高速公路改扩建工程路基路面拼宽处理技术分析

高速公路改扩建工程路基路面拼宽处理
技术分析
【摘要】为分析高速公路改扩建工程路基路面拼宽处理技术，采用工程实例
结合理论实践的方法，立足高速公路改扩建工程的特点，分析了高速公路改扩建
工程中路基路面拼宽处理技术的应用要点以及注意事项。

分析结果表明，高速公
路改扩建工程具有很强的复杂性和技术性，需要考虑的因素比较多，为打造技术
先进、品质高超的高速公路改扩建工程，就需要结合特点，选择合适的处理技术，做好碾压和排水工作，值得施工单位高度重视。

【关键词】高速公路；改扩建工程；路基路面；拼宽处理
1、工程概述
G45广大高速吉安到南康段改扩建工程C4标段主线采取两侧加宽为主，局部
首先路段采取单侧或者是分离的改扩建方式，两侧加宽整体式路基的宽度为41m，单侧加宽整体式路基宽度为41m/47m，分离新建路基宽度为20.5m。

本标段靠近
终点的单侧加宽考虑桥梁拆除时的施工组织因素，单侧加宽采取了过渡段44.75m，综合考虑老路的原有设计标准和现状，结合互通的布设和改建要求，全线设计速
度为100km/h，各项指标严格按照交通部颁发的《公路工程技术标准》（JTG
B01-2014）来执行。

2、高速公路改扩建工程的特点
和新建高速公路工程相比，高速公路改扩建工程具有非常显著的特点，比如：地基处理方案复杂，工程量庞大，处理造价高。

原路两侧杆管比较多，施工空间
有限，协调拆卸工作量大。

旧路涉及到地方道路、管道沟渠等多部门的协调统一，前期准备工作量大。

绝大多数高速公路改扩建工程，需要在不中断交通的基础上
施工，施工难度进一步提升。

这就需要在高速公路改扩建工程施工中，根据不同
路段改造方案的差异，科学合理的编制交通组织方案，此种方法既能有效保证不
同路段各阶段交通协调的顺畅性，还要同时兼顾施工期间的排水，交通组织压力
非常大，施工安全风险系数高，在具体施工中，为最大限度上保证行车的安全性，需要降低项目路服务水平，社会影响大，关注度比较高。

3、高速公路改扩建工程中路基路面拼宽处理技术的应用要点
3.1路基拼宽处理技术的应用
在路基拼宽处理中边坡的清表厚度需要控制在30cm左右，土路肩需要开挖
到路面结构层以下至少120cm，并设置规格为50cm×70cm的台阶，其余下坡面按
照1:5的坡率设置台阶开挖，硬路肩需要在土路肩开挖之后，观察路面的病害情况、加宽宽度等，再决定是否需要开挖。

如果超挖土方符合高速公路公路填土的
要求，可进行适当利用，如果不符合则做废弃处理，利用路堑挖方土进行换填。

对于两侧拼接路基和台背6m范围内的情况可，可采取夯击能量不小于36KJ
的液压夯实设备进行补强处理，每填高2m和路床（120cm）底进行夯实处理，控
制夯锤净距在1.3m左右，夯锤和台背最小距离要控制在0.5m左右，单击夯实次
数不能小于20次。

而对单侧拼宽路基拓宽腹在液压强夯范围之外的部分，要采
取落锤式强夯法，控制单击能不低于1100KN·m，填土高度8m以下，仅路床（路
床1.2）底强夯一次，填土高度超过8m的，分别在路基填筑到中部和路基底部各
进行一次强夯。

边坡高度超过3m，需要在底基层下0.3m和0.9m的位置铺设2道格栅；如果
边坡的高度超过8m，堤底需要再加铺一道格栅，格栅可采取刚塑复合土工格栅，
保证格栅的拉伸强度不低于150KN/m，屈服伸长率不超过3%，长度为8m，以免在
强夯过程中损坏格栅，并在路床底强夯补平后在铺设格栅，堤底格栅位置和强夯
位置之间竖向间距不能小于2.0m【1】。

如果路基抬高到2m以上不需要开挖大台阶，也不需要设置土工格栅，仅需清坡和开挖小台阶即可。

挖方路段新旧路基在衔接位置，需要结合现场实际情况，如地质水位条件、
现场既有设置等，对路床1.2m范围内进行翻转回填碾压，以保证压实度不低于96%，针对那些弱风化和强风化石质的挖方路段新旧路面在衔接中，只需要挖除
路肩即可，路床可不进行处理。

3.2路面拼宽处理技术的应用
本工程昌泰路段路面就结构为4cm普通沥青AK-16+6cm普通沥青AC-20+6cm
普通沥青AC-25+20cm水稳砂砾+20cm水稳砂砾+20cm水稳砂砾，建成通车之后，
路面经过多次大修和中修处理。

现将行车道和超车道路面结构调整为4cm普通沥
青AK-16+6cm普通沥青AC-20+6cm普通沥青AC-25+10cm沥青热再生+14cm水稳砂
砾+20cm水稳砂砾+20cm水稳砂砾。

硬路肩路面调整为4cm普通沥青AC-13C+4cm
普通沥青AK-16+6cm普通沥青AC-20+6cm普通沥青AC-25+20cm水稳砂砾+20cm水
稳砂砾+20cm水稳砂砾。

根据维修之后老路面路面结构，可采取的路面拼宽处理
技术有两种，一种是两侧拼宽路面结构（路基宽度为41m），另一种是整体式单
侧拼宽路面结构（44.75m）。

两侧拼宽路面结构：原路面之上的硬路面需要保留1.75m，其余部分按照台
阶方式进行铣刨，土路肩由路基施工单位来拆除，硬路肩有路面施工单位进行冷
铣刨，铣刨形成的沥青混合料统一送到厂房重复再利用，可用于后期摊铺新建拓
宽路面上基层，避免浪费，控制成本。

拓宽新建三车道和四车道摊铺下面层时，
摊铺厚度要控制在9cm左右，用于临时通车，以免影响车辆的正常通行。

等老路
一车道和二车道重新改造大中面层之后，精铣刨1cm三车道和四车道下面层，切
缝位置需要铺一层2m宽的玻璃纤维格栅土工布，半幅四车道整体摊铺上面层。

整体式单侧拼宽路面结构：原路面双向四车道改建为同向四车道，总线向
加宽侧偏移7.5m作为改造后路面的新中线，并设置中央分隔带【2】。

可采取挖台
阶的方法，将旧路中央分隔带去除，并在两侧切缝位置各铺一层宽度不小于1m
玻璃纤维格栅土工布，使用路面结构层回补的方法，调平旧路反向横坡并及时回
填旧路中央分隔带上的缺口，新建加宽侧铣刨旧路全部沥青层，水稳层需要分台
阶铣刨，通过主线新建结构摊铺到设计标高。

3.3加宽段碾压技术
路基路面拼宽处理完成之后，为保证强度和承载力能够达到设计要求，需要
进行全幅碾压，不放过任何一个细节。

在具体碾压中，必须严格遵循从低到高的
碾压顺序，在进行普通路段碾压中，要采取从外侧开始，逐步向内侧碾压的方法。

如果在具体碾压过程中，存在一定的超高曲线段，在曲线段要采取从内侧向外侧碾压的方法。

在整个碾压过程中，每次碾压需要重叠三分之一到二分之一，针对那些特殊路段，大型碾压设备无法达到的位置，要采取人工使用小型机械设备碾压的方法，以保证路基路面拼宽处理之后其压实度能够相对一致。

碾压速度要控制在2.5km/h左右，严禁超过4km/h。

具体的碾压方法，先进行一遍静压，静压完成之后，再以碾压轮宽度的三分之一为标准进行振动碾压。

再按照二分之一的轮宽继续振动碾压。

三遍碾压全部完成之后，再用压路机进行一遍收光，检测压实度，保证每个测点的实际压实度都必须达到93%以上，最后再由现场监理工程师进行抽检，达到要求之后，再进行下一层施工。

按照路基路面拼宽处理横断面的实际情况进行层位划分。

比如：完成第一遍碾压之后，可用压路机连续振压4遍，再进行收光，最后对压实度进行检测，保证每个检测点的压实度都达到94%之后，邀请现场监理师进行抽检，并做好详细记录。

作为后期路基路面拼宽处理质量检验的参考。

1.4排水施工技术
在路基路面拼宽处理中为营造一个无水施工环境，还需要在施工现场搭建完善的排水系统，及时排除雨水，降低雨水路基路面造成的侵蚀和不良影响。

在案例工程施工中，主要是在新路基之上设置横向的盲沟和纵向的渗沟，排水盲沟和渗沟全部施工完成后，填充上一层随时，以保证正常的交通运行，并结合实际情况进行分析讨论，制定出科学有效的应对方案【3】。

以便将新旧路基拼接位置的纵向盲沟全部连接成一个整体，以保证路基路面拼宽处理中和处理后的积水都能及时排出，以保证高速公路改建的质量。

此外，还要在公路之间设置合适的隔离带，在一些坡度比较低的位置，布设引水设施，以保证路基上的积水能够及时排出。

4、路基路面拼宽处理中需要注意事项
路基路面拼宽处理是高速公路改扩建的关键技术，处理效果直接关系到高速公路改扩建的质量和成本，高速公路的特点，决定在路基路面拼宽处理中存在很多影响因素，任何一个细节控制不当，都会影响最终的施工质量，这就要求在路基路面拼宽处理中必须严格以下几点注意事项：
第一，针对路基路面拼宽处理中常见的质量通病，需要结合工程实践经验和
现场实践情况，采取一系列有效的技术措施和手段，对路基路面拼宽处理方案进
行优化【4】。

第二，全面检测旧路路肩位置的路基性能，在进行旧路基边坡台阶开挖中，
要逐步向内延伸到旧路面路肩和行车道之间，并用C20混凝土对旧路路肩进行补
强处理。

第三，在路基路面拼宽处理中还要综合考虑控制差异沉降和施工作业平台等
因素，并在旧路边坡之上增加两排素混凝土桩。

【结束语】
综上所述，结合工程实例，分析了高速公路改扩建工程路基路面拼宽处理技术，分析结果表明，高速公路投入使用之后，随着时间的增加会出现一定的破坏，或者是难以满足发展需求的情况。

此时就需要对高速公路进行改扩建处理，合理
应用好路基路面拼宽处理技术，可有效保证高速公路改扩建的质量，降低施工成本，值得在高速公路改扩建中大力推广应用。

【参考文献】
[1]王金杰.高速公路改扩建工程路基路面拼宽处理技术分析[J].国际建筑
学,2020,2(1):4.
[2]赵海龙.高速公路改扩建工程路基路面拼宽技术分析[J].城市建
筑,2021,18(9):3.
[3]曾晓林.改扩建公路工程的路基拼接施工管理[J].工程管
理,2020,1(1):50-51.
[4]万瑞,张峻伟,张婷.路基路面拼接施工技术在高速公路改扩建中的应用[J].公路,2021,66(2):7.。