发动机基础知识
九年级下册物理发动机知识点总结
九年级下册物理发动机知识点总结在我们日常生活中，物理是一门非常重要的学科。
而九年级下册的物理课程中，有一个重要的知识点就是发动机。
发动机被广泛应用于汽车和其他机械设备中，因此了解发动机的工作原理和结构对我们来说是非常有用的。
接下来，我将对九年级下册物理学中有关发动机的知识点进行总结。
一、发动机的分类发动机主要分为内燃机和外燃机两种类型。
1. 内燃机内燃机是指将燃料在内部燃烧产生高温高压气体，然后利用气体的膨胀驱动活塞运动，从而产生动力的一种发动机。
内燃机主要有汽油机和柴油机两种。
汽油机燃料为汽油，柴油机燃料为柴油。
2. 外燃机外燃机是指将燃料在机外燃烧形成高温高压气体，然后将气体传导至发动机内部，通过对气体的膨胀驱动活塞运动，从而产生动力的一种发动机。
外燃机主要有蒸汽机和燃气轮机两种。
二、内燃机的工作原理内燃机的工作原理可以简单概括为四个过程：进气、压缩、燃烧和排气。
1. 进气过程在内燃机的进气过程中，活塞从上死点向下运动，然后汽缸内的活塞会形成一个负压区域，气缸门打开，外部新鲜空气进入到气缸内。
2. 压缩过程在压缩过程中，活塞从下死点向上运动，气缸门关闭，进气门也会关闭，此时压缩空气被压缩，压缩后的空气密度和温度升高。
3. 燃烧过程在燃烧过程中，进气门和气缸门都已经关闭，此时喷油器会将燃料注入到气缸内，然后点火系统点燃燃料，产生爆炸效应。
燃烧后的气体在活塞的推动下产生高压和高温。
4. 排气过程在排气过程中，活塞从上死点向下运动，排气门打开，废气通过排气门排出。
三、发动机的结构发动机的结构主要包括气缸、活塞、曲轴、连杆等重要部件。
1. 气缸气缸是发动机的主体，气缸的内壁非常光滑。
气缸的数量取决于发动机的类型，一般我们常见的是四缸发动机。
2. 活塞活塞是发动机内部的移动部件，活塞通过连杆与曲轴相连，来转化气体产生的能量为机械能。
3. 曲轴曲轴是发动机的核心组件之一，曲轴通过活塞和连杆的运动将直线运动转化为旋转运动，从而产生动力。
发动机原理与汽车理论发动机原理基础知识
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燃烧过程
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结论：膨胀
发动机的实际膨胀过程与压缩过程很相似，也是一 个复杂的热力过程（吸热量大于放热量、吸热量等于 放热量、吸热量小于放热量）。总体来说，缸内气体 的吸热量大于放热量。 膨胀过程不仅有散热损失和漏气损失，还有补燃损 失。 膨胀过程终了b点的压力和温度越低，说明气体膨胀 和热量利用越充分。
发动机原理与汽车理论 发动机原理基础知识
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课程内容概述
第一章 发动机原理基础知识 第二章 发动机的换气过程 第三章 汽油机的燃料与燃烧 第四章 柴油机的燃料与燃烧 第五章 燃气发动机的燃料与燃烧 第六章 发动机的特性 第七章 汽车的动力性 第八章 汽车的制动性 第九章 汽车的使用经济性 第十章 汽车的操纵稳定性 第十一章 汽车的舒适性 第十二章 汽车的通过性 第十三章 汽车性能的合理使用
原子数，单：k=1.67，双：cvk=1.4，三：k=1.3。
根据热力学公式和循环平均压力可求出混合加热循环的平均 压力为：
pt
k 1
p1
k 1
1
k
1t
影响因素
定容加热循环。
由4个热力过程组成:（ρ=1）
循环净功为W 。
将ρ=1代入混合加热循环计算式中。
定容加热循环的热效率为：
t
1
1
k 1
定容加热循环的平均压力为： pt
k p1
1 k 1
1t
影响因素
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4.理想循环的影响因素
（1）压缩比ε。ε提高,循环热效率ηt和平均压力pt提高。因 为ε提高，可以提高压缩终了的温度和压力，在定容加热量一定 时，缸内最高压力提高，使膨胀功增加。
(2）压力升高比λ和预胀比ρ。在定容加热循环中，压力升高比 λ增加，循放加热量增加(在ε一定时)，使循环净功W0和循环放 热量Q2均相应增加, 所以循环热效率不变，但循环平均压力提高； 在混合加热循环中(在ε和总加热量一定时) ，λ提高，预胀比 ρ减小，循环热效率和平均压力提高。
发动机基本知识培训入门ppt课件
混合气体被压缩到活塞上方的很
ω
小空间，称为燃烧室。
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排气门
压 缩 行 程
下止点
发动机基础知识
四冲程发动机的工作原理
❖压缩行程
❖压缩比：
压缩前气缸中气体的最大容积（Va）与压缩后的最小容积(Vc)之 比称为压缩比(ε)，ε= Va/Vc。压缩比愈大，在压缩终了时混合气 的压力和温度便愈高，燃烧速度也愈快，因而发动机发出的功率愈 大，经济性愈好。化油器式汽油机的压缩比一般为6-11，柴油机的 压缩比一般为16-22。
根据燃气的着火方式不同分为 ——强制点火式发动机（汽油机） ——压燃式发动机（柴油机）
根据每一工作循环所需行程数可分为 ——四冲程发动机 ——二冲程发动机
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发动机基础知识
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⑷ 汽油机与柴油机的区别 ①可燃混合气的形成方式不同 汽油机：在化油器喉管以及进气歧管中形成． 柴油机：在发动机气缸内部形成。 ②点火方式不一样: 汽油机:通过点火系使可燃混合气燃烧． 柴油机:通过压缩后的高温自燃。
曲轴飞轮组
1-起动爪；2-起动爪锁紧垫圈；3-扭转减震器；4-皮带轮；5-挡油片；6-正时齿轮； 7-半圆键；8-曲轴；9-主轴承上、下轴瓦；10-中间主轴承上、下轴瓦；11-止推片； 12-螺柱；13-直通润滑嘴；14-螺母；15-齿环；16-圆柱销；17-第一、第六缸活塞 压缩上止点记号用钢球
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两大机构：
❖曲柄连杆机构
作用：
把燃气作用在活塞顶上的力转变为曲轴的转矩， 以向工作机械输出机械能。
构成：
曲柄连杆机构的主要零件可分为三组：机体组、 活塞连杆组、曲轴飞轮组。
发动机保养基础知识题库100道(含答案)
发动机保养基础知识题库100道(含答案)1. 发动机保养时，首先要做的是（）A. 启动发动机检查运行状况B. 打开引擎盖检查各部件外观C. 等发动机冷却D. 直接更换机油答案：C。
在保养发动机前，必须等发动机冷却，否则高温可能会导致人员烫伤等危险情况。
2. 检查发动机机油液位的正确时机是（）A. 发动机刚启动后B. 发动机运行一段时间后马上检查C. 发动机熄火后立即检查D. 发动机熄火5 分钟以上答案：D。
发动机熄火后需要等待一段时间，让机油回流到油底壳，这样才能准确地检查机油液位。
3. 发动机机油的主要作用不包括（）A. 润滑B. 冷却C. 密封D. 助燃答案：D。
机油的主要作用是润滑发动机内部零部件、冷却摩擦产生的热量以及密封防止泄漏等，助燃不是机油的作用。
4. 以下哪种情况可能导致机油消耗过快（）A. 空气滤清器堵塞B. 机油滤清器堵塞C. 活塞环磨损D. 燃油滤清器堵塞答案：C。
活塞环磨损会导致机油进入燃烧室参与燃烧，从而造成机油消耗过快。
5. 更换机油滤清器时，正确的操作是（）A. 直接用手拧紧即可B. 拧得越紧越好C. 按照规定扭矩拧紧D. 稍微拧紧就行答案：C。
机油滤清器需要按照规定的扭矩拧紧，过松会导致漏油，过紧可能会损坏滤清器或相关部件。
6. 发动机冷却液的主要作用是（）A. 仅用于冬季防冻B. 仅用于夏季散热C. 冬季防冻、夏季散热D. 清洁发动机内部答案：C。
冷却液的主要功能是在冬季防止发动机冻裂，在夏季帮助发动机散热。
7. 冷却液的正常液位应该在（）A. 最低液位以下B. 最低液位与最高液位之间C. 高于最高液位D. 加满为止答案：B。
冷却液的液位应保持在冷却系统规定的最低液位与最高液位之间，过多或过少都可能影响冷却效果。
8. 定期更换空气滤清器的目的是（）A. 提高发动机动力B. 减少燃油消耗C. 防止灰尘进入发动机D. 以上都是答案：D。
干净的空气滤清器可以确保进入发动机的空气清洁，有助于提高发动机动力、减少燃油消耗，同时防止灰尘等杂质对发动机造成损害。
发动机的基本知识
发动机的基本知识发动机作为一款很常见的机械，其重要性无人不知。
其作为驱动机械的功能为各种类型的机械设备所必需。
在许多行业，如汽车，战斗机、直升机、船舶等，发动机也一直扮演着重要的角色。
那么，什么是发动机呢？发动机的基础知识有哪些呢？下面我们就来一起了解一下发动机的基本知识。
一、定义发动机是一种利用化学能或物理能的热能转化为机械能的机器，常见于各种交通工具以及重型机械设备中。
发动机与电动机不同，电动机是将电能转化为机械能的机器。
二、分类发动机种类繁多，按照能源来源，可分为内燃机和外燃机，按照工作循环周期，可分为两冲程（2T）和四冲程（4T）。
1、内燃机：是指将可燃物质燃烧产生的高温高压气体通过连续爆发的方式驱动活塞来进行工作的一类发动机。
其燃料种类广泛，如汽油，柴油，煤气，甲醛等等。
2、外燃机：是指将燃料在烟气炉中燃烧产生的高温高压气体，在烟气炉内与工作介质进行热交换，利用介质的热胀冷缩以及气体压力的作用等方式驱动活塞来进行工作的一类发动机。
这类发动机比较适用于燃烧异质混合气体或者液体。
3、两冲程（2T）发动机：是指在1个活塞运动周期内经历着1次吸气、1次压缩、1次排气和1次工作的一类发动机。
4、四冲程（4T）发动机：是指在4个活塞运动周期内，完成1次吸气、1次压缩、1次燃烧和1次排气的一类发动机。
三、工作原理发动机根据不同的燃料类型和不同的工作方式，其工作原理也各不相同。
这里主要以两冲程（2T）和四冲程（4T）两种发动机为例，来介绍发动机的工作原理。
1、两冲程（2T）发动机两冲程发动机的工作原理非常简单，其工作是由一个活塞完成的。
首先在第一冲程中，活塞下行，排气门已开，这时候活塞的下部向下运动，将废气推出。
在第二冲程中，活塞上行，吸气门已开，呼吸空气来油气混合物点燃。
当可燃混合物被点燃时，活塞再次上行，压缩燃烧产生的气体。
在第四冲程中，活塞开始下行，并将推出新燃烧的气体。
2、四冲程（4T）发动机四冲程发动机是将发动机的工作分为四个阶段进行。
发动机基础知识
发动机基础知识1.曲柄连杆机构曲柄连杆机构是发动机实现工作循环，完成能量转换的主要运动零件。
它由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组等组成。
在作功行程中，活塞承受燃气压力在气缸内作直线运动，通过连杆转换成曲轴的旋转运动，并从曲轴对外输出动力。
而在进气、压缩和排气行程中，飞轮释放能量又把曲轴的旋转运动转化成活塞的直线运动。
2.配气机构配气机构的功用是根据发动机的工作顺序和工作过程，定时开启和关闭进气门和排气门，使可燃混合气或空气进入气缸，并使废气从气缸内排出，实现换气过程。
配气机构大多采用顶置气门式配气机构，一般由气门组、气门传动组和气门驱动组组成。
3.燃料供给系统汽油机燃料供给系的功用是根据发动机的要求，配制出一定数量和浓度的混合气，供入气缸，并将燃烧后的废气从气缸内排出到大气中去；柴油机燃料供给系的功用是把柴油和空气分别供入气缸，在燃烧室内形成混合气并燃烧，最后将燃烧后的废气排出。
4.润滑系统润滑系的功用是向作相对运动的零件表面输送定量的清洁润滑油，以实现液体摩擦，减小摩擦阻力，减轻机件的磨损。
并对零件表面进行清洗和冷却。
润滑系通常由润滑油道、机油泵、机油滤清器和一些阀门等组成。
5.冷却系统冷却系的功用是将受热零件吸收的部分热量及时散发出去，保证发动机在最适宜的温度状态下工作。
水冷发动机的冷却系通常由冷却水套、水泵、风扇、水箱、节温器等组成。
6.点火系统在汽油机中，气缸内的可燃混合气是靠电火花点燃的，为此在汽油机的气缸盖上装有火花塞，火花塞头部伸入燃烧室内。
能够按时在火花塞电极间产生电火花的全部设备称为点火系，点火系通常由蓄电池、发电机、分电器、点火线圈和火花塞等组成。
8. 起动系统要使发动机由静止状态过渡到工作状态，必须先用外力转动发动机的曲轴，使活塞作往复运动，气缸内的可燃混合气燃烧膨胀作功，推动活塞向下运动使曲轴旋转。
发动机才能自行运转，工作循环才能自动进行。
因此，曲轴在外力作用下开始转动到发动机开始自动地怠速运转的全过程，称为发动机的起动。
发动机原理及汽车理论发动机原理基础知识
发动机原理及汽车理论发动机原理基础知识发动机是指通过能源转换为机械能来驱动汽车或其他机械设备的装置。
原理及汽车理论发动机原理是指发动机工作的基本原理和机械结构。
下面将从燃烧原理、气缸工作循环、汽缸排列方式和发动机结构几个方面来介绍发动机的基础知识。
首先是燃烧原理，发动机在燃烧室中将燃料和空气经过混合后点燃，产生的高温高压气体通过活塞运动将其转化为机械能。
燃烧是通过火花塞引燃来完成的，燃烧过程中燃料和空气按一定的化学计量比例混合后进入燃烧室，由火花塞的高压电火花点燃燃料空气混合物，产生的爆发力将活塞推动，进而驱动整个发动机工作。
其次是气缸工作循环，汽车发动机的气缸通常是根据循环工作原理分为四冲程和两冲程两种。
四冲程循环包括进气冲程、压缩冲程、工作冲程和排气冲程。
进气冲程中活塞向下运动，汽缸内气压降低吸入混合气；压缩冲程中活塞向上运动，气压上升将混合气压缩；工作冲程中点火引燃混合气，产生爆炸推动活塞向下运动；排气冲程中活塞再次向上运动，将废气排出进入排气系统。
两冲程循环中没有压缩冲程，活塞在一次往复运动中完成进气、工作和排气三个过程。
第三是汽缸排列方式，根据汽缸的排列方式，发动机可以分为直列式和V型式两种。
直列式发动机的气缸排列在一条直线上，通常有4个、6个或8个气缸。
V型式发动机是将气缸分为两组，呈V字形排列，通常有6个、8个或12个气缸。
V型式发动机由于排列方式的原因，缩短了发动机整体长度，便于安装和布置其他部分。
最后是发动机结构，主要有汽油发动机和柴油发动机。
汽油发动机是利用汽油作为燃料，通过点燃汽油空气混合物来产生爆炸驱动发动机工作。
柴油发动机使用柴油作为燃料，在高压状态下，将柴油喷入气缸，借助高温高压的气体将柴油点燃，达到驱动发动机工作的目的。
除此之外，还有混合动力发动机、电动车发动机等其他发动机结构形式。
综上所述，发动机的原理和机械结构是驱动汽车工作的核心，燃烧原理、气缸工作循环、汽缸排列方式和发动机结构是理解发动机原理及汽车理论的基础知识。
第一章 发动机基本知识
第一章发动机基本知识1.1 汽车发动机的分类 (2)1.2 汽车发动机的基本术语 (6)1.3 发动机的基本工作原理 (9)1.4 发动机的总体构造 (13)1.5 发动机产品名称和型号编制规则 (15)学习目标：通过本次课的讲述，使学生对发动机有一个直观的了解和认识1.了解发动机的分类方法；2.掌握有关发动机的基本术语；3.掌握发动机的工作原理；4.了解发动机的总体构造。
学习方法：介绍发动机的基本术语，通过多媒体课件动态演示发动机的工作原理，并分析典型车型发动机的总体构造，这是今后学习发动机构造的基础。
学习内容：§ 1.1 概述§ 1.2 发动机的工作原理§ 1.3 发动机总体构造学习重点：1.发动机的排量以及压缩比的概念；2.四冲程汽油机的工作原理；3.发动机的总体构造。
作业习题：1.发动机由哪些机构系统组成 ? 各部分功用是什么 ?2.柴油机与汽油机在总体构造上有何异同 ? 它们之间的主要区别是什么 ?3.二冲程与四冲程发动机比较有何优缺点 ?4.举例说明国产发动机的型号编制规则。
1.1 汽车发动机的分类汽车发动机，这里专指汽车用往复活塞式内燃机，其分类方法很多，按照不同的分类方法可以把发动机分成不同的类型。
1.1.1 按着火方式分类发动机根据所使用的燃料的不同，着火方式也不相同，具体可分为点燃式发动机（汽油机属于此类）和压燃式发动机（柴油机属于此类）。
（如图1-1-1）1.1.2 按使用燃料分类发动机按照所使用的燃料的不同可分为汽油机、柴油机、煤气机、气体燃料发动机、多种燃料发动机等。
（如图1-1-2）1.1.3 按冷却方式分类发动机按照冷却方式的不同可分为水冷发动机、风冷发动机、油冷发动机。
水冷发动机利用在气缸体和气缸盖冷却水套中进行循环的冷却液作为冷却介质进行冷却；风冷发动机利用流动于气缸体和气缸盖外表面散热片之间的空气作为冷却介质进行冷却；油冷发动机利用油冷却气缸和气缸盖等零件。
汽车发动机基础知识
汽车发动机基础知识1. 发动机类型发动机是汽车的心脏，根据燃料和结构的不同，主要分为汽油机和柴油机两大类。
汽油机又可以分为自然吸气（NA）和涡轮增压（Turbo）两种类型。
此外，还有混合动力发动机和纯电动发动机等新型发动机。
2. 发动机原理发动机的工作原理基于四冲程循环：进气、压缩、做功和排气。
进气时，燃料与空气混合物被吸入气缸；压缩时，混合物被压缩；做功时，火花塞点燃混合物，产生能量推动活塞；排气时，燃烧后的废气被排出气缸。
3. 气缸排列形式常见的气缸排列形式有直列、V型、水平对置和W型。
每种排列形式都有其独特的优点和适用范围。
4. 发动机性能指标主要性能指标包括功率、扭矩、升功率等。
功率表示发动机做功的快慢；扭矩反映车辆加速能力和爬坡能力；升功率则表示发动机的紧凑程度和动力性。
5. 发动机保养维护定期更换机油和空气滤清器，检查冷却系统，保持发动机清洁是保养的关键。
按照厂家推荐的保养周期进行保养可以确保发动机保持良好的状态。
6. 发动机故障诊断常见的故障包括点火系统故障、供油系统故障、机械故障等。
根据故障现象，利用相关工具进行检查和测试，确定故障原因并进行修复。
7. 发动机油品知识发动机油的主要作用是润滑、冷却、清洁和防锈。
不同品牌和类型的机油适用于不同类型的发动机和工况。
选择合适的机油并按厂家推荐的更换周期进行更换是重要的。
8. 发动机性能升级通过更换高性能的火花塞、喷油嘴，调整点火正时和气门正时等方法，可以提高发动机的动力性和燃油经济性。
但是，升级前需要考虑与车辆其他部分的匹配问题，确保安全性和可靠性。
9. 发动机与油耗关系发动机的效率直接影响油耗。
一般来说，发动机的功率和扭矩越大，油耗也越高。
同时，先进的燃油喷射系统和智能启停技术也可以降低油耗。
了解并合理利用这些知识可以帮助我们更好地维护和使用汽车。
发动机维修基础知识
发动机维修基础知识发动机是汽车的心脏，发动机的工作效率直接影响汽车的性能和燃油消耗。
当发动机出现故障时，及时进行维修和保养是非常重要的。
在进行发动机维修时，有一些基础知识需要掌握。
1. 发动机工作原理发动机是将燃油和空气混合后在气缸内进行燃烧，从而驱动活塞运动，进而带动曲轴旋转，最终将能量传递到车轮上，使汽车运动。
具体来说，发动机的工作过程包括四个阶段：进气、压缩、燃烧和排气。
在进气阶段，活塞向下移动，汽缸内产生负压，进气门打开，混合气体进入气缸；在压缩阶段，进气门关闭，活塞向上移动，将混合气体压缩；在燃烧阶段，点火器点燃混合气体，气体燃烧膨胀，使活塞向下移动；在排气阶段，排气门打开，活塞向上移动，将废气排出。
2. 发动机故障诊断当发动机出现故障时，需要进行故障诊断。
常见的发动机故障包括启动困难、动力不足、噪声过大等。
针对不同的故障，需要采取相应的解决方法。
在诊断发动机故障时，可以采用故障码读取、观察排放情况、测量压缩比等方法。
3. 发动机保养定期进行发动机保养是延长发动机寿命的重要措施。
发动机保养包括更换机油、更换机油滤清器、清洗进气道、更换火花塞等。
机油是发动机保养的重要组成部分，机油的作用包括润滑、冷却、清洗等。
机油滤清器的作用是过滤机油中的杂质，保护发动机。
清洗进气道可以去除进气系统中的积碳，保持进气道畅通。
更换火花塞可以确保点火系统正常工作，提高发动机的燃烧效率。
4. 发动机拆装在进行发动机维修时，有时需要拆卸发动机。
拆卸发动机需要注意安全，同时需要具备一定的技术和工具。
拆卸发动机时，需要先拆下外围零件，如进气系统、排气系统、冷却系统等。
接着需要拆下发动机的传动部件，如离合器、变速器等。
最后才能拆卸发动机本身。
在拆卸发动机时，需要注意标记各个部件的位置，以便在组装时正确安装。
掌握发动机维修基础知识是进行汽车维修的基础。
通过了解发动机的工作原理、故障诊断、保养和拆装等方面的知识，可以更好地维护汽车的发动机，提高汽车的性能和寿命。
民航发动机基础知识点总结
民航发动机基础知识点总结一、民航发动机的基本概念1.1 发动机的定义发动机是指将燃料的化学能或其他形式的能量转化为机械能的设备。
在民航领域中，发动机通常用于给飞机提供推进力，以便进行飞行。
1.2 发动机的分类根据工作原理和结构特点，发动机可以分为多种不同类型。
在民航领域中，常见的发动机类型包括活塞式内燃机、涡轮式发动机、涡喷发动机等。
1.3 发动机的主要功能发动机的主要功能是将燃料能量转化为机械能，从而提供飞机所需的推进力。
此外，在一些涡喷发动机中，还可以通过提供压气机输出的高压气流来为飞机提供辅助动力。
二、民航发动机的结构和工作原理2.1 活塞式内燃机活塞式内燃机是一种使用活塞和气缸来完成往复循环运动的发动机。
在内燃机中，通过点火或者压燃的方式将燃料的化学能转化为机械能。
2.2 涡轮式发动机涡轮式发动机是一种利用涡轮的旋转运动来产生推进力的发动机。
在涡轮式发动机中，燃料的燃烧产生的高温高压气体进入涡轮机组，驱动涡轮的旋转。
2.3 涡喷发动机涡喷发动机是一种将空气通过压气机压缩后，再与燃料混合并燃烧，最终将燃烧产生的高温高压气体喷出以产生推进力的发动机。
涡喷发动机具有高效、推力大、重量轻等特点，因此在民航领域中得到了广泛的应用。
2.4 发动机的工作原理发动机的工作原理通常包括进气、压缩、燃烧和喷射四个基本过程。
进气阶段将外界空气引入发动机中，压缩阶段将空气压缩并增加气体压力，燃烧阶段将燃料燃烧产生高温高压气体，喷射阶段将高温高压气体喷出以产生推进力。
三、民航发动机的性能指标3.1 推力推力是指发动机产生的推进力的大小，通常用千牛（kN）或磅（lb）为单位。
3.2 燃油效率燃油效率是指单位时间内发动机所消耗燃料的少，通常用每小时耗油量（g/h）来表示。
3.3 噪音噪音是发动机在工作时产生的声音，通常用分贝（dB）为单位来表示。
3.4 寿命发动机的寿命是指其能够持续工作的时间或次数，通常用使用小时（FH）或使用周期（FC）来表示。
发动机基础知识培训
及时修复故障
发现任何异常的噪音、震动或泄漏，及时进行维修以避免进一步损坏。
发动机的未来发展趋势
电动发动机
电动发动机将成为未来汽车工业 的主流，以其零排放、高效能的 特点受到越来越多的关注。
混合动力发动机
混合动力发动机将电动技术与传 统燃油发动机结合，以提高燃油 效率和减少尾气排放。
2 作用
发动机通过燃烧燃料产生的爆发力，将活塞推动起伏，带动连杆、曲轴旋转，从而产生 动力传递到车轮、螺旋桨等。
发动机的分类和工作原理
分类
按燃料类型分为汽油发动机和柴油发动机；按气缸 形式分为直列发动机和V型发动机。
工作原理
通过循环吸入、压缩、燃烧和排出的过程，将燃料 转化为能量，驱动发动机正常运转。
燃料效率
发动机将燃料转化为 动力的效率，通常以 百分比或每升可行驶 的路程表示。
排放标准
发动机产生的尾气排 放是否符合国家的环 保标准，通常以欧洲 排放标准（Euro）表 示。
结论和要点
通过本次培训，我们深入了解了发动机的基础知识，包括其定义、作用、分类、工作原理以及常见故障和解决 方法。同时也了解了保养和维修发动机的注意事项，以及发动机的未来发展趋势和常见性能参数。继续学习和 探索发动机领域将帮助我们更加熟悉这一关键技术。
发动机基础知识培训
在这个培训中，我们将深入了解发动机的定义、作用，以及发动机的分类、 工作原理和常见故障及解决方法。同时，我们也会探讨保养和维修发动机的 注意事项，以及发动机未来的发展趋势。最后，我们还会解析常见的发动机 义
发动机是一种将燃料能转化为机械能或推动力的装置。它是驱动车辆、飞机、船舶等交 通工具的核心部件。
发动机基础知识
➢ 进气行程结束后，曲轴继续带动活塞由下止点移至上止点。这时，进、排气 门均关闭。随着活塞移动，气缸容积不断减小，气缸内的混合气被压缩，其 压力和温度同时升高。
• 3.作功行程
➢ 压缩行程结束时，安装在气缸盖上的火花塞产生电火花，将气缸内的可燃混 合气点燃，火焰迅速传遍整个燃烧室，同时放出大量的热能。燃烧气体的体 积急剧膨胀，压力和温度迅速升高。在气体压力的作用下，活塞由上止点移
➢ 内燃机所有气缸工作容 积的总和称为内燃机排 量。
基本术语
• 6.燃烧室容积
➢ 活塞位于上止点时，活塞顶面以上气缸盖底面以下所形成的 空间称为燃烧室，其容积称为燃烧室容积，也叫压缩容积。
基本术语
• 7.气缸总容积
➢ 气缸工作容积与燃烧室容积之和为气缸总容积。
基本术语
• 8.压缩比
➢ 气缸总容积与燃烧室容
总体构造
• 4.燃料供给系统
➢ 汽油机燃料供给系的功用是根据发动机的要求，配制出一定 数量和浓度的混合气，供入气缸，并将燃烧后的废气从气缸 内排出到大气中去；柴油机燃料供给系的功用是把柴油和空 气分别供入气缸，在燃烧室内形成混合气并燃烧，最后将燃 烧后的废气排出。
总体构造
• 5.润滑系统
➢ 润滑系的功用是向作相对 运动的零件表面输送定量 的清洁润滑油，以实现液 体摩擦，减小摩擦阻力， 减轻机件的磨损。并对零 件表面进行清洗和冷却。 润滑系通常由润滑油道、 机油泵、机油滤清器和一 些阀门等组成。
总体构造
• 6.点火系统
➢ 在汽油机中，气缸内的可燃混合气是靠电火花点燃 的，为此在汽油机的气缸盖上装有火花塞，火花塞 头部伸入燃烧室内。能够按时在火花塞电极间产生 电火花的全部设备称为点火系，点火系通常由蓄电 池、发电机、分电器、点火线圈和火花塞等组成。
发动机原理(基础知识)
分组号
朝前标记
• 活塞环
活塞环是具有弹性的开口环，有二道气环和一 道油环。 功用：气环是保证气缸与活塞间的密封性，防 止漏气，并且要把活塞顶部吸收的大部分热量 传给气缸壁，由冷却水带走。
• 活塞销
活塞销的功用是连接活塞和连杆小头，并 把活塞承受的气体压力传给连杆。 活塞销与活塞销座孔及连杆小头孔的连接 配合为全浮式结构。
四冲程发动机的工作原理
一、四冲程汽油机的工作原理
1、进气行程 2、压缩行程 3、作功行程 4、排气行程
单缸四冲程汽油机的工作过程
进气行程
温度370~400 K， 压力0.07~0.09MPa 排气门关闭
P
活 塞
上 止 点
下 止 点
进气门开启
大气压力线
r a
示功图：表示活塞在不同位置时气缸内气 体压力的变化情况。
喷油器 对喷油器的要求：1、具有一定的喷射压力和射程。2、合适的喷注锥角。 3、停止喷油时能迅速切断供油， 4没有滴漏现象。 常见型式：1、孔式喷油器 2、轴针式喷油器
冷却系统
冷却系统的功用是使发动机在所有工况下都保持在适当的温度范围内。冷却系统既要防止发动机 过热，也要防止冬季发动机过冷。在发动机冷起动之后，冷却系统还要保证发动机迅速升温，尽 快达到正常的工作温度。 组成：水泵、冷却风扇、硅油风扇离合器、节温器、发动机机体和气缸盖中的水套以及其他附 加装置等。
发动机基础知识培训
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发动机的分类 发动机基本组成和常用术语 四冲程发动机工作原理 多缸四冲程发动机的工作顺序 发动机总体构造 发动机新技术概述
发动机的定义
• 发动机：汽车动力来源。 一部转换能量的机器:某种能量 机械能 • 热机:热能 机械能 • 内燃机：燃料与空气混合后在机器内部燃烧而产生 热能，然后再转变为机械能。 • 往复活塞式内燃机
汽车发动机基础知识
汽车发动机基础知识一、引言汽车发动机作为汽车的核心部件之一，承担着提供动力的重要任务。
了解汽车发动机的基础知识，对于我们更好地理解汽车的工作原理和维护保养具有重要意义。
本文将从发动机的工作原理、结构组成和常见问题等方面进行介绍。
二、发动机的工作原理汽车发动机的工作原理可以简单概括为四个步骤：吸气、压缩、燃烧和排气。
首先，在吸气阶段，汽缸内的活塞向下运动，通过进气门吸入空气和燃料混合物；接下来，在压缩阶段，活塞向上运动，将混合物压缩；然后，在燃烧阶段，火花塞产生火花，点燃混合物，产生爆炸力推动活塞向下运动；最后，在排气阶段，废气通过排气门排出汽缸。
三、发动机的结构组成1. 汽缸：发动机通常由多个汽缸组成，汽缸内进行吸气、压缩、燃烧和排气的过程。
常见的发动机有四缸、六缸和八缸等不同类型。
2. 活塞和连杆：活塞是发动机中一个重要的零部件，它与连杆相连接，通过活塞在汽缸内的运动来转化为连杆的旋转运动。
3. 曲轴：曲轴是发动机中承载连杆的部件，通过连杆传递的力，使曲轴产生旋转运动，进而带动汽车的前进。
4. 气门和气门机构：气门用于控制空气和燃料的进出，气门机构负责控制气门的开关，并与凸轮轴相连。
5. 燃料系统：燃料系统包括燃油箱、燃油泵、喷油嘴等部件，负责将燃料输送到汽缸中。
6. 点火系统：点火系统包括火花塞、点火线圈等部件，负责产生火花点燃燃料混合物。
7. 冷却系统：冷却系统包括水泵、散热器等部件，用于降低发动机温度，保持正常工作温度。
8. 润滑系统：润滑系统包括机油泵、机油滤清器等部件，负责给发动机提供润滑油，减少摩擦和磨损。
四、汽车发动机的常见问题1. 耗油过多：发动机耗油过多可能是由于燃油系统故障、点火系统问题或者发动机内部磨损等原因引起的，需要及时检修。
2. 缺乏动力：发动机缺乏动力可能是由于进气系统堵塞、燃油供应不足或者点火系统故障等原因造成的，需要进行相应的维修。
3. 发动机噪音大：发动机噪音大可能是由于曲轴轴承磨损、气缸垫片老化等原因引起的，需要进行相关部件的更换。
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发动机理论基础一、填空/选择1、四冲程发动机曲轴转2周，活塞在气缸内往复2次，进排气门各开闭1次，气缸里热能转化为机械能1次。
都必须经过进气、压缩、做功、排气一系列连续过程，过称发动机一个工作循环，曲轴转720°。
2、四缸四冲程发动机的做功顺序一般为1324或1243，六缸四冲程为153624或者142635。
3、气缸套有干式、湿式和无气缸套式3种形式。
4、发动机的主要性能指标是有效扭矩、有效功率和有效燃油消耗率。
5、汽油机由两大机构和五大系组成，两大机构是曲柄连杆机构和配气机构，五大系是润滑、冷却、点火、起动和燃油供给系。
6、按冷却介质不同，发动机冷却方式有水冷和风冷。
7、配气相位角有进排气提前角、进排气滞后角和气门重叠角。
8、曲柄连杆机构通常由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组组成。
它是采用压力润滑和飞溅润滑相结合的润滑方式。
9、由曲轴到凸轮轴的传动方式有齿轮传动、链传动和齿形带传动三种。
10、使用性能指标主要包括抗爆性和蒸发性。
汽油牌号越高，则辛烷值越多，抗爆性越好。
11、电瓶点火系统是点火线圈和断电器将低压电转为高压电的，车用起动机作用是将电瓶提供的电能转为机械能，产生力矩以起动发动机。
12、在一定范围内，提高发动机的压缩比可以提高发动机的热效率，但汽油机的压缩比不能像柴油机高，太高时，汽油在燃烧时易发生爆燃，因此汽油机的耗油量比柴油柴高。
13、汽油机压缩比越大，对汽油的牌号要求越高。
14、二冲程汽油机的燃油经济性不如四冲程汽油机，但它结构简单，制造费用低，摩托车和微型汽车上广泛采用。
15、四缸四冲程汽油发动机的发火间隔角为180°，六缸则为120°。
16、连杆盖与连杆、主轴承盖与缸体轴承座孔不能互换和改变方向。
17、活塞销有全浮和半浮式。
18、发动机的转速起高，点火提前角越大。
19、当汽车耗电量很大，所需功率超过发电机功率时，除发电机向用电设备供电外，蓄电池也向用电设备供电。
20、汽车发动机一般按所用燃料分为：汽油机、柴油机、汽体燃料机。
21、活塞头部一般制成上大下小的阶梯形或截锥形，且头部直径小于裙部。
22、湿式缸套上平面比缸体上平面高。
23、液力挺柱在发动机温度升高后，挺柱有效长度变短。
24、发动机冷起动时需供给极浓可燃混合气。
25、在电喷发动机的供油系统中，油压调节器的作用是燃油压力与进气管压力差保持恒定。
26、转子式机油细滤器是依靠机油压力驱动其运转的。
27、6135Q柴油机有缸径是135mm。
28、曲轴与凸轮轴的传动比是2：1。
29、当温度升高时，柴油的粘度减小，流动性增加。
30、水泵可以由凸轮轴直接驱动。
31、涡轮增压的发动机低速加速性较差。
32、进、排气门的气门锥角一般是45°。
33、碳罐的作用是收集和储存汽油蒸气。
34、在多点电控汽油喷射系统中，喷油器的喷油量取决喷油器针阀开启的持续时间。
35、汽车排放的污染物主要是CO、HC、NO X和微粒。
36、发动机润滑系统的润滑方式有压力润滑、飞溅润滑和润滑脂润滑。
37、曲轴平衡重用来平衡曲轴旋转惯性及其力矩。
38、起动机的电磁开关内有吸拉和保持两个线圈，由这两个线圈实现起动机主电路的接通，接通后保持线圈保持开关的吸合。
39、发电机的电压调节器作用是发动机转速发生变化时，使发电机的端电压保持恒定。
40、一般汽油机的起动转速为了50-70r/min，柴油机的起动转速为150-300r/min。
41、汽油机电控系统由电控单元、传感器、执行器三部分组成。
42、最佳点火提前角与所用汽油牌号有关。
43、现代汽车发动机的轴承及配气机构等零件的润滑是采用的极压润滑（0.3-0.4微米）。
44、公式K＝PmeCmT中，Cm的含义为：活塞平均速度（柴油发动机选机油公式）。
45、汽油发动机温度过低会造成汽油机混合气形成不良。
46、曲轴主轴颈与连杆轴颈中心之间的距离称为曲柄半径。
47、采用双气门弹簧时，双个弹簧的旋向必须相反。
48、发动机曲轴的转速就是内燃机的转速。
49、如果恒温器阀门打不开，发动机将出现升温快的现象。
50、废气再循环的作用是抑制NO X的产生。
二、名词解释1、爆燃：汽油在气缸内不正常燃烧。
2、抗爆性：抵抗爆燃的能力。
3、压缩比：气缸总容积与燃烧容积之比。
4、行程：活塞由一个止点向另一个止点移动的距离。
5、OBD：车载排放控制自诊断系统。
6、空燃比：混合气中空气与燃料的质量之比。
7、怠速：发动机不向外输送动力最低最稳定的转速。
8、气门间隙：发动机冷态下，气门与传动件间的间隙。
9、配气相位：进排气门实际开闭时刻相对于曲柄位置的转角。
10、点火提前角：从点火时刻起到活塞运行到上止点，气体开始做功时，曲轴所转过的转角。
三、单项选择题1、空燃比大于14.8的混合气为（B）混合气。
A、浓B、稀C理论D、功率2、某四缸四冲程发动机的工作顺序为1-2-4-3，当第一缸做功时，第三缸为（C ）A、压缩B、进气C、排气D、做功3、一般汽油机的压缩比为（A）。
A：7-10 B：15-20 C：20以上D：7以下4、气缸磨损测量一般用（A）检测。
A量缸表B内径千分表C百分表5、四冲程柴油机在进气行程时，进入气缸的是（A）。
A纯空气B氧气C可燃混合气6、下列（B）零件不属于气门传动组。
A凸轮轴B气门C液力挺柱7、曲轴平衡重一般采用多成（A）。
A扇形B矩形C文形D圆形8、过量空气系数为（B）时称经济混合气。
A1.3-1.4 B1.05-1.15 C0.85-0.95 D0.4-0.59、国家标准规定轻柴油的十六烷值不小于（C）。
A15 B30 C45 D6010、飞轮在（B）行程中吸收能量。
A、压缩B做功C进气D排气11、会产生泵油作用的活塞环是（A）。
A矩形环B扭曲环C锥面环D桶面环12、当混合气太浓时，排气中的氧分子的浓度低，氧传感器将生一个（B）电压。
A低电压B高电压C交流电压D脉冲13、发动机润滑方式中不包括（B）。
A压力润滑B浸渍润滑C飞溅润滑D润滑脂润滑14、我公司使用的冷却液中添加的是（A）。
A乙二醇B酒精C食盐D碳酸钙15、为保证火花塞易跳火，应使点火瞬间火花塞中心电极为（B）。
A正极B负极C正负极不一定D正负极无所谓16、曲柄连杆机构中通过自身运动改变了方向的是（C）。
A曲轴B飞轮C连杆17、分电器轴的旋转速度与发动机的转速间的关系为（B）。
A1：1 B1：2 C2：1 D1：618、点火过早会使发动机（B）。
A过热B功率下降C燃油消耗率下降19、一般来说缺少了（B）信号，电子点火系统不能点火。
A进气量B转速C水温D上止点20、点火闭合角主要是通过（B）加以控制。
A通电电流B通电时间C通电电压D通电速度21、（A）随气缸容积或曲轴转角的变化关系称为示功图。
A气体压力B功率C扭矩D燃油消耗率22、气门间隙的消除主要利用凸轮轴的（B）。
A基圆B缓冲段C工作段D过渡段23、混合气在气缸内燃烧最高压力处于上止点（B）左右时，发动机输出功率最大。
A前10°B后10°C前5°D后5°24、车用柴油机的起动机所需电压（B）。
A12V B24V C220V D330V25、关于点火提前角的影响下列不正确的是（B）。
A压缩比增大时，最佳点火提前角可减小B进气夺力低，最佳点火提前角减小 C 起动与怠速时，要求点火提前角减小26、下列零件中不是标准件的是（C）。
A弹簧垫圈B螺栓C齿轮27、汽车柴油机调速器目前应用最广的是（A）A机械式B气动式C液压式D电子式28、发动机正常运转时，曲轴箱中机油的平均温度可达（C）。
A≥80℃ B≥85℃ C≥95℃ D≥105℃29、润滑系中旁通阀的作用是（D）。
A保证最小压力B防止最大压力C防止机油粗滤器堵塞D防止机油粗滤器堵塞仍能使机油30、CO的欧Ⅱ排放限值是（C）。
A1 B1.5 C2.0 D2.231、发动机的排气背压一般为（B）Mpa。
A、0.1-0.3 B、0.3-0.5 C、0.5-0.7 D、0.7-0.932、在怠速排放试验中，取样管插入排气管的深度不少于（A）mm.A 300 B 100 C 200 D 40033、发动机冷却水管一般采用的材料是（C）。
A氯丁橡胶 B天然橡胶 C三元乙丙34、汽车正常运转时，向起动机、点火系统及用电设备供电的是（B）A蓄电池 B发电机 C蓄电池及发电 D发动机35、压缩天然气加压（C）。
A、1.6 Mpa B、24 Mpa C、20Mpa36、CNGV缩写指（A） A压缩天然气汽车 B液化石气汽车 C混合动力汽车37、作用于火花塞两电极的电压一般为（D）。
A、220V B、380V C、1000-1800V D、10000-15000V38、在多点电控汽油喷射系统中，喷油器的喷油量主要取决喷油器（D）。
A针阀升程 B喷孔大小 C内外压力表差 D针阀开启的持续时间39点火过迟会导致发动机（A）。
A排气管放炮 B耗油量下降 C化油器回火 D曲轴反转40、JL481QA型发动机所用火花塞属于（A）型。
A、K7RC B、K6RTC C、4C7T四、多项选择题1、进气行程式中，由于曲轴的旋转，活塞运转到下止点时（AB）。
A排气门关闭进气门打开Ｃ进排气门均打开 D进排气门均关闭2、压缩终了时（ＡＢＣ）。
Ａ进气门关闭Ｂ排气门关闭Ｃ进排气门均关闭Ｄ进气门打开排气门关闭3、紧凑性指标通常用（ＡＤ）来衡量。
Ａ比容积Ｂ有效功率Ｃ有效转矩Ｄ比质量Ｅ有效压力4、气缸垫的类型（ＡＢＤ）。
Ａ金属石棉Ｂ金属复合材料Ｃ全金属Ｄ全石棉5、油环有（ABC）类型。
A槽孔式B槽孔撑环式C钢带组合式D分散式6、评定柴油清洁度指标有（ABC）。
A灰分B水份C机械杂质D实际胶质7、为了保护环境减少污染，我国各地区纷纷实施国Ⅲ、国Ⅳ排放标准，主要控制尾气排放中（ABCDE）含量。
A、COB、HCC、NO XD、微粒E、碳烟8、润滑系统由（ABCD）组成。
A机油泵B机油滤清器C机油冷却器D集滤器9、按机油的性能和使用场所分，下列属于汽油机油的是（AC）。
SC B、CC C、SD D、CD10、发动机有害排放主要指（ACD）。
A、HC B、CO2 C、NO X D、CO E、N211、可做为排气催化剂的材料（ABC）。
A铂 B铑 C钯 D铅12、下列属于冬季用机油的有（AB）。
A、SAE10W B、SAE15W C、SAE20 D、SAE3013、机油滤清器的功用（BCD）。
A滤去机油中的空气泡B滤去机械杂质C滤去氧化物D滤去金属磨屑14、以下属于发动机冷却系统的零件有（ABCD）。
A水泵B散热器C冷却风扇D节温器E清洗液水壶F机油滤清器15、一般电子控制汽油蒸发控制系统的组成（ABC）。