【铁道信号】中级工(题)

第二部分中级工
一、信号工（车站与区间信号设备维修）中级练习题
（一）选择题
1．6502电气集中的选岔网路采用（）。

（A）串联传递（B）并联传递（C）串并联传递（D）上下传递
2．道岔组合、信号组合、（）组台是6502电气集中的三种基本组合类型。

（A）电源（B）轨道（C）区段（D）尽头
3．单置调车信号机按钮做变通按钮使用时，（）吸起。

（A）AJf2AJf（B）IAJfAJf
（C）1AJf2AJfAJf（D）IAJf2AJf
4．（）不属于敌对进路。

（A）同一到发线t对向的列车进路
（B）同到发线上对向的调车进路
（C）同一到发线上对向的列车进路与调车进路
（D）同一咽喉区对向重迭的调车进路
5．组合架侧面电源与组合架零层（）的配线，采用了环接电源的方法。

（A）D01、D02（B）D01、D03（C）D02、D03（D）DOI、D02、D03
6．引导信号开放后车未接近，轨道电路故障突然自动恢复，该区段的道岔（）解锁。

（A）能（B）不能（C）可能（D）有_一组
7．在办理向站线的接车进路且进站信号开放后，若第一位黄灯因故灭灯，此时进站信号机显示（）。

（A）红灯（B）红灯和月白灯（C）黄灯（D）绿灯
8．与单置调车信号机按钮怍终端使用时，（）。

（A）AJf2AJf（B）1AJfAJf（C）irut2AJfAJf（D）1AJf2AJf
9．感应调压器按冷却方式可以分为（）。

（A）2种（B）3种（C）4种（D）5种
10．-般把控制台E全站共用且操作机会较多或应急性的按钮的单元布置在轨道光带的（）。

<A）上方（B）下方（C）左侧（D）右侧
11．6502电气集中引导按钮继电器电路，按压引导按钮．（）励磁并自闭。

（A）YAJ（B）YJJ（C）YXJ（D）AJ
12．6502电气集中DCJ（FCJ）励磁吸起后，在（）复原。

·62·
（A）始端JXJ励磁后（B）道岔转换后
（C）终端JXJ励磁后（D）SJ落下时
13．6502电气集中，进路选择继电器JXJ吸起后，在（）时复原。

（A）终端AJ落下（B）KF-共用-Q断电
（C）DCJ或FCJ落下（D）始端AJ落下
14．6502电气集中，列车进路上的开始继电器KJ，在（）后复原。

（A>第个道岔区段解锁（B）信号开放
（C）信号关闭（D）最后一个道岔区段解锁
15．ZP．Y2-IS型移频自动闭塞轨道电路在晴天做分路试验，用0060电阻线分路时，在接收盘的“接入”孔上测试，一般电压为几十毫伏，最大不应超过（）。

（A）90mV（B）100mV（C）110mV（D）120mV
16．（）调车信号机按钮可兼做列车进路的变通按钮。

（A）单置、差置（B）并置、差置
（C）并置（D）单置、差置、并置
17．差置调车信号机ZJ电路中IU和2U接点的作用是（）。

（A）实现进路锁闭（B）防止调车尾追列车
（c>检查敌对进路未建立（D）防止同时向无岔区段调车
18．当出站信号机有两个发车方向且向主要线路发车时，（）吸起。

（A）ZXJ（主信号继电器）（B）XFJ（信号辅助继电器）
（C）LXJ和zxJ（D）ZXJ、XFJ，LXJ
19．DX组合的KJ为（）继电器。

（A）JWXC-1700（B）JWXC．H340（C）JWJXC-1700（D）JZXC-480
20．6502电气集中，调车进路辅助开始继电器FKJ和终端继电器ZJ的励磁顺序是（）．
（A）FKJ先吸起（B）ZJ先吸起
（C）进路左边的先吸起（D）进路右边的先吸起
21．6502大站电气集中，进路在接近锁闭状态，应能办理人工解锁，待信号关闭后，接
车进路和正线发车进路延时（）解锁。

（A）ios（B）30s（C）lmin（D）3min
22．在6502电气集中第8网路线上用串接（）前接点来实现对另～咽喉区没有建
立迎面敌对进路的检查。

（A）GJJ（B）Za（C）sJ（D）ZJ
23．6502电气集中检查信号机开放可能性的网路线是（）。

（A）第7网路线（B）第8同路线
（C）第9网路线（D）第11网路线
24．6502电气集中，在进路遇有超限绝缘时，应把检查条件加在（）。

（A）QJJ电路，由第9网路线检查（B）XJ电路，由第11网路线检查
（C）XJJ电路，由第8同路线检查（D）XJ电路，由第7网路线检查
25．6502电气集中，信号辅助继电器的工作网路是（）。

（A）第8阿路线（B）笫9网路线
·63·
（C）第11网路线（D）第13网路线
26．6502电气集中选择组选八字第一笔职动道岔的反位时，用（）。

（A）第1、2网路线（B）第3、4网路线
（C）第5、6网路线（D）第7、8网路线
27．进路中道岔断表示，不能办理取消和人工解锁进路，可以（）。

（A）取消进路（B）人工解锁（C）区段故障解锁（D）正常解锁
28．LXZ组台的KJ为（）型继电器。

（A）JWXC-1700（B）JWXC—H340（C）JWJXC-1700（D）JZXC-480
29．6502电气集中用的控制台是（）控制台。

（A）屏幕（B）单元（C）按钮（D）面板
30．排进路过程中，道岔转换时，如有车辆驶入道岔区段，固道岔控制电路（）的极性接点能保持不动，所咀道岔能继续转换到底。

（A）IDQJ（B）1DQJ保持吸起和2DQJ（C）2DQJ（D）1DCJ和2DCJ
31．6502电气集中，锁闭继电器sJ实现（）锁阕形式。

（A）1种（B）2种（C）3种（D）4种
32．场间联络线两端设接车进路信号机时，必须使股道上的发车进路信号机所防护的迸路长度等于或大于（）．否则不准设置接车进路信号机。

（A）400m（B）800m（C）1fflom（D）1200m
33．6502龟气集中，在sJ电路中，FDGJ接点的作用是（）。

（A）防止闪白光带（B）防止轻型车跳动时错误解锁
（C）检查QJJ电路完整（D）实现区段锁闭
34．在有两个发车口的车站往主要发车口发车时，为了防止出站信号机开放_一个绿灯前
有先闲一下两个绿灯的现象，电路中采用的安全措施是（）。

（A）LXJ先于ZXJ吸起（B）LXJ先于XFJ吸起
（C）ZXJ先于XFJ吸起（D）ZXJ先于LXJ吸起
35．6502电气集中，排一条发车进路需按压（）按钮。

（A）1个（B）2个（C）2至3个（D）4个
36．6502电气集中，在办理取消进路和人工解锁时，（）在进路来解锁前一直
保持吸起。

（A）ZQJ（B）ZRJ（C）QJ（D）LAJ
37．6502电气集中，在排列进路过程中，进路始端按钮表示灯在（）熄灭。

（A）进路锁闭后（B）Ⅺ吸起后
（C）方向电源无电后（D）造路完毕后
38．6502电气集中，调车XJJ在（）时，xnl．2线圈自闭电路蒜在第8阿路线E。

（A）JYJ落F、QJ吸起（B）JY1吸起（C）XJ吸起（D）QI落下
39．6502电气集中，在第12网路线上串接QJJ第二组接点，其作用是（）。

（A）防止提前解锁（B）随iL道岔中途转换
（C）防止迁回电流（D）保证供电
40．6502电气集中，办理人工解锁时，QJ的落下时机是（）。

（A）KF-ZQJ-Q无电-QJ4（B）1RJJt-QJI
·64-
（C）xnI-QJJ（D）KZ-RJ-H无电-QJI
41．6502电气集中，KJ复原的时机是（）。

（A）进路内第个道岔区段解锁后（B）进路镬闭后
（C）信号开放后（D）进路内所有的区段解锁后
42．接车方向的并置调车信号机作阻拦信号，此时ZJ吸起所检查的条件电源是
（）。

（A）KF-DFJ-Q（B）KF-DJJ-Q（C）KF-列共-DJJ-Q（D）KF-共用-Q
43．办理D3往D．7调车进路（见图1），如果在第10网路线上的D13ZJ第3组中接点断
线，车列正常通过后会（）。

（A）9-15DG区段白光带不灭
（B）17-23DG区段白光带不灭
（C）全部白光带熄灭
（D）9-15DGlx段和17-23DG区段白光带不灭
44．按压接车方向调车信号机按钮后可供下列电源中的（）。

（A）K28U共-Q（B）KZ-共用-Q（C）KF-DJJ-Q（D）KF-DFJ-Q
45．如图1中以D17为终端调车时D17ZJ自动复原的条件是（）。

（A）23/251SJ吸起（B）17/191SJ吸起
（C）23/252SJql起（D）23aslDCJ#莓下
46．进路排列表示灯电路中并接有4个方向继电器的（）接点。

（A）第5组（B）第6组（C）笫7组（D）第8组
47．如图l中接车方向调车信号机D3的FKJ励磁时，所用负电源是（）。

（A）KF-LFJ-Q（B）KF-DJJ-Q（C）’KF-UJ-Q（D）KF．共用-Q
48．5/72Da自动复原的条件是（）。

（A）5/71SJ落下（B）5/72SJ落下
（C）KZ-ZQJ-H有电（D）KF-共用-Q有电
49．办理D3往JO的长调车进路时，有关的FKJ、KJ动作顺序应是（）。

（A）FKJ自左向右，KJ自右向剖唰学吸起
（B）FKJ、KJ均为自左向右顺序吸起
（C）FKJ、KJ均为自右向左顺序吸起
（D）FKJ自右向左，KJ自左向右顺序吸起
50．在选取动道岔反位时，1DQJ的励磁条件是通过（）的接点接入KF．
（A）iFa62（B）IDCJ63cc）2Fa62（D）2,DCJ63
·65-
51．在分线盘上Xi（或X2）与X3线端子测电压判断道岔表示故障，当交流2V左右、直流为ov时，可判断为（）。

（A）室外二极管击穿短路（B）室外断线
（C）室内断线（D）电容短路
52．接车方向单置调车信号机按钮作为发车方向调车进路变通按钮时，其AJ用（）
作为励磁条件之一。

（A）KF-共用-Q（B）KF-DFJ-Q
（C）KZ-列基-DJJ-Q（D）KZ-列共-DFJ-Q
53．6502电气集中四线制道岔定位无表示，定位表示继电器颤动，说明（）。

（A）室外开路（B）室内表示电路电容故障
（C）室内继电器开路（D）室外二极管开路
54．6502电气集中DXJ复原的时机是（）。

（A）进路内第个道岔隧段解锁后（B）进路锁闭后
（C）信号开放后（D）进路内所有的区段解锁后
55．发车方向单置调车信号机按钮作为接车方向调车进路变通按钮时，其AJ用（）
作为励磁条件之。

（A）KF-共用-Q（B）KF-DFJ-Q
（C）KZ列菇-LFJ-Q（D）KZ，列共一DJJ-Q
56．6502电气集中列车信号继电器LXJ的缓放是靠（）。

（A）-般继电器（B）缓入型继电器（C）阻窖元件（D）电感
57．在控制台中，股道上最短的光带不得少于（）单元，
（A）2个（B）4个（C）6个（D）10个
58．6502电气集中选岔电路中，能证明整条进路已被全部选出而励磁吸起的继电
器是（）。

（A）zI（B）最左端的JXJ（C）最右端的JXJ（D）FKJ
59．6502电气集中，传递继电器的1-2线圈在（）的情况下起作用。

（A）取消解锁（B）正常解锁
（C）故障解锁【D）调车中途返回解锁
60．单置调车信号机按钮作始端使用时，（）吸起。

（A）AJ、2AJ（B）1AJ、fu（C）IAJ、2AJ、AJ（D）IAJ、2AJ
61．6502电气集中，进路选择继电器JXJ吸起后，在（）时复原。

（A）始端按钮继电器落下（B）终端按钮继电器落下
（C）KF-共用-Q断电（D）道岔操纵继电器落下
62．6502电气集中，第9网路线的正极性电源KZ是从（）接^。

（A）进路左边（B）进路右边（C）进路始端（D）进路终端
63．6502电气集中，调车信号继电器DⅪ受（）控制。

（A）第8网路线（B）第8网路线和第II网路线
（C）第9网路线（D）第儿网路线
64．6502电气集中，列车信号继电器LXJ受（）控制。

（A）第8同路线（B）第8网路线和第1l嘲路线
·66·
（C）第9网路线（D）第11网路线
65．进路在锁闭状态时，进路上的道岔不应冉转换，此时对道岔实行的锁闭为
（）。

（A）区段锁闭（B）故障锁闭（C）进路锁闭（D）引导总锁闭
66．左向运行的进站信号机列车信号主组合的类型图应选用（）。

（A）A-l/LXZ（B）A-2/LXZ（C）B-l{LXZ（D）B-2/LXZ
67．对于（）的车站，组台的排列顺序应选用“S”型排列洼。

（A）咽喉区道岔群数目较大（B）咽喉隧道岔群数目较小
（C）咽喉区距离较短（D）咽喉区距离较长
68．6502电气集中电路，取消继电器QJ平时处于（）状态。

（A）落下（B）吸起（C）保持（D）锁闭
69．排Dg往IG的调车进路见图l，如果在第13网路线D13的ZJ61_62接点接触不好，车列正常通过进路后，控制台上的现象是（）。

（A）9-15DGⅨ段仍亮白光带，其余熄灭
（B）9-15DG、17-23DG区段仍亮白光带，其余熄灭
（C）全部白光带熄灭
（D）17-23DG隧段亮白光带，其余熄灭
70．6502电气集中电路，凡是进路的始端部位都应设（）取消继电器QJ。

（A）1个（B）2个（C）3个（D）4个
71．调车信号辅助组合DXF主要用于（）。

（A）词车信号机（B）尽头型调车信号机
（C）单置调车信号机及变通按钮（D）差置调车信号机
72．进站信号机点灯电路共有（）线。

（A）8条（B）9条（C）12条（D）14条
73．在有两个发车方向时，出站兼调车信号机应选用（）组合。

（A）LXZ（B）ILXF（C）LXZ、ILXF（D）LXZ、2LXF
74．列车信号主组合LXZ共有6张类犁例，其图号A-2/LXZ中“A”表示（）。

（A）进站（B）出站（C）-个发车方向（D）二个发车方向
75．根据平行进路断线法规律，优先道馆在左侧，撇形道岔断开（）控制电
源。

（A）第1网路线（B）第2网路线
（C）第3网路线（D）第4网路线
76．单动道岔组合共有4张类型圈，其中弯股（反位）在上直股在下，且是第一笔道岔的图号为（）。

（A）1/DD（B）2/DD（C）3/DD（D）4/DD
77．6502电气集中第5、6网路线上串有下列三组继电器接点，正确的是（）。

（A）QJJ、XJJ、DGJ（B）QJJ、CJ、DGJ
（C）QJJ．a．FDGJ（D）QJ、CJ、DGJ
78．6502电气集中，列车开始继电器LKJ自闭电路中并有（）继电器接点。

（A）1个（B）2个（C）3个（D）4个
-67·
79．6502电气集中，信号检查继电器XJJ利用第8网路线上串接KJ后接点和ZJ后接点来实现（）。

（A）本咽喉没有建立敌对进路（B）另一咽喉区没未建立敌对进路
（C）选排一致（D）本咽喉没有建立进路
80．道俞启动电路中1DQJ的1-2线圈串入道岔动作电路的作用有（）。

（A）1种（B）2种（C）3种（D）4种
81．6502电气集中，区段检查继电器QJJ、GJJ是挂在第9网路线上，电路中的DBJ 或
FBJ的第2组接点是（）用的。

（A）检查道岔位置（B）参与道岔位置检查
（C）区分站场形状（D）检查敌对进路
82．（）时，进路上轨道区段的解锁顺序是从始端至终端方向逐段解锁。

（A）取消进路（B）人工解锁（C）正常解锁（D）故障解锁
83．6502电气集中，办理调车进路时，进路终端经过（）的前接点向阿路发送KZ或KF电源。

（A）ZJ（B）Za（C）XJJ（D）JXJ
84．6502电气集中利用CJ的（）在正常解锁时接通解锁网络，使下一区段的U
得以正常动作。

（A）快动（B）正常动作（C）缓动（D）落下
85．进站、出站、进路或通过信号机的灯光熄灭、显示不明或显示不正确时，均视为（）信号。

（A）正常行进（B）减速（C）停车（D）锴误
86．四线制道岔在分线盘上xl（或X2）与X3线端于测量电压，判断道岔表示电路故障，
当测得交流为105V、直流为ov，可判断为（）。

（A）室外一极管击穿造成短路（B）室外断线
（C）室内断线（D）电容短路
87．信号机点亮红灯时（）。

（A）LXJI、DXJ4、DJf（B）LXJf、DXJf、DJI
（C）LXJ}、ZXJf、ZLQJI、DJf（D）LXJI、DXJt、DJf
88．6502电气集中，选翁电路中，始端的（）吸起与方向电源配合使LKJ或FKJ 励磁并自闭。

（A）JXJ（B）ZJ（C）AJ（D）KJ
89．6502电气集中，选岔电路中，终端JXJ吸起与方向电源配合，使（）励磁
并自闭。

（A）JXJ（B）ZJ（C）AJ（D）KJ
90．6502电气集中继电器组合架的零层，其（）端子板供控制台与室内联系
电路用。

（A）07～011（B）08—012（C）09～013（D）010—013
91．6502电气集中1U和2U‘），正常排列进路时，本区段不显示白光带，信号
不能开放。

（A）错误保留吸起（B）吸起（C）落下（D）保留
·68·
92．6502电气集中，锁闭迸路时，（）吸起，切断两个LJ的自闭电路，使它们均
落下，点亮该区段的白光带。

（A）QJJ（B）GJJ（C）XJJ（D）CJ
93．6502电气集中，故障解锁时．1U和2U同时随（）吸起而励磁并自闭。

（A）QJJ（B）GJJ（C）XJJ（D）CJ
94．6502电气集中，正常排列进路时，（）吸起，切断ZCJ的自闭电路。

（A）QJJ（B）GJJ（C）XJJ（D）SJ
95．6502电气集中，正常排列进路时，（）吸起，ZCJ励磁并自闭。

（A）QJJ（B）GJJ（C）XJJ（D）SJ
96．6502电气集中，正常解锁时，FDGJ落下，用其后接点接通（）励磁电路，使其励磁井自闭。

（A）QJJ（B）GJJ（C）XJJ（D）CJ
97．6502电气集中，正常排列进路时，信号开放后，（）吸起，向第10网路线供
KF，接通QJJ第一条自闭电路。

（A）QJJ（B）GJJ（C）XJ（D）CJ
98．6502电气集中，列车接近，（）落F，经其后接点向第10网路线供KF，接通。

JJ第二条自闭电路。

（A）JYJ（B）GJJ（C）XJJ（D）CJ
99．每分支电缆可串接（）信号机。

（A）4～5架（B）5～6架（C）7一8架（D）8～9架
100．6502电气集中，ZQJ不能励磁的故障现象是（）。

（A）办理取消进路手续时，总取消表示灯不亮，信号可以取消
（B）总取消和总人解按钮表示灯均不亮
（C）办理取消进路手续时，总取消表示灯不亮，且信号不能取消
（D）总取消和总人解按钮表示灯均亮
101．6502电气集中，ZRJ不能励磁的故障现象（）。

（A）办理取消进路手续时，总取消表示灯不亮，信号可以取消
（B）总取消和总人解按钮表示灯均不亮
（C）办理取消进路手续时，总取消表示灯不亮，且信号不能取消
（D）总取消和总人解按钮表示灯均亮
102．6502电气集中，控制台引来的各种电源线以及从组合架引来的接通道岔表示电源线，都先连到就近的K，段控制台零层4柱端子板t，其中（）电源，考虑到电流较大，还需经过忙流排端子转接。

（A）KZ、KF、JZ三种电源（B）KZ、KF、DZ三种电源
（C）KZ、KF两种电源（D）KZ、KF、JF三种电源
103．6502电气集中，组合架六列侧面端子的用途，原则上规定：除定型网络线以外，组
合与组台之间的联系用（）。

（A）Ol与02（B）02与03（C）03与04（D）06
104．如图1所示，建立X至IG接车进路，拄制台的现象是进路的始端按钮点亮稳定灯光，
D7A、DgA及终端按钮均闪光，D13A不闪光，排列进路表示灯点亮，说明（）。

·69·
（A）13/152DCJ或9/111DCJ或DI3DXF的JXJ没有吸起
（B）13/152DCJ和9/11IDCJ的JXJ没有吸起
（C）13/152DO或D13DXF的JXJ没有吸起
（D）13/152DCJ或9/111DO或D13DXF的ZJ没有吸起
105．6502电气集中，执行组电路中，（）吸起，将xn接上第8网路线。

（A）KJ（B）FKJ（C）JXJ（D）JYJ
106．6502电气集中，执行组电路中，第8网路线检查的基本联锁条件是（）。

（A）道岔位置正确，进路空闲
（B）道岔位置正确，敌对进路未建立
（C）进路空闲，敌对进路未建立，信号正常
（D）道岔位置正确，进路空闲，敌对进路未建立
107．在控制台上区分第7、8、9网路线故障时，可在控制台上增加办理引导进路锁闭操作，则可根据原来办理的进蹄，判断出故障所处位置，例如：若原来办理的是接车进路，
办理引导锁闭后进路无白光带，说明（）。

（A）第9网路线的QJJ和GJJ故障（B）第7网路线的KJ故障
（C）第8网路线的XJJ故障（D）第9网路线的GJJ故障
108．控制台零层一块定型配线的端子板，可供（）使用，使用后的空余端子也不
再另作他用。

（A）-组单动遒岔（B）-架信号机
（C）组单动道岔和一架信号机（D）-组单动道岔和一组取动道岔
109．控制台零层，定型配线中，一组双动道岔使用（）端子板。

（A）1块（B）2块（C）3块（D）4块
110．6502电气集中，列车开始继电器电路中，（）复原，断开LKJ励磁电路。

（A）Al（B）KJ（C）方向继电器（D）FKJ
111．6502电气集中，列车开始继电器电路中，信号开放后，（）复原，断开
LKJ的第条自闭电路。

（A）AJ（B）KJ（C）方向继电器（D）FKJ
112．6502电气集中，列车开始继电器电路中，当进路内方第一道岔区段解锁后，（）复原，断开LKJ第二条自闭电路。

（A）AJ（B）KJ（C）方向继电器（D）FKJ
113．组合架零层配线中，每个组合架零层能安放（）端子板。

（A）il块（B）12块（C）13块（D）14块
114．组合架零层配线中，从组合架正面看，从左向右顺序编号，（）为电源
端子板。

（A）01～03号（B）04—06号（C）07—08号（D）09～013号
115．组合架零层配线中，从组合架正面看，从左向右顺序编号，（）为熔断
器端子板。

（A）01～03号（B）04～06号（C）07～08号（D）09—013导
116．组合架零层配线中，从组合架正面看，从左向右顺序编号，（）为供条件电
源用的18柱端子板。

-70·
（A）01-03号（B）04～06号（C）07～08号（D）09—013号
117．（）不属于故障安全的方法。

（A）安全对应法（B）取断保护法
（C）独立电源法（D）提高电源电压法
118．6502电气集中辅助开始继电器电路中，排列列车进路时，（）吸起使FKJ励磁并自闭。

（A）LKJ（B）KJ（C）JXJ（D）XJJ
119．6502电气集中辅助开始继电器电路中，排列调车进路时，始端（）吸起后
使FKJ励磁并自闭。

（A）LKJ（B）i0（C）JXJ（D）XU
120．6502电气集中辅助开始继电器电路中，重新开放信号时，按压（）按钮，
使FKJ励磁并自闭。

（A）始端（B）终端（C）列车按钮（D）调车按钮
121．6502电气集中辅助开始继电器电路中，FKJ不能励磁的故障现象是（）。

（A）始端按钮闪光后熄灭，不能点亮稳定灯光，进路不锁闭
（B）始端按钮直闪光，不能点亮稳定灯光，进路不锁闭
（C）始端按钮先点稳定灯光（终端灭灯），接着始端按钮稳光自动熄灭
（D）始端按钮点稳定灯光，终端按钮灭灯，进路无白光带
122．6502电气集中辅助开始继电器电路中，在有道岔转换时，FKJ不能自闭的故障现象是（）。

（A）始端按钮闪光后媳灭，不能点亮稳定灯光，进路不锁闭
（B）始端按钮直闪光，不能点亮稳定灯光，进路不锁闭
（C）始端按钮先点稳定灯光（终端灭灯），接着始端按钮稳光自动熄灭
（D）始端按钮点稳定灯光，终端按钮灭灯，进路无白光带
123．6502电气集中开始继电器电路中，进路无道岔转换时，利用始端（）后接点，FKJ的前接点接通KJ励磁电路。

（A）LKJ（B）KJ（C）JXJ（D）XU
124．6502电气集中股道检查继电器电路中，GJJ平时处于（）状态。

（A）释放（B）吸起（C）保持（D）锁闭
125．6502电气集中，组合架零层XJZ、XJF熔断器熔断，则（）。

（A）有一架及以上信号复示器闪光
（B）只有一架信号复示器闪光
（C）全站信号不能开放
（D）一个咽喉的信号灭灯
126．6502电气集中，组合架零层DJZ、DJF熔断器熔断，则（）。

（A）有一组道岔无表示，且有挤岔报警
（B）有…组及以上道岔无表示，且有挤岔报警
（C）全站道岔不能操纵
（D）有一组及以上道岔不能操纵
127．6502电气集中，组合架零层DZ、DF熔断器熔断，则（）。

71·
（A）有一组道岔无表示，且有挤岔报警
（B）有一组及蚍上道岔无表示，且有挤岔报警
（C）全站道岔不能操纵
（D）有一组及以上道岔不能操纵
128．凡是进路的始端，均设一个取消继电器QJ在（）组合内。

（A）只在LXZ（B）只在DX（C）在DX或LXZ（D）在LXZ或Q
129．只有一个离去区段空闲，出站信号机点亮黄灯时（）。

（A）LXJ{、DXJJ、DJf（B）LXJf、DXJf、DJI
（C）LXJf、zxJf、2LQJI、DJf（D）LX11、DXJf、DJf
130．6502电气集中照啬继电器电路中，ZCJ（）。

（A）只设置在1LXF中（B）只设置在2LXF中
（C）设置在1LXF或2LXF中（D）设置在LXZ或1LXZ或2LXF中
131．只有（）的按钮才能兼作相反方向的调车进路的变速按钮。

（A）单置调车信号机（B）并置调车信号机
（C）差置调车信号机（D）通过信号机
132．只有在变通进路上没有调车按钮可兼作变通按钮的情况下，才特设一个
（）。

（A）变通按钮（B）单置调车按钮
（C）并置调车按钮（D）差置调车按钮
133．6502电气集中方向电源，例如“KZ_共用．H”是通过四个方向继电器后接点和（）后接点接连的正板性电源。

（A）ZQJ（B）ZRJ（C）1RJJ（D）ZRJJ
134．有两个离去区段都空闲，出站信号机点亮绿灯时（）。

（A）LXJI、DXJI、饼f（B）LXJ、DXJf、D¨
（C）LX]f、ZXJf、2LQJf、DJf（D）LXJI、DXJ1、DJf
135．在6502电气集中KJ34线圈的电路中，通过（）第7组接点接八负极性电源。

（A）JXJ（B）XJJ（C）JYJ（D）ZJ
136．6502电气集中，（）是选择究竟哪—个区段可以锁闭和为解锁做准备的。

（A）FKJ（B）QJJ（C）进路继电器（D）SJ
137．6502电气集中，（）是专门检验解锁条件的。

（A）FKJ（B）QJJ（C）进路继电器（D）SJ
138．6502电气集中，（）是反映进路在锁闭状态或解锁状态用的。

（A）FKJ（B）QJJ（C）进路继电器（D）SJ
139．在6502电气集中整个网路中，对每条具体进路的电路来说，进路的区分用（）接点确定。

（A）DBJ或FBJ（B）DCJ或Fa<C）1U或2U（D）DBJ
140．当道岔在转换或发生挤岔故障、停电或断线等故障时，必须保证DBJ和FBJ落下，因此必须使用（）。

（A）安全型继电器（B）有极型继屯器
（C）电码型继电器（D）非安全型继电器
·72·
141．6502电气集中，在ZQJ与ZRJ的线圈上都并联有电容C和电阻R，其作用是为了
使继电器有（）左右的缓放时间。

（A）is（B）2s（C）3s（D）4s
142．6502电气集中，在办理取消进路和人工解锁时，要求（）在进路未解锁队前一直保
持吸起。

（A）XJ（B）QJ（C）ZQJ（D）ZRJ
143．6502电气集中，电路ZCJ失磁落下后，只有进路中（）解锁，才能使
ZCJ复原。

（A）晟末一个区段道岔（B）第一个区段道岔
（C）最末一个区段（D）第一个区段
144．502电气集中，控制台零层18柱端子板第10端子用于连接（）。

（A）道岔按钮CA12接点（B）列车按钮LA12接点
（C）调车按钮DA12接点（D）按钮表示灯L灯
145．6502电气集中，选平行进路要用（）。

（A）分线法（B）断线法（C）选岔电路（D）选路法
146．6502电气集中．（）是用来区分黄与双黄显示的。

（A）ZXJ（B）TXJ（C）DXJ（D）LXJ
147．6502电气集中，（）是用来区分绿与黄的显示。

（A）ZXJ（B）TXJ（C）DXI（D）LXJ
148．微电子计算机保护地线接地电阻小于（）。

（A）30（B）4Q（C）5D（D）i00
149．CTCS-2缓列控系统车站列控电源屏供电电压应在（）内。

（A）AC220～230V（B）AC220—235V
（C）AC220～240V（D）AC220～250V
150．CTCS-2级列控系统车站列拄中心机柜UPS持续供电时间不小于（）。

（A）20min（B）25min（C）30min（D）50min
151．CTCS-2级列控系统地面设备阿尔斯通LEU电源板为整个LEU提供电源，输入标
称电压为（）。

（A）DC12V（B）DC24V（C）DC36V（D）DCI10V
152．ZD6系列电动转辙机表示杆移动（）（推或拉，在检查柱与检查块每侧间隙为15一条件下），动接点应退出静接点组，切断表示电路。

（A）57—71mm（B）5．7～8mm（C）5．7～8．5mm（D）5．7-9哪
153．三相电动机电源线中，任意两根线对调会使电动机（）。

（A）转速变慢（B）转速变快（C）不转（D）反转
154．直流电动机按励磁方式的不同，可以分为（）类型。

（A）1种（B）2种（C）3种（D）4种
155．出站信号机的点灯电路至少需要（）电缆。

（A）5芯（B）6甚（C）7芯（D>8芯
156．自动闭塞设备中，当任一元件发生敞障或钢轨绝缘破损时，均不得出现（）。

（A）升级显示（B）红灯显示（C）绿灯显示（D）无灯显示
·73-
157．两站间同方向有两列车以上的列车，彼此间以几个闭塞分区相隔离而运行时，称为（）。

（A）间隔运行（B）追踪运行（C）相对运行（D）运行时隔
158．穆频自动闭塞发送盒的输出功率，依据机车信号的接收灵敏度以及在轨道电路最不利的调整状态和分路状态下，应能准确地发送信息，并能稳定地动作机车信号设备，确定
为（）。

（A）9．5W（B）10W（C）13W（D）13．5W
159．对于移频设备站内发送盒与区间发进盒，以F说法中（）是正确的。

（A）原理不相同，功放级相同（B）原理不相同，功放级也不相同
（C）原理和功放级都相同（D）原理相同，功放级不相同
160．电阻并联可以（）。

（A）分压（B）分流（C）阻抗（D）容抗
161．晶体三极管按构造分为（）两种类型。

（A）PPN和NPN（B）PPN和PNN
（C）PNP和NPN（D）PNP和PNN
162．一个10k0、05w的电阻，使用时允许通过的最大电流是（）。

（A）005mA（B）0．707mA（C）2．23mA（D）7．07mA
163．双稳态触发器的返还系数～般要求大于（），此值越大，设备的抗干扰
能力越强。

（A）75%（B）85%（C）90%（D）95%
164．电阻串联玎以（）。

（A）分压（B）分流（C）阻抗（D）容抗
165．移频地面发送设备，当交流电压在220V±22V范围内变动时，载频漂移不大于（）。

（A）±3Hz（B）±4Hz（C）±5Hz（D）9Hz
166．移频衰耗器初级线圈l、2的输A阻抗Zl为4～4．50．当RTbjxO变到∞时，此值
变化范围在（）之间。

（A）4—430（B）4．12-46Q
（C）4．12—4．74Q（D）412～4．85Q
167．当交流电压为242V（直流电压为24．5V），移频发送盒负载电阻为0850时，功放输出电压应不小于（）。

（A）2．1V（B）5．6V（C）13V（D）13．6V
168．检修移频发送盒时要求上、下边频频偏均不大于（）。

（A）±4Hz（B）±5Hz（C）±55Hz（D）±6Hz
169．ZP'Wl-18型无绝缘移频自动闭塞设备，通过发送、接收电缆盒的电缆补偿，使实际电缆长度与模拟电缆长度之和为（），以利于移频信号的传输和调整。

（A）10km（B）171km（C）19km（D）211m
170．ZD9型电动转辙机当滚轮在动作板上滚动时，启动片尖端离开速动片上平面的间隙应为（）。

（A）0．3—08mm（B）0．5～1．7mm（C）03～2mm（D）1—3mm
·74·
171．移频自动闭塞交流电压的允许波动范围是（）。

（A）±15V（B）±18V（C）±20V（D）±22V
172．18信息N+1移频自动闭塞区间发送盒的输出功率为（）。

（A）ioV A（B）20V A（C）30V A（D）40V A
173．ZD9型电动转辙机当锁闭杆从终端往回移动，锁闭杆斜面与检查柱斜面接触后，锁
}jj杆再移动（）时，表示接点组应可靠断开开关的常闭接点。

（A）12mm（B）20mm（C）30mm（D）40mm
174．载频中心为550Hz时，移频波的能量t要分布在495Hz、605HZ频率的附近，这说明频偏为（）。

（A）50Hz（B）55Hz（C）60Hz（D）65liz
175．继电半自动闭塞电源停电恢复时，只有用（）力、理，方能使闭塞机陕复。

（A）事故按钮（B）总人工解锁按钮
（C）总取消按钮（D）总定位按钮
176．继电半自动闭塞采用架空线时，其直流电阻为每条公里（）。

（A）90（B）ilO（C）140（D）200
177．继电半自动闭塞采用架空线时，其直流电阻经运用腐蚀后最大不超过
（）。

（A）10．70（B）1270（C）13．7n（D）1470
178．自动站间闭塞，当列车出发后，出站信号机虚（）。

（A）自动关闭（B）手动关闭
（C）经值班员联系后关闭（D）自动开放
179．自动站间闭塞，当列车出发后，闭塞解除前，两站向该区间的出站信号机
（）。

（A）不得再次开放（B）可以再次开放（C）自动关闭（D）灭灯
180．自动站间闭塞，列车到达接车站，经过检奢区间空闲后，闭塞（）。

（A）自动解除（B）手动解除
（C）经过值班员联系后解除（D）不需解除
181．区间正线上的（）须与有关信号机或闭塞设备联锁。

（A）轨道电路（B）点灯单元（C）道岔（D）机车信号
182．ZD6系列电动转辙机速动爪与速动片的间隙，在解锁时不小于（）。