高铁接触网作业车作业平台安全卡控措施示范文本
接触网作业车作业平台使用安全卡控管理措施
接触网作业车作业平台使用安全卡控管理措施背景介绍随着铁路发展的壮大，接触网作业车作业平台的使用越来越频繁。
然而，安全问题也越来越受到关注。
为了保障作业人员的生命安全和铁路设备的安全运行，需要采取有效的安全卡控管理措施。
安全卡控管理措施1. 员工资质管理在接触网作业车作业平台的使用过程中，操作人员必须具备相应的操作证书和资质。
作业单位需严格按照相关规定的流程和标准对作业人员的资格、能力进行检验和审核。
对于不符合条件的人员，严格限制其操作权限。
2. 作业计划与许可管理作业单位以至整个铁路管理部门需要遵循预防为主的原则，对接触网作业车作业平台的使用进行详细的计划和许可管理。
具体来说，应明确作业范围、时间、地点、操作方式、协同配合等事项，制定作业方案，并提交给相关部门进行审批和下发许可证。
3. 安全作业检查管理在接触网作业车作业平台的使用过程中，作业单位要依据相关规定，制定安全作业检查计划，并指派专门人员负责。
检查内容应覆盖接触网作业车平台的操作规程、防护措施、安全设备状态、现场环境等多个方面，并根据检查结果，及时纠正相关问题。
4. 突发事故应急管理突发事故是无法预测和避免的，但是作业单位需要制定应急预案，准备好应急设备和药品等，以便在发生突发事故时及时救援。
同时，作业单位也应随时跟踪监控风险源有无变化，及时采取应急措施，防止事态扩大。
设备安全管理1. 接触网作业车平台的使用管理接触网作业车平台是进行接触网作业的主要工具，作业单位应按照相关规定制定车辆管理细则，对车辆设备进行编号、清点、检修和维护，并建立车辆档案，实时掌握车辆状态。
2. 防护措施的使用管理作业人员在实施接触网作业车平台作业时需要正确佩戴各种防护用品，包括：安全帽、安全鞋、安全带、安全防护镜、绝缘手套和绝缘工具等。
作业单位要监督并强制执行相关规定，确保操作人员佩戴正确和规范。
3. 员工安全意识教育尽管有关规定和制度对接触网作业车作业平台的运用和管理加强了很多，但是员工的意识认识和素质水平同样重要，这直接关系到作业单位的生命安全和铁路设备的安全运行。
关于接触网梯车作业的安全卡控措施
关于接触网梯车作业的安全卡控措施
集团公司滨洲电化改造各参建单位:
为进一步加强滨洲电化改造工程接触网专业的施工现场安全管理，确保人身安全、行车安全、施工安全，特制定接触网专用梯车作业的安全卡控措施，请各单位遵照执行。
1、编号管理；
2、无令不入网；
3、入网先登记；
4、临时停放不侵限；
5、夜间使用设反光标识；
6、须有可靠接地点；
7、挂接触网线索区段作业加设短接线；
8、推行不超速；
9、扶梯车4人，登梯车作业2人；
10、使用扣轨器防倾倒措施；
11、∨停天窗作业不得使用防倾绳；
12、料具传递要安全；
13、岔区作业加强防护不侵限界；
14、作业结束，梯车先出铁路防护网，集中存放并枷锁固定；
特此通知
中铁电气化局滨洲电化改造工程指挥部
2016年3月25日。
关于《接触网现场作业安全卡控要点》
西南交通大学网络教育学院毕业报告标题：接触网现场作业安全卡控要点执行情况调查年级：2008-4班(高专)专业：电气化铁道技术（供电）**：**完成时间：年月日单位评价及成绩评定表关于《接触网现场作业安全卡控要点执行情况调查》调研报告前言：为适应电气化铁路劳动安全管理的特点和要求，防止在现场作业时可能发生的触电和高空坠落等伤亡事故，必须做好现场作业的人身安全卡控。
为提高作业人员的劳动安全意识，加强遵章守纪观念，真正在思想、行动、卡控上形成安全防护网络。
调研目的：通过现场实际的调查研究从中发现问题，针对问题提出合理的建议和解决方案，遏制人身伤害等一系列安全事故的发生。
调研方法：现场跟班作业，小组讨论研究。
调研内容：接触网现场作业安全卡控要点执行情况调查现将接触网现场作业安全卡控要点执行情况具体报告如下：一、安全卡控三个重点调查接触网的现场作业的种类包括很多，如高空作业、停电作业、间接带电作业、倒闸作业以及作业的防护都属于现场作业，通过现场跟班作业及实际的调查研究，现场安全卡控要抓好的三个重点。
1. 出工前的工具检查。
俗话说：细节决定成败。
要想保证安全无事故各项工作都必须从小事做起，严格执行四项安全用具检查制度，一是每次作业前必须检查四项用具（车梯、接地线、安全带、安全帽）的状态是否合格；受力工具各部螺栓是否齐全，有无裂纹等。
二是车梯由车梯负责人落实检查；接地线由操作人负责落实检查，安全帽由作业安全检查员负责落实检查，安全带由检修人负责落实检查，其它受力工具由工具使用人负责落实检查。
三是工作领导人、安全检查员对四项用具负有全面检查职责。
在现场作业过程中各负责人还做的不够，不能严格按照标准进行检查。
2. 作业前的安全措施落实。
为了保证作业安全，工作票签发人在工作前24小时，必须将填好的工作票交给工作领导人，使之有足够的时间熟悉工作票中的内容及做好准备。
工作领导人接票后，必须审核工作票内容及可靠性，检查安全措施是否完备。
典型接触网登高和高空作业安全防护范文（三篇）
典型接触网登高和高空作业安全防护范文一、前言接触网是城市铁路交通系统的重要组成部分，是电力供电系统的关键设施之一。
对于登高和高空作业人员来说，接触网的作业环境是充满危险的，因此，必须要严格遵守安全操作规程，采取有效的安全防护措施，确保作业人员的生命安全和工作的顺利进行。
本文将从作业人员的基本要求、安全设备的使用、操作规程、应急措施等方面，对典型接触网登高和高空作业的安全防护进行详细阐述。
二、作业人员的基本要求1. 员工资质：登高和高空作业人员必须持有合法的工作许可证，并通过相关培训考核，取得相应的岗位资质。
2. 体格要求：登高和高空作业人员需身体健康，具备登高作业的体力和耐力，以及对高空环境的适应能力。
3. 心理素质：作业人员需要具备良好的心理素质，能够承受高空作业带来的压力和紧张感，保持冷静和集中注意力。
4. 安全意识：作业人员应具备强烈的安全意识，时刻保持警惕，对作业环境中可能存在的危险有清晰的认识和正确的预判。
三、安全设备的使用1. 安全帽：作业人员在登高和高空作业过程中，必须佩戴符合国家标准的安全帽，保护头部免受外力伤害。
2. 安全带：作业人员应使用符合安全标准的安全带，正确佩戴并固定在身体上，确保在作业中不会掉落或脱落。
3. 防护绳：在需要借助绳索进行作业的情况下，作业人员应使用符合安全标准的防护绳，确保安全固定在登高或高空作业区域。
4. 防护手套/鞋：作业人员需要佩戴防护手套和防护鞋，以保护双手和双脚免受外部伤害。
5. 等离子切割机：在需要切割、破拆或拆除接触网设备时，作业人员应使用合适的等离子切割机，确保安全、高效地完成作业。
四、操作规程1. 作业前准备：在开始作业之前，作业人员应首先进行必要的安全培训和操作指导，了解作业内容、操作步骤和注意事项，确保掌握正确的作业方法。
2. 安全检查：作业人员在开始上升或进入高空作业区域之前，必须对所使用的安全设备进行全面的检查，确保其完好无损、可靠有效。
高铁接触网作业车作业平台安全卡控措施
高铁接触网作业车作业平台安全卡控措施姓名：XXX部门：XXX日期：XXX高铁接触网作业车作业平台安全卡控措施1、作业平台操作人须经培训合格后方可凭证上岗作业，工区不得安排未经培训人员操作作业平台。
所有作业平台操作人员由教育科培训考核合格后，核发上岗作业证。
2、乘务员、作业平台操作人天窗作业出库前必须严格执行《轨道车作业平台检查措施》，联合检查、确认作业平台、抓轨器及悬挂装置的运用状态。
3、工作领导人须根据天窗作业计划查阅《高铁线路参数参考表》，明确作业范围内外轨超高数据及须采取的安全措施。
4、天窗作业中严禁操作作业平台向未封锁线路侧旋转。
5、安放抓轨器标准：根据实际情况须同侧两个或两侧四个抓轨器一并设置，并确认抓轨器在钢轨头部卡固扣紧，并调整拉杆长度使抓轨器至临界受力状态。
6、轨道车简易超高测量仪显示达80mm以上时，于停车点旋转作业平台前须测量实际外轨超高值，并落实以下安全规定：（1）超高100mm（不含）以下时：作业车平台可按正常情况使用。
（2）超高100-120mm（不含）时：作业车平台如需向曲线内侧旋转，必须在曲线外侧安放抓轨器后方可操作。
（3）超高120-140mm（不含）时：禁止作业车平台向曲线内侧旋转；需向外侧旋转时，平台起升高度原则上不超过200mm；特殊情况需起升超过200mm时，起升前须在曲线外轨侧安放抓轨器。
（4）超高在140mm及以上的作业地点，禁止平台起升及旋转，平台上作业人员不得集中站在曲线内侧。
第 2 页共 5 页（5）当环境风速达到6级及以上（约15m/s）时，轨道车双侧抓轨器必须全部安放后方可操作使用平台作业。
（6）平台操作人、司机及跟班干部共同确认防侧翻措施，把好安全互控关。
7、区间封锁作业全过程，跟班干部通过车内简易超高测量仪确认外轨超高在80mm以上处所时，每次需旋转作业平台前必须由作业组指定专人在轨面测量实际超高值，跟班干部确认。
根据实际超高值，确认允许操作的，由跟班干部通知司机挂入取力，司机通知平台操作人操作，同时跟班干部与学习司机对平台操作方向进行监督及卡控（平台每次使用后返回中间位置并降到底，操作开关置0位；司机撤除液压取力再动车，未得到跟班干部确认同意不得挂入取力）。
典型接触网登高和高空作业安全防护范本（二篇）
典型接触网登高和高空作业安全防护范本第一章概述1.1 目的本安全防护范本的目的是为了保障接触网登高和高空作业人员的安全，并最大程度地减少事故的发生，确保工作的顺利进行。
1.2 适用范围本安全防护范本适用于所有进行接触网登高和高空作业的人员，包括工作人员、监理人员和管理人员等。
1.3 基本原则1.3.1 安全第一。
在进行接触网登高和高空作业时，必须将安全放在第一位，不得忽视任何可能导致事故的安全隐患。
1.3.2 预防为主。
采取预防措施是防范事故的最有效手段，必须在作业前进行充分的安全策划。
1.3.3 人员培训。
所有参与接触网登高和高空作业的人员，必须具备相关的安全知识和技能，并定期进行培训和考核。
1.3.4 管理到位。
在接触网登高和高空作业中，必须建立健全的管理机制，确保各项安全措施得到有效执行。
第二章接触网登高作业安全防护措施2.1 前期准备2.1.1 制定详细作业方案，明确作业目的、作业内容、作业地点和作业时间等。
2.1.2 确保接触网登高作业人员符合相关资格要求，并定期进行相关培训。
2.1.3 配备必要的安全设备和工具，确保其正常使用。
2.2 作业前检查2.2.1 审查接触网登高作业人员的资格证书和培训记录，确保其资质合格。
2.2.2 检查安全设备的完好情况，包括安全带、防坠器等。
2.2.3 检查作业场所的安全状况，包括接触网的支撑结构和绝缘杆。
2.2.4 制定详细、可行的作业计划，包括作业顺序、时间和人员安排等。
2.3 作业过程中的安全措施2.3.1 佩戴安全带。
接触网登高作业人员必须佩戴符合标准要求并经过检验的安全带，确保在高处工作时不会发生坠落事故。
2.3.2 使用防坠器。
在需要攀爬或悬挂在高处工作时，接触网登高作业人员必须使用符合标准要求且经过检验的防坠器，确保在坠落时能及时制止下落。
2.3.3 注意接触网的电气安全。
在接触网登高作业时，必须注意接触网的电气安全，避免触电事故的发生。
高铁接触网案例 风险点
工器具材 料准备
绝缘手套（1副）；绝缘靴（1副）；验电器（27.5kv、1套）；地线 （27.5kv、若干）、接地钩钉（若干）、接地针（若干）、钢丝刷（1 把）；手锤（1把）、小绳（若干）、个人工具
风险点及 控制措施
1、人员触电。防止作业不标准造成触电 2、车辆撞轧。防止封锁前上道被撞；防止防护措施不到位或防护人员 失职造成现场人员被撞；防止未及时避让列车被撞
技术标准
一、验电器状态要良好 二、接地线不得有断股、散股和接头 三、装设或拆除接地线时，操作人要借助于绝缘工具进行
关键作业 流程
一、到达现场后，确认作业位置，线路封锁后方可上道做准备工作 二、用钢丝刷将装设接地钩钉处的钢轨连接面打磨 三、接到验电接地命令后，验明接触网确已停电，再将另一端与被停 电的导体相连
微课小结
上述所讲，在工作的时候，正确、清晰地装拆接地线，应该要时刻 保持一颗清醒的头脑，才能距危险于天涯海角。
我的微课结束，请各位继续关注接触网工技能培训
接触网梯车作业安全措施正式样本
文件编号：TP-AR-L3938In Terms Of Organization Management, It Is Necessary To Form A Certain Guiding And Planning Executable Plan, So As To Help Decision-Makers To Carry Out Better Production And Management From Multiple Perspectives.（示范文本）编制：_______________审核：_______________单位：_______________接触网梯车作业安全措施正式样本接触网梯车作业安全措施正式样本使用注意：该解决方案资料可用在组织/机构/单位管理上，形成一定的具有指导性，规划性的可执行计划，从而实现多角度地帮助决策人员进行更好的生产与管理。
材料内容可根据实际情况作相应修改，请在使用时认真阅读。
1．既有线施工时，严禁在天窗外利用梯车上线施工。
2．梯车上线作业前要进行检查，确保梯车牢固可靠、作业台稳固。
3．利用梯车进行施工作业时，每台梯车必须设随车防护，负责梯车施工防护安全。
4．线路上使用梯车作业时，应指定梯车负责人，每辆梯车出车时不得少于6人，工作台上的人员不得超过2名；台上人员和梯车负责人要呼唤应答，配合一致。
施工负责人和推车人员要时刻注意和保持车梯的稳定状态，严禁打闹、大声喧哗。
5．梯车作业时，严禁同侧俩人同时上下。
6．梯车平台上严禁放置零散料具，推扶梯车人员必须服从工作台上人员的指挥。
7．梯车上有人时，推动梯车的速度直线不得超过5ｋｍ/h，曲线不得超过3km/h，推进时要尽量保持匀速状态，不得发生冲击和急剧起、停车。
8．梯车在曲线区段和桥面施工时，梯车要采取防倾倒措施。
9．梯车在地面上推动时，工作台上不得有人停留。
10．梯车作业时应派工地防护员进行防护，工地防护员与现场防护员间必须有可靠的通信联络，防止施工车辆运行通过，现场防护员还要对电气安全作业距离进行防护。
接触网安全卡控措施
接触网安全卡控措施随着计算机和互联网技术的迅速发展，人们的生活中离不开网络，而网络也随之成为我们信息交流和生活娱乐的主要平台。
然而，网络安全问题也时常出现，给人们的生活和工作带来极大的不便和损失。
为了保障网络安全，许多企业和机构采取了接触网安全卡控措施。
安全卡控的概念安全卡控是指在网络和信息安全管理中利用各种技术手段、运用完善的管理流程，对计算机网络和信息资源进行监控、防范、应对和处理的集成管理方式。
该管理方式实现网络和信息安全风险的预警、监测和干预，防止违法犯罪行为和信息泄露，确保网络和信息安全。
安全卡控包括的内容很广泛，如入侵监测、漏洞修补、追踪和调查等，而在接触网的领域里，主要集中在人员准入控制、信息内容监测和行为审计等方面。
接触网安全卡控措施的重要性企业、学校、政府等机构的接触网都是一个信息交流平台，所涉及的信息包括内部信息和外部信息。
如果没有有效的安全卡控措施，黑客可以利用漏洞实施网络攻击，病毒可以通过网络传播，内部人员泄露重要信息等等，都会带来非常大的损失。
因此，采取接触网安全卡控措施，确保网络的信息安全和稳定性，不仅对维护机构的运作和声誉有重要意义，也对互联网生态环境的健康和发展有着积极的贡献。
接触网安全卡控措施的具体实现1. 人员准入控制由于接触网的特殊性质，准入控制成为最重要的一环。
人员准入控制主要有两种实现方式，分别是身份验证和访问授权。
身份验证通常是指通过用户的账户名和密码，进行身份验证和身份授权。
在实际应用中，基于单因素身份验证的方式已经逐渐不足以保障人员的身份安全，为了让访问者更加的安全，多数机构引入了多因素身份验证技术。
如可靠的动态密码技术（如手机动态口令）、用户生物信息识别技术等等。
访问授权则是在用户身份认证之后，对用户在接触网中的访问权限进行授权，实现相应的控制。
比如需要对用户的访问进行分级，设置不同访问权限。
2.信息内容监测信息内容监测是接触网上的重要人员和访问者都不可避免的。
接触网作业车作业平台使用安全卡控管理措施(标准版)
( 安全技术 )单位：_________________________姓名：_________________________日期：_________________________精品文档 / Word文档 / 文字可改接触网作业车作业平台使用安全卡控管理措施(标准版) Technical safety means that the pursuit of technology should also include ensuring that peoplemake mistakes接触网作业车作业平台使用安全卡控管理措施(标准版)为确保接触网作业车作业平台的使用中人身安全，特制定本措施。
第1条出车前，司机在工区停放专用线要对作业平台进行检查试验，确保各项功能动作正常。
并将手动换向阀扳到”平台”位，下控制面板上的作业控制转换开关扳至“平台上”位。
第2条网工区作业平台操作人员只能使用作业平台上控制面板操作。
第3条控制面板上“左侧区域”和“右侧区域”控制按钮的操作规定：在站场和复线区段作业。
在作业车出库前，由司机根据网工区作业平台操作人员要求将作业平台上的“左侧区域”和“右侧区域”控制按钮用钥匙打到相应位置，共同确认后拔出钥匙。
在单线区段作业，在作业车出库前，由司机根据网工区作业平台操作人员要求将作业平台上的“左侧区域”和“右侧区域”控制按钮用钥匙打到中间位置，共同确认后拔出钥匙。
第4条检修作业时作业平台控制面板各按钮开关操作规定：1．“电铃”按钮的操作。
操作人员在操作作业平台控制面板上的“上升”、“下降”、“左转”、“右转”各开关前都要按“电铃”按钮。
2、“作业控制”转换开关的操作。
操作人员在作业平台上操作时，将“作业控制”转换开关扳至“平台上”；作业完毕后扳至“平台下”位。
3、“上升”控制开关的操作。
操作人员确认所有检修人员上作业平台后，方能操作作业平台“上升”控制开关。
升到所需高度后再转动此开关至“中间位”位置。
接触网施工安全措施（最终定稿）
接触网施工安全措施（最终定稿）第一篇：接触网施工安全措施兰新铁路甘青段接触网改造工程接触网施工作业单项安全措施编制：审核：批准：中铁九局兰新铁路甘青段项目部电务作业队2012年4月13日接触网施工安全措施依据中铁九局兰新铁路项目部要求，我项目将于2012年4月16日-18日在嘉峪关站至酒泉站区间K731+479-K735+405进行接触网改造施工,为保证施工中的行车设备和人身安全，消灭行车交通事故和职工责任死亡事故，按期完成接触网改造工程,特制定安全措施如下：1、建立以项目经理为首的安全管理网络，实行安全生产责任制。
2、认真贯彻执行《铁路技术管理规程》、《施工技术操作安全规程》及公司颁《安全生产管理标准》等有关规定。
坚持以预防为主，防管结合，强化预控预测工作。
3、针对各道工序制定相应的安全生产措施。
施工前做好技术交底，使每个施工人员熟悉施工标准、施工环境、运输特点及既有设备状况等，做到人人心中有数，确保人身、设备和行车安全。
4、占用线路施工作业，必须要点封闭线路后方可施工，严格执行《铁路行车线上施工技术安全规则》及兰州铁路局其他规定。
5、停电改造施工应分工明确，责任到人。
每次作业前，施工负责人应主持召开安全技术交底会，特别要强调安全操作程序，负责填写各种施工记录，并跟班作业。
每次作业后，检查作业现场，设备状态，确认无影响送电或行车障碍时，方可下令撤除。
6、电化改造施工时，作业人员应遵守安全规则，服从命令，不得擅自作业。
宣布作业结束后，不得再进行作业；作业中应相互监护、提醒、监督；施工人员对错误命令有权拒绝执行，紧急情况可先采取果断措施，防止事故发生。
7、在车站设作业防护员与施工负责人用报话机保持紧密联系，确保联系畅通。
供电管理中心配合人员在车站要令，向施工单位作业防护员传令，再由施工单位作业防护员给施工负责人传令。
现场由供电管理中心配合人员接挂地线。
8、车站防护员应了解作业地点、范围、内容、作业区段的地形特点、防护岗的设置与联系方法，并将作业地点及时准确地通知值班员，时刻与车站值班员联系。
接触网作业车作业平台使用安全卡控管理措施
接触网作业车作业平台使用安全卡控管理措施为了确保接触网作业车作业平台使用的安全和可靠，需要采取
一系列的安全卡控管理措施，具体如下：
1. 资质审核：在开始运作之前，需对相关企业或个人进行资质
审核，确保其具备相关的工程建设水平、专业知识和技能，同时还
需对其行为诚信进行审核以保证运作的合法性和公正性。
2. 履约保证：在签订合同的前提下，运用经济保证金以及履约
保险等手段来解决惩罚、处罚等问题，确保企业或个人能够全面实
施合同中的责任、义务等。
3. 消防安全：在进行接触网作业车的作业平台使用过程中，需
对其进行消防安全管理，包括消防应急预案、防火设施、灭火器等等，以确保在突发事件中，人员和物品的生命和财产安全。
4. 操作示范：对于操作流程的示范和训练必不可少，以最大限
度地减少因操作不规范、不熟悉而造成的危害。
5. 安全设施：在作业平台的使用中，务必为其配备必要的安全
设施，如护栏、扶手等，以确保人员在作业过程中的安全性。
6. 设备维护：对于接触网作业车的作业平台设备，需要定期进
行维护和检修，以确保其在长时间使用中的安全性能和稳定性。
对于接触网作业车作业平台使用的安全卡控管理措施，应该严
格执行，并根据实际情况及时进行更新和完善。
同时，在平台使用
过程中，需要引起相关人员的重视，并做好宣传、教育等相关工作，以提高其对于安全的意识和认识。
1。
高铁接触网作业车作业平台安全卡控措施
高铁接触网作业车作业平台安全卡控措施前言高速铁路是国家重点建设的交通基础设施之一，它的建设和运营对于国家的经济、交通、环保等多方面具有重要的意义。
高铁接触网作业车是高速铁路中非常重要的设备之一，它主要用于铁路设施的检修、维护等作业任务，因此其作业平台的安全卡控也是必不可少的。
本文将介绍高铁接触网作业车作业平台的安全卡控措施，包括安全教育、操作规范、设备维护等方面，旨在进一步确保高铁接触网作业车作业平台的安全性。
安全教育安全教育是保障高铁接触网作业车作业平台安全的基础和前提。
通过定期的安全教育和培训，能够让操作人员掌握正确的操作方法和技能，提高安全意识和安全素质，有效减少操作过程中的安全事故发生。
安全教育内容主要包括：安全标准在高铁接触网作业车作业平台的作业过程中，应始终遵守高速铁路安全运营的相关标准。
操作人员需要了解高速铁路运营的安全要求和规章制度，并始终按照规定执行。
例如，在检修维护作业中，必须按照“严格按照规范作业、严格禁止拆除、改造设备、不得越权作业”的要求进行作业，避免产生安全事故。
安全意识是操作人员在作业过程中最基本的保障措施。
在安全教育中，需要强调安全意识的重要性，让操作人员认识到任何操作不当都可能导致严重后果，从而使他们从内心产生安全意识，时刻保持高度警觉，提高安全意识和自我保护能力。
安全技能培训高铁接触网作业车作业平台需要具备相应的操作技能和经验。
在安全教育中，需要通过理论讲解和实际操作的形式进行培训，使操作人员能够熟练地掌握各种操作技术，并能在现场处理各种意外情况，降低意外事故的发生。
操作规范操作规范是高铁接触网作业车作业平台的安全卡控措施之一，操作人员必须按照规范严格操作，并遵守相关的标准和规定。
在实际操作中，需要注意以下方面：操作流程操作人员在作业之前应先了解作业流程，并按照流程进行操作。
在操作过程中，应全程使用防滑鞋，避免操作过程中跌倒等意外情况发生；操作人员应按照规定穿戴好安全带，以防万一。
接触网作业车作业平台检查范文
接触网作业车作业平台检查范文在接触网作业过程中，作业车作业平台的检查是非常重要的环节。
通过对平台的细致检查，可以确保作业车的安全运行，减少潜在事故的发生。
本文将介绍一种针对作业车作业平台的检查范文，以供参考。
一、平台结构检查1. 检查平台的整体结构是否完好，是否存在严重变形、开裂、腐蚀等情况。
2. 检查平台的连接件、焊缝等连接部位是否牢固，是否存在松动、断裂等问题。
3. 检查平台上的防护栏杆、护栏等设施是否完好，是否存在缺口、锈蚀等情况。
4. 检查平台上的护栏高度是否符合安全要求，是否存在过低或过高的情况。
二、平台地面检查1. 检查平台地面的平整程度，是否存在明显的凹凸或坑洼。
2. 检查平台地面的防滑性能，是否存在光滑的情况。
3. 检查平台地面的排水情况，是否存在积水或水漏的情况。
4. 检查平台地面的污染物，如油渍、杂物等，是否清理干净。
三、平台栏杆检查1. 检查平台栏杆的固定情况，是否存在松动或倾斜的情况。
2. 检查平台栏杆的高度是否符合要求，是否能够有效防止人员坠落。
3. 检查平台栏杆的材质是否符合要求，是否牢固耐用。
4. 检查平台栏杆的横向间距是否符合安全要求，是否存在过大或过小的情况。
四、平台安全设施检查1. 检查平台上的灭火器、安全标识等设施是否齐全，是否能够及时应对突发情况。
2. 检查平台上的照明设施是否正常运行，是否能够保证良好的照明效果。
3. 检查平台上的通风设施是否畅通，是否能够确保作业车作业过程中的空气流通。
五、平台作业人员检查1. 检查平台作业人员的着装是否符合安全要求，是否穿戴合格的安全帽、安全鞋等个人防护装备。
2. 检查平台作业人员的作业技能是否合格，是否持有相关的操作证书。
3. 检查平台作业人员的作业许可证是否有效，是否具备作业车作业的资格。
六、其他检查内容1. 检查平台上的工具、设备是否完好，是否能够正常使用。
2. 检查平台作业区域是否存在易燃易爆物品，是否采取相应的安全措施。
接触网安全卡控措施
电气化接触网施工安全卡控措施中铁十局电务公司目录一、通用安全卡控措施 (1)（一）基坑、沟开挖安全卡控措施 (1)（二）基础浇制安全卡控措施 (3)（三）杆塔安装主要安全措施 (5)（四）施工用电安全措施 (6)（五）防感应电安全措施 (8)（六）文明施工管理措施 (9)（七）光缆敷设安全卡控措施 (11)（八）高空作业安全措施 (12)（九）夜间施工安全措施 (13)（十）雨季施工安全措施 (14)（十一）防洪渡汛安全管理措施 (15)（十二）冬季施工安全措施 (17)（十三）交叉施工安全保证措施 (18)（十四）防高压触电安全卡控措施 (18)（十五）方便门使用安全卡控措施 (20)（十六）施工机械在特殊环境中作业安全规定 (20)（十七）铁路沿线运料安全注意事项 (23)二、接触网作业安全卡控措施 (24)（一）回流线肩架调整安全卡控措施 (24)（二）附加线肩架安装安全卡控措施 (25)（三）现场防护员安全措施 (26)（四）与工务共用天窗安全管理 (27)（五）加强线架线安全卡控措施 (28)（六）轨道作业车作业安全卡控措施 (31)（七）作业人员避让列车安全卡控措施 (32)三、变电作业安全卡控措施 (33)（一）施工测量 (33)（二）软母线安装 (34)（三）主变压器安装 (34)（四）断路器安装 (35)（五）隔离开关安装 (36)（六）接地装置 (36)（七）硬母排安装 (37)四、电力作业安全卡控措施 (38)（一）电力导线架设安全卡控措施 (38)（二）变电台安装安全卡控措施 (38)接触网施工安全卡控措施为保证施工过程安全，加强对施工各个环节的安全控制，确保施工人员清楚施工过程的相关注意事项，根据哈大客运专线电气化接触网施工的整体情况，依据以前的施工总结经验及《沈阳铁路局营业线施工及安全管理细化办法》（沈铁总发〔2009〕75号）、《接触网安全工作规程》（铁运〔2007〕69号）、《牵引变电所安全工作规程》（铁运〔2007〕101号）、《接触网作业及巡检安全防护规定》（机供电〔2010〕23号）等规章制度，特制定本办法。
接触网现场作业安全卡控实施办法
第一章总则第一条车间建立和实施现场作业办法是深化安全精细管理的具体体现，是强化班组精益求精，追求卓越的精细管理意识的有效手段。
第二条车间领导干部要强化现场安全作业控制，要抓好控制重点，细化安全措施，做到超前防范事故隐患，强化安全责任制度的落实，不断提高车间安全管理的精细度和内在质量。
掌握安全生产的主动权，确保车间安全持续稳定发展。
第三条车间强化现场作业卡控要按照精益求精，精细管理，精雕细刻，精心作业，精心强化，精心抓好落实的要求，认真细化现场作业中存在的粗放行为。
教育干部职工牢固树立“安全第一”思想，真正把安全工作摆在首要位置。
第四条为进一步深入推进安全精细管理，强化现场作业控制，强化安全关键环节的卡控纠偏，确保车间安全生产平衡有序，特制定本办法。
第二章组织机构第五条车间成立现场作业安全卡控专项检查、考核领导小组。
组长：车间主任总支书记副组长：车间副主任组员：网工区工班长、副工长第六条严格执行落实部令69号、101号、103号、104号《安规》的有关规定。
网工区、牵引所各岗位现场作业要严格执行落实《接触网安全工作规程》、《接触网运行检修规程》、《呼和浩特供电段企业标准之技术作业标准》的安全技术标准。
第七条接触网停电检修作业，电力施工作业，站场作业，营业线施工，牵引所检修等现场作业严格执行《呼和浩特供电段企业标准之管理标准》的卡控措施执行，要认真抓好各班组的落实情况。
第八条对何家塔、永圣域供电工区、王气、托克托、官牛犋牵引所等关键班组的作业操作要派车间管理人员参加监控操作程序、执行情况，确保操作的正确性。
第九条根据管辖区段内电气化接触网运行送电，在电力检修、故障抢修作业中，严格执行供电段线路施工作业的有关制度，同时加强现场作业防护。
第十条与接触网平行的贯通线路检修，每施工区段500米加挂封线两组，严格执行检电制度和挂拆接地封线的有关要求，防止感应电对人身的伤害。
第十一条遇有检修任务必须经车间同意，并由车间主管领导在现场监控，采取相应和完善的防护措施后方可进行施工作业。
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高铁接触网作业车作业平台安全卡控措施示范文本
In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each
Link To Achieve Risk Control And Planning
某某管理中心
XX年XX月
高铁接触网作业车作业平台安全卡控措
施示范文本
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1、作业平台操作人须经培训合格后方可凭证上岗作
业，工区不得安排未经培训人员操作作业平台。
所有作业
平台操作人员由教育科培训考核合格后，核发上岗作业
证。
2、乘务员、作业平台操作人天窗作业出库前必须严格
执行《轨道车作业平台检查措施》，联合检查、确认作业
平台、抓轨器及悬挂装置的运用状态。
3、工作领导人须根据天窗作业计划查阅《高铁线路参
数参考表》，明确作业范围内外轨超高数据及须采取的安
全措施。
4、天窗作业中严禁操作作业平台向未封锁线路侧旋
转。
5、安放抓轨器标准：根据实际情况须同侧两个或两侧四个抓轨器一并设置，并确认抓轨器在钢轨头部卡固扣紧，并调整拉杆长度使抓轨器至临界受力状态。
6、轨道车简易超高测量仪显示达80mm以上时，于停车点旋转作业平台前须测量实际外轨超高值，并落实以下安全规定：
（1）超高100mm（不含）以下时：作业车平台可按正常情况使用。
（2）超高100-120mm（不含）时：作业车平台如需向曲线内侧旋转，必须在曲线外侧安放抓轨器后方可操作。
（3）超高120-140mm（不含）时：禁止作业车平台向曲线内侧旋转；需向外侧旋转时，平台起升高度原则上不超过200mm；特殊情况需起升超过200mm时，起升
前须在曲线外轨侧安放抓轨器。
（4）超高在140mm及以上的作业地点，禁止平台起升及旋转，平台上作业人员不得集中站在曲线内侧。
（5）当环境风速达到6级及以上（约15m/s）时，轨道车双侧抓轨器必须全部安放后方可操作使用平台作业。
（6）平台操作人、司机及跟班干部共同确认防侧翻措施，把好安全互控关。
7、区间封锁作业全过程，跟班干部通过车内简易超高测量仪确认外轨超高在80mm以上处所时，每次需旋转作业平台前必须由作业组指定专人在轨面测量实际超高值，跟班干部确认。
根据实际超高值，确认允许操作的，由跟班干部通知司机挂入取力，司机通知平台操作人操作，同时跟班干部与学习司机对平台操作方向进行监督及卡控（平台每次使用后返回中间位置并降到底，操作开关置0位；司机撤除液压取力再动车，未得到跟班干部确认同意
不得挂入取力）。
8、轨道车安装简易超高测量仪投入使用前，应使用专用工具（道尺或接触网激光测量仪）对刻度数据进行校准；出车前司机应检查简易超高测量仪平直道液面高度是否在0刻度线上。
每次到达作业地点需旋转作业平台前，必须用专用测量工具对简易超高测量仪刻度数据进行核对，掌握简易超高测量仪误差。
9、为确保作业安全，作业平台上不超过5人，且平台远端不准超过2人；严禁使用作业平台顶举或斜拉固定设备设施。
10、抓轨器由学习司机负责安放及撤除，跟班干部监督确认。
安放前，司机确认制动缸压力在300Kpa或以上并拧紧人力制动机，在仪表台上放置“禁动车”警示牌。
11、使用抓轨器期间，车辆禁止移动，学习司机负责监护作业车的轮对与轨面接触状态。
司机接到平台使用完
毕并完全复位的通知后，方可指挥学习司机撤除抓轨器，并确认安全后方可解除人力制动机。
12、作业平台上方不得摆放、遗漏任何检修工具、材料及废弃零部件。
请在此位置输入品牌名/标语/slogan
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