新能源车销量九连降

新能源车销量九连降
作者：暂无
来源：《汽车观察》 2020年第4期
车企有序复工复产，加上政策支持，3月新能源汽车产销降幅有所收窄，出现回暖迹象。

文 AO记者陈秀娟
随着行业内车企有序复工复产进度的加快，3月汽车产销量明显回升，但同比依然呈现下
降状态。

数据显示，2020年3月，汽车产销量分别为142.2万辆和143万辆，同比分别下降44.5%
和43.3%。

1-3月，汽车产销量分别完成347.4万辆和367.2万辆，同比分别下降45.2%和
42.4%。

3月，新能源汽车产销量分别为5万辆和5.3万辆，同比分别下降56.9%和53.2%，环比增
长3.8倍和3.0倍。

今年第一季度，新能源汽车产销分别完成10.5万辆和11.4万辆，同比分
别下降60.2%和56.4%。

在新能源汽车主要品种中，纯电动汽车和插电式混合动力汽车产销量环比均呈大幅增长、
同比依然呈较快下降状态。

数据显示，第一季度纯电动汽车产销量分别为7.7万辆和8.5万辆，同比分别下降61.8%和58.6%；插电式混合动力产销分别完成2.8万辆和2.9万辆，同比分别下降55%和48.5%；燃料电池汽车产销量分别完成183辆和207辆，同比分别下降19.7%和7.2%。

对于第一季度新能源汽车销量同比下滑的原因，中汽协表示，主要是受疫情影响；另外，
疫情期网约车运营受挫也是重要因素。

实际上，从去年下半年新能源汽车补贴退坡开始，其销量就出现下滑。

至此，新能源汽车
已经连续九连降。

业内人士认为，补贴退坡导致车企成本上涨，消费者购买新能源汽车的费用也有所增加，
从而影响消费者的购买热情，进而影响了销量。

值得注意的是，3月新能源汽车的产销量环比出现增长，且降幅已有所收窄，表明新能源
汽车正逐步回暖。

可喜的是，新能源汽车迎来多个利好政策。

从地方政策来看，一些地方政策相继出台针对
新能源汽车限购松绑、补贴的相关政策。

从国家政策层面来看，3月31日，国务院确定将新能
源汽车购置补贴和免征购置税政策延长2年。

此外，工信部进一步放宽新能源汽车生产企业及
产品准入门槛，拟删除申请新能源汽车生产企业准入有关“设计开发能力”的要求；拟将新能
源汽车生产企业停止生产的时间由12个月调整为24个月等。

随着新能源汽车的准入门槛进一步放宽，让研发等前端工作与生产制造实现分工合作，有
利于造车新势力等外资车企在我国进行新能源汽车布局，进一步激发新能源汽车市场活力。