商用车增强型诊断协议与标准
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强型诊断。
政府 对 排放 法 规 的要 求 ， 障 诊 断成 为 现 代 商用 车 故 必 不 可 少 的一 项 功能 。 据 故 障诊 断 的对 象及 目的 根 的不 同 ， 电控 单 元 的诊 断 主要 分 为 Ｏ Ｄ诊 断 和 增 Ｂ
随着现 代商 用 车 Ｃ ＡＮ 总 线 系 统 的 发 展 ，
・
设计 ・ 计算 ・ 究 ・ 研
商用 车增 强型诊 断协议 与标准
朱正礼 兰 志 波
（ 上海 汽 车集 团股份 有 限公 司 ）
【 摘要 】 针对现代商用车主要应用的 Ｉ １７５ Ｓ ＥＪ９９２ Ｓ ５ ６ 与 Ａ １３ 种增强型诊断协议 的物理传输 、 Ｏ 数据传输和应用
服 务 进 行 了分 析 和 比较 ， 总结 了这 ２种 增 强 型诊 断协 议 在 成 熟 度 、 用 广 泛性 和兼 容 性 方 面 的 差 别 。 鉴 于 上 述 ２种 应
诊 断 协 议 之 间 差 别 较 大 ， 议 在 整 车 开 发 初 期 选 择 、 定 整 车 诊 断 协 议 标 准 时 ， 考 虑 整 车 诊 断 协 议 的兼 容 性 和 整 建 制 应
车 平 台发 展 的 延 续 性 。
主题词 ： 商用车 增强型诊断 协议 标准 中图分 类号 ： ４ ７４９ 文 献标 识码 ： 文章编 号 ：０ ０ ３ ０ （０ １ ０ — ０ ５ ０ Ｕ ６． ９ ＋ Ａ １０ — ７ ３ ２ １ ）５ ０ １ — ５ Ｅｎ ａ ｃ ｄ Ｄｉ ｇ ｏ ｔｃ Ｐ ｏ ｏ ｏ ｎ ｒ ｅ ｅ ｔｆ ｒ Ｃｏ ｍｅ ｃａ ｈ ｃｅ ｈ ｎ ｅ ａ ｎ ｓｉ ｒ ｔ ｃ ｌａ ｄ Ａｇ ｅ ｍ ｎ ｏ ｍ ｒ ｉ ｌＶｅ ｉｌｓ
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路 面 激励 对 车 内噪 声影 响 较 小 ， 身前 排 噪声 水平 车
与研 究 ，０ ９ １ ： １ ４ ． ２ ０ （ ）４ — ４
主 要仍 由发 动机 激 励产 生 ， 主减 速器 齿 轮 的啮合 而
噪声 对 车 内后 排 噪声 贡献 较大 。 ｃ 通 过 对 整 车 进 行 模 态 分 析 ， 定 车身 地 板 ． 确
２ 于学 华 ， 张家 栋 ． 内 噪 声 产 生 机 理 及 控 制 技 术 ． 车 噪声 与 振 动控 制 ，０ ８ １ ） １２ １５ ２０ （０ ：２ ～ ２ ．
Ｚ ｕ Ｚ ｅ ｇｉ Ｌ ｎ Ｚ ｉｏ ｈ ｈ ｎ ｌ． ａ ｈ ｂ
（ ｈ ｎ ｈ ｉ ｔｍｏｉｅＩ ｄ ｓｒ ｒｏａｉｎ Ｇｒｕ ） Ｓ ａ ｇ ａ ｏ ｔ ｎ ｕ ｔ Ｃｏｐ ｒｔ （ ｏ ｐ） Ａｕ ｖ ｙ ｏ
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１ 前 言
随 着 电控 单 元 在 商用 车 上 的 大 量 应 用 及 各 国
强 型诊 断 ，增 强 型诊 断 是 指 除 Ｏ Ｄ诊 断 以外 的诊 Ｂ
断， 主要 目的是 为 了开 发 、 定 、 线 检 测 、 后 维 标 下 售
修 和代 码 升 级等 。如 发 动机 模 块 中包 含 了 Ｏ Ｄ诊 Ｂ 断 和增 强 型诊 断 ， 身 、 表 等 电控 单 元 全 部 为 增 车 仪
政府 对 排放 法 规 的要 求 ， 障 诊 断成 为 现 代 商用 车 故 必 不 可 少 的一 项 功能 。 据 故 障诊 断 的对 象及 目的 根 的不 同 ， 电控 单 元 的诊 断 主要 分 为 Ｏ Ｄ诊 断 和 增 Ｂ
随着现 代商 用 车 Ｃ ＡＮ 总 线 系 统 的 发 展 ，
・
设计 ・ 计算 ・ 究 ・ 研
商用 车增 强型诊 断协议 与标准
朱正礼 兰 志 波
（ 上海 汽 车集 团股份 有 限公 司 ）
【 摘要 】 针对现代商用车主要应用的 Ｉ １７５ Ｓ ＥＪ９９２ Ｓ ５ ６ 与 Ａ １３ 种增强型诊断协议 的物理传输 、 Ｏ 数据传输和应用
服 务 进 行 了分 析 和 比较 ， 总结 了这 ２种 增 强 型诊 断协 议 在 成 熟 度 、 用 广 泛性 和兼 容 性 方 面 的 差 别 。 鉴 于 上 述 ２种 应
诊 断 协 议 之 间 差 别 较 大 ， 议 在 整 车 开 发 初 期 选 择 、 定 整 车 诊 断 协 议 标 准 时 ， 考 虑 整 车 诊 断 协 议 的兼 容 性 和 整 建 制 应
车 平 台发 展 的 延 续 性 。
主题词 ： 商用车 增强型诊断 协议 标准 中图分 类号 ： ４ ７４９ 文 献标 识码 ： 文章编 号 ：０ ０ ３ ０ （０ １ ０ — ０ ５ ０ Ｕ ６． ９ ＋ Ａ １０ — ７ ３ ２ １ ）５ ０ １ — ５ Ｅｎ ａ ｃ ｄ Ｄｉ ｇ ｏ ｔｃ Ｐ ｏ ｏ ｏ ｎ ｒ ｅ ｅ ｔｆ ｒ Ｃｏ ｍｅ ｃａ ｈ ｃｅ ｈ ｎ ｅ ａ ｎ ｓｉ ｒ ｔ ｃ ｌａ ｄ Ａｇ ｅ ｍ ｎ ｏ ｍ ｒ ｉ ｌＶｅ ｉｌｓ
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路 面 激励 对 车 内噪 声影 响 较 小 ， 身前 排 噪声 水平 车
与研 究 ，０ ９ １ ： １ ４ ． ２ ０ （ ）４ — ４
主 要仍 由发 动机 激 励产 生 ， 主减 速器 齿 轮 的啮合 而
噪声 对 车 内后 排 噪声 贡献 较大 。 ｃ 通 过 对 整 车 进 行 模 态 分 析 ， 定 车身 地 板 ． 确
２ 于学 华 ， 张家 栋 ． 内 噪 声 产 生 机 理 及 控 制 技 术 ． 车 噪声 与 振 动控 制 ，０ ８ １ ） １２ １５ ２０ （０ ：２ ～ ２ ．
Ｚ ｕ Ｚ ｅ ｇｉ Ｌ ｎ Ｚ ｉｏ ｈ ｈ ｎ ｌ． ａ ｈ ｂ
（ ｈ ｎ ｈ ｉ ｔｍｏｉｅＩ ｄ ｓｒ ｒｏａｉｎ Ｇｒｕ ） Ｓ ａ ｇ ａ ｏ ｔ ｎ ｕ ｔ Ｃｏｐ ｒｔ （ ｏ ｐ） Ａｕ ｖ ｙ ｏ
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随 着 电控 单 元 在 商用 车 上 的 大 量 应 用 及 各 国
强 型诊 断 ，增 强 型诊 断 是 指 除 Ｏ Ｄ诊 断 以外 的诊 Ｂ
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修 和代 码 升 级等 。如 发 动机 模 块 中包 含 了 Ｏ Ｄ诊 Ｂ 断 和增 强 型诊 断 ， 身 、 表 等 电控 单 元 全 部 为 增 车 仪