船舶坞修涂释疑

船舶坞修涂装释疑
问题：
A.为什么船舶坞修时会出现必须对船体防锈底漆进行大面积修补的现象？
答案：（按可能性大小顺序排列）
a)涂装施工偏离油漆配套的施工要求：请查阅坞修涂装报告。

b)油漆配套不合理：
☐降低了底漆系统的防腐蚀能力：使用了防腐蚀性能底的防锈底漆，或防锈底漆的厚度不符合规定要求。

☐降低了防污系统的性能：防污漆不能有效阻止海洋生物附着，导致对防锈底漆系统的破坏。

☐降低了涂装系统的耐机械力性能：涂装系统脆弱，在普通外力作用下即可导致旧漆膜断裂。

c)非正常机械外力导致涂装系统破坏：请查阅航行记录。

d)油漆质量问题：请与油漆公司联系。

B.为什么船舶航行速降低？燃油消耗量增加？
答案：
a)船舶动力系统和传动系统的问题。

b)船体表面粗糙度增加。

船舶涂装坞修的正常比例应当小于15-20%。

如果实际维修面积超过这个比例，应该从以上几个方面寻找原因。

如何正确判断导致上述问题的原因？如何有效改进坞修涂装质量？首先必须对船舶涂装系统有进一步的了解。

1.表面处理：表面处理是决定钢板防腐蚀涂装成功与否的最关键因素。

包括对
状况良好的旧涂层的表面处理和对锈蚀钢板的表面处理。

A.高压淡水冲洗，彻底清除污泥、海草及残留盐份。

B.用合适的溶剂清除油污。

C.用手工或动力工具清除所有松动的旧涂层。

D.除锈：大多数防锈底漆要求施工于喷砂除锈达到Sa 2.5级的钢板表面。

个别
对表面处理要求低的防锈底漆可施工于喷砂除锈达到Sa 2.0级的钢板表面。

有的防锈底漆（如改性环氧防锈底漆MASTIC）甚至可施工于手工或动力工具除锈达到St 3级或St 2级的钢板表面。

2.防锈底漆
从上表中可以明显看出防锈底漆的涂层厚度是影响涂层寿命的至关重要因素。

从理论上讲，塢修防锈底漆的涂层厚度应达到新造船对防锈底漆的涂层厚度要求。

对于老旧船只可适当减少防锈底漆的涂层厚度，但也绝对不能低于新造船涂层厚度标准的75%。

80 m x 3
80 m x 3
150 m x 2
150 m x 2 + 50 m
防锈底漆的涂层厚度达不到规定标准将无法抵御海水对钢板的腐蚀。

既浪费材料和塢修费用，亦将对船体和船舶运营造成直接经济损失。

A.船体锈蚀面积将进一步扩大，塢修费用会逐年增加。

B.船体锈蚀程度将进一步加深，大大减少船舶使用年限。

C.船体表面粗糙度增加。

燃油消耗量大幅度增加，航行成本逐年增高。

3.防污漆
使用防污漆的目的是防止海洋生物附着船壳。

海洋生物附着船壳不仅仅会严重影响船舶航行速度，大大增加燃料费用；而且会对防锈底漆产生巨大的破坏作用，使船底钢板迅速锈蚀。

因此，理解各类防污漆的原理，正确选择坞修涂装方案是船舶公司降低船舶航行成本和坞修成本的最有效方法。

船舶防污漆的重要组成部分包括基料和防污剂（杀虫剂）。

常用的杀虫剂主要是氧化亚銅和三丁基锡。

当海水渗透防污漆涂层，防污漆中的杀虫剂溶解于海水并缓慢释放至防污漆表面，阻止海洋生物的生长。

防污漆的基料决定防污漆的类型。

防污漆可根据基料分为三个大类：
传统防污漆：已经停止使用
长效防污漆：已基本被淘汰
自抛光防污漆：70年代发明，现已全面代替其他种类防污漆。

A.传统防污漆的原理：传统防污漆也被称为“可溶性油漆”。

传统防污漆以可在
海水中缓慢溶解的天然树脂产品作为基料。

当海水浸没防污漆，杀虫剂从防污漆中快速释放。

然而杀虫剂的释放速度很快降低到足以控制海洋生物生长的水平。

B.传统防污漆的缺陷：由于杀虫剂的释放速度下降很快，传统防污漆的有效寿命
很短，通常仅有12个月。

由于坞修间隔期很短，这种防污漆已经不再被使用。

A.长效防污漆的原理：长效防污漆也被称为“不溶性油漆”。

它的基料不能在海
水中溶解。

由于海水渗入长效防污漆中将杀虫剂逐渐溶解并释放于防污漆表面，长效防污漆涂层将逐渐变成仅由不溶性基料构成的多孔隙涂层，亦称“长效防污漆骷髅”。

长效防污漆的有效寿命可达到24个月，某些公司的长效防污漆使用寿命可达到30个月。

B.长效防污漆的缺陷：
☐随着杀虫剂逐渐释放，多空隙层的厚度逐渐增加，杀虫剂释放的速率将逐渐降低。

最终杀虫剂将无法释放到防污漆的外表面，无法阻止海洋生物附
着和生长。

☐杀虫剂释放之后留下的“长效防污漆骷髅”非常脆弱。

因此在下次塢修施工防污漆之前，通常需要喷涂一度封闭底漆，以加强原防污漆涂层。

☐长效防污漆涂层深部的杀虫剂无法充分释放。

既浪费资源，亦浪费资金。

☐由于反复在旧涂层上施工新涂层，船体表面形成旧涂层的堆积“三明治涂层”。

“三明治涂层”极易产生涂层断裂和脱落。

☐“三明治涂层”将大大增加船体表面的粗糙度，增加动力燃油费用。

C.长效防污漆塢修注意事项
☐一般地说，应该对旧的长效防污漆涂层施行封闭。

☐长效防污漆不能提供任何防水性能。

因此涂层过厚不但不能达到预期的防污效果，反而会留下隐患。

包括含三丁基锡和无锡两个种类。

它们使用的基料和杀虫剂都不相同，机理也不相同，但作用类似。

目前无锡自抛光防污漆的使用效果不及含锡的自抛光防污漆，应用范围也不如含锡自抛光防污漆广泛。

这里着重介绍含锡自抛光防污漆。

A.含锡自抛光防污漆的原理：
自抛光防污漆使用高分子聚合物作为基料，使用三丁基锡作为杀虫剂。

三丁基锡在海水中水解之后，从防污漆涂层中释放出来杀死海洋生物。

三丁基锡杀虫剂从防污漆涂层中释放之后，残留的高分子聚合物涂层也在海水中溶解，并脱离涂层表面。

防污漆涂层被一层一层地溶解，新鲜表面不断暴露。

因此，自抛光防污漆始终保持稳定的防污功效，直至涂层被全部溶解。

自抛光防污漆的高分子聚合物基料在海水中的溶解速度与航行速度存在着线
性关系。

因此，根据下列因素可以准确地计算需要涂装自抛光防污漆的涂层厚度：☐塢修间隔：30-60个月
☐航行系数：每年航行天数
☐航行海区：海区生物量
☐航行速度：0-40节
当船舶航行时，由于船壳表面突起部位的涡流更加强劲，这些部位的自抛光防污漆的溶解速度要比在其他平滑部位更快。

这种水动力学的选择性侵蚀原理使自抛光防污漆产生降低表面粗糙度的抛光作用。

B.为什么使用自抛光防污漆：
☐性能价格比更高：低成本的自抛光防污漆已经面世，专门设计用于长效防污漆的升级。

具有先进自抛光防污漆的所有优点，价格与长效防污漆相差
无几，并且施工时勿须使用封闭底漆。

☐节省燃油费用：自抛光防污漆可以降低船底表面的粗糙度，节省动力燃油的消耗量。

使用自抛光防污漆比使用长效防污漆可节省燃油高达20%。

船
舶柴油机每马力每小时大约需消耗130克燃油。

即使假设使用自抛光防污
漆可节省燃油5%，以每吨燃油100美元计算（目前燃油市场价格远远高
于此数），目前使用长效防污漆的1,000马力小型货轮可望在更换自抛光
防污漆后的第一个坞修间隔期内（30个月）节省50,000美元燃油费用（详
见下表）。

☐节省油漆费用：使用自抛光防污漆不须对残留的防污漆进行封闭。

仅此一项每平方米船底面积可节省0.25美元。

自抛光防污漆可更加有效地控制
海洋生物，因此将大大减少底漆的修补面积。

每减少一平方米底漆修补面
积可节省1.00美元。

自抛光防污漆的厚度可根据船舶航行计划准确计算，
而且在上一塢修间隔期内未抛掉的自抛光防污漆不会失效，因此使用自抛
光防污漆不会产生浪费。

☐节省塢修费用：由于底漆修补面积减少，喷砂除锈和涂装油漆的费用都会相应减少。

每减少一平方米底漆修补面积可节省的喷砂和涂装费用约为
2.00美元。

同时塢修期也会相应缩短。

4.科学制定坞修涂装方案
A.无论船况如何，都应该首先考虑选用自抛光防污漆。

坞修投资可以很快从节省
燃油费中得到回报。

如果对使用防污漆增加的费用不了解，应要求油漆公司做使用长效防污漆和自抛光防污漆的两种配套方案进行比较。

通常两种方案的价格差应在10%—15%以内。

B.根据船舶建造涂装方案确定使用何种防锈底漆进行修补。

如果有任何疑问可
向油漆公司咨询。

或检索各油漆公司的产品说明书。

C.根据船舶建造涂装方案确定防锈底漆修补的厚度和施工遍数。

如果有任何疑问
可向各油漆公司咨询船舶建造涂装方案。

或检索各油漆公司的产品说明书。

在总厚度达到规定要求的情况下，施工遍数越少意味着支出工程费用越少，坞修停航期越短。

D.应向各油漆公司索要防污漆厚度计算公式或计算曲线，确保自抛光防污漆厚度
设计的合理性。

E.坞修询价时应向油漆公司详细提供以下资料，便于油漆公司提供合理配套。

a)船舶中、英文名称，曾用名称；
b)船舶建造时间、地点，建造涂装方案；
c)船舶各施工部位（干舷、立底、平底）面积数据，或船舶主尺度；
d)上次坞修的时间、地点、修补面积、油漆配套方案和油漆供应商；
e)船舶航行区域，航行速度，每年航行天数，计划坞修间隔；
f)估计须对船壳油漆进行修补的比例；
g)计划坞修的时间、地点。

为方便船舶坞修询价，请参考使用附表。

F.选择性能价格比最高的油漆报价
a)防锈底漆的防腐蚀性能由低至高排列顺序为：氯化橡胶底漆（氯化橡胶铝粉
底漆）乙烯沥青底漆（乙烯铝粉底漆）焦油环氧底漆改性环氧底漆（Mastic）。

在价格水平相当的情况下，应当尽量选择高性能的防锈底漆。

b)防锈底漆的厚度不应低于240m。

否则，不仅浪费油漆和坞修费用，而且会
导致锈蚀范围进一步扩大。

c)根据船舶航行状况和坞修记录，选择最合适的自抛光防污漆。

d)在同类油漆配套中选择价格最低的油漆厂家。

☐根据产品说明书，审查防锈底漆是否符合规定要求；
☐根据产品说明书和造船规范，审查防锈底漆厚度是否符合规定要求；
☐根据产品说明书，审查自抛光防污漆是否符合坞修和航行要求；
☐根据自抛光防污漆厚度计算曲线，审查自抛光防污漆厚度是否符合坞修间隔的要求；
☐比较包括稀释剂（油漆总量的10%）在内的坞修油漆总价。

G.坞修涂装质量控制方法
☐检查油漆公司技术服务代表的出勤；
☐听取油漆公司技术服务代表对船舶状况、油漆配套、施工环境、表面处理的看法和建议；
☐委托油漆公司技术服务代表对施工进行全面质量控制；
☐经常检查油漆公司技术服务代表的工作，确认其可胜任全面质量控制；☐如对油漆公司技术服务代表的能力和工作态度不满意，应当立即与该公司联系，要求更换技术服务代表。