公路施工组织设计

铁岭市新城区至三江口公路(二期) 工程第二合同段
(K100+550~K108+200）
路基施工方案
北京市政建设集团有限责任公司
铁岭市新城区至三江口公路(二期）工程第二标段项目经理部
2014年9月
第一章总体概述
一、编制依据
1. 铁岭市新城区至三江口公路二期工程第二合同段工程招标文件；
2。

铁岭市新城区至三江口公路二期工程第二合同段施工图设计。

3.现场实际情况和通过调查所掌握的有关资料信息。

4。

我公司的综合实力、机械设备能力、技术力量和多年来类似工程建设所积累的丰富施工经验.
二、主要标准、规范、规程和要求
1．《公路路基施工技术规范》－JTGF1O-2006;
2．《公路土工试验规程》-JTGE40—2007；
3．《公路工程土工合成材料应用技术规范》—JTJ/T019-98；
4．《公路路基设计规范》-JTGD50-2006；
5．《公路排水设计规范》—JTJ018—97；
6．《公路工程技术标准》-JTGB01-2003；
三、编制原则
1.严格遵循招标、投标文件的内容及设计文件要求，确定本工程的创优规划，并据此来编制施工方案。

2。

仔细考察工程实地，认真研究招、投标文件、设计图纸和有关规定，充分考虑本工程的特点、场地、交通、水文、运输、料源、民情、水电供应、气候等实际情况的基础上编制。

四、路基土方工程概况
1.地理位置
本标段处于铁岭市西北部,为铁岭新城区至三江口公路二期工程第二合同段,沿途经过主要村镇为七家子镇,本合同段道路全长7.65km，起点桩号K100+550，终点桩号K108+200.
设计道路总宽12m =硬路肩2。

25m +行车道3.75m +行车道3.75m +硬路肩2。

25m。

道路路面采用沥青混凝土路面，全线采用散排水方式,其中七家子镇内利用原
公路施工组织设计暗排系统。

2.路基土方施工主要工程数量
3.路线填挖及特殊路段的具体分段情况
（1)路基分段情况
（2）旧路边沟换填山渣石分段情况
（2)换填透水性材料分段情况
五、分项施工进度计划
路基土方工程计划开工时间为2014年10月10日,计划完工时间为2015年6月30日。

具体开工时间依据监理工程师颁布的开工指令为准。

（附施工进度计划横道图）
第二章路基施工组织机构的组成
一、项目部的组建
根据本合同段的工程量，我公司已进场组建铁岭市新城区至三江口公路二期工程项目经理部。

由我公司多年来一直从事建筑施工、经验丰富、具有国家壹级项目经理证书资质的同志担任本工程的项目经理,并配备项目总工程师、生产副经理、各部门负责人及质检员、安全员、材料员、计划统计员、施工员组织施工,工人挑选劳动态度好、技术熟练的工人为主要劳动力。

二、项目经理部组织机构
第三章施工方案及施工工艺
一、路基施工测量
1.路基中线的测定
（1）线路中线的恢复工作、路基中线桩的控制全部由导线控制点进行恢复中桩,施工前根据设计要求精度,恢复中线一般均将附属构筑物的位置一并定出。

(2）具体方法:采用坐标已知法进行放样，就是计算出中线上欲放样点的坐标即已知位置元素，诸如JD点，ZH、HY、YH、HZ以及路线上其他位置元素为已知点,根据坐标关系,求出控制点（导线点）和欲放样点之间的方位角和平距关系,采用全站仪直接进行放样.
（3)测量步骤
根据复核的导线点做为全线的控制网点，测设时将仪器置于导线点上，按中桩的坐标进行测设，把中桩位置逐个定出后，随即测出该桩的地面高程。

2。

横断面测量
横断面一般采用水准仪测高,钢尺或皮尺量距，按轴线桩施测横断面时，中线处必须加测高程并注明，以备测绘中线纵断面图.
3。

线路施工放样
放样原则为根据施工顺序逐层控制；放样方法为主要里程桩位采用全站仪极坐标法放样与校核，一般里程桩位采用普通经纬仪，直线路段用穿线法，曲线地段用切线支距法或偏角法放样与校核；高程用水准仪测设.
4。

路基边坡线放样
根据设计图纸各桩号横断面中设计标高与设计边坡,实测各断面坡脚的地面高程,计算路基断面宽度和两侧坡脚坐标，用全站仪极坐标法,测放道路边线。

5.测量成果
现场测量成果经技术负责人检查无误后，提交监理工程师复核。

二、清理现场
建立测量控制网，施工前对原地形地物进行测量,做好有关图片及摄像工作.路基用地范围内的垃圾、有机物残渣及原地面以下至少300mm内的草皮、农作物、树根及表土予以清除，并且堆放在弃土场内.
对清表场地进行碾压，碾压沉降量根据图纸要求，按旱田30cm（含清表10cm）、林地50cm（含清表30cm）、水田强填段按30cm计（不含清表），压实后的密实度满足规范要求。

根据设计文件要求，几处原边沟内存水路段在新建路基土方回填前需做换填处理，换填方法将原路基边沟底部清淤30cm，并换填50cm山渣石,整平、压实，满足路基石方回填压实度要求。

三、新旧路基结合处置
1.填、挖方路基利用旧路段，在原路路基边坡清除30cm厚土表土后，第一级台阶从原路路基边缘自上而下开挖，每级台阶宽90cm,台阶高60cm，台阶向原路路基内倾坡度4%.
2。

削坡量作为弃方，开挖台阶土方做回填使用.本工程削坡量4050m3，开挖台阶面积18750m2.
四、路基挖方工程
1。

本工程是新旧路基相结合的结构形式,路堑处采用土方开挖的方法施工。

路基开挖段包括原路基左右加宽新建挖方段及原道路需换填透水性材料处，换填厚度80cm，换填位置按图纸要求，沿线依次分幅开挖，以保证道路畅通。

2。

路基开挖采用断面分幅开挖形式，根据施工作业安排,先开挖路线左幅路段。

各段采用分层面开挖，层面台阶之间形成坡度。

用挖掘机进行土方开挖，随挖随运，由自卸车将土运至弃土区。

3.开挖较深的路堑时，以80cm高度分层，多台阶分层开挖，开挖至路床底时预留压实厚度.
4。

开挖路基时要注意路基边桩，避免出现超挖.测量人员要根据设计图纸要求放出边坡线，用挖掘机对边坡进行修整，为避免因机械修坡对边坡造成超挖，挖掘
机修坡时预留10cm,机械修整后再由人工进行精确修坡，达到设计边坡要求.路基开挖达到设计路基高程后，对基底进行压实，压实度不小于95%。

5。

雨季开挖时，要在开挖段设置临时排水设施，每层开挖断面也要设横坡排水，避免雨水将路基冲垮或致边坡滑塌。

临时排水设施要尽量能与永久排水设施结合，以有效降低施工成本。

6。

冬季施工时,对冻土层采用一次开挖至底的方式，先开挖出断面，挖掘机站在冻土层上后退开挖.冻土层要单独进行边坡修整，机械修坡的坡度要大些,不要一次修坡到底，在冻土消融后由人工进行精确修整。

7.在开挖路段，要在路口设立标牌,标明“施工路段、限速、禁止超车”字样。

8.台阶土、路堑挖土及换填挖土可使用在路肩处，削坡土做为弃方使用。

路基挖方施工工艺流程图
五、路基填方工程
1。

根据招标文件要求，路基填土采用山皮土做为填筑材料。

使用自卸车运输土方，装载机、平地机摊铺。

检测含水量,如含水量不足，采用洒水车洒水，使土壤达到最佳含水量要求.路基表面使用平地机平整至规范要求。

路基每层两边留出0。

3m的压实余宽.按照设计要求，每层松铺层厚度不大于30cm。

2。

路基填筑施工前，在路基两侧开挖临时排水沟，截断地表径流，并与永久排水设施相结合。

3.应根据地形及现场实际情况，先进行填前压实，然后分层填筑。

路基填方采用挖掘机与装载机相配合填土,填土每层松铺厚度不大于0。

3m,当地形高低不平，应由低处分层填筑。

为保证路堤全断面压实，每层填料铺设的宽度应超出路堤的设计宽度0.3～0.5m，以保证修整路基边坡后的路缘有足够的压实度。

填筑达到2m 时，用挖掘机进行刷坡整平边坡。

全部路堤填筑完成后,再人工将坡面整理平顺。

4。

碾压前，检查土的含水量是否合适，如果不合适,不能急于碾压，而是要采取处理措施，过湿就摊铺晾晒，过干则洒水润湿.无论洒水或晾晒应使填料含水量
保持在最佳含水量的±2%之间.
5。

碾压方法
用挖掘机和装载机将填料按合理层厚摊铺平整,以便获得均匀的压实效果。

采用振动压路机，按试验段确定的参数碾压.碾压作业时，行间(横向)重叠0.5至1。

0m，碾压区段间（纵向)应重叠2m以上。

第一遍不振动静压,然后先慢后快，由弱振至强振。

碾压时直线段由两边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进行,应达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。

6.为提高路基压实度及增强路基整体强度、均匀性,加速路基土体固结,最大限度地减少路基施工后的自然沉降，本项目对路基填方部分路段采用冲击碾压的方法：自基底起找平0.60m，采用25KJ冲击压路机进行碾压15～25遍，然后进行路基正常填筑，采用常规机具压实；自基底0.60m开始起计，每增加填高1。

20m时,冲击碾压15~25遍.至距路基顶面0。

80m及0。

20m时，再以25KJ冲击压路机各碾压20遍。

冲击碾压行驶速度不大于12km/h，采用25KJ三边形冲击式压路机进行。

7.路基填筑技术措施
（1)本工程填筑质量至关重要。

所以各分项工程回填必须严格执行操作规范，并制定特殊关键部位的回填质量保证措施。

（2）路基填筑按照业主明确规定的山皮土进行回填材料。

（3）过道管涵两侧对称回填，高差不超过30cm,分段回填时，相邻段接茬做成阶梯形，每层台阶宽度不得小于厚度的2倍.
（4）虚铺厚度：按设计要求虚铺30cm进行施工。

压路机压实时，碾压轮重叠宽度大于20cm.
（5）压实度要求不低于下列数值：填方路床：大于95％；零填及挖方路床：大于95%；上路堤:大于94%;下路堤：大于92%。

填料最大粒径路床小于10cm。

路堤小于15cm。

路基土方施工工艺流程图
第四章工程质量管理体系及保证措施
一、工程质量管理体系
建立以项目经理为组长，项目总工程师、项目副经理为副组长的质量保证体系(见下图），做到责任明确、目标清楚、任务到人、并配备质量检查员加强施工过程中的质量控制。

质量保证体系框图
二、质量保证措施
1.经常教育职工牢固树立质量第一的思想，强化职工的质量意识，做好质量目标交底工作，让人人知道质量目标.形成懂标准、知规范的工作环境。

2。

严格执行各项规章制度、操作规程和质量标准，认真落实施工过程中的技术措施。

3。

强化质量保证体系，推行全面质量管理，确保工程质量达标。

强化现场质量检验机构，建立各种质量制度，加强验收工作，分工负责，责任明确。

4。

各级管理人员盯岗到位，强化质量监督管理工作,负起岗位责任.严把原材料及半成品的质量关，各种原材料有出厂合格证，原材料的材质、规格、型号符合规范要求，及时送试验室进行试验。

5.严格执行隐蔽验收签证及自检、互检、交接检制度.
6.特殊工种做到持证上岗。

严格贯彻执行ISO9001：2000质量管理标准。

7.重点部位、工序和隐蔽工程验收由甲方、监理工程师及有关部门等共同参加验收.
8。

建立健全各项质量管理规章制度和质量管理责任制，规范各个施工环节和施工岗位，以获得最佳的管理秩序和管理效果.依据本工程特点完善各项技术标准、管理标准和工作标准，确保各项工作的标准化和程序化。

9.保证各种质量记录准确、及时认真填写和保存。

10。

严格按照设计要求进行基底处理、填前碾压处理。

11。

严格控制填料松铺厚度，填土每层不大于30cm，确保碾压均匀、密实。

采用大吨位的振动压力机,保证碾压设备满足施工质量要求.控制填料的含水量，过湿或过干时，采取翻晒或洒水措施。

12。

确保路基填筑质量，路基填筑前严格按照设计要求对路基进行处理,及时与业主及监理联系进行检查,不合格路段及时进行返工处理，确保路基填筑质量.
第五章安全生产管理体系
一、安全管理体系组成
项目经理是安全生产的第一责任人,项目部成立安全保卫小组，由项目经理担任组长，下设专职安全员，负责项目部、施工现场具体安全工作。

施工中严格执行《公路工程施工安全技术规程》，项目副经理主抓安全生产工作，认真布置，严格检查，层层落实，责任到人.公司与每个施工人员签订安全协议书。

安全保证体系框图
1.严格执行有关部门下发的关于文明安全施工及环境保护中规定,坚决杜绝
“三违”现象。

2。

加强安全生产教育，提高职工安全意识,牢固树立“安全第一”的思想，建立健全安全保证体系和安全生产责任制，制定行之有效的安全技术措施。

3.所有机械设备操作人员必须持证上岗,坚决杜绝酒后驾驶。

4.做好施工机械设备的日常维修保养,保证机械的安全使用性能,施工现场设专人指挥.
5.每周召开安全例会，对施工人员经常进行安全教育，提高自我保护和紧急避险意识。

项目部设专职安全员2名，各队设兼职安全员具体负责安全工作的实施。

6.每项工程开工前，认真做好安全技术交底工作,每次交底都要留有记录，交底人和接底人签字齐全.
7。

加强施工现场机电设备生产安全管理，消灭机电设备伤害事故。

8。

加强防火意识,施工现场注意防火,电气焊等机械使用时,设专门防火设施.
9。

工地内设明显的安全标语牌.重点工序、重点部位等危险性较大的地方设置安全警示牌，设专人负责安全检查，消除事故隐患.
10.施工现场的材料保管，依据材料的性能采取必要的防雨、防潮、防晒、防火、防尘、防破坏等措施，易燃、易爆、易碎的及时入库,专库专管，并设明显标志.
三、安全保证措施
1。

施工便道与通行的道路交叉口处设专人值守，指挥车辆通过。

2。

各种运输车辆要有专人负责安全及指挥，遵守操作规程、安全规定,做到安全礼让。

3.车辆装载高度要符合安全规定要求，不得超高。

4。

施工时对现况交通有影响路段，配置专人协助交管部门作好交通疏导工作，
保证行人、车辆安全。

5.现场施工人员要严格遵守有关消防保卫方面的法令、法规，配兼职消防人员，制定有关消防保卫管理制度,完善消防设施,消除事故隐患。

在施工生产全过程中必须认真贯彻实施“预防为主、防消结合”的方针，确保在本项目不出现消防伤亡事故。

第六章环境保护、水土保持保证体系及保证措施
一、环境保护、水土保持保证体系
建立环境保护及水土保持体系,明确体系中各岗位的职责和权限，按照工作程序，对所有参与体系工作的人员进行相应的培训。

环保体系详见下图。

二、保证措施
1。

防噪音措施
（1）选用低噪声的精良机具设备，土方挖运设备等各种施工机具必须性能优越、工况良好。

(2）各种车辆设专人指挥，进入场区后尽量减少鸣笛次数，不得鸣笛唤人。

(3）对施工现场重要环境因素岗位的职工组织相关培训，对施工队职工加强教育，控制人为活动噪声，对易产生噪声的物品轻拿轻放，杜绝人为敲打、叫嚷、野蛮装卸等现象，最大限度减少噪声扰民.
（4）在施工全过程中实施噪声监控，将检测结果及时整理上报主管领导，对于超出噪声限值的机械设备立即进行修理或更换。

2。

防止扬尘污染环境措施
（1）路基施工过程中，安排专人指挥挖掘机司机，对需外运的车辆按标准装车，不能盲目多装，防止将泥土带到道路上.
（2)水泥、石灰等易飞扬材料采用袋装运输,现场设封闭式库房，回填用灰土采用场外预拌好的灰土，防止飞扬，回填时轻装轻卸.
（3)在临时供水管道上安装环保专用闸阀。

及时对施工现场洒水降尘，正常情况下每天上、下午各洒一遍，遇到风沙天气则经常洒水降尘。

（4）安排保洁小组，使用喷雾式洒水车定期轮流对施工道路进行洒水降尘、清扫。

3.防止大气污染措施
（1)大气污染源
大气污染源主要为生活区茶炉、煤灶烟尘及机械车辆的尾气排放.
（2）尾气控制
进入现场的各种车辆尾气排放均须达到排放标准并经有关部门检验合格。

4。

防止光污染环境措施
（1)现场照明灯具统一设置，灯具均采用节能灯具，灯光照射方向指向施工区。

照明灯具设专人负责,严格控制照明时间。

(2)施工过程中采用电焊等强光设备时,采用遮挡措施.施工时间尽量安排在白天进行。

5。

污水排放控制措施
（1）食堂按规定设置沉淀池及隔油池，对于食物加工废料、食物残渣及剩饭等设置专门的容器,严禁将其倒入下水道。

（2）厕所的污水经过沉淀池处理后排除。

（3）现场交通道路和材料堆放场地统一规划排水沟,控制污水流向设置沉淀池，污水经沉淀后再排入市政污水管线，严防施工污水直接排入市政污水管线或流出施工区域污染环境。

第七章文明施工、文物保护保证体系及保证措施一、保证体系
二、保证措施
1.组织管理
（1）项目经理部建立文明施工管理体系，明确体系中各岗位的职责和权限，建立并保持一套工作程序，对所有参与体系工作的人员进行相应的培训.
（2）本工程施工现场必须严格按照公司文明施工环保手册和现场管理规定进行管理,项目经理部成立场容清洁队，每天负责场内外的清理、保洁,洒水降尘等工作.
(3)加强内业资料的管理。

施工过程中，各类文明施工内业资料做到分类合理、齐全，字迹端正，内容详实，手续完整，存放有条有理。

(4）每星期召开一次“施工现场文明施工”工作例会,总结前一阶段的施工现场文明施工管理情况,布置下一阶段的施工现场文明施工管理工作。

（5)每周组织一次由各专业施工单位的文明施工和环境保护管理负责人参加的联合检查，对检查中所发现的问题，开出“隐患问题通知单”，各专业施工单位在
收到“隐患问题通知单"后，根据具体情况，定时间、定人、定措施予以解决，我公司项目经理部有关部门将监督落实问题的解决情况。

2.临时设施管理
⑴施工现场的临时设施严格按照“施工总平面布置图”进行各项生产及生活临时设施进行布置。

各种材料、成品、半成品和机具设备的存放，不得侵占现有道路及绿地.各种材料堆放要整齐，做到横成排、竖成行，堆放高度不超过1。

6m。

⑵民工住宿条件：最多10人一间住房，每人面积不小于2m2，并应整齐清洁。

⑶施工现场明显位置设施“五牌一图”,按照文明施工要求的有关规定标明各项内容.
⑷施工现场管理人员及施工人员必须佩戴胸卡标明身份。

⑸临舍内设厕所，专人清理、定期喷药。

⑹民工食堂内墙贴瓷砖，采用标准灶具.
3.施工作业管理
⑴加强施工现场的检查与监督，从严要求，持之以恒，使现场文明施工管理真正抓出成效。

同时征求业主及监理工程师对文明施工的批评意见，及时采取整改措施，切实搞好文明施工。

⑵所有施工人员均须办理施工临时出入证,并只能在规定区域内活动，不得乱走乱窜。

非施工人员一律严禁进入施工现场。

⑶现场施工人员统一着装，一律佩戴胸卡和安全帽，遵守现场各项规章制度，不得在施工区内打闹、喧哗。

⑷施工过程中，教育工人必须做到活完场清。

⑸建立文明施工考核制度，定期检查评分考核，成绩上榜公布。

4。

防止遗洒措施
⑴砂、石料运输车辆用塑料编制布或雨布覆盖车厢，防止掉碴污染道路。

⑵土方运输车辆采取密闭措施、不超量装载,同时采取土方车辆在装车后设专人清扫车帮、车轮上沾的泥土，在门口进行第二次检查清扫，然后出场.
⑶施工垃圾集中清理，垃圾清理运送采用封闭式垃圾运输车,以防沿途遗洒。

5.文物保护措施
⑴在工程展开前探清施工所在地的文物情况，施工过程中减少对文物的损坏。

⑵施工过程中发现文物及时通知文物管理单位，并对现场及文物加以保护。