略议高速公路机电系统的维护

略议高速公路机电系统的维护
当前高速公路的发展和管理已经逐渐重视机电系统的维护，机电系统的维护作为高速公路建设的重要组成部分，需要不断对技术形式进行分析，进而提升维护效果。

但是公路机电系统的维护工作比较复杂，在实践过程中如果存在控制方式不到位或者其他情况，必然会增加施工难度。

一、高速公路机电系统维护中存在的问题
基于现有控制形式的特殊性，在实践过程中必须了解其中存在的问题，从当前维护现状入手，制定切实有效的维护管理措施。

以下将对高速公路机电系统维护中存在的问题进行分析。

1.设备故障多
供电线路或者供电电压对高速公路机电维护有一定的影响，基于控制结构的特殊性，需要及时对供电系统的维护形式进行分析，掌握高速公路系统控制形式的具体要求。

但是在机电系统实际维护管理阶段，供电系统会存在短路的情况，进而出现瞬间过压的现象。

尤其是高速公路在施工过程中会穿越很多不良地质，其中以山区为主，因此供电系统本身会出现供电不足的情况。

如果在供电过程中出现严重的故障，不能及时维修，必然会增加后续成本，进而产生比较大的影响
[1]。

2.设备自身质量问题
根据高速公路建设形式的要求，在维护阶段要从实际情况入手，掌握最佳控制形式。

设备维护涉及到的影响内容比较多，为了降低消极因素的影响，要满足设备系统的整体性要求。

但是部分部门为了降低成本，会应用部分不合格的设备，进而为高速公路机电设备的维护带来一定的消极影响。

3.机电设备缺乏统一性
高速公路的机电设备需要配套的维护形式，部分机电设备系统缺乏统一的控制标准，导致设备无法统一运行。

此外部分设备的兼容性比较低，导致高速公路机电系统会存在很多问题，严重影响高速公路机电维护机制的后续应用。

图像结构形式本身趋于复杂，很多牌子的机电系统的设备在一起，会形成混乱的局面，
像图像可以在这个设备上显示，但不能在那个设备上显示，这就给高速公路调阅资料带来很大的麻烦。

4.监督管理不当
基于高速公路机电系统管理的特殊性，在实践过程中需要具备系统有效的监督管理形式，满足机电系统运行形式的要求。

但是在实践过程中存在监督管理不当的情况，部分路段的机电系统工作人员利用工作之便，徇私舞弊，导致监督管理机制无法落实到实践中。

由于高速公路机电系统的维护涉及到很多内容，如果不能解决高速公路机电系统中存在的实际问题，必然会增加公路的施工安全隐患
[2]。

二、高速公路机电系统维护模式分析
基于高速公路机电维护系统的特殊性，在实践过程中必须对影响因素进行分析，掌握最佳维护形式，满足机电维护形式最大化要求。

以下将对高速公路机电系统维护模式进行分析。

1.通用维护模式
（1）自行维护模式
基于高速公路机电控制形式的特殊性，在实践过程中需要明确维护模式的后续应用，发挥在管理体系的最大化作用。

在自行维护阶段，必须掌握机电系统的整体控制结构，对机电设备构造、控制和原理形式进行分析。

此外要合理应用通信技术，结合光纤传输技术的要求，了解使用方式。

自行维护模式存在很多问题，在初期维护过程中要投入适当的资金，配备车辆和维护人员。

（2）专业维护模式
基于机电系统的特殊性，在后续管理阶段必须采用专业维护模式，了解机电系统的相关要求，从实际情况入手，确定有效的维护机制。

高速公路运行管理机构涉及到专业维护形式，要以合同管理形式为基准，同时以合同管理为依据，积极开展相关维修管理活动。

此外专业维护形式的应用结构比较特殊，专业维修公司需要对机电控制系统有一定的了解，保证维修形式的合理性。

2.三级维护模式
在三级维护形式的要求下，维护管理人员的素质对整体维护工作有一定的积极影响，在实践过程中需要从当前维护现状入手，对基础性控制结构进行分析。

在维修过程中要求专业的维护工作人员及时给予配合，做好指挥中心、管理处和收费站的一系列管理工作，同时需要及时对管理现状进行分析，做好维护工作。

此外需要确定以人为本的管理思想，不断提升高速公路的整体竞争力。

三级维护模式需要的维护人员比较少，其维修速度比较快，能有效降低运行成本。

（1）监控中心管理
在整体维护工作中，需要满足维护形式的要求，明确维护工作的职责所在。

机电设备的维护和维修都是由指挥中心负责的，在后续管理阶段，必须制定有效的维护制度，根据公路机电维护形式的要求，对制度形式进行调整，发挥维护管理系统的最大化要求。

此外要对相关制度体系进行不断的完善，将控制体系落实到实处，满足实际工作形式的要求。

（2）管理處的管理
二级维护需要以管理处为媒介，做好系统设备的实际运行管理工作。

由于收费站的管理工作类型比较多，在维护过程中必须及时对设备、维修及更新情况有一定的了解，及时对相关内容进行审批。

此外后续记录工作对机电系统的维护有一定的影响，需要确定最佳防范形式，适应高速公路维护现状的整体性要求[3]。

（3）收费站的管理
三级维护是在收费站进行的，根据机电系统控制形式的特殊性，要求收费站做好一系列管理工作，如果出现严重的故障，则在第一时间对其进行维修，同时要记录维修记录，掌握故障的原因。

工作人员要将不良反应情况及时告知指挥控制部门，保证收费系统高效工作，进而减少能耗，提升系统应用的安全性。

三、高速公路机电维护注意的事项分析
根据高速公路控制形式的特殊性，在后续干预阶段必须从实际情况入手，掌握维护形式的整体性要求。

以下将对高速公路机电维护注意的事项进行分析。

1.做好预防性维护措施
机电系统的日常维护形式有很多，在整体干预过程中，必须做好检查和保养工作。

设备的后续维护工作对日常检查和定期保养有一定的影响，必须避免反复故障的情况，及时找到故障的原因和类型，进而避免反复故障的情况。

2.做好重点控制工作
在高速公路的后续指导阶段，基于系统维护的特殊性，必须明确重点控制工作的所在。

要以突出重点为原则，对现有的资源进行充分的利用，发挥高速公路运行方面的作用，不断提升设备的应用效果。

同时分级管理的形式应用范围比较广，工作人员需要明确不同等级管理工作的要求，进而提升维修效率。

对于重大设备，必须从经营和安全管理现状入手，对这样的设备应当实行预防维修策略，同时还要进行重点保障。

3.提升工作人员素质
由于机电维护系统本身涉及到很多维护管理系统，在实践过程中要对工作人员进行业务培训，不断提升工作人员素质。

此外要聘请专家开展相关讲座活动，让工作人员了解维护工作的具体要求，为提升系统维护人员的能力素质创造有利的条件。

结束语
基于高速公路机电维护体系的特殊性，在后续实践过程中必须从实际情况入手，减少不良因素的影响，满足系统维护现状的要求。

工作人员要对维护形式有一定的了解，根据高速公路机电维护系统形式的发展趋势，建立系统有效的监督管理机制，保证人们在高速公路上的财产和生命安全，进而促进社会的稳定。

参考文献：
[1]陈翠美，张中光.建省高速公路养护管理体制探讨[J].现代高速，2014，12（01）：99-101.
[2]徐鲁军.高速公路机电设备的维护与管理[J].交通企业昔理，2014，01（01）：69-70.。