路基填筑方案

路基施工方案

（一）施工准备

1、组织技术人员、测量人员、施工员进行图纸会审，仔细研读招标文件、

施工规范、检测项目等。复测导线点、水准点，为施工方便加密导线点，引设水准点并进行平差合格后再用。

2、对所有机械进行检修，保证正常运转，备置检测设备，并对其进行校

核。

3、压实度检测采用灌砂检测。

（二）填前压实

1、恢复中线，放出边线

依据经复测闭合的导线点及水准点，放出中桩，每20米一个，再测出逐桩路基横断标高，根据设计标高计算出底坡角线的位置，用石灰标出边线作为清表边缘，边线应比设计底坡脚宽出30-50cm。

2、清表

用推土机按灰线将路基和土场表土推出30cm厚，将路基范围内的杂草、树根乱石等彻底清除干净，清出的表土集中打堆作为以后绿化种植土。

3、填前碾压

在碾压前应检测含水量，如含水量太大，应将地表土翻松晾晒，至合适后，再平整压实。碾压采用26t振动压路机碾压，第一遍关闭振动静压，速度2-4km/h，然后由弱振到强振，先慢后快，由低处到高处，先两边后中间，纵向进退式碾压。碾压两到三遍，边压实边检测压实度，直到满足规范要求为止。

4、恢复中线、放出边线

每20米放出中线后，测出路基横断标高并做好记录，根据设计高程准确算出路基各个桩号的坡角线到中桩的距离，在此数据上增加30cm划出灰线，作为布料范围，算出本段路基的平均宽度，将中桩分别引出边线外1米处，标出桩号。

5、验收

恢复中线边线打好方格线，自检后请监理工程师验收，合格后进行填筑施

工。

6、路基挖方施工前进行全面恢复测量中线，固定路线主要控制桩，检查核查纵横断面图，准确放出开挖边界，并牢固设置明显的开挖标志。对相邻合同段的水准点、中线控制点进行检查闭合测量，其测量误差控制在规范范围内。

7、路基挖方开挖采用风镐配合大型挖掘机挖掘，自卸车运输，根据路基开挖深度和纵横坡长度分别选择横挖、纵挖及混合挖三种方式开挖，挖方过程中及时根据测设的边线桩基坡度刷边坡，并在雨季前做好截水沟等配套排水工程。挖至接近路基设计标高时，通过试验确定单位厚度地基形变量，用压路机碾压或翻挖换填，人工配合整修基面。

(三）路基填筑工艺流程图

路基挖方工艺流程图

（四）路基填料

路基填料采用水平分层填筑风化料，按照横断面全宽，分成水平层逐层向上填筑，压实厚度不大于30cm，最小压实厚度不低于10cm。在施工中始终坚持“三线，严控四度”，三线即：中线、两侧边线；四度即：厚度、密实度、横坡度、平整度。

1、布料

运输车辆采用20m3自卸车。布料时按计量布料，算出一段内所需的总车数，根据总车数控制布料数量，在装料时应使汽车满载，达到设计载重量。

布料公式：N=BLHr(1+w)p/G

N——本段运料车数

B——路基平均宽度

L——路基长度

H——路基一层填料压实厚度

R——最大干密度

P——要求压实度

G——每车载重量

W——填料的天然含水量（可用酒精检测）

2、摊铺整平

用推土机粗略整平，并整出2%－4%的横坡，整平过程中应将料均匀摊开。再用平地机精确平整，整平顺序是先两边后中间，并且使风化料压住灰线。

3、含水量控制

以实验室作出的填料最佳含水量为参考，在其上下拟定两个值,连最佳含水量共三组，以找出施工时最佳含水量。当填料含水量较大时，翻松晾晒，含水量较小时，撒水湿润。含水量可用酒精现场检测。

4、测量标高

在路基两侧每20米设置木桩，每个断面5个点，填料前提前测好高程，

在整平后测出当时的路基高程，找出摊铺不均匀的地方，以便重新整平。5、压实控制:

碾压前，先对填层的厚度及平整度进行检查，不符合要求时，用平地机整平，确认符合要求后再进行碾压。首先使用振动压路机静压1遍，再用振动压路机强振2遍后，开始采用灌砂法检测路基的压实度，每强振1遍，检测1遍压实度，直到压实度符合规范要求，最后再光面2遍。碾压时，先稳压，后振动碾压，碾压时压路机遵循从路边向路中、从低侧向高侧的原则；压路机的碾压行驶速度不超过4km/h，错轮宽度对振动压路机不小于压实轮的1/2。碾压应达到无漏压、无死角。

（五）、施工技术要点

5.1填方施工技术要点

（1）路基填筑应采用水平分层填筑法施工，即按照横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑。如原地面不平，应由最低处分层填起，每填一层，经过压实符合规范要求之后，再填上一层。

（2）每层填料铺设的宽度，每侧应超出路堤的设计宽度30cm，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。

（3）地面自然横坡或纵坡陡于1：5时，应将原地面挖成台阶，台阶宽度应满足摊铺和压实设备操作的需要，且不得小于2m，台阶顶做成4%的内倾斜坡。

（4）应做好原地面临时排水措施，并与永久排水设施相结合。排出的雨水，不应聚集与农田、耕地里，不得引起水沟淤积和路基冲刷。

（5）用透水性较小的土填筑路堤时，应将含水量控制在最佳含水量土2%范围内。

（6）被雨淋后的土，必须翻晒到最佳含水量时在进行碾压，如形成弹簧土层应进行换填处理。

（7）路基分层填筑，压实度符合要求，层面平整、顶面路拱、纵断面高

程、中线偏差、宽度等符合要求。

（8）填筑完成后，首先对各项指标进行自检，填写自检表，报监理工程师检验。

5.2挖方施工技术要点

（1）土方开挖应按图纸要求自上而下的进行，不得乱挖或超挖。

（2）必须注意对图纸未示出的地下管线、管道、文物古迹和其他结构物的保护。开挖过程中一旦发现上述情况应立即停止并上报。

（3）土方地段的路床顶标高，应考虑因压实而产生的下沉，其值应由试验确定。路床顶面的压实应符合评定标准的要求。

（4）开挖至零填或者路堑路床部分后，应尽快进行路床施工，如不能及时进行，宜在设计路床顶高程以上预留至少30cm厚的保护层。

（5）挖方过程中遇到地下水应采取排导措施，将水引入路基排水系统，不得随意堵塞泉眼。

（6）挖方路床材料含水量高或为含水层时，应采取设置渗沟、换填、改良土质、土工织物等处理措施。

5.3高填方施工技术要点

（1）原地面横坡陡于1:5时，将原地面挖成向内倾斜2%-4%的不小于2m 宽的台阶，以防止路基填筑产生纵向裂缝。

（2）避免不同性质土任意混填。如果填料来源不同且性质相差较大时，应水平分层填筑，不分段或纵向不分幅，不同填料层厚度不小于50cm，以保证强度均匀。对不同类土质应分别做击实试验，以确定最佳含水量和最大干密度，不能几种土质混用一个标准，以免造成压实度不够或超百现象，影响路基的强度和稳定性。

（3）每层压实宽度每侧宽于设计宽度宜30－50cm，最后削坡，以保证路基边缘也有足够的压实度，保证路基的填筑质量。以确保边坡密实；路基亏坡，整修时开台阶，分层填筑压实，严禁贴补，确保路基的整体性和边坡密