国外综合检测技术

国外综合检测技术
第一篇：国外综合检测技术
国外高速综合检测技术概述
综合检测工作是制定维修计划的基础，利用综合检测数据安排维修养护可有效地保证线路、通信信号、接触网等基础设施的良好状态，保证高速铁路安全运营。

由于各国高速铁路运输体系不同，在综合检测方面也有差异。

法国、意大利、英国、日本等国家采用综合检测列车对高速铁路进行检测，而德国等国家采用专业检测车。

根据世界检测技术的发展，“等速检测、综合检测”是高速铁路检测技术的发展方向。

1．1 法国
自2002年起，法国国家铁路(SNCF)利用使用了7年的一列TGV—A动车组研发最高检测速度320 km／h的IRIS320综合检测列车，将轨道、接触网、车辆动态响应、通信信号等检测设备集中在列车上。

2006年4月，IRIS320综合检测列车投入运用。

目前，综合定位系统、轮轨作用检测已启用，轨道几何检测系统处于验收阶段，接触网和通信信号检测系统正在安装调试，钢轨表面损伤检测还达不到实时要求。

IRIS320综合检测列车在检测中不断完善，2008年将承担新建东部高速线检测验收工作。

1．2 意大利
意大利“阿基米德”号综合检测列车于2001年交付使用，检测速度220 km／h，可检测轨道几何参数、钢轨断面、钢轨波浪磨耗、接触网及受流状态、通信信号、车体和轴箱加速度、轮轨作用力等。

“阿基米德”号综合检测列车配属在“意大利铁路基础设施管理中心(RFI)”，统一对意大利的铁路进行检测，并有一套功能较强的数据分析处理软件INOFFICE，可对其所有检测数据进行综合分析。

同时，开发了一套指导养护维修的信息系统RAMSY能最大限度地帮助用户利用检测数据进行分析，更好地指导铁路基础设施保养规划，降低保养费用。

1．3 英国
目前，英国铁路运营里程11 808．6 km，其中高速铁路1 267．9 km，产权隶属英国铁路路网公司(NetworkRail)。

路网公司配属一列综合检测列车NMT，该车由7辆编组的内燃动组组成，车体是1977年制造，2002年开始改造，最高运行速度200 km／h。

车上安装了轨道几何、接触网、车辆动态响应、视频监测、钢轨表面伤损、轨道部件等检测设备，通过定位系统、检测专用网络、数据库和综合分析系统对检测数据进行同步采集、分析和管理。

目前，检测系统已集成完毕并投入使用。

1．4 德国
目前，德国联邦铁路(DB)的路网公司(DBNetz)管理约35 000 km 的运营线路，其中包括约3 500 km的高速及提速线路。

动态检测设备包括轨道检查车、钢轨探伤车、波浪磨耗检测车等。

路网公司的轨道检测工作统一由检测部f]NBI 4完成，该部门负责轨道检查车的研究开发和检测使用，并配备了7辆轨道检查车，其中一辆新型高速轨检车RaiLAB已投入运行，检测速度250 km/h；一辆高速轨检车(0MWE)检测运营速度受车体构造速度限制为200 km/h。

检测线路时，德国联邦铁路的轨道检查车均采用单机牵引，必要时加挂一辆普通客车，检测列车一般3辆编组。

1．5 日本
日本新干线由IJR东日本、IJR东海、JR西日本公司经营，这些公司相互独立，有些公司间的线路互不相通。

因此，日本的综合检测列车配属给各JR公司，用于检查公司的铁路，指导维修。

日本新干线以往采用电气轨道综合试验车(“黄医生”)，并在“黄医生”的基础上进一步改进，研制成功E926型“East—i”综合检测列车。

该检测列车由6辆车组成，自带动力，可检测轨道几何参数、接触网、通信信号、轮轨作用力、环境噪声等项目，最高检测速度275 km／h，检测系统各自独立完成检测工作，并在速度、时间和里程位置上与检测保持同步。

2 既有线提速综合检测车的研制开发为保障既有线提速200~250 km／h~J车运行安全及平稳的舒适性，确保提速线路基础设备的良好
状态，铁道部采用CRH 型一010A号动车组平台，由中国铁道科学研究院进行系统集成，研制适用于轨道几何状态检测、弓网检测、动力学检测、信号检测、ATP监测、无线场强检测、动应力测试和环境监视的系统，自主集成200 km／h过渡综合检测列车。

第六次大提速后，对既有提速200~250 km／h区段进行每月3次的周期性检测。

2．1 过渡综合检测列车的功能与布置
过渡综合检测列车具有轨道几何状态检测、弓网检测、动力学检测、信号检测、ATP监测、无线场强检测、动应力测试和环境监视功能，达到了对既有线提速区段“等速检测”要求。

列车1车厢是信号检测系统，2车厢是无线场强检测系统，3车厢是临时休息车，4车厢是轨道几何状态检测系统和弓网检测传感器，5车厢是动力学检测系统的测力轮对，6车厢是弓网检测系统和视频监测系统，7车厢是动力学检测系统，8车厢是信号检测系统和动力学检测系统的测力轮对。

2．2 检测系统的检测功能
(1)轨道几何状态检测系统。

安装在4车厢的轨道几何状态检测系统可检测线路高低、水平(超高)、三角坑、曲率和曲率变化率、车体垂直加速度、车体横向加速度和横向加速度变化率等。

由于动车组转向架上没有轨距吊梁，因此不能检测轨距和轨向。

(2)弓网检测系统。

4车厢的弓网检测传感器将检测数据传到安装在6车厢的弓网检测系统进行统一处理，可检测接触线动态高度(一跨内最高高度、最低高度、高差)、硬点(垂向加速度)、冲击(纵向加速度)、弓网接触力、离线火花、支柱定位。

(3)动力学检测系统。

安装在7车厢的动力学检测系统布设了2条测力轮对，分别在8车厢1位轴、5车厢4位轴，可检测脱轨系数、轮轴横向力、轮重减载率、车体加速度(横向、垂直)、车体平稳性(横向、垂直)、车体舒适度(UIC513)、构架加速度(横向、垂直)和轴箱加速度(横向、垂直)。

(4)信号检测系统。

安装在l车厢和8车厢的信号检测系统与动车组操控端同端工作，可全方位检测车载ATP、轨道电路传输特性、点式应答器、补偿电容等信息。

通过综合分析，对设备运用质量进行统
计分析和评定。

基于ATP车载设备CTCS2地面数据检测分析系统分别安装在1车厢和8车厢，并与信号检测系统安装在同一个机柜中，动车组运行中，利用检测分析软件通过计算机与ATP系统的DRU Monitor接口相连，可实时检测ATP设备的运行情况。

(5)无线场强检测系统。

安装在2车厢的无线场强检测系统可检测450 MHz无线列调系统车站台场强覆盖、测试和评估无线列调系统通话质量、测试调度命令无线传送成功率、测试无线车次号校核数据传送成功率。

(6)视频监测系统。

视频监测系统的彩色摄像机安装在1车厢和8车厢的驾驶台上，并在1，2，4，6，7，8车厢预留视频接口和设备。

其主要功能是运行中对线路周边进行视频监测。

为长距离传输，采用了数字化图像处理技术和光纤传输技术。

既有线提速综合检测车的应用
根据铁道部调度命令和电报安排，CRH 型-OIOA号过渡综合检测车于2007年4月10日对京沪线、京广线、京哈线、陇海线徐宝段、沪昆线沪株段、广深线、胶济线等既有提速干线的轨道几何状态、动力学、接触网、信号、ATP、无线通信、线路环境等进行了实时检测，至2008年3月底实际检测运行223天，累计检测409 235km。

(1)通过对一年来综合检测数据的汇总分析，表明既有提速线路的轨道、接触网和通信、信号等基础设施状态基本稳定，提速区段可满足既有线提速200~250 km／h动车组安全平稳运行要求，非提速区段满足线路允许速度下的安全运行要求。

(2)综合检测车动态工作得到各铁路局的大力支持，各铁路局非常重视检测结果，及时进行现场复核及整改。

(3)综合检测车动态检测首次将等速的动力学检测数据纳入轨道状态评价，在实际应用中对现行轨道评价体系起到了重要的补充作用，能检查出一些单纯依靠传统轨道检测无法发现的病害，对保障列车运行安全平稳提供了重要数据支持。

我国铁路第六次大提速是世界上既有线提速的最高速度等级，为确保动车组行车安全，铁道部做出装备一列“200 km／h综合检测列
车”，用于“4·18”提速后每十天一个周期对线路进行动态检查的决策。

实践证明，采用综合检测车这种先进的检测手段对提速线路的等速检测行之有效，对提速线路进行周期性检测的决策正确。

结论与建议
CRH 型一OIOA号综合检测车经半年多的检测运营，各检测系统工作稳定可靠，检测结果有效地指导了现场养护维修，对轨道、接触网、通信信号等进行“等速检测”，对于及时发现影响行车的安全因素、保障200~250 km／h动车组的持续安全运营非常必要。

为此提出以下建议。

(1)尽快完善高速轨道动态检测评价标准及方法，深化接触网检测评判标准研究，尽快完善信号动态检测标准，形成我国高速铁路动态检测标准体系。

(2)为减少或纠正检测系统误差，力求做到检测结果准确，同时减少综合检测列车和其他专业检测车的检测结果偏差，应尽快建立各专业检测系统的标定制度。

(3)长期综合检测积累了大量检测数据，应加快综合检测数据分析与处理中心的建设，以对检测数据进行深度挖掘、专业分析、对比分析、关联分析，对基础设施的运行状态进行评估和趋势预测，更好地指导基础设施维修。

(4)建议深入研究车辆动力学指标应用于轨道状态评价的理论和方法，作为现行轨道状态评价体系的补充，建立包括轨道几何评价指标和车辆动力学评价指标的更完善的轨道状态评价体系。

第二篇：国外金相检测标准
ASTM E3-2001 金相试样制备规程 ASTM E7-2003 有关金相学的术语
ASTM E1558-1999(2004)金相试样电解抛光指南 ASTM E2014-1999(2005)金相实验室安全指南ASTM E340-2000e1 金属和合金宏观侵蚀的试验方法 ASTM E407-1999 微观侵蚀金属和合金的试验方法ASTM E45-1997(2002)测定钢中夹杂物含量的规程
ASTM E768-1999(2005)钢夹杂物自动检验用试样的制备及评定
规程
ASTM E1122-1996(2002)用自动图象分析法得到JK(瑞典JK夹杂物评级图)夹杂物额定值的规程 ASTM E2142-2001 用扫描电子显微镜评定和分类钢中夹杂物的试验方法 ASTM E2283-2003 钢和其它大结构零件中中非金属夹杂物极端值分析规程 ASTM E112-1996(2004)测定平均粒径的试验方法
ASTM E930-1999 评估冶金相学部分中观测到的最大晶粒（ALA 粒径）的试验方法ASTM E1382-1997(2004)用半自动和自动成像分析法测定平均粒度的试验方法ASTM E1077-2001(2005)评估钢样品脱碳层深度的试验方法
ASTM F2328-2005 测定硬化和回火螺纹钢螺栓、螺钉和柱头螺栓脱碳与渗碳的试验方法 ASTM E1920-2003 热喷涂层的金相制备指南
ASTM B657-2005 硬质钨合金微观结构的金相测定方法ASTM B665-2003硬质钨合金金相样本的制备规程 ASTM E384-2005a 材料显微硬度的试验方法
ASTM E562-2002 用系统人工逐点计数法测定体积因数的规程ASTM E883-2002 反射光显微照相术指南 ISO 643-2003 钢表观晶粒度的显微金相测定法 ISO 3057-1998 无损检测--表面检验的金相复制件技术 ISO 3887-2003 钢脱碳层深度的测定
ISO 4967-1998 钢--非金属杂质含量的测定--标准图显微法ISO 4499-1978 硬质合金。

显微组织的金相检验ISO 4505-1978 硬质合金。

孔隙率和游离碳的金相测定
ISO/TR 14321-1997 烧结金属材料不包括硬质金属金相制备和检验 DIN 50600-1980 金属材料的检验；金相结构图, 图象尺寸及幅面DIN EN ISO 643-2003 钢表观晶粒度的显微金相测定法
DIN V ENV 10247-1998 使用标准图的钢中非金属含量的金相检验
DIN 50601-1985 金相检验方法钢和铁材料的铁素体和奥氏体晶粒度的测定 DIN 50602-1985 金相检验方法用相图对优质钢中的非金
属杂质作显微镜检查 DIN EN ISO 3887-2003钢脱碳层厚度的测定第三篇：检测技术[推荐]
《检测技术》实验时间安排表
第九周星期四上午8：00-11:20C11-4班前半班20110143--20110163
星期六上午 8：00-11:20C11-4班后半班 20110164---…
第十周星期四上午8:00-9:40
20110143--20110163
星期四上午9:40-11:20
20110164---…
C11-4班前半班C11-4班后半班
第四篇：国外水产饲料加工技术
国外水产饲料加工技术
一、电脑自动控制技术
国外电脑自动控制技术早已应用在水产饲料加工上。

在一些大中型饲料加工厂中，几十种饲料配方由电脑自控来精确完成，颗粒饲料的自动称量和包装，也用电脑自动控制，精度很高。

整个饲料加工过程，己由电脑单机单控制系统发展成为高级的自控系统，在中央控制室内能显示彩色图像，计算机程序控制和机器运行的通讯网络，可在无人操作情况下，完成全部的生产程序。

二、喷涂技术
国外为了配制和加工高脂肪和高质量的水产颗粒饲料，采用喷涂技术将脂肪和维生素等喷涂到饲料上。

常用的方法是：
1.在搅拌机或造粒机的调质器中，添加或喷涂油脂等物，与原料进行均匀搅拌和混合。

2.在造粒机的成型腔中装置喷油系统，将油脂等喷涂在刚挤压出来的饲料颗粒表面，从而提高颗粒饲料的品质，并改善适口性。

3.在加工对虾饲料时，装置一套喷液设备，不仅喷涂油脂，也喷添维生素。

从而大大改善对虾饲料的质量。

三、采用蒸汽对饲料进行调质
蒸汽对物料的调质最早应用在造粒机和膨化机的调质器上，可使物料熟、软化，并可提高造粒产量。

现在随着对虾饲料加工要求的提高，如何解决在不加粘合剂情况下提高颗粒饲料水中稳定性，已成为急需解决的问题。

国外有的饲料加工厂在造粒机上采用三层蒸汽调质器，可使颗粒饲料水中稳定性达10小时以上，颗粒表面光滑，质地良好，是理想的对虾颗粒饲料。

四、鱼虾苗种开口饲料的加工技术
开口饲料也叫微粒饲料，它根据苗种的生活习性、生理机能及不同生长期的营养需求进行加工，同时还需满足微粒饲料悬浮性、水中稳定性、低溶性、易消化吸收及不同粒度等要求。

现介绍国外常用微粒饲料的加工技术：
1.在饲料加工工艺中，装置颗粒粉碎机。

即将造粒机挤压的大型颗粒饲料经破碎机处理后，再通过不同目数的震动筛选，得到所需的不同规格的微粒饲料。

2.微型颗粒加工。

把苗种所需的配方原料进行充分混合并加混合剂，然后用超微粉碎机等机械加工成不同粒度的微型颗粒，通过震动筛选，得到不同目数的微型颗粒。

第五篇：pcr检测技术
《食品安全学》综述
PCR快速检测技术综述
1．前言
聚合酶链反应（Polymerase Chain Reaction，PCR）是80年代中期发展起来的体外核酸扩增技术。

它具有特异、敏感、产率高、快速、简便、重复性好、易自动化等突出优点；能在一个试管内将所要研究的目的基因或某一DNA片段于数小时内扩增至十万乃至百万倍，是肉眼能直接观察和判断；可从一根头发、一滴血、甚至一个细胞中扩增出足量的DNA供分析研究和检测鉴定。

过去几天几个星期才能做到的事情，用PCR几个小时便可完成。

PCR技术是生物医学领域中的一项革命性创举和里程碑。

该酶促反应最基本的3个环节是：[1]模板DNA的变性，即在94℃
下模板双链DNA变为单链DNA；[2]引物与模板链的特异性复性；[3]引物链的延伸。

2.研究的目的与意义
聚合酶链反应（PCR）技术建立以来，定性技术不断改进和完善，可以达到检测单个靶序列的水平、但实际工作中常需要定量检测标本中核酸，而不是某一特定序列存在与否，借助PCR对基因快速、敏感、特异而准确定量成为目前分子生物学技术研究的热点之一。

定量PCR 旨在评估样品中靶分子数，此测定可以是绝对的，如每微克样本中靶DNA的分子数；也可以是相对定量，即与设定的内参照或外参照比较而言。

鉴于PCR方法主要有5个，即对PCR产物的直接定量、极限稀释法、靶基因与参照基因的同步扩增、竞争性PCR和荧光定量PCR[1]。

这几种放啊各有利弊，对其选择取决于靶基因的特性、对PCR产量的期望值、对准确度的要求、需要相对还是绝对定量。

人类对于核酸的研究已经有100多年的历史。

20世纪60年代末70年代初，人们致力于研究基因的体外分离技术。

但是，由于核酸的含量较少，一定程度上限制了DNA的体外操作。

Khorana于1971年最早提出核酸体外扩增的设想。

但是，当时的基因序列分析方法尚未成熟，对热具有较强稳定性的DNA聚合酶还未发现，寡核苷酸引物的合成仍处在手工、半自动合成阶段，这种想法似乎没有任何实际意义。

1985年，美国科学家Kary Mullis在高速公路的启发下，经过两年的努力，发明了PCR技术，并在Science杂志上发表了关于PCR技术的第一篇学术论文。

从此，PCR技术得到了生命科学界的普遍认同，Kary Mullis也因此而获得1993年的诺贝尔化学奖。

但是，最初的PCR技术相当不成熟，在当时是一种操作复杂、成本高昂、“中看不中用”的实验室技术。

1988年初，Keohanog通过对所使用的酶的改进，提高了扩增的真实性。

尔后，Saiki等人又从生活在温泉中的水生嗜热杆菌内提取到一种耐热的DNA聚合酶，使得PCR技术的扩增效率大大提高。

也正是由于此酶的发现使得PCR技术得到了广泛地应用，使该技术成为遗传与分子生物学分析的根本性基石。

在以后的几十年里，PCR方法被不断改进：它从一种定性的分析
方法发展到定量测定；从原先只能扩增几个kb的基因到目前已能扩增长达几十个kb的DNA片段。

到目前为止，PCR技术已有十几种之多，例如，将PCR与反转录酶结合，成为反转录PCR，将PCR与抗体等相结合就成为免疫PCR等。

3.国内外研究现状
3.1.基础研究方面的应用
目前从事分子生物学的实验室和研究人员，几乎每天都在使用PCR，可以说几乎没有一个分子生物学家没有使用过PCR。

因此，PCR与分子克隆一样是分子生物学实验室的常规方法，可用于达到以下目的：
[1] 扩增目的基因和鉴定重组子； [2]克隆基因；
[3]基因功能和表达调控的研究；[4]基因组测序；[5]制备单链模板； [6]致突变；
3.2.PCR在临床上的应用[2]
[1]在遗传学上的应用：人类的遗传性疾病是因为某一碱基序列发生了突变，使之缺失或形成某一限制性内切酶的识别位点，通过PCR 结合限制片段长度多态性分析（PCR-RFLP），就可以从基因的水平对遗传性疾病进行分析。

例如，血友病甲是一种常见的遗传性出血性疾病，患者体内缺乏凝血因子FVIII这是由于基因第14个外显子的第336位氨基酸的编码基因发生了突变，产生了一个新的PstI酶切点，因此可以使用PCR-RFLP对血友病进行诊断。

PCR还可以用来检测遗传性耳聋和Leber遗传性视神经病。

[2]在肿瘤研究中的应用：PCR已日益广泛应用于肿瘤的病因与发病机理研究以及肿瘤诊断与治疗的研究中。

例如，差异显示PCR技术能针对不同肿瘤寻找其特异而敏感的标志物，并用于肿瘤早期诊断、判断预后及疗效评估。

另一方面，在使用普通放疗、化疗的同时可结合定量PCR技术检测微小残留病灶，以进一步改进治疗方案。

此外，由于癌症的发生在一定意义上是单个细胞分子发生变化，因而可以使用单细胞PCR技术对癌症的发病机理进行研究。

[3]在基因分型中的应用：当进行器官移植时并须先组织配型工作，此时常应用序列特异性寡核苷酸多态性PCR（PCR-sequence specific oilgonucleotide
polymorphism,PCR-SSOP）对人类白细胞抗原（human leukocyte antigen,HLA）进行分型，使移植成功率大大提高。

此外PCR-限制性片段长度多态性也可以用于对HLA的分型。

3．3.在法医学中的应用[3] 例如：最早应用DNA限制性片段长度多态性结合PCR-RFLP来进行法医学个体识别和亲子鉴定。

目前发现在真核生物基因组编码和非编码序列中的短串联重复序列的重复次数在个体间存在着差异，因此可以使用短串联重复PCR技术对其进行分析。

使用PCR技术进行法医鉴定的优点是样品用量小并且适于对高度降解材料的检测。

除刚才提到的之外，可变数目串联重复序列（variable number tandem repeat,VN-TR）PCR也可以用于法医学个体识别和亲子鉴定。

所以，综上所述，PCR的确是一种分子生物学研究的基础技术。

在它30多年的发展中衍生出了诸如PCR-RFLP、PCR-SSOP、VN-TR，以及免疫PCR、致突变PCR和定量PCR等十几种不同的技术方法。

PCR技术可以为基因工程提供目的基因，并广泛地应用于个体识别、亲子鉴定、免疫配型、疾病诊断等方面。

可以说，PCR已经渗透到了生命科学的各个领域。

21世纪是生物工程的世纪。

我相信，在今后的发展中PCR 技术会不断地得到扩充和完善，PCR技术也将4.相关检测技术4.1.技术原理
DNA的半保留复制是生物进化和传代的重要途径。

双链DNA在多种酶的作用下可以变性解链成单链，在DNA聚合酶与启动子的参与下，根据碱基互补配对原则复制成同样的两分子挎贝。

实验中发现，DNA在高温下也能发生变性解链，当温度降低后又可以复性成为双链。

因此，通过温度变化控制DNA的变性和复性，并设计引物做启动子，加入DNA聚合酶、dNTP就可以完成特定基因的体外复制。

但是，DNA聚合酶在高温时会失活，因此，每次循环都得加入新的DNA聚合酶，不仅操作烦琐，而且价格昂贵，制约了PCR技术的应用和发展。

发现耐热DNA聚合同酶--T aq酶对于PCR的应用有里程碑的意义，该酶可以耐受90℃以上的高温而不失活，不需要每个循环加酶，使PCR技术变得非常简捷、同时也大大降低了成本，PCR技术得以大量应用，并逐步应用于临床。

4.2.工作原理
类似于DNA的天然复制过程，其特异性依赖于与靶序列两端互补的寡核苷酸引物。

PCR由变性--退火--延伸三个基本反应步骤构成：①模板DNA的变性：模板DNA经加热至93℃左右一定时间后，使模板DNA双链或经PCR 扩增形成的双链DNA解离，使之成为单链，以便它与引物结合，为下轮反应作准备；②模板DNA与引物的退火(复性)：模板DNA经加热变性成单链后，温度降至55℃左右，引物与模板DNA单链的互补序列配对结合；③引物的延伸：DNA模板--引物结合物在TaqDNA聚合酶的作用下，以dNTP为反应原料，靶序列为模板，按碱基配对与半保留复制原理，合成一条新的与模板DNA链互补的半保留复制链重复循环变性--退火--延伸三过程，就可获得更多的“半保留复制链”，而且这种新链又可成为下次循环的模板。

每完成一个循环需2～4分钟，2～3小时就能将待扩目的基因扩增放大几百万倍 4.3.工作步骤
标准的PCR过程分为三步：
1.DNA变性（90℃-96℃）：双链DNA模板在热作用下，氢键断裂，形成单链DNA
2.退火（25℃-65℃）：系统温度降低，引物与DNA模板结合，形成局部双链。

3.延伸（70℃-75℃）：在Taq酶（在72℃左右最佳的活性）的作用下，以dNTP为原料，从引物的5′端→3′ 端延伸，合成与模板互补的DNA链。

每一循环经过变性、退火和延伸，DNA含量既增加一倍。

现在有些PCR因为扩增区很短，即使Taq酶活性不是最佳也能在很短的时间内复制完成，因此可以改为两步法，即退火和延伸同时在60℃-65℃间进行，以减少一次升降温过程，提高了反应速度5.研究方案
医学检验大致可分为形态学、生物化学、血清免疫学和分子生物学几大类，其分别代表几代实验诊断技术。

60年代DNA双螺旋结构及半保留复制模式的出现，70年代基因重组及体外基因克隆技术、分子杂交技术的应用使分子生物学在疾病诊断中得到了长足的发展。

特别是1985年Mullis发明了聚合酶链式反应（PCR）技术，使医学界真正兴起了基因诊断技术热，成为现代医学发展的又一里程碑。

用于。