民航专业工程

合集下载

民航专业工程施工管理规定

民航专业工程施工管理规定

民航专业工程施工管理规定第一章总则第一条为了规范民航专业工程施工管理,保障民航工程施工的质量、安全和进度,提高民航工程建设的管理水平,根据相关法律法规,制定本规定。

第二条本规定适用于民航领域的各类工程施工管理活动。

第三条民航工程施工管理应当遵循“科学施工、安全施工、文明施工、质量施工、环保施工”的原则,实行全过程管理,确保民航工程施工质量安全。

第四条民航工程施工管理应当符合国家法律法规、标准和规范的要求,遵守相关政策和制度,强化安全生产责任,加强安全生产管理。

第五条民航工程施工管理应当建立科学的组织管理体系,完善监督检查机制,提高施工管理水平,加强施工队伍建设。

第二章工程施工管理组织第六条民航工程施工管理应当建立健全的组织管理结构,明确各级管理机构的职责、权限和工作程序,加强各部门之间的协调配合。

第七条民航工程施工管理应当设立专门的施工管理机构,配备合格的工程技术人员和管理人员,建立施工管理人员培训机制,提高施工管理人员的素质和能力。

第八条民航工程施工管理应当建立健全的施工组织设计和施工组织管理制度,明确各施工单位的责任和义务,加强施工管理和总承包单位之间的沟通和协调。

第九条民航工程施工管理应当建立完善的施工计划管理体系,制定科学合理的工期计划和进度计划,加强施工过程的监督和控制。

第十条民航工程施工管理应当建立健全的质量管理体系,实施全员质量管理,推行质量责任制,加强施工工艺和质量控制。

第十一条民航工程施工管理应当建立健全的安全生产管理体系,加强施工现场安全管理,开展安全生产教育和培训,提高施工安全管理水平。

第十二条民航工程施工管理应当建立健全的环境保护管理体系,加强施工现场环境保护,推行绿色施工和循环利用,减少施工对环境的影响。

第三章施工管理程序第十三条民航工程施工管理应当根据施工的特点和要求,制定施工管理程序,明确施工各阶段的管理内容和方法,确保施工的顺利进行。

第十四条民航工程施工管理应当根据施工计划和进度要求,组织编制施工方案,包括施工组织设计、工艺流程、施工方法、安全措施等内容。

关于民航机务工程专业的职业生涯规划分析

关于民航机务工程专业的职业生涯规划分析

关于民航机务工程专业的职业生涯规划分析1. 行业背景民航机务工程专业是民航产业的重要组成部分,主要负责航空器的维修、检测和保养工作。

随着我国民航事业的飞速发展,航空器数量和航班量逐年攀升,为民航机务工程专业提供了广阔的发展空间和就业机会。

2. 职业发展路径2.1 初级阶段在民航机务工程专业的初级阶段,毕业生通常需要从基层做起,担任飞机维修员、检测员等职位。

此阶段主要熟悉航空器的结构、系统和维修流程,掌握基本的维修技能。

2.2 中级阶段在中级阶段,具备一定经验的机务工程师可以晋升为维修工程师、检测工程师等职位。

在此阶段,需要具备较强的技术分析和问题解决能力,能够独立负责维修项目,并对维修质量负责。

2.3 高级阶段高级阶段的机务工程师通常具备丰富的经验和深厚的技术功底,可以担任技术负责人、项目经理等职位。

此阶段需要具备较强的团队管理能力和沟通协调能力,能够组织和指导团队完成复杂的维修任务。

2.4 管理阶段在管理阶段,机务工程师可以晋升为部门经理、分公司经理等职位。

在此阶段,需要具备较强的管理和领导能力,负责部门或公司的运营管理和团队建设。

3. 职业规划建议3.1 技能提升民航机务工程专业对技术要求较高,建议毕业生在职业生涯规划中,不断研究和提升自己的技能水平。

可以通过参加培训、考取相关证书、了解行业动态等方式,不断提高自己的专业素养。

3.2 经验积累在职业生涯的不同阶段,都需要注重经验的积累。

初级阶段要从基层做起,多参与实际操作,积累维修经验;中级阶段要提升自己的技术分析能力,独立解决维修问题;高级阶段要注重团队管理和沟通协调能力的培养。

3.3 人际关系在民航机务工程专业的职业生涯中,良好的人际关系对于职业发展具有重要意义。

建议毕业生在职场中,积极与同事、上级和下属建立良好的沟通和合作关系,提升自己的人际交往能力。

3.4 职业拓展在职业生涯的不同阶段,可以考虑拓展自己的职业发展方向。

例如,在技术领域取得一定成就后,可以尝试转向管理岗位,或者从事飞机维修相关的咨询、培训等工作。

民航专业工程分类

民航专业工程分类

民航专业工程分类
民航专业工程主要可以分为以下几类:
1. 民航机场场道工程:这包括飞行区的土石方工程(不包括填海工程)、地基处理、基础、道面工程;飞行区的排水、桥梁、涵隧、消防管网、管沟(廊)工程;以及飞行区的服务车道、巡场路、围界(包括监控系统)工程。

2. 民航空管工程:这包括区域、终端区(进近)、塔台等管制中心的通信系统(不含土建工程),如空管自动化、地空通信、自动转报、卫星地面站、机场有线通信、移动通信等;雷达、自动相关监视、仪表着陆系统、航线导航台等导航系统;航行情报系统;常规气象观测系统、自动气象观测系统、气象雷达、气象网络、卫星云图接收等航空气象工程;空管设施防雷工程;供配电工程等。

3. 民航机场弱电系统工程:这包括航站楼弱电系统和飞行区、货运区及生产办公区域的弱电系统。

4. 民航机场目视助航工程:这部分的具体内容可能包括目视助航设备的安装和维护等。

5. 航空供油工程:这部分涉及航空燃油的供应和储存设施的建设和维护。

此外,非民航机场专业工程则包括航站楼、机务维修设施、货运
系统、油库、航空食品厂等程的土建和水、暖、电气(不含民航专业弱电系统)等设备安装工程。

请注意,这些分类可能并不是绝对的,因为随着技术的进步和民航业的发展,新的工程类型可能会出现。

同时,不同的国家和地区可能也会对民航专业工程有不同的分类和定义。

《民航专业工程总承包管理办法》

《民航专业工程总承包管理办法》

民航专业工程总承包管理办法(征求意见稿)第一章总则第一条【制定目的、依据】为规范民航专业工程的工程总承包活动,促进设计、采购、施工等阶段的深度融合,提升民航专业工程建设质量和效益,根据相关法律法规,制定本办法。

第二条【适用范围】从事新建、迁建、改扩建公共航空运输项目(含A1类通用机场)民航专业工程的工程总承包活动,并实施对其监督管理,适用本办法。

第三条【工程总承包的定义】本办法所称工程总承包,是指承包单位按照与建设单位签订的合同,对工程设计、采购、施工或者设计、施工等阶段实行总承包,并对工程的质量、安全、工期和造价等全面负责的工程建设组织实施方式。

第四条【基本原则】工程总承包活动应当遵循合法、公平、诚实守信的原则,合理分担风险,保证工程质量和安全,节约能源,保护生态环境,不得损害社会公共利益和他人的合法权益。

第五条【监督管理部门】中国民用航空局(以下简称“民航局”)对全国民航专业工程总承包活动实施监督管理。

中国民用航空地区管理局负责辖区内民航专业工程总承包活动的监督管理。

第二章工程总承包项目的发包和承包第六条【模式选取】建设单位应当根据项目情况和自身管理能力等,合理选择工程建设组织实施方式。

建设内容明确、技术方案成熟的项目,适宜采用工程总承包方式。

第七条【发包阶段】建设单位应当在发包前完成项目审批、核准或者备案程序。

采用工程总承包方式的企业投资项目,应当在核准或者备案后进行工程总承包项目发包。

采用工程总承包方式的政府投资项目,原则上应当在初步设计审批完成后进行工程总承包项目发包;其中,按照国家有关规定简化报批文件和审批程序的政府投资项目,应当在完成相应的投资决策审批后进行工程总承包项目发包。

第八条【发包方式】建设单位依法采用招标或者直接发包等方式选择工程总承包单位。

工程总承包项目范围内的设计、采购或者施工中,有任一项属于依法必须进行招标的项目范围且达到国家规定规模标准的,应当采用招标的方式选择工程总承包单位。

民航专业工程合同范本

民航专业工程合同范本

民航专业工程合同范本甲方(委托方):____________________乙方(承包方):____________________鉴于甲方拟进行民航专业工程建设,乙方愿意承担该工程的建设任务,根据《中华人民共和国合同法》、《中华人民共和国建筑法》等相关法律法规的规定,甲乙双方在平等、自愿、公平、诚实信用的原则基础上,就民航专业工程建设事宜,达成如下协议:第一条工程概况1.1 工程名称:____________________1.2 工程地点:____________________1.3 工程内容:包括但不限于跑道、航站楼、停机坪等民航专业工程设施的建设。

1.4 工程规模:____________________1.5 工程质量标准:按照国家和民航行业的现行标准执行。

第二条合同价款2.1 合同总价款为人民币(大写):______元整(小写):______元。

2.2 付款方式:合同签订后,甲方支付乙方合同总价款的______%作为预付款;工程进度达到______%时,甲方支付乙方合同总价款的______%;工程完工验收合格后,甲方支付乙方合同总价款的剩余部分。

第三条工程进度3.1 工程开工日期:______年______月______日。

3.2 工程竣工日期:______年______月______日。

3.3 乙方应按照甲方的要求和工程进度安排,确保工程按时完成。

第四条质量保证4.1 乙方应严格按照国家和民航行业的现行标准进行施工,确保工程质量。

4.2 工程竣工后,乙方应提供完整的工程资料和验收报告,甲方有权对工程质量进行验收。

4.3 工程质量保证期为______年,自工程竣工验收合格之日起计算。

在质量保证期内,乙方应负责对工程进行维修和保养。

第五条违约责任5.1 乙方未能按照合同约定的工期完成工程,每延期一天,应支付违约金人民币______元。

5.2 乙方未能按照合同约定的质量标准进行施工,甲方有权要求乙方进行整改,直至达到质量标准。

民航专业工程施工单位

民航专业工程施工单位

民航专业工程施工单位一、民航专业工程施工单位的工作职责民航专业工程施工单位的工作职责主要包括但不限于以下几个方面:1. 参与招标和投标:民航专业工程施工单位需要参与对民航设施建设工程的招标和投标工作。

他们需要了解工程的设计要求、技术要求、预算要求以及安全要求,根据这些要求制定合适的施工方案,并提交招标文件。

2. 施工准备工作:民航专业工程施工单位需要对施工现场进行勘察和测量,确定施工范围和施工条件,确定施工队伍和技术人员,准备施工设备和材料,制定施工计划和安全生产计划。

3. 施工管理:民航专业工程施工单位需要负责对施工过程进行全面的管理,包括施工队伍的组织和调度、施工进度的控制、施工质量的保证、施工安全的管理等工作。

4. 施工质量控制:民航专业工程施工单位需要对施工过程中的技术要求和质量标准进行监督和检查,确保施工质量符合设计要求和相关标准。

5. 审查和验收:民航专业工程施工单位需要参与工程的审查和验收工作,确保工程质量符合规定,保障航空设施的安全和可靠性。

6. 安全管理:民航专业工程施工单位需要制定和实施施工安全管理制度,加强施工现场安全管理,预防和减少施工事故的发生。

7. 技术支持和服务:民航专业工程施工单位需要提供技术支持和维护服务,为航空设施的正常运行提供技术支持和服务。

二、民航专业工程施工单位的技能要求民航专业工程施工单位需要具备以下几方面的技能要求:1. 专业知识:民航专业工程施工单位需要具备相关的建筑、结构、给排水、电气等专业知识,了解民航设施建设工程的相关规范和标准。

2. 施工管理能力:民航专业工程施工单位需要具备良好的施工管理能力,能够组织和调度施工队伍、控制施工进度、保证施工质量和安全。

3. 技术操作能力:民航专业工程施工单位需要具备一定的技术操作能力,包括施工设备的操作和维护、施工工艺的操作和控制等。

4. 安全意识:民航专业工程施工单位需要具备高度的安全意识,能够有效地预防和控制施工过程中的安全风险。

民航专业工程合同范本

民航专业工程合同范本

民航专业工程合同范本甲方(发包方):名称:______________________法定代表人:________________地址:____________________联系方式:________________乙方(承包方):名称:______________________法定代表人:________________地址:____________________联系方式:________________一、工程概况1. 工程名称:____________________2. 工程地点:____________________3. 工程内容:包括但不限于[具体工程内容,如机场跑道建设、航站楼装修等]4. 工程规模:[详细描述工程的规模和范围]二、工程期限1. 本工程的工期为______天,自合同生效之日起计算。

2. 如遇不可抗力或其他不可预见的因素,导致工期延误,双方应协商解决,并通过书面形式确认。

三、工程质量与验收1. 乙方应按照国家和行业标准以及合同约定的质量标准进行施工,确保工程质量合格。

2. 工程竣工后,乙方应提交竣工验收申请,甲方应在______日内组织验收。

3. 如工程验收不合格,乙方应在规定的时间内进行整改,直至验收合格。

整改费用由乙方承担。

四、工程价款及支付方式1. 本工程的总价款为人民币______元(大写______元整)。

预付款:合同生效后,甲方向乙方支付工程总价款的______%作为预付款,即人民币______元(大写______元整)。

进度款:根据工程进度,甲方分阶段向乙方支付工程价款。

具体支付比例和时间如下:[工程进度节点 1]完成后,支付工程总价款的______%,即人民币______元(大写______元整);[工程进度节点 2]完成后,支付工程总价款的______%,即人民币______元(大写______元整);……竣工款:工程竣工验收合格后,甲方向乙方支付工程总价款的______%,即人民币______元(大写______元整)。

民航专业工程应用工程总承包模式分析

民航专业工程应用工程总承包模式分析

民航专业工程应用工程总承包模式分析摘要:目前我国民航正处于高速发展的时期,工程难度较大,对建设质量与效率提供一定的要求。

对比传统工程模式,工程总承包模式具有很多优势,比如实现工程设计、采购、施工一体化,更有效地运用新技术、新方法;统筹工程设计、采购与施工阶段的深度融合,减少招标时间,提升工程建设质量和效益等。

本文主要对民航专业工程应用工程总承包模式进行分析,并总结一些应用工程总承包模式的建议,旨在提升民航专业工程的建设水平,推动建筑行业可持续发展。

关键词:总承包模式;民航;专业工程一、EPC工程总承包模式概述(一)EPC工程总承包模式一是建设工期方面。

EPC工程总承包模式可以将设计、采购、施工一体化,有效减少数量和招标审批步骤,特别是在设备材料采购环节拥有不错的应用效,有助于节约了建设工期。

EPC工程总承包模式实施过程中,设计单位牵头负责全过程施工现场的协调管理工作,能够有效避免传统模式中设计、采购、施工衔接不顺畅的问题,优化整体施工流程,及时有效地沟通协调有利于控制工程进度。

EPC工程总承包模式还有专门设计人员常驻,可以第一时间掌握情况、分析、讨论并给出专业的解决方案,同时也能快速组织施工,有助于确保相关工作顺利进行。

二是工程投资方面。

EPC工程总承包模式一般采用固定总价模式,即使实际施工与工程设计不符,出现一定的投资风险,EPC工程总承包模式却可以有效抵挡相应的风险,有利于工程项目顺利实施。

EPC工程总承包模式实施中,设计单位也能全程参与到施工管理工作,这能及时优化工程方案中的不足,降低工程成本。

EPC工程总承包模式集合了很多单位,可以让多个单位进行资源共享、整体调配,有助于控制成本,促进工程项目顺利进行。

三是质量控制。

EPC工程总承包模式将采购、设计、施工一体化,有助于提升项目整体质量。

比如设计单位会参与到工程中,可以将自身的优势充分发挥,从而及时发现施工中的问题,有助于提升工程的质量。

四是现场管理。

民航机场专业工程竣工验收执行标准

民航机场专业工程竣工验收执行标准

民航机场专业工程竣工验收执行标准1. 民航机场专业工程竣工验收执行标准在民航机场建设中,专业工程竣工验收是非常重要的一个环节。

它直接关系到机场的使用安全和舒适度,因此其执行标准尤为重要。

下面我将从深度和广度的角度来评估民航机场专业工程竣工验收执行标准,并撰写一篇高质量、有价值的文章。

1.1 基本概念让我们从基本概念开始,明确民航机场专业工程竣工验收的定义和意义。

民航机场专业工程包括跑道、停机坪、航站楼等建筑物和设施,在其建设完成后需要进行竣工验收,以确保其符合相关标准和规定。

这一环节的目的在于保障机场使用的安全性、便捷性和舒适度。

1.2 执行标准的制定民航机场专业工程竣工验收的执行标准是如何制定的呢?我们知道,民航机场建设涉及许多方面,包括建筑工程、通信系统、供电系统等多个专业领域。

竣工验收的执行标准需要兼顾各个专业的要求,并且需要符合国家规定和行业标准。

只有这样,才能保证竣工验收的全面性和科学性。

1.3 竣工验收的内容在进行竣工验收时,需要对民航机场专业工程的各个方面进行全面评估。

这包括建筑结构的安全性、通信设备的稳定性、供电系统的可靠性等多个方面。

只有全面覆盖各个领域,才能确保机场的综合实力和使用品质。

2. 个人观点和理解对于民航机场专业工程竣工验收执行标准,我认为其重要性不言而喻。

民航机场作为国家门户和重要交通枢纽,其安全和舒适度直接关系到国家的形象和形势。

执行标准的科学性和全面性则决定了竣工验收的实效性和可靠性。

我认为要不断完善和提升民航机场专业工程竣工验收执行标准,以适应机场建设的不断发展和提高要求。

3. 总结回顾通过对民航机场专业工程竣工验收执行标准的深度和广度评估,我们更加明确了其重要性和科学性。

在未来的机场建设中,我们需要不断提升执行标准的规范性和适用性,以确保机场的安全、便捷和舒适。

我也将持续关注这一领域的发展,以更好地服务于民航机场建设和改善。

民航机场专业工程竣工验收执行标准的制定和实施是保障民航机场建设质量和安全的重要环节。

交通运输民航机务工程专业就业方向

交通运输民航机务工程专业就业方向

交通运输民航机务工程专业就业方向1. 引言嘿,朋友们!今天咱们聊聊交通运输民航机务工程专业的就业方向,听起来是不是有点高大上?其实,没那么复杂,咱们就像在喝咖啡一样,轻松聊聊这行的未来和机会。

首先,民航机务工程可不是个光听名字就能搞定的活儿,里面的门道多着呢。

你要知道,机务工程就是要把飞机搞得妥妥的,让它们飞得更高、更远,这可关系到我们每一个人的安全。

2. 就业方向一:航空公司机务2.1 飞机保养员首先,来聊聊最常见的就业方向——航空公司的机务岗位。

你知道吗,飞机可不像你的自行车,只要抹点油就能继续骑。

飞机的保养可得精细得很!想想看,每次飞行前后的检查、维护,都是得由专业的人来做。

这些保养员们就像飞机的“医生”,负责给飞机做健康检查。

你看,这个工作可就需要耐心和细致了,不然可出大事哦。

2.2 维修工程师除了保养员,还有维修工程师,他们就更厉害了,像个飞机的“超级英雄”。

当飞机出现问题的时候,他们就要飞速出动,找到问题的症结所在,甚至可能需要拆解飞机的某个部件。

这个工作可真是脑力和体力的结合啊!总之,航空公司机务的工作既刺激又充满挑战,绝对能让你每天都有新鲜事儿。

3. 就业方向二:航空制造企业3.1 飞机制造工程师再说说另一个就业方向,那就是航空制造企业。

在这儿,你不仅能看到飞机是怎么被造出来的,还有机会参与到设计和测试的环节。

想象一下,能亲手把一架飞机从零开始建造出来,那种成就感简直没法形容!而且,航空制造的技术更新速度也快得很,你得时刻跟着潮流走,不能落后哦。

3.2 质量检测员当然,在制造过程中,质量检测员也是非常重要的角色。

你想啊,如果飞机的某个部件出了问题,那可就成了“飞天炸弹”了!所以,质量检测员就像个严格的老师,确保每个环节都符合标准。

他们要有超强的细心和责任感,这个工作可不是随便玩玩的。

能在这个岗位上干出一番事业的人,绝对是个精英。

4. 就业方向三:航空服务与管理4.1 航空公司管理当然,除了技术岗位,还有航空公司管理类的工作。

民航机场工程专业一级

民航机场工程专业一级

民航机场工程专业一级
民航机场工程专业承包资质分为一级、二级。

其中,一级资质标准的详细内容如下:- 企业资产:净资产6000万元以上。

- 企业主要人员:
- 民航机场工程、公路工程、市政公用工程专业一级注册建造师合计不少于8人,其中民航机场工程专业一级注册建造师不少于5人。

- 技术负责人具有10年以上从事工程施工技术管理工作经历,且具有机场场道工程相关专业高级职称;工程序列中级以上职称人员不少于30人,其中场道(或道路)、桥隧、岩土、排水、测量、检测等专业齐全。

- 持有岗位证书的施工现场管理人员不少于30人,且施工员、质量员、安全员、材料员、资料员等人员齐全。

- 经考核或培训合格的电工、测量工、混凝土工、模板工、钢筋工、焊工、架子工等中级工以上技术工人不少于60人。

- 企业工程业绩:近5年独立承担过单项合同额5000万元以上的机场场道工程2项或单项合同额3000万元以上的机场场道工程3项的工程施工,工程质量合格。

承包工程范围方面,一级资质可承担各类机场场道工程的施工。

民航专业工程施工规范(3篇)

民航专业工程施工规范(3篇)

第1篇一、工程质量管理1. 设计质量:严格按照国家相关标准和规范进行工程设计,确保设计方案的合理性和可行性。

2. 材料质量:选用符合国家规定和行业标准的高质量建筑材料,严格控制材料进场、使用和验收环节。

3. 施工质量:严格执行施工工艺和质量标准,加强施工过程中的质量控制,确保工程质量。

4. 验收质量:按照国家规定和合同约定进行工程验收,确保工程质量符合要求。

二、施工安全管理1. 安全责任制:明确各级人员的安全责任,建立健全安全生产责任制。

2. 安全教育培训:对施工人员进行安全教育培训,提高安全意识。

3. 安全防护措施:针对施工现场的不同环节,采取相应的安全防护措施,如设置安全警示标志、设置安全通道等。

4. 应急预案:制定应急预案,应对突发事件,确保施工安全。

三、施工进度管理1. 进度计划:根据工程特点和合同要求,制定合理的施工进度计划。

2. 进度控制:加强施工进度管理,确保工程按计划推进。

3. 进度调整:根据实际情况,对施工进度计划进行调整,确保工程按时完成。

四、环保管理1. 环保措施:在施工过程中,采取有效措施减少对环境的影响,如减少扬尘、噪声污染等。

2. 环保设施:设置环保设施,如防尘网、降噪设施等,确保施工现场环保达标。

3. 环保验收:在工程竣工后,进行环保验收,确保工程符合环保要求。

五、施工组织管理1. 施工组织设计:根据工程特点,编制详细的施工组织设计,明确施工方案、施工工艺、施工设备等。

2. 施工队伍管理:加强对施工队伍的管理,确保施工人员具备相应的资质和技能。

3. 施工现场管理:规范施工现场管理,确保施工现场整洁、有序。

4. 施工协调:加强与各参建单位的沟通与协调,确保工程顺利进行。

总之,民航专业工程施工规范是确保工程项目建设顺利进行的重要保障。

在工程建设过程中,各参建单位应严格遵守相关规范,确保工程质量、安全、进度和环保等方面的要求得到满足。

第2篇一、规范概述民航专业工程施工规范是指为规范民航专业工程施工组织设计、施工管理、施工安全等方面的行为,确保工程质量和施工安全而制定的一系列技术法规和标准。

民航专业工程职业规划方案

民航专业工程职业规划方案

民航专业工程职业规划方案一、职业规划概述民航专业工程职业规划是指对民航相关领域的工程技术人才进行系统性的职业发展规划和指导,以实现个人职业目标和组织战略目标的一系列活动。

民航工程技术职业是一个高度技术性、复杂性和专业性的职业领域,在我国的民航工程技术领域有着广阔的发展空间和巨大的需求。

因此,科学合理的规划个人职业发展,掌握民航工程领域的核心技术和理论,提高自身的综合素质和实践能力,将对未来个人职业生涯和民航工程事业的发展起到至关重要的作用。

二、个人自省与价值观定位1.自省在民航工程领域,我将把责任心、学习能力和团队合作精神视为自己的核心竞争力。

在接下来的职业规划当中,我将不断审视自己的价值取向和目标,不断完善自己的职业规划,提升自身的民航工程技术水平。

2.价值观定位我将坚持科学严谨的工作态度,推崇合作共赢的价值理念,以实现民航工程事业的可持续发展为己任。

同时,我认为个人的成功不仅仅意味着自己的成功,更应该与组织的利益相统一,为企业创造价值,实现自身和组织的双赢。

三、职业目标设定1. 短期目标:在未来三年内,我将在民航工程领域中不断深耕和拓展,提升自身的技术能力和实践经验,成为一名技术能力突出、责任心强的专业人才。

2. 中期目标:五年内,我希望可以进一步深入了解民航工程领域的国际标准和前沿技术,通过实践和学习,掌握相关领域的核心技术,成为一名能够在民航工程领域中有所建树的专业人才。

3. 长期目标:未来十年内,我希望可以在民航工程领域取得重要的突破和进步,成为一名行业领军人才,在资深的民航工程专家的指导下,带领团队不断创新,推动民航工程领域的发展。

四、学习与技能提升1. 学术研究:在民航工程领域中,我将深入学习相关理论知识,提高自身的学术造诣,不断拓展自己的学术视野,努力成为一名具有丰富学术研究经验和优秀研究成果的专业人才。

2. 技术能力:我将不断提升自己的技术能力,学习掌握民航工程领域的相关知识和技术,积极参与相关技术项目和实践活动,提高自身的工程实践能力。

民航专业工程的工程造价管理探究

民航专业工程的工程造价管理探究

民航专业工程的工程造价管理探究摘要:民航工程事关民生,且具有综合性与复杂性,对其进行工程造价管理,不但有益于企业经济效益,更是直接影响民航的安全问题。

民航专业工程造价管理应贯穿于设计、招投标、施工及竣工整个流程当中,切实发挥管理工作实际价值,而若想达成这一目标,需对此前在管理过程当中存在的问题进行剖析,并以科学、适宜的技术与手段不断优化和完善工程造价管理工作,为民航事业发展以国家经济发展做出努力。

关键词:民航;专业工程;造价管理引言任何工程项目若想达到理想的建设效果,都离不开造价管理,民航专业工程自然也不例外。

客观来说,工程的建设需要足够的资金作为支撑,而只有对投资做出妥善的规划与管理,才能够避免资金浪费的现象发生,切实地做到“物尽其用”,最终在保证工程质量的同时,创造应有的经济效益。

随着时代的发展,民航专业工程已经发展成为整个社会效益当中的重要板块,然而,我国民航事业相对来说起步较晚,在管理上还存在着一定的问题,与其他发达国家相比仍然存在着一些差距,而如今随着国家科技水平的进步,相信国人已经有能力对其进行跨越性的提升,这已然成为时代赋予民航人的使命。

1、民航工程造价管理的特殊性事实上,与普通的建筑类工程费与交通类工程相比,民航专业工程有着本质上的不同,建筑项目更为复杂,建筑流程也更具有综合性,这意味着,民航专业工程的造价好管理工作也十分困难,并体现于整个项目的生命周期当中。

众所周知,民航建设项目由飞行区、航站区、货运区、机务区等各个区域组成,并且包含了通信、消防、救援、航食、供油等多个项目,这些都是民航专业工程的重要组成部分,且都因自身的功能不同具有独特的单体结构,这就使得工程建设变得更加复杂,相应的造价管理自然也就非常复杂。

同时,由于民航工程的页特殊性质,其在研究类费用上的投资也相当巨大,设计类费用与其他工程项目相比也是一笔不小的开支,鉴于以上因素,民航工程造价管理存在着明显的特殊性。

2、造价管理工作中存在的问题如上文所述,民航专业工程存在着极强的特殊性,工程项目较大,施工环节较多,施工时间相对较长,通过以往的经验来看,民航专业工程在此前的施工过程当中常常会出现超概算、超预算的现象,这些问题不但会导致企业出现资金缺口,有时还会由于资金上的问题导致项目的停工和延期,直接导致航班无法正常地运行,严重地影响着项目的效益,具体来说,以往工程造价管理当中存在的问题可以分为以下几个方面:2.1项目决策阶段民航专业工程的造价管理应当在决策阶段就开始展开和实施。

民航机务工程专业就业方向

民航机务工程专业就业方向

民航机务工程专业就业方向引言民航机务工程专业是在国内民航大规模发展的背景下应运而生的专业。

随着中国民航业的快速发展,航空公司对机务工程师的需求越来越高。

本文将介绍民航机务工程专业的就业方向,包括航空公司、航空维修企业、航空制造企业等各个领域的就业机会,并对相关技能要求和发展前景进行详细论述。

航空公司就业航空公司是民航机务工程专业毕业生最常见的就业选择之一。

航空公司通常会负责飞机的运营和维护,因此对机务工程师的需求非常大。

机务工程师可以在航空公司担任飞机维修工程师、飞机修理班长、飞机维修主管等职务。

技能要求:•扎实的航空基础知识,包括飞行原理、机械原理、电子原理等;•熟悉飞机结构和系统,能够进行维修和故障排除;•具备良好的沟通能力和团队合作精神;•具备独立解决问题的能力和应急处理能力。

发展前景:随着中国民航业的迅猛发展,航空公司对机务工程师的需求将持续增长。

机务工程师在航空公司可以通过不断学习和积累经验,逐步晋升为高级机务工程师、飞机维修主管甚至航空公司的技术管理人员。

航空维修企业就业除了航空公司,机务工程师还可以选择在航空维修企业就业。

航空维修企业主要负责飞机的维护和修理,为航空公司提供支持服务。

技能要求:•具备扎实的机械、电子和航空基础知识;•熟悉飞机结构和系统,能够进行维修和故障排除;•具备良好的团队合作精神和协调能力;•具备独立解决问题的能力和应急处理能力。

发展前景:航空维修企业对机务工程师的需求非常稳定,发展前景良好。

机务工程师可以通过不断学习和实践,逐步晋升为维修班长、维修主管等职务。

同时,一些优秀的机务工程师还可以通过技术改进和创新,为航空维修企业带来更多的价值。

航空制造企业就业航空制造企业是制造和生产飞机及其相关部件的企业,也是民航机务工程专业毕业生的就业选择之一。

技能要求:•扎实的机械、电子和航空基础知识;•熟悉飞机结构和系统,能够进行零部件制造和装配;•具备良好的团队合作精神和协调能力;•具备独立解决问题的能力和应急处理能力。

  1. 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性,平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
  2. 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
  3. 3、如文档侵犯您的权益,请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间:9:00-18:30)。

中国民用航空总局令第178 号《民航专业工程质量监督管理规定》(CCAR-165)已经2007 年1 月25 日中国民用航空总局局务会议通过,现予公布,自2007 年3 月15 日起施行。

局长杨元元二〇〇七年二月十四日民航专业工程质量监督管理规定第一章总则第一条为加强对民航专业工程建设质量的监督管理,规范质量监督行为,保证民航专业工程质量,维护公众利益,根据《中华人民共和国建筑法》、《中华人民共和国民用航空法》、《建设工程质量管理条例》,制定本规定。

第二条本规定适用于新建、改扩建民用机场(含军民合用机场民用部分)及其他建设项目中民航专业工程的质量监督管理。

第三条本规定所称民航专业工程包括:(一)飞行区场道工程(1.1)(含土方(1.1.1)、基础(1.1.2)、道面、排水(1.5)、桥梁)及巡场路(1.4)、围界工程(1.2)等;(二)机场目视助航工程(1.6);(三)民航通信(6)、导航(5)、航管(4)、气象工程等(7);(四)航站楼工艺流程(4.2)、民航专业弱电系统、机务维修设施、货运系统等项目的专业和非标准设备;(五)航空卸油站(14)、储油库(14.1)、输油管线、机坪加油管线系统等供油工艺和设备。

第四条国家实行民航专业工程质量监督管理制度。

第五条中国民用航空总局(以下简称为民航总局)负责全国民航专业工程质量的统一监督管理。

中国民用航空地区管理局(以下简称为民航地区管理局)负责辖区内民航专业工程质量的监督管理。

民航总局和民航地区管理局统称为民航行政主管部门。

第六条民航专业工程质量监督机构(以下简称为质量监督机构)具体实施民航专业工程的质量监督工作,并接受民航行政主管部门监督管理。

第七条建设单位、勘察单位、设计单位、施工单位、工程监理单位(以下统称为质量责任主体)应当严格执行国家有关工程质量管理法律法规和强制性标准,保证民航专业工程质量,并接受质量监督机构的监督检查。

第八条任何单位和个人有权对民航专业工程的质量缺陷、质量事故和质量责任主体及其人员的违法行为向民航行政主管部门投诉和举报。

第二章质量监督机构第九条质量监督机构的主要职责:(一)贯彻执行国家和民航总局有关民航专业工程质量管理的政策、法规、规定;(二)负责对民航专业工程质量的法律、法规和强制性标准执行情况的监督检查;(三)组织实施对民航专业工程的质量监督,参加工程的阶段性验收和竣工验收;(四)检查质量责任主体资质等级的符合性;(五)依据本规定编制质量监督机构的管理制度、工作程序及质量监督工作实施细则;(六)接受委托参与民航专业工程重大质量事故的调查处理;(七)组织质量监督人员的培训及考核评定工作。

第十条质量监督机构应配备不少于职工总数70%的专职工程质量监督人员,其中专业技术人员专业结构合理。

质量监督人员须经过法律法规和专业技术知识的专业培训合格后,方可执行监督工作。

第十一条质量监督机构应配备必要的检测仪器、仪表等设施设备。

第十二条质量监督机构应接受民航行政主管部门的定期考核,未经考核合格不得从事质量监督工作。

第十三条质量监督机构必须坚持科学公正,秉公执法的原则,并对其质量监督人员的监督行为负责。

与被监督对象有利害关系的质量监督人员,应当回避。

第十四条质量监督人员必须遵守国家有关规定,秉公办事,清正廉洁,不得收受贿赂或有不正当交易。

第十五条任何单位和个人有权对质量监督机构及其人员的违法行为向民航行政主管部门投诉和举报。

第三章民航专业工程质量监督管理内容第十六条民航专业工程按照国家有关规定实行质量责任终身负责制。

第十七条民航专业工程建设项目的质量责任主体依法对建设工程质量负相应责任。

民航专业工程实行总承包的,按照总承包合同,总承包单位对所承包的工程质量负责。

总承包单位依法将建设工程分包给其他单位的,分包单位应当按照分包合同的约定,对其分包工程的质量向总承包单位负责;总承包单位与分包单位对分包工程的质量承担连带责任。

第十八条质量监督机构对各质量责任主体的下列情况进行监督:(一)各质量责任主体执行有关法律、法规及工程技术标准的情况;(二)质量责任主体质量管理体系的建立和实施情况。

第十九条质量监督机构应对建设单位的下列事项进行检查:(一)基本建设程序的履行情况以及国家招标投标法律法规的执行情况;(二)组织图纸会审、设计交底、设计变更工作情况;(三)组织民航专业工程质量验收情况;(四)原设计有重大修改、变动的、施工图设计文件重新报审情况;(五)组织工程竣工验收的情况。

第二十条质量监督机构应对勘察、设计单位的下列事项进行检查:(一)参加重要部位工程质量验收和工程竣工验收情况;(二)签发设计修改变更、技术洽商通知情况;(三)参加有关工程质量问题的处理情况;(四)所承揽的任务与本单位资质及人员执业资格的符合性情况;(五)勘察、设计单位出具的工程质量检查报告。

第二十一条质量监督机构应对施工单位的下列事项进行检查:(一)施工单位资质及人员配备情况;(二)分包单位资质与对分包单位的管理情况;(三)施工组织设计或施工方案审批及执行情况;(四)施工现场施工操作技术规程执行国家有关规范、标准情况;(五)工程技术标准及经审查批准的施工图设计文件的实施情况;(六)分项、分部工程及隐蔽工程的检验、验收情况;(七)质量问题的整改和质量事故的处理情况;(八)技术资料的收集、整理情况;(九)施工单位出具的工程竣工报告,包括结构安全、室内环境质量和使用功能抽样检测资料等合格证明文件、以及施工过程中发现的质量问题整改报告等。

第二十二条质量监督机构应对工程监理单位的下列事项进行检查:(一)监理单位资质和人员配备情况;(二)监理规划、监理实施细则(关键部位和工序的确定及措施)编制的核定内容及执行情况;(三)对材料、构配件、设备投入使用或安装前进行审查情况;(四)对分包单位的资质进行核查情况;(五)见证取样和平行检测制度的实施情况;(六)对重点部位、关键工序实施旁站监理情况;(七)质量问题通知单签发及质量问题整改结果的复查情况;(八)分项、分部工程及隐蔽工程的检验、验收情况;(九)监理资料收集整理情况;(十)监理单位出具的工程质量评估报告。

第二十三条质量监督机构应对工程质量检测单位的下列事项进行检查:(一)工程质量检测单位资质和人员配备情况;(二)检测业务基本管理制度情况;(三)检测内容和方法的规范性程度;(四)检测报告形成程序、数据及结论的符合性程度。

第二十四条质量监督人员进行现场监督检查时,各质量责任主体要予以支持和配合,并如实回答质量监督人员的工作询问,不得拖延、推诿或拒绝、阻碍。

质量责任主体对所提供的有关资料负有解释、说明的义务,并对其真实性和有效性负责。

第二十五条民航专业工程发生质量事故,建设单位应当在24 小时内向事故发生地民航地区管理局和质量监督机构报告;发生重大、特大质量事故,按照国务院有关规定,建设单位应立即向民航总局和事故发生地民航地区管理局报告,并在24小时内向民航总局和事故发生地民航地区管理局书面报告,同时抄送质量监督机构。

第四章质量监督基本程序及要求第二十六条建设单位应当在民航专业工程动工前办理质量监督手续。

第二十七条建设单位向质量监督机构提出质量监督申请时,应提交下列文件资料: (一)质量监督申请表;(二)工程项目的初步设计与概算的批准(核准)文件、施工图审查批准文件等;(三)建设单位的基本情况。

主要包括组织机构设置、项目法人授权书、工程质量与安全管理的具体措施等;(四)施工和工程监理合同书(或协议书)的有效复印件;(五)其他必要的资料。

第二十八条质量监督机构收到建设单位的质量监督申请后,应在7 个工作日内作出答复。

第二十九条建设单位取得质量监督机构的答复意见后,应尽快向质量监督机构提交施工组织设计、监理规划(监理实施细则)等文件。

第三十条质量监督机构应在收到上述文件后15 个工作日内向建设单位出具《民航专业工程质量监督方案书》,明确监督重点、内容与方式等。

第三十一条项目建设过程中,建设单位应按照《民航专业工程质量监督方案书》的要求,及时将工程重点部位和关键工序的阶段性验收结论报质量监督机构备案。

第三十二条满足竣工验收条件的工程,建设单位至少应提前5 个工作日通知质量监督机构派员参加竣工验收。

竣工验收合格后,质量监督机构应及时向建设单位提交该工程的质量监督报告。

建设单位申请行业验收时,必须出具质量监督机构提交的质量监督报告。

第三十三条质量监督机构在履行监督管理职责时,有权采取下列措施:(一)查阅各质量责任主体工程质量相关文件资料和质量行为记录;(二)根据工程中存在的质量问题,召集各方召开专题质量会议;(三)随机对工程进行监督检查、监督检测。

监督过程中,如产生质量问题异议时,可以要求相关单位委托其他无利害关系的工程质量检测机构进行进一步检测与试验;(四)进入施工现场、施工后台(搅拌站、材料/设备堆放储存场地、制作加工场地等)以及质量控制室、检验试验室等,并进行监督检查、监督检测;(五)对不符合质量标准或违反基本建设程序的,限期整改;发现有严重质量问题时,责令停工,并对相关设备和材料进行封存(备查)。

工程质量问题所涉及的质量责任主体应按照质量监督机构的要求做出书面答复,并落实整改。

第三十四条任何单位和个人对质量监督机构的质量监督行为和监督结论有异议的,可向民航行政主管部门申请复核。

第五章法律责任第三十五条违反本规定第十四条,质量监督人员在质量监督工作中玩忽职守、滥用职权、徇私舞弊,由民航行政主管部门依法给予行政处分;构成犯罪的,依法追究刑事责任。

第三十六条任何单位违反本规定第二十四条,规避质量监督,对质量监督人员的正当监督行为进行拖延、推诿、拒绝、阻碍或提供虚假材料的,由民航行政主管部门责令其改正,并对该单位处以1 万元以上3 万元以下的罚款。

第三十七条违反本规定第二十五条,发生重大、特大工程质量事故隐瞒不报、谎报或者拖延报告期限的,对直接负责的主管人员和其他责任人员依法给予行政处分。

第三十八条违反本规定第二十六条,建设单位未办理民航专业工程质量监督手续的,由质量监督机构责令其限期补办手续,并由民航行政主管部门处以20 万元以上50 万元以下的罚款。

第三十九条质量监督机构不按照本规定履行质量监督职责,由民航总局责令其改正,情节严重的,给予警告。

第六章附则第四十条民航建设工程项目中除本规定所指民航专业工程以外的非民航专业工程的质量监督工作按照民航总局和建设部联合下发的《关于民航建设工程招投标管理和质量监督工作职责分工的通知》(民航机发[2001]229 号)和《关于民航建设工程招投标管理和质量监督工作职责分工的补充通知》(总局厅发[2003]41 号)的规定执行。

第四十一条本规定自2007 年3 月15 日起施行。

相关文档
最新文档