燃油控制器

燃油注入控制
对于一台燃油注入的引擎，发动机控制器会根据一系列的参数来决定注入燃油的数量。

如果油门被大幅踩下，油门打开的同时更多的空气也会被吸进引擎中。

发动机控制器会根据进入空气的多少来决定注入的燃油量。

在冷车启动时，也会有比需要的更多的燃油注入发动机（使发动机在一个略微燃油饱和状态下运行直到发动机到达一定温度）。

点火时间控制
每个ECU里都会录入一个类似 SPM（spark advance map）的数据表，当传感器监测到engine speed 和 intake manifold absolute pressure 后会得到相应的需要提前点火的量，通过提前点火让气缸内的燃料充分燃烧
可变阀门时间控制
发动控制
可编程ECU
ECU重新编程
历史
混合型数码设计
现代ECU
目前在一些中高级轿车上，不但在发动机上应用ECU，在其它许多地方都可发现ECU的踪影。

例如防抱死制动系统、4轮驱动系统、电控自动变速器、主动悬架系统、安全气囊系统、多向可调电控座椅等都配置有各自的ECU。

随着轿车电子化自动化的提高，ECU将会日益增多，线路会日益复杂。

为了简化电路和降低成本，汽车上多个ECU之间的信息传递就要采用一种称为多路复用通信网络技术，将整车的ECU形成一个网络系统，也就是CAN数据总线。

其他应用
ECU故障
汽车在使用过程中可能会产生各种各样的故障，这些故障如果不能及时排除，可能会使汽车不能正常使用，甚至会产生很大的安全隐患。

现代的配备ECU的汽车有一个最基本的功能，就是在汽车某个部件发生故障时，相应的ECU存储器里就自动产生一个故障码，同时在汽车的仪表盘上显示出来，往往是一个汽车保养灯亮起，保持不灭。

车主在发现异常后就应该立即前去维修店检查问题并维修。