调速器组合阀故障处理

2012年9月3日二号机调速器故障处理调速器电机在打油过程中发现电机至罐体振动增大，声音异常；经过多数试验，发现振动现象在数次启动过程中发生，且罐体与组合阀间截止阀处声音最大，决定停机卸压后处理。

9月5日停机卸压后，对罐体出口截止阀进行解体检查，检查阀门无问题；恢复后，进行运行试验，发现组合阀排油正常，但油压上升至50公斤后，振动变大，声音异常；
卸压后对组合阀进行解体检查，发现卸荷阀阀芯尾部中心螺栓（5*10）脱落；更换新螺栓恢复后，运行正常。

油压装置以及组合阀工作原理
甲油压装置主要由压力油罐、集油槽、螺杆油泵、组合阀等组成。

油压装置和其用油设备构成一个封闭的循环油路，结构如图1所示。

集油槽内的清洁油经过螺杆油泵的吸油管吸入并增压输送到压力罐。

螺杆油泵由电动机通过联轴节带动。

其工作流程为，油吸人螺杆后输到止回阀腔内，随着输油量的增加，止回腔内的压力逐渐升高，直到超过止回阀上腔的压力，止回阀(CV2)打开，油进入压力油罐。

组合阀由主阀(CV1)、止回阀、卸荷先导控制阀
(YV)、卸载先导控制阀(PV)组成，原理图如图2所示。

P为进油口，连接油泵的出口。

P1为组合阀出油口，连接压力油罐。

T为组合阀的回油口，连接集油槽。

当油泵初始启动时，电动机转速较低时，油流量不大，P口处还没有建立起压力，卸荷先导控制阀处于原始位置，此时主阀控制腔(X)的油液经卸荷先导控制阀流回集油槽，主阀仅在阀组弹簧力的作用下关闭；而在P1口处，由于Pl口处压力大
于P口处，所以止回阀在关闭状态。

在此状态下，油泵输出的油在P口处建立压力，将主阀打开，然后全部经主阀流入集油槽，油泵荷载。

随着电动机转速的加快，油泵的输出油量不断增加，P口处的压力也随之升高；当电动机接近额定转速时，油泵输出的油量达到最大。

此时，P口处的压力为最高卸荷压力，它稍高于卸荷先导控制阀的设定动作压力值，导致卸荷先导控制阀动作，切换主阀单元的控制油路，使X腔与P口连接相通，主阀在控制压力以及弹簧力的作用下延时关闭，于是P口建立起压力，克服Pl口处的反作用压力将止回阀打开，向压力油罐供油，进入正常工作状态。

组合阀进入正常工作状态后，主阀便在卸载先导控制阀的控制下处于溢流工况；若油泵出口压力大于卸载先导控制阀预先设定值时，卸载先导控制阀打开主阀，将油泵输出的油直接排回集油槽，使油泵出口压力不再升高；若压力罐压力过高，则油泵被卸载，在空载下运行，不再向压力油罐供油。

当油泵停止运转时，由于反向压力的作用，使止回阀关闭，防止压力油罐中的油流向油泵。

原因分析：卸荷阀阀芯在动作后被脱落螺栓卡住，无法复位，在下次启动后，阀芯无法正常动作，弹簧与阀芯振动增大，发生与管路发生共振，使检查人员听到罐体截止阀发出声音；使主阀无法关闭，继续排油，使油泵出口压力不够，无法打开止回阀，无法向罐内打油。