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致使熄火;④线路生锈、氧化,造成接触不良;⑤传感器、电磁阀间断性工作不良;⑥ECU 故障。

根据以上分析思路,笔者首先用广汽本田专用的HDS 微机解码仪连接该车的OBD 诊断接口,进行故障码的读取,结果显示无故障码。

再读取发动机工作过程中的数据流分析空燃比,数据显示为:空燃比(A /F)传感器电流为0.00mA、空燃比数值为14.7、空燃比反馈(ST 燃油调整)数值为0.98、后氧传感器加热器(H02S S2加热器)电压为0.49V,各项数据均正常。

同时,在同等工况下对进气系统也进行检查,未发现异常。

但考虑到车辆前次浸水,笔者还是清洗了进气管道、节气门体和喷油嘴,拆解了三元催化器也未发现异常。

接着,笔者检查各传感器线路接头和电阻,并在发动机熄火时观察传感器数值变化,也未发现异常。

因怀疑发动机ECU 在热车时工作不良,所以做替换处理再试车,故障依旧,故可排除ECU 的问题。

因为故障描述中提到熄火在制动停车过程中,而此过程发动机处于带档中,可能是锁止离合器分离不良而造成的熄火。

于是笔者再用HDS 解码仪读取变速器的相关数据(图1),并分析如下。

变速器(A /T)换档电磁阀E 打开时,锁止离合器结合,关闭时锁止离合器分离,在熄火以前关闭指示正常。

变速器(A /T)离合器压力控制电磁阀A 分别控制锁止离合器不锁止、部分锁止和完全锁止,输出电流曲线有所不同,功能分析和数据显示也均正常。

ETR 所显示的数据是根据发动机转速和主轴转速计算锁止离合器结合情况,一般档位控制在1档为8%左右,随着档位、车速的提高有所上升,指示锁止离合器锁止状态。

而此时数据突然上升至251%,主轴转速有轻微波动,致使发动机熄火,至此可以确定问题出在自动变速器中。

于是笔者拆解变速器,检查是否有异常磨损,阀体检查一切正常。

然后清洗变速器,更换了液力变矩器,进行试车,确认故障依旧,并在发动机将要熄火时听到变速器内有“嗒,嗒”响声,所以怀疑锁止离合器分离不良或齿轮润滑不良。

故笔者进一步分析控制锁止离合器油路图,并以此拆解检查锁止换档阀、锁止控制阀,一切正常。

最后拆解液力变矩器滤清器时,发现有堵塞现象,至此初步找到故障所在点。

故障排除更换液力变矩器滤清器。

在更换滤清器后再用HDS 解码仪读取变速器的相关数据(图2),排档控制下降到1档时,ETR 数据也下降到8%左右,主轴转速稳定没有波动,发动机转速平稳运行。

故障总结首先,利用HDS 专用解码仪对数据分析,不仅可缩小故障范围,甚至找到故障点,也可避免无必要的拆装和更换。

其次,只有在熟悉变速器内部油路,了解各部件工作原理的前提下,才能针对变速器故障尽快锁定相关部件,由简单到复杂地处理故障,提高工作效率。