转K2、K6型转向架简介2

转K2、K6型转向架简介2
<i>铁路车辆知识</i>
4、减振装置转K2型转向架减振装置由侧架立柱磨耗板、斜楔、摇枕斜面K2型转向架减振装置由侧架立柱磨耗板、斜楔、型转向架减振装置由侧架立柱磨耗板磨耗板以及双卷减振簧组成，侧架立柱磨耗板材质为T10 T10, 磨耗板以及双卷减振簧组成，侧架立柱磨耗板材质为T10,斜楔材质为针状铸铁，摇枕斜面磨耗板材质为0Cr18Ni9 2003年下半年0Cr18Ni9。

质为针状铸铁，摇枕斜面磨耗板材质为0Cr18Ni9。

2003年下半年部分转K2型转向架装用了47Mn2Si2TiB侧架立柱磨耗板及ADI K2型转向架装用了47Mn2Si2TiB 侧架立柱磨耗板及后，部分转K2型转向架装用了47Mn2Si2TiB侧架立柱磨耗板及ADI 斜楔。

斜楔。

<i>铁路车辆知识</i>
5、摇枕组成转K2型转向架摇枕组成由固定杠杆支点座组成、托架组K2型转向架摇枕组成由固定杠杆支点座组成、型转向架摇枕组成由固定杠杆支点座组成摇枕、下心盘、斜面磨耗板组成。

摇枕材质为B级钢，成、摇枕、下心盘、斜面磨耗板组成。

摇枕材质为B级钢，下心盘螺栓为GB31.1 M22螺栓强度等级10.9 ),螺母为GB31.1的螺栓( 10.9级心盘螺栓为GB31.1的M22螺栓(强度等级10.9级),螺母为BYBYFS型防松螺母强度等级10 ),因上拉条越型防松螺母( 10级BY-B、BY-A、FS型防松螺母(强度等级10级),因上拉条越过摇枕上平面，为防止上拉条磨摇枕上平面安装托架组成。

过摇枕上平面，为防止上拉条磨摇枕上平面安装托架组成。

<i>铁路车辆知识</i>
6、基础制动装置型转向架基础制动装置由左、右组合式制动梁、转K2 型转向架基础制动装置由左、右组合式制动梁、中拉杆组
成( 位和2 固定杠杆、固定杠杆支点、游动杠杆、组成(分1位和2位)、固定杠杆、固定杠杆支点、游动杠杆、高摩合成闸瓦，各种规格的耐磨销套组成。

合成闸瓦，各种规格的耐磨销套组成。

中拉杆采用整体锻造结构，夹板每端设三孔，中拉杆采用整体锻造结构，夹板每端设三孔，配合固定杠杆支点调整闸调器L 点调整闸调器L 值。

衬套材质为奥-贝球铁耐磨衬套。

衬套材质为奥-贝球铁耐磨衬套。

圆销为45号钢淬火圆销。

45号钢淬火圆销圆销为45号钢淬火圆销。

<i>铁路车辆知识</i>
7、侧架弹性下交叉支撑装置型转向架下交叉支撑装置由1个下交叉杆、个上交叉杆、转K2型转向架下交叉支撑装置由1个下交叉杆、1个上交叉杆、个橡胶垫、个双耳垫圈、个锁紧板、个标志板、8个橡胶垫、4个双耳垫圈、4个锁紧板、4个标志板、4个紧固螺栓组成。

组成。

在上、下交叉杆中部焊有上、下夹板，利用2 12螺栓螺栓、在上、下交叉杆中部焊有上、下夹板，利用2组M12螺栓、螺垫圈将夹板紧固，同时把螺母用电焊点固，下夹板间有4 母、垫圈将夹板紧固，同时把螺母用电焊点固，上、下夹板间有4 处塞焊点和两条平焊缝，把上、下交叉杆点固成一个整体。

处塞焊点和两条平焊缝，把上、下交叉杆点固成一个整体。

<i>铁路车辆知识</i>
侧架弹性下交叉支撑装置二维结构图5
<i>铁路车辆知识</i>
8、双作用弹性旁承双作用常接触弹性旁承由旁承座、弹性旁承体、旁承磨耗板、双作用常接触弹性旁承由旁承座、弹性旁承体、旁承磨耗板、滚调整垫板、垫板、子、调整垫板、垫板、垫片等零部件组成。

<i>铁路车辆知识</i>
转8A型转向架简介8A型转向架简介转8A型转向架是传统铸钢三大件式转向架，具有结构简单、型转向架是传统铸钢三大件式
转向架，具有结构简单、检修方便、均载性能好等优点，检修方便、均载性能好等优点，多年来为铁路货运做出了很大贡是目前我国主型货车转向架。

献，是目前我国主型货车转向架。

但是该转向架的抗菱刚度值不特别在其斜楔式摩擦减振器磨损后，高，特别在其斜楔式摩擦减振器磨损后，抗菱刚度值降低幅度很运行中容易导致车辆发生蛇行运动，大，运行中容易导致车辆发生蛇行运动，已不能够适应目前铁路货车提速的要求。

货车提速的要求。

<i>铁路车辆知识</i>
主要结构特点转8A 型转向架属于传统的带变摩擦减振器的铸钢三大件式货车转向架，采用RD 型轮对、*****型双列圆锥滚子轴承采用B RD2 型双列圆锥滚子轴承；转向架，采用RD2 型轮对、***** 型双列圆锥滚子轴承；采用B 级钢铸造侧架和摇枕；中央悬挂系统采用一级刚度悬挂设计，铸造侧架和摇枕；中央悬挂系统采用一级刚度悬挂设计，减振簧和枕簧参数相同；采用间隙旁承；采用滑槽式制动梁；枕簧参数相同；采用间隙旁承；采用滑槽式制动梁；采用变摩擦减振装置。

振装置。

<i>铁路车辆知识</i>
主要参数轨距轴重自重最高运行速度能通过最小曲线半径(限速) 能通过最小曲线半径(限速) 100m 符合GB/T146.1 GB/T146.1《符合GB/T146.1《标准轨距铁路机车车辆限界》车限- 的要求。

限界》车限-2的要求。

1435mm 21t 4t 100Km/h
<i>铁路车辆知识</i>
转K2型、转8A型转向架技术特征对比K2型8A型转向架技术特征对比型与转8 型转向架均属于铸钢三大件式货车转向架，转K2 型与转8A 型转向架均属于铸钢三大件式货车转向架，与型转向架相比转K 型转向架主要作了以下改进：转8A型转向架相比转K2型转向架主要作了以下改进：采用交叉支撑装置技术，提高了转向架的抗菱刚度；1、采用交叉支撑装置技术，提高了转向架的抗菱刚度；采用两级刚度弹簧，提高了空车静挠度，2、采用两级刚度弹簧，提
高了空车静挠度，改善了空车运行品质；品质；
采用双作用弹性旁承，提高了空、3、采用双作用弹性旁承，提高了空、重车高速时的运行平稳性。