浅谈公路工程建设与环境保护

浅谈公路工程建设与环境保护
公路工程是指公路构造物的勘察、测量、设计、施工、养护、管理等工作。

公路工程构造物包括路基、路面、桥梁、涵洞、隧道、排水系统、安全防护设施、绿化和交通监控设施，以及施工、养护和监控使用的房屋、车间和其他服务性设施。

公路工程与环境保护有着密不可分的关系。

环境保护是我国的一项基本国策。

随着我国国民经济的蓬勃发展，公路建设步伐越来越大。

近年来，我国公路总里程不断增长，汽车保有量持续增加，公路在国民经济中的位置也愈来愈重要。

伴随着公路的高速发展，公路污染对周边环境的影响问题大量凸现出来。

如何解决公路建设与环境保护问题，采取何种措施减少或杜绝公路环境污染、恢复路域生态损失，是一个值得我们认真研究的重要课题。

首先，工程前期应对可行性研究的环境保护问题予以高度重视。

从环境保护方面应着重考虑以下几方面问题。

第一，要从规划的全局和远景来把握所研究的项目，以保证项目决策的科学性、系统性和协调性。

要按照路网规划的系统性要求，突出重点，服从全局，注重形成网络所带来的规模效益。

重复建设、盲目建设和缺乏科学性、系统性和协调性的项目是对自然环境的最大破坏。

第二，可行性研究的结论是初步设计的依据，其研究重点之一就是项目的建设规模和标准。

因地制宜、实事求是地确定建设规模，把握好技术标准是为以后各阶段做好环境保护的前提。

第三，应充分认识到可行性研究阶段工程建设方案对环境保护的控制性。

应该做到：合理的利用土地资源，尽量不占用价值较高的土地，如农业用地、森林用地、野生动植物保护用地等；尽量减少对森林植被的破坏，避免造成水土流失，引起水质污染，影响沿线动植物生长；穿越风景名胜区应注意结合自然，不破坏景区景观；尽量不穿越或接近居民稠密区，以免造成大气、噪声及水污染，影响居民作息，危及居民身体健康；不应侵占有价值水体，改变天然水系的自然流态，造成局部区域水资源枯竭；尽量不破坏湿地和野生动植物栖息地，减少对生态环境的影响；不侵占自然保护区，特别是自然保护区的核心区。

第四，设计方案，应从适应环境保护方面着重做好以下工作：路线方案选择应充分考虑环境治理和保护费用；以敏感点为主、点线结合、保护沿线环境为目标，确定环境保护总体设计原则；以运行速度为指导，灵活、合理地运用路线平、纵线形指标，尽量减少高填、深挖，努力将对自然的扰动、破坏控制在最小程度。

其次，工程施工期对环境的影响及重点解决的问题。

施工期间由于清理表土、土石方开挖、改移河道、开采料场等活动会造成地表植被破坏、地形改变、沟谷大量消失，恶化生物栖息的生态环境，加速地表侵蚀，增大地表径流，增加水土
流失，改变自然流水形态，加剧水质恶化，从而直接导致对自然环境的破坏。

因此，在施工前应明确清理对象和范围，不应仅考虑方便施工而任意破坏沿线两侧的植被。

对于古树名木等有保存价值的植物，应事先联系当地林业部门，采取移植等异地保护的方法加以保护。

地表清理物应有专门的场地用以处置，不得随意丢弃。

施工清场的树木、农作物、杂草，除部分可作为肥料外，应及时清运。

剥离表层土予以保存，用于其它地面的土地改良，或沿线受破坏土地的恢复。

不用于本地恢复的，应直接覆盖至可供耕作的其他地面；用于本地恢复的，应移至它处堆存，堆放地宜相对低凹、周围相对平缓，并设置排水设施。

施工前应明确开挖范围，不应仅考虑方便施工而任意破坏沿线两侧的植被，弃渣应在指定范围内严格按照设计技术要求进行堆置。

预防表层土流失。

剥离表层土，不用于本地恢复的，应直接覆盖至可供耕作的其他地面；用于本地恢复的，应移至它处堆存，堆放地宜相对低凹、周围相对平缓，并设置排水设施。

再次，项目营运期对环境的影响及重点解决的问题。

营运期开始意味着项目巨大的经济效益和社会效益开始发挥作用，同时也意味着对沿线环境产生长期负面影响的开始。

随着交通量的与日俱增，噪声和汽车尾气及粉尘污染逐渐加剧，噪音对沿线居民、学校和机关单位的学习、工作和休息产生长期的不利影响，尾气、粉尘、油污对沿线居民生活、农田、土壤、水质等影响较明显，呈逐步加重的发展趋势。

收费站点收费人员、沿线服务区的工作人员和沿线管养人员所产生的污水、垃圾也会造成一定的污染。

在交通噪声方面，应对对公路附近的学校、工厂和其他单位，根据具体情况采取噪声防治措施，如修建高围墙、设置声屏障、临路两侧密集植树绿化、建筑物设置双层窗或封闭外走廊等。

在大气污染方面，应根据当地气候和土壤特点，在靠近公路两侧，特别是环境敏感区附近密植乔木、灌木，这样既可净化吸收车辆尾气中的污染物，衰减大气中的总悬浮微粒，又可起到美化環境、降低噪声以及改善公路路域景观的作用。

在水污染方面，应严禁各种泄漏、散装、超载车辆上路，防止公路散失物造成水体污染。