筋布置图（D-S4-7-9）中B-B段面是否应有C-C段面中的N5钢筋，4（等宽部分）T梁伸缩缝端梁端锚下钢筋布置图（D-S4-7-15）中梁底预埋钢板，因T梁有纵坡，预埋钢板与梁底有一角度，图中未示出。
5支座安装示意图（D-S4-9-16）中：只有支座平面示意图，没有安装示意图或支座大样图。
6 T梁预应力钢束布置图（等宽部分D-S4-7-7）第二页，30m和30.8m中跨边梁钢绞线规格（即根数）与相应锚具规格不符。
7. T梁预应力钢束布置图（等宽部分D-S4-7-7）第二页，30m跨与30.8m跨中，边跨边梁N1钢束一端引伸量都相同，是否有误。
8.T梁模板工厂提供的模板图中；(只有部分模板图)外边梁没有考虑桥型曲线边梁外悬臂长度变化和滴水槽设置。
9.预制场没有提供张拉设备校验时间表10.张拉设备(合同附表中150T张拉设备不能满足需要，T梁场最大张拉力为2148.3KN有14片。
其它为1953.0KN及以下。
)11.锚具、钢绞线、波纹管进场堆放场地。
12.T梁的施工方案，首件方案。
13.没有提供主要设备进场时间，及所需工人数量。
T梁定型图设计说明
说明一、设计标准及规范1、设计标准：⑴设计荷载：汽-超20，验算荷载：挂-120⑵桥面宽度：单幅：净11.00+2×0.5米防撞栏（安全带）2、技术规范：⑴中华人民共和国交通部部颁标准《公路工程技术标准》JTJ001-97（体系编号JTG B01）⑵中华人民共和国交通部部颁标准《公路桥涵设计通用规范》JTJ021-89（体系编号JTG D60）⑶中华人民共和国交通部部颁标准《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTJ023-85（体系编号JTG D62）⑷中华人民共和国行业标准《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000（体系编号JTG F50）二、设计要点12、主梁断面：主梁间距为2.45米，其中内梁预制宽度为1.80米，边梁预制宽度为2.0米，翼缘板中间湿接缝宽度为0.65米。
主梁跨中肋厚0.2米，马蹄宽梁两端部0.7米，中部0.46米，具体变化段落见T梁构造图。
主梁行车道板顶面横坡度设计与桥面横坡度相同。
3、主梁横隔板：主梁横隔板理论间距为5.0米，由于联端设有伸缩缝预留槽，因此，端横隔板根据伸缩缝预留槽的宽度而适当往内移。
横隔板在桥的横向上设有与桥面板横向坡度相对应的横坡度值。
湿接缝范围的横隔板采用现浇50#钢筋砼连接。
4、桥面铺装总厚度为17厘米，其中水泥混凝土厚度为8厘米，沥青混凝土厚度9厘米。
两者之间加设防水层。
5、支座：本设计采用板式橡胶支座或四氟板橡胶支座，支座规格详见具体设计图纸。
6、伸缩缝：本设计采用型钢伸缩缝，梁端预留槽口尺寸及预埋钢筋参考SSFB和GQF-MZL型号设计。
7、预应力筋及锚固体系：预制主梁预应力钢束采用Φj15.24-7钢绞线，金属波纹管成孔，锚具参考OVM15锚固体系。
连续接头采用Φj15.24-5钢绞线，BM15扁形锚具，管道用金属波纹管成孔，所用钢带厚度不小于0.35毫米。
钢绞线均采用两端一次张拉锚固。
8、本设计为连续梁，采用先简支后连续的方法架设。
T梁的预制
T梁的预制T梁的预制大桥上部结构采用预应力混凝土T梁，梁长29.1m/29.47m，梁高2m。
每跨（单幅）设6片梁，梁中距2.2m，预制梁梁2.18m，边梁1.965m。
主梁间现浇段宽0.60m。
主梁施加预应力采用两端张拉工艺，钢绞线采用高强度低松弛Ryb=1860Mpa钢绞线，锚具采用OVM15-6、7、9型锚具。
T梁采用D=87（77）mm金属波纹管作预应力孔道。
T梁施工工艺见：附图5-4后张法T梁施工工艺框图。
1、制梁台座（1）、预制梁场设置在团岩溪大桥。
为确保安全，操作方便，采用地槽式长线台座，台座长度为32m。
共设置制梁台座个，模板6套。
每个月计划生产20片梁。
（2）、测量放线开挖台座基坑，用压实机械把基底碾压密实后，换填30cm的砂砾垫层，在碾压密实的砂砾垫层上浇筑厚度为20cm（两端3m内为50cm厚加筋混凝土）强度为C20乃鼗炷粒 呓街 吣ㄆ窖构猓 辖褂蒙敖 移健2、校验千斤顶（1）、校验方法校验采用标准测力计校验法。
千斤顶、油压表及油泵配套校验。
将电动油泵的油路、电源接通，给千斤顶供油，活塞上顶压标准测力计。
当测力计达到一定吨位时，立即从千斤顶的油压表上读数。
各级吨位的压力读数复校三次，然后计算表在各级吨位时相应读数的平均值，作为压力表读数，再根据一元线性回归，计算出与设计张拉力相应的油压表读数。
（2）、校验要求在施工中发生下列任何情况时，都进行重新校验，确保张拉力准确：校验期限超过2个月；千斤顶漏油或千斤顶检修后；张拉过程中，钢绞线经常出现断丝及钢绞线实测伸长值与理论计算差超过标准规定值时；油压表指针不回零或调换千斤顶油压表时。
3、波纹管采用预埋金属波纹管成孔工艺，波纹管由1mm厚的非镀锌铁皮卷制而成。
主梁采用D=70、80mm的金属波纹管作预应力道。
（1）、波纹管卷制波纹管要求无损伤、无变形。
到场的波纹管检验合格后，置于现场的存放棚内，下部每隔2m以方木设一支点，使其离地30cm以上，并在四周设排水沟，防止波纹管进水锈蚀。
T型梁的设计
钢筋混凝土简支T 梁桥主梁配筋设计1.计算书设计资料桥梁跨径及桥宽 标准跨径：13.00m ； 主梁全长：12.96m ； 计算跨径：12.50m ； 桥面净宽：1.35 m ； 结构重要性系数0 1.0γ=。
材料规格钢筋：主筋采用HRB335钢筋 抗拉强度标准值280sk f MPa =抗压强度标准值280skf MPa '= 相对界限受压区高度0.56b ξ= 箍筋采用R235钢筋 抗拉强度标准值195sk f MPa =抗压强度标准值195skf MPa '= 混凝土：主梁采用C20混凝土 抗拉强度标准值9.2cd f MPa = 抗压强度标准值 1.06td f MPa =横断面尺寸12001000设计荷载(结果摘抄) 弯矩组合设计值： 跨中截面 1,2d M =1.2⨯462.5+1.4⨯439.5+0.8⨯1.4⨯23.0=1196.06 KN ·m 1/4截面 1,4d M=1.2346.3+1.4⨯329.7+0.8⨯1.4⨯17.3=896.5 KN ·m剪力组合设计值： 支点截面 ,0d V =363.0 KN ·m 跨中截面 1,2d V = 62.0 KN ·m钢筋选择根据跨中正截面承载能力极限状态计算的要求，确定纵向受拉钢筋数量。
采用焊接钢筋骨架配筋，有90s a mm =，则梁的有效高度即为,1000909100h h a mm s =-=-=。
翼缘计算宽度f b '=1200mm ，f h '=100mm ，首先判断截面类型：由公式可有()002h fM f b h h d cd f f λ'''≤- 0M dλ=1.0⨯1196.06⨯610=1196.06⨯610 N ·m()02h ff b h h cd f f '''-=9.2⨯1200⨯100⨯（900-100/2）=949.4⨯610 N ·m 1196.06⨯610 N ·m ≥938.4⨯610 N ·m 故应按第二类T 型梁计算。
T型梁桥梁设计
钢筋混凝土简支T形梁桥主梁计算示例钢筋混凝土T形梁桥主梁设计资料⒈某公路钢筋混凝土简支梁桥主梁结构尺寸。
标准跨径：20.00m；计算跨径：19.50m；主梁全长：19.96m；梁的截面尺寸如下图（单位mm）：⒉计算内力⑪使用阶段的内力跨中截面计算弯矩(标准值)结构重力弯矩：M1/2恒＝759.45kN－m；＝697.28kN－m(未计入冲击系数)；汽车荷载弯矩：M1/2汽人群荷载弯矩：M1/2人＝55.30kN－m；1/4跨截面计算弯矩（设计值）M d,1/4＝1687kN－m；（已考虑荷载安全系数）支点截面弯矩M d0=0，支点截面计算剪力(标准值)结构重力剪力：V0恒＝139.75kN；汽车荷载剪力：V0汽＝142.80kN(未计入冲击系数)；人群荷载剪力：V0人＝11.33kN；跨中截面计算剪力（设计值）=84kN（已考虑荷载安全系数）；跨中设计剪力：V d，1/2主梁使用阶段处于一般大气条件的环境中。
结构安全等级为二级。
汽车冲击系数，汽车冲击系数1+μ＝1.292。
⑫施工阶段的内力简支梁在吊装时，其吊点设在距梁端a=400mm处，而梁自重在跨中截面的弯矩=505.69kN—m，吊点的剪力标准值V0=105.57kN。
标准值M k，1/2⒊材料主筋用HRB335级钢筋f sd＝280N/mm2；f sk＝335N/mm2；E s＝2.0×105N/mm2。
箍筋用R235级钢筋f sd＝195N/mm2；f sk＝235N/mm2；E s＝2.1×105N/mm2。
采用焊接平面钢筋骨架混凝土为30号f cd＝13.8N/mm2；f ck＝20.1N/mm2；f td＝1.39N/mm2；f tk＝2.01N/mm2；E c＝3.00×104N/mm2。
作用效应组合主梁正截面承载力计算主梁斜截面承载力计算全梁承载力校核施工阶段的应力验算使用阶段裂缝宽度和变形验算纵向构造钢筋、架立钢筋及骨架构造钢筋长度计算钢筋明细表及钢筋总表第1章 作用效应组合§1.1 承载力极限状态计算时作用效应组合根据《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60—2004）4·1·6条规定：按承载力极限状态计算时采用的基本组合为永久作用的设计值效应与可变作用设计值效应相组合，其效应组合表达式为：)(211100∑∑==++=nj QjK Qj C K Q Q mi GiK Gi ud S S S S γψγγγγ跨中截面设计弯矩 M d =γG M 恒+γq M 汽+γq M 人=1.2×759.45+1.4×1.292×697.28+1.4×55.30=2250.00kN －m 支点截面设计剪力 V d =γG V 恒+γG1V 汽+γG2V 人=1.2×142.80+1.4×1.292×139.75+1.4×11.33=440.00kN §1.2 正常使用极限状态设计时作用效应组合根据《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60—2004）4·1·7条规定：公路桥涵结构按正常使用极限状态设计时，应根据不同的设计要求，分别采用不同效应组合，⑪作用效应短期组合作用效应短期组合为永久作用标准值效应与可变作用频遇值效应相组合，其效应组合表达式为：∑∑==+=nj Qjk j mi Gik sd S S S 111ψM sd =M gk +ψ11M 11+ψ12M 12=759.45+0.7×697.28+1.0×55.30=1302.85kN －m ⑫作用长期效应组合作用长期效应组合为永久作用标准值效应与可变作用准永久值效应相组合，其效应组合表达式为：∑∑==+=nj Qjk j mi Gik ld S S S 1211ψM ld =M gk +ψ21M 11+ψ22M 12=759.45+0.4×697.28+0.4×55.30=1060.48kN －m第2章 主梁正截面承载力计算§2.1 配筋计算 ⑪翼缘板的计算宽度b ′f根据《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62—2004）第4·2·2条规定：T 形截面受弯构件位于受压区的翼缘计算宽度，应按下列三者中最小值取用。