2024年扣件钢管架支模的安全性(3篇)

2024年扣件钢管架支模的安全性
摘要：
本文主要探讨了2024年扣件钢管架支模的安全性。

通过对扣件钢管架的结构特点、材料选用、施工工艺等方面进行分析研究，评估了其在支模过程中的安全性。

研究表明，扣件钢管架具有结构稳定性好、抗震性能强、使用寿命长等优点，但也存在一定的安全隐患。

因此，在进行扣件钢管架支模时，需要合理设计支模方案，严格控制质量，加强施工管理等方面的措施，以确保其安全性。

此外，建议在扣件钢管架的设计、生产、施工等环节加强标准制定和监管，推广使用新材料、新技术，提高扣件钢管架支模的安全水平。

关键词：扣件钢管架；支模；安全性；结构稳定性；施工管理
一、引言
扣件钢管架是目前常用的一种支模系统，广泛应用于建筑施工中，比如楼板、梁柱、框架等结构的支模工程。

扣件钢管架具有组装简便、承载能力大、成本低廉、重复利用等优点，被广大建筑施工单位所接受和使用。

然而，由于扣件钢管架的支模工程涉及到复杂的施工工艺和严格的安全要求，因此其安全性一直备受关注。

本文旨在对2024年扣件钢管架支模的安全性进行全面的分析和研究。

二、扣件钢管架的结构特点
扣件钢管架由钢管和扣件组成，其结构特点主要包括以下几个方面：
1. 结构稳定性好：扣件钢管架采用框架结构，具有稳定性好的特点。

通过合理设置立柱和横梁等结构件，能够满足对建筑结构的支撑力和稳定性的要求。

2. 抗震性能强：扣件钢管架采用钢材作为主要材料，具有较高的抗震性能。

钢材强度高、刚性好，能够有效减少地震对结构的破坏。

3. 使用寿命长：扣件钢管架采用新型材料和先进工艺，具有较长的使用寿命。

经过防腐处理和耐候处理的钢材，能够有效防止腐蚀和老化，延长扣件钢管架的使用寿命。

三、扣件钢管架支模过程中的安全性问题
2024年扣件钢管架支模过程中存在一些安全隐患，主要包括以下几个方面：
1. 结构设计不合理：扣件钢管架的安全性首先要依赖于其结构设计。

如果结构设计不合理、不符合承载要求，将会影响支模的安全性。

2. 材料选用不当：扣件钢管架的材料选用不当也会影响其安全性。

比如，使用质量不达标的钢材或扣件，容易导致扣件钢管架的破损和失稳。

3. 施工工艺缺陷：扣件钢管架的施工工艺也对其安全性有着重要影响。

如果施工中存在疏漏、操作不规范等问题，可能导致扣件钢管架的支模失效。

四、提高扣件钢管架支模的安全性的措施
为了提高2024年扣件钢管架支模的安全性，可以采取以下几种措施：
1. 合理设计支模方案：在设计扣件钢管架的支模方案时，要充分考虑结构的承载要求和安全性要求，合理设置立柱和横梁等结构件，确保其稳定性和安全性。

2. 严格控制质量：在材料选用和生产制造过程中，要严格控制质量，确保钢材和扣件的质量合格，杜绝使用劣质材料和产品。

3. 加强施工管理：在扣件钢管架的施工过程中，要加强施工管理，确保操作规范、流程完整。

加强对工人的培训和安全教育，提高施工人员的安全意识和操作技能。

4. 定期检测和维护：定期对扣件钢管架进行检测和维护，及时发现和修补破损部位，确保其正常使用和安全性。

五、推广新材料、新技术
为了提高扣件钢管架支模的安全性，可以推广使用新材料、新技术。

例如，采用抗腐蚀性能更好的不锈钢材料；引入数字化设计和模拟分析技术，提前评估和预测扣件钢管架的安全性能。

六、加强标准制定和监管
为了保障扣件钢管架支模工程的质量和安全，有必要加强标准制定和监管。

制定相应的行业标准和规范，明确扣件钢管架的设计、生产、使用等要求。

加强对扣件钢管架的监管，确保其质量和安全性能符合标准要求。

七、结论
2024年扣件钢管架支模的安全性是一个重要且复杂的问题。

通过合理设计支模方案、严格控制质量、加强施工管理、定期检测和维护等措施，可以提高扣件钢管架的安全性。

同时，推广使用新材料、新技术，加强标准制定和监管，也有助于提高扣件钢管架支模的安全水
平。

在今后的建筑施工中，应进一步完善扣件钢管架支模技术，保障施工工程的安全和质量。

2024年扣件钢管架支模的安全性（2）
xx年10月25日上午9：30分左右，南京市电视台新演播大厅在屋盖混凝土浇筑中发生了模板支撑整体倒塌重大事故，造成6人死亡，11人重伤，24人轻伤，这是一起典型的用扣件钢管架搭设排架支模的倒塌事故。

这起事故给我们很多警示与启示，江苏省乃至全国仍有相当多的工程采用扣件钢管架作为模板支撑架，这就需要项目经理和技术人员以及搭设架子的作业人员排除一些认识上的误区，对扣件钢管架支模的安全性引起足够的重视。

1搭设材料及存在的不安全因素
1．1钢管
模板支架用普碳钢钢管采用带钢卷制，拼缝处用高频电焊焊接，亦称电焊钢管，它比无缝钢管成本低，Q235钢管的延伸率18%，比低硬钢管的延伸率（10%）高8%。

最新发展和正准备推广的钢管为低合金钢管，规格为?48mm×2.5mm。

低合金钢管管壁较薄，当模板支架的尺寸由挠度控制或稳定性控制时，需要注意应比常规普碳钢钢管的尺寸小10%。

钢管的管径优选为48mm；最大长度限制为6.5m，每根重量控制在25kg以内，以确保搭设和拆卸的安全。

钢管的检测按国家标准《碳素结构钢》GB700-89中Q235A钢的规定。

在模板支架倒塌事故发生后，地方技术监督局通常对现场所用的钢管会作抽样检测。

模板支架钢管存在的不安全因素为：①普碳钢管易锈蚀，严重的出现麻坑，影响其承载力；②租赁的钢管来路不同，钢管管壁厚度严重不均，从2.6~4.0mm不等，一般为3.0mm，设计时必须考虑这一因素，用钢管规格?48mm×3.0mm进行计算复核是可靠的；③钢管的管端经多次气割或电焊割，端面严重不平整，用作立杆时，在对接扣件部位出现初弯曲，严重影响立柱的承载力，易失稳。

1．2扣件
扣件有钢板冲压的和可锻铸铁的。

用于搭设模板支撑架的扣件为可锻铸铁扣件，材料为机械性能不低于KTH33008的可锻铸铁，其机械性能：抗拉强度330N/mm＜sup＞2＜/sup＞，延伸率8%，硬度
HB120~163。

可锻铸铁是由一定成分的白口铸铁经石墨化退火而成，比灰口铸铁具有较高的韧性，多用于制造成承受冲击荷载的铸件。

扣件检测的基本要求如下：①新扣件必须有产品质量合格证、生产许可证、专业检测单位的测试报告；②扣件螺栓拧紧力矩达70N·m 时，可锻铸件扣件不得破坏。

扣件使用中存在的不安全因素为：①扣件来源杂乱，质量不均，特别是有价格很低的劣质扣件进入施工现场（价格为2.5元/个）；②旧扣件的螺栓有滑丝，但仍勉强使用。

2扣件钢管搭设模板支撑架的基本受力特性
2．1排架支撑立杆两种不同受力状态的承载力
2．1．1钢管排架立杆顶端设可调托座传力支模在钢管顶端插入可调托座，这种支模方法在高架桥或其他连续梁桥施工中应用较多，属典型的轴心受压，因此，减小步高h能显著提高其承载能力。

经计算，在相同条件下，因管壁减薄至3.0mm，其承载力降低12%左右。

2．1．2钢管排架顶部水平钢管传力支模这种支模方式为一般施工单位典型的支模方式。

梁或板等水平混凝土构件的自重和施工荷载通过底模下的木枋将荷载传至支架的水平钢管，水平钢管又通过与立杆扣接的直角扣件将荷载传至立杆。

立杆所受的力为偏心力，偏心距为53mm。

模板支架系统的承载力由2个因素决定：①立杆在偏心荷载下的稳定承载力，经计算，支架步高1.8m时，稳定承载力设计值为13.3kN；②支架顶部水平钢管与立杆扣接的直角扣件的抗滑力。

当直角扣件的拧紧力矩达40~65N·m时，试验表明：单扣件在12kN的荷载下会滑动，其抗滑承载力可取8.5kN；双扣件在20kN荷载下会滑动，其抗滑承载力可取12kN。

对比可知，扣件的抗滑承载力小于偏心受压状态下的稳定承载力，尤其是当扣件拧紧力矩没有确切保证时更是如此。

xx年中国建筑机械化研究所曾对北京、上海、广州和深圳4个城市的14个高层扣件钢管脚手架的1230个扣件螺栓扭力矩作了抽查，抽查表明拧紧力矩在40~70N·m间的仅达43.7%，扣件式钢管排架支模的扣件拧紧状况不会好于外脚手架。

因此，用扣件式钢管排架支模架时，该支模方式的承载力主要由支架顶部水平钢管与立杆的扣件抗滑力决定，此点有别于扣件式钢管脚手架用作外脚手架的情况。

2．2支架立杆用对接扣件作钢管接长的承载力
在斜梁支模或支模高度与钢管长度不相符时，木工通常用2只旋转扣件作钢管搭接接长。

根据青岛建工学院的试验，用2只旋转扣件作钢管搭接接长后的最大承载力为26.3kN。

在相同试验条件下，用对接扣件作对接接长的最大承载力为82.7kN，为搭接接长的3.14倍。

该试验结果对钢管排架支模有启示，在可能的条件下，特别是重荷载支模时，应优先采用立杆钢管对接接长的方式。

若顶部立杆用单直角扣
件扣接在下一部水平钢管上作高度调整时，此时该顶部立杆的承载力决定于单扣件的抗滑力，以小于8kN考虑为宜。

若顶部立杆用双旋转扣件搭接接长时，每根立杆的允许荷载以小于8kN为宜，两旋转扣件的间距应在800mm以上。

2．3高空支模采用双立柱的承载力
当外脚手架搭设高度超过50m时，上海、南京等地80年代曾用双立柱搭设，以增加立柱的稳定性。

对双立柱的脚手架，中国建筑机械化研究所做过试验，其承载力比单立柱高16.5%，其破坏形态表现为上部的单立柱失稳。

双立柱中，荷载作用在其中的1根主立柱上，通过试验表明，双立柱的主立柱的荷载分配规律为由上而下递减，副立柱为由上而下递增。

向下传至第3步时，主立柱承受的荷载降为60%，经7步传递后，主副立柱各承受50%。

外脚手架的双立柱搭法也可移植于高空支模，在满足顶部扣件抗滑的条件下，为增加高度达30m左右的支架的稳定性，在支架下部可搭设成双立柱形式。

南京太阳宫工程的大混凝土拱肋施工，其支模高度达40m的支架采用4根钢管组成的加强组合立柱形式。

南京国际展览中心工程1000mm×2650mm的大梁；支模高度达8m，工程项目部技术员也曾提出过梁底支架双立柱的支模主案。

2．4扫地杆和梁下横向水平杆的设置对立柱承载力的影响
由于没有这方面的专门试验，但在施工现场这又是排架支模搭设的通病。

参照脚手架的试验，其结果为：①设置纵、横向扫地杆的可使脚手架的承载力提高5.24%；②在立柱与纵向水平杆的相交处间隔设置横向水平杆和不设扫地杆，使立柱的极限承载能力降低11.1%。

由此
可见，大梁下的支架的每步横向水平钢管和底部的扫地杆都是必须设置的。

2．5剪刀撑的设置对排架支撑稳定性的影响
钢管排架支撑设置必要的剪刀撑有利于支架的整体稳定性，特别是超大构件的重荷载支模，合理设置剪刀撑能防止在楼面混凝土泵输送管的抖动支架的整体失稳。

国内对脚手架设置合理剪刀撑的试验对比表明，支撑体系能够提高立柱的极限承载能力约17%。

对模板支架，剪刀撑的设置有别于外脚手架（外脚手架设置的方法一般为45°每6跨设置）。

合理的剪刀撑设置能改变产杆的失稳形态，特别是斜杆应与每立杆和横杆的节点用旋转扣件扣接。

2．6变形对模板支架稳定性的影响
变形对模板支架的稳定性影响主要有：①地基的不均匀沉降能量显著影响支架立柱的受力均匀性，易产生立柱的局部失稳事故；②模板下部支撑梁的变形易引发支架的严重不均匀受力，导致支架突发性的整体倒塌事故。

3典型模板支架倒塌事故介绍与分析
3．1深圳高架桥施工模板支架倒塌事故
xx年11月27日晚9时45分左右，深圳盐坝高速公路工程起点高架桥在混凝土浇筑过程中，发生了半幅桥面模板支架长约30~50m的塌陷事故，重伤10余人。

经调查，事故原因为：①立柱垂直高度误差偏大，部分扣件未拧紧，水平杆连接未用搭接方式；②坍塌的第7跨支架设计中未设横向剪刀撑，纵向虽设但数量不够；③支架设计中对不利荷载因素及分布认识不足，未采取相应对策和措施；④施工部门、监理部门上管理不力，安全意识淡薄。

3．2中国银行苏州分行干将路综合业务楼工程模板支架整体倒塌事故
xx年1月15日中国银行苏州分行干将路综合业务楼工程在共享空间顶层屋盖井字混凝土大梁浇筑过程中发生了模板支撑系统整体倒塌事故，造成6人死亡，7人重伤，7人轻伤的三级死亡事故，直接损失达100万元。

3．3南京电视台演播中心工程大演播厅屋盖模板支架整体倒塌事故
3．3．1工程概况南京电视台演播中心的大演播厅屋盖平面尺寸为24m×26.8m双向预应力梁井式楼盖。

Y向预应力大梁有2根，截面尺寸为500mm×（1600~1850）mm；x向大梁有5根，截面尺寸为
400mm×1600mm。

屋盖板厚130mm。

屋盖顶面标高29.30~29。

575m，大梁梁底的支模高度约为36m（地下室2层，高度为8.7m）。

3．3．2事故发生情况概述大演播厅的屋盖进行泵送混凝土浇筑，浇筑沿向（即南北方向）分层推进。

当浇筑至楼盖混凝土量约一半，刚过11轴线的第1根Y向预应力大梁时，中部支架突然下沉，随即支架整体倒塌，时间延续仅4s，楼面上作业工人及模板下加固支架的工人短时间无法逃生。

3．3．3事故发生的技术原因分析南京电视台演播中心工程的大演播厅屋盖模板支架整体倒塌事故几乎是苏州中国银行共享空间屋盖模板支架事故的重演，在对事故现场进行调查后，从技术上讲，其事故的发生有其必然性。

（1）对超高支模的重要性和严重性认识不足是事故产生的深层次原因。

大演播厅的屋盖其支模高度达36m，双向井式楼盖的跨度达25m
左右，其大梁高度为1800mm左右，但该工程的项目部人员及监理人员对这些重要的支模技术参数没有引起足够的重视。

（2）对扣件式钢管排架支撑的承载力影响因素认识不足是事故产生的主要技术原因。

该工程楼盖施工的模板支架方案为：一般板下立杆间距为800mm×800mm，步高为1800mm；大梁下立杆间距增设为
400mm，步高为900mm。

但实际搭设时有变动，立杆的双向基本尺寸改为1000m m×1000mm，步高统一为1800mm，在地下室局部地坑处步高达2.6m。

大梁下增设了间距为500mm的立杆，但凡增设地立杆均缺水平杆连系（这种作法为最典型的搭设错误），支架的承载力没有得到根本性提高。

（3）搭设的支架构造不合理是事故产生的又一主要原因。

查看事故现场残存的支架，支架底部无扫地杆，相邻的连续5根立杆的钢管接头对接在同一高度，未见设置剪刀撑，大梁底模下也未设置必要的均匀分配荷载的横向水平木枋等。

4超常规混凝土结构施工钢管排架支模的一些成功经验
4．1超常规混凝土结构的几种常见形式
（1）重荷载大跨度大载面混凝土框架梁；（2）共享空间、多功能厅、超高门厅等顶部楼盖的双向或单向大跨度混凝土梁板；（3）混凝土转换层结构（转换在梁、转换厚板、转换桁架等）；（4）城市高架桥的混凝土墩台、箱梁；（5）跨越两楼或马路的廊道；（6）大悬挑大截面的混凝土梁板等。

4．2混凝土转换结构采用钢管排架支模成功实例（见表1）
见表
表1典型混凝土转换层结构施扣件钢管支模
4．3扣件钢管支模方案设计要点
（1）对于混凝土厚板类施工的支模，作用在模板支架上的荷载可简化为每m＜sup＞2＜/sup＞的面荷载；对于混凝土梁类施工支模，可简化为每延米的线荷载。

凡线荷载的，梁下的木枋应垂直梁轴线铺放，使荷载均匀分布到已作加密的一定宽度的架体上。

（2）模板支架上的荷载考虑混凝土、钢筋及模板等恒载及施工活载，设计荷载按恒载×1.2+活载×1.4。

（3）在一般情况下，当支架上的荷载通过顶部水平杆传至立杆时，其支架的整体承载力由扣件的抗滑力决定。

其中，单扣件抗滑力可按6~8.5kN考虑，双扣件抗滑力可按12kN考虑。

（4）必须有底部扫地杆、剪刀撑等构造措施，架子每步的双向水平杆必须拉通。

4．4超常规混凝土结构施工排架支模成功的技术管理经验
（1）超常规混凝土结构施工支模系统的方案设计至关重要，必须建立在较为精确的计算基础上，绝不能光靠经验解决。

（2）转换层结构施工的支撑荷载很大，考虑方案时一定要尽可能通过已有强度的周边构件（柱、剪力墙等）来卸载，以减少大空间支模的面积及作用到支撑上的荷载。

（3）大截面混凝土构件的支撑向下传递到楼板上的荷载往往超过其设计荷载，这时必须对这些楼板作加强措施。

（4）在超高满堂排架支模时，在中心区域加设高承载力的临时支柱（如?609mm钢柱、槽钢焊成的支柱、混凝土支柱等）是一种防止突发性的整体倒塌事故的有效方法。

因为这种方法施工质量和安全容易保证，而且较经济。

（5）超常规混凝土结构施工至关重要，光靠计算不行，必须有足够的构造措施来保证，包括利用建筑物本身构件的卸载措施、满堂搭设支撑中的底部扫地杆、剪刀撑、支架四周与建筑物的可靠连接等。

在有了较完善的施工方案后，在搭设支架的过程中还必须加强中间检查，在浇筑混凝土前，技术人员特别是方案设计者必须全同项目部和工程监理部对模板支架进行彻底检查，做到有记录。

有完整的会签。

（6）对特殊的混凝土结构施工，应坚持信息化施工，必要时在浇筑混凝土过程中跟踪监测支架荷载，做到心中有数，确保施工的安全。

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2024年扣件钢管架支模的安全性（3）
扣件钢管架支模是建筑施工中常用的一种支撑模板结构，用于支撑和固定混凝土浇筑过程中的模板。

正确使用和安装扣件钢管架支模可以有效保证施工过程的安全性，并确保最终施工成果的质量。

以下是关于扣件钢管架支模安全性的详细分析（____字）：
一、扣件钢管架支模的基本概念和构成
1. 扣件钢管架支模的定义
扣件钢管架支模是由钢管和连接扣件组成的一种支撑结构，用于支撑和固定模板和混凝土浇筑过程中的临时结构。

它基本上由立杆、横杆、斜杆和连接扣件等组成。

2. 扣件钢管架支模的构成
扣件钢管架支模主要由以下几个部分组成：
（1）立杆：扣件钢管架支模的立杆是指固定在地面的直立支撑物，用于承担和传递上部结构荷载。

它通常由钢管构成，具有一定的强度和稳定性。

（2）横杆：扣件钢管架支模的横杆是指连接在立杆上的水平支撑物，用于承担和传递横向荷载。

它也通常由钢管构成，具有一定的强度和稳定性。

（3）斜杆：扣件钢管架支模的斜杆是指连接在立杆和横杆之间，呈斜角的支撑物，用于增加整个支撑结构的稳定性。

它通常由钢管构成，具有一定的强度和稳定性。

（4）连接扣件：扣件钢管架支模的连接扣件是指连接和固定立杆、横杆和斜杆的钢质零件。

它具有一定的刚性和稳定性，用于支撑结构的连接。

二、扣件钢管架支模的安全性分析
扣件钢管架支模的安全性主要包括以下几个方面的分析：
1. 材料的选择和质量控制
扣件钢管架支模的立杆、横杆、斜杆和连接扣件等材料的选择和质量控制直接影响着整个支撑结构的安全性。

材料应符合相关标准和规范要求，具有足够的强度、刚度和稳定性。

同时，应对材料进行质量检验和控制，确保其无缺陷和瑕疵。

2. 架体的设计和施工
扣件钢管架支模的设计和施工过程中需要考虑到多个因素，如荷载、支撑间距、端部刚度、连接方式等。

设计师和施工人员应根据实际情况进行合理的设计和布置，并严格按照设计要求进行施工。

在施
工中应注意严禁超载、误装、装修不当等现象，确保整个架体的稳定性和安全性。

3. 架体的稳定性分析
扣件钢管架支模在使用过程中需要承受来自施工荷载、风荷载和地震荷载等的作用。

因此，在设计和使用过程中应对架体的稳定性进行充分的分析和评估。

可以通过使用静力学和有限元分析等方法，对架体的工作状态进行预测和分析，确保其稳定性和安全性。

4. 管道和电缆穿越的处理
扣件钢管架支模在施工过程中可能会存在管道和电缆的穿越问题。

在设计和使用过程中要合理考虑管道和电缆的布置，并采取相应的措施进行保护和防护，以防止架体的破坏和事故的发生。

5. 检查和维护
扣件钢管架支模在使用过程中应定期进行检查和维护，确保其处于良好的工作状态。

检查内容包括：架体的完整性、连接部位的紧固情况、支撑配件的损坏等。

如有发现问题应及时处理，以保证施工过程的安全性。

三、扣件钢管架支模的相关规范和标准
扣件钢管架支模的安全性还与相关的规范和标准密切相关。

以下是一些与扣件钢管架支模安全性相关的国家标准和行业规范：（1）GB50018-2002《建筑结构荷载规范》
（2）GB50016-2014《建筑抗震设计规范》
（3）GB50005-2003《建筑设计防火规范》
（4）JGJ81-2002《建筑施工安全技术规范》
（5）JGJ130-2011《建筑施工机具安全技术规范》
（6）JGJ78-2011《建筑施工安全检查标准》
这些标准和规范对扣件钢管架支模的设计、安装、使用和检验等方面都进行了规定和要求，作为施工方必须严格遵守。

结论：
扣件钢管架支模在建筑施工中具有重要的作用，但同时也存在一定的安全风险。

为了确保施工过程的安全性，施工方应从材料选择和质量控制、架体设计和施工、稳定性分析、管道和电缆穿越处理、检查和维护等方面进行全面的管理和控制。

此外，严格遵守相关的规范和标准也是确保扣件钢管架支模安全性的重要保证。

只有这样，才能确保扣件钢管架支模在施工过程中的安全可靠性，并为建筑工人提供一个安全、稳定的施工环境。