大众汽车市场环境调查报告汇编

群众汽车市场环境调查报告
1、企业概况
群众汽车的德文，意为群众使用的汽车，标志中的VW为全称中头一个字母。

标志象是由三个用中指和食指作出的“V〞组成，表示群众公司及其产品必胜－必胜－必胜。

群众汽车公司是一个在全世界许多国家都有生产厂的跨国汽车集团，名列世界十大汽车公司之一。

公司总部曾迁往柏林，现在仍设在沃尔夫斯堡。

目前有雇员26．5万人，整个汽车集团产销能力在300万辆左右。

2008年7月24日，欧盟正式决定，批准德国保时捷汽车控股股份公司收购德国群众汽车集团。

如果收购成功，合并公司将成为欧洲第一、世界前三的汽车企业。

群众汽车公司创立于1937年，是德国最大的汽车生产集团，汽车产量居世界第五位。

群众集团包括有在德国外乡的群众汽车公司和奥迪公司以及设在美国、墨西哥、巴西、阿根廷、南非等7个子公司。

由于群众车型满足不了美国人对大空间的需要，导致销路不畅，因此到后来撤销了在美的子公司，连设备一并卖给中国第一汽车制造厂继续生产高尔夫捷达。

使群众公司扬名的产品是“甲壳虫〞轿车(由波尔舍设计)，该车在80年代初就已生产了2000万辆。

启动了群众公司的第一班高速列车，紧随其后的POLO、高尔夫、奥迪、帕萨特、桑塔纳等也畅销全世界。

2、行业背景
集团建立了一套覆盖以下4个区域的控制构造：欧洲/其余
市场、北美市场、南美/南非市场和亚太市场。

Financial Services〔汽车金融效劳〕和Europcar业务单元由Financial Services部门共同管理。

在全球18个国家内拥有45间制造工厂。

集团在欧洲的11个国家和美洲、亚洲及非洲的7个国家共经营着45家间制造工厂。

全球雇员总数超过336,000人，每个工作日可生产超过21,500辆汽车，同时提供各类汽车相关效劳。

群众汽车的产品在全球超过150个国家均有销售。

集团的目标是为消费者提供平安、环保、有吸引力、有竞争力的汽车产品，代表同类产品的全球最高水平。

3、宏观环境分析
小排量汽车解禁
2019年1月国家发改委等六部门联合发出通知，要求取消一切针对节能环保型小排量汽车行驶路线和出租车运营等方面的限制。

这直接促进了小排量汽车的销售，在2019年一季度，使得奇瑞等厂家取得了不错的销量，其中二月份奇瑞的销量到达了两万多辆，在乘用车市场上首次超过一汽群众。

对外乡汽车企业而言，有生产小型车的经历，可以充分利用包括政府等各种资源，在本钱的控制上有一定的优势。

国家产业政策的支持
汽车作为资金密集型技术密集型的产业，对国民经济有强大的拉动作用，作为国家重点开展的支柱性产业之一，投入了大量的人财物，改革开放二十多年的开展，一批国有和民营汽车企业
已经形成了一定的规模，也积累了一定的人才和经历，为下一步的开展打下了良好的根底。

自主创新的国家战略
在十一五规划中自主创新做为国家战略提出，为中国汽车产业的开展指明了方向。

改革开放以来，合资和引进使中国汽车产业大开眼界。

通过消化和吸收，在产品档次、生产管理水平、设备改良、人才培养等方面都有了大幅度的提高，积累和掌握了一些与世界汽车制造水平同步或者接近的经历，为国内各大汽车集团自主创新奠定了很好的墓础；同时，中国汽车企业可以纵观全球整车、零部件制造巨头来选择合作伙伴，站在巨人的臂膀上高水平起步。

我国汽车产业正面临着第二次重大的转型，让更节能、更环保的车型进人中国的家庭是我国汽车产业未来的开展趋势。

围绕这一目标，各种与汽车消费相关的政策正在调整，这也正是国内汽车企业搞自主创新需要利用的后发优势。

公路等公共设施的建立是国家投入重点
十一五规划国家提出投入1000亿加快农村公路建立，十一五末根本实现全国所有乡镇、东中部所有具备条件的建制村通沥青路或水泥路，西部地区根本实现具备条件的建制村通公路。

并且重点建立国家高速公路网，根本形成国家高速公路网骨架。

继续完善国道、省道干线公路网络，打通省际间通道，发挥路网整体效率。

公路总里程到达230万公里，其中高速公路6.5万公里。

各等级公路网开展和完善必将促进汽车市场的扩大。

国家的其他政策
鼓励轿车的国产化率，新的消费税的实施，促进汽车消费的安康开展。

相关政策文件有?乘用车燃料消耗量限值??汽车产业振兴规划??二手车市场管理方法??汽车产业“十一五〞开展规划纲要?等。

这些政策的支持一定程度上稳定了上汽集团的国内市场，有利于其国际化战略的推进。

GDP及其增长速度
改革开放后我国的GDP一直保持着平稳高速的增长。

因为受金融危机的影响，2021年我国的GDP跌落到了个位数，社科院对09年的GDP预期也降至8%左右。

具体会到达一个什么样的数值，要从国际国内两重因素来看。

首先就是国际因素，从美国开场蔓延的金融危机还会不会再有恶化？第二就是我国政府的扩大内需等一系列拉动经济的政策实现的程度。

但是无论怎样，宏观环境的不景气这已根本成为事实。

不景气的宏观经济必然对汽车行业的开展构成不利影响，也必然影响上汽集团的开展。

城乡人民收入开展现状与轿车保有量
从全国范围来看，2019年我国人均GDP已经到达1000美元，居民消费构造正在从万元级向10万元级过渡，主要的消费品是汽车、住房以及通讯、教育等。

随着经济的增长，可以预计的是居民的购置力还将不断增强。

消费主体成排浪式地扩张。

随着市场化程度的不断提高，经济增长的内生性、稳定性进一步增强，内需将会进一步扩大，消费政策、消费体制、消费环境也会得到
进一步改善，这些都将为汽车消费增长带来巨大潜力。

市场国际化
我国汽车产业面对着巨大的全球市场。

2019年全球汽车销量4000多万辆，而中国出口的汽车仅17万辆，在国际市场上占的份额极少，国家鼓励汽车我国汽车企业走出去。

随着汽车市场的日益放开，我国汽车产业正在以积极的姿态融入国际市场。

上汽集团作为我国最大的汽车集团之一，能够更好地开拓国际市场。

但是由于全球汽车市场的低迷，特别是美国底特律的汽车公司的危机，使的快速增长的中国市场对各大汽车公司未来的开展有着至关重要的作用和地位，中国市场的竞争已经是全球竞争焦点，各大公司加快了在中国新产品新车型推出的速度。

这对我国的汽车行业以及上汽集团提出了极大的考验。

资本市场的开展
资本市场的开展和不断完善，使的汽车企业有了更多的资金的可能来源。

不少企业在谋求上市融资，外资也增资中国市场。

在国际汽车市场上，各汽车产业集团一致看好中国汽车市场的诱人前景，纷纷从各自的全球战略角度出发，在对中国市场进展战略布局的根底上，积极地、加速地展开有效的进入和竞争策略。

东风与日产、一汽与群众、华晨与宝马、通用与上汽、长安与福特等等的合资与合作正如火如荼地展开。

汽车信贷的落后
我国目前汽车购置者大局部是现款，兴旺国家汽车销量70%是靠信贷售出的，我国的比例缺乏20%。

汽车金融公司和国内金融机构的汽车信贷开展缓慢，一方面，金融机构的汽车消费信贷的呆坏帐率高达40%，由于国内个人信用制度的不完善，规定商用车贷款首付比例不低于30%，自用车首付比例不低于20%，期限都不得超过五年，这抑制了消费者的支付能力。

另一方面，国家批准的汽车金融公司要么是外资要么是合资，这使的外乡汽车企业在这个领域又处于不利的落后位置。

因此，上汽集团更应该凭借其国有企业及合资的优势，扩大规模开展。

能源供给及油价
化石燃料成为我国能源供给所面临的主要挑战：过度依赖化石燃料，对资源的可持续供给造成压力。

我国人均能源可采储量远低于世界平均水平，人均石油开采储量只有约2.6吨，人均天然气可采储量1074立方米，人均煤炭可采储量90吨，分别为世界平均值的11.1％、4.3％和55.4％。

而目前的能源构造以化石燃料为主导，将对能源的可持续供给造成的压力。

从长远看，石油短缺将成为开展汽车工业必须面对的主要问题之一。

钢材价格及其对汽车行业的影响
08年各种钢材的价格都出现了大的波动，进入09年，随着我国投资和基建规模的加大，对于钢铁的需求大幅增加，我国钢铁的产量也会进一步增加。

但是受世界经济开展放缓、节能减排措施的实施、铁矿石行业投资的暴增等原因的影响，国际铁矿石
的价格在09年将保持根本稳定，甚至略有回落。

受此双重因素的影响，09年钢铁价格不会有大幅波动。

具体的涨跌要视国家的调控政策的力度而定。

而汽车作为钢铁行业的消费大户，价格的稳定对其本钱的维持至关重要。

橡胶制品的供求影响汽车轮胎本钱
天然橡胶消费量最大的就是汽车工业〔约占天然橡胶消费总量的65%〕，它的开展情况直接关系到轮胎的产量，从而影响轮胎价格。

供求情况是影响天然橡胶期货价格最根本的因素。

伴随着合成橡胶工业的不断开展，其价格也越来越具有竞争性。

当天然橡胶供给紧张或价格上涨时，许多生产厂商会选择使用合成橡胶，两者的互补性将会越来越强。

同时，由于合成橡胶属于石化类产品，自然而然，其价格受其上游产品――石油的影响。

而事实上，石油价格一直是不断波动的，因此，石油价格的波动也会通过影响合成橡胶的价格而作用于天然橡胶的价格。

汽车技术的开展
汽车产品更新换代加快，对人们的生活的影响日益加深，其他高新技术的不断应用，“汽车电子〞等热点不断涌现。

汽车正转向高科技的产业，新能源、新材料、新技术、新工艺的大量应用使汽车产业将发生脱胎换骨的变化，稀土合金、电子导航和自动化控制等的应用，以及混合动力汽车等的出现给中国汽车企业的自主创新带来了更多的机遇。

资金投入缺乏，研发能力弱，核心技术缺乏
汽车工业产品开发投入少，手段落后，数据积累少，有经历的开发人才匮乏，尚未形成高水平的卡车产品开发体系，更不具备轿车产品自主开发能力。

国外汽车企业每年的技术开发费投入约占年销售额的3％5％，数额高达几亿甚至几十亿美元，2019年福特研发开支72亿美元、通用54亿美元、丰田46亿美元，而我国一些重点骨干企业这一比例不到1％。

投入总量与国外差距更大，以致汽车产品品种少，技术水平落后，不能很好满足市场需求。

零部件工业同样缺少具有国际竞争力的产品。

这就要求我国汽车行业加大科研投资力度，掌握核心技术。

技术标准问题
由于中国企业研发能力较弱，作为后来开发者牵涉到诸多的专利问题。

针对政府制订的混合动力车标准，也被认为过多地参考了丰田的标准，不利于本国混合动力车的开展。

事实证明，即使外观设计也必须建筑在核心技术能力掌握的前提下。

丰田就曾对中国多家企业提出外观专利侵权诉讼。

国际技术的影响
世界汽车工业正在孕育着一场能源动力系统的技术变革，要充分认识开发新一代汽车能源动力系统的重大意义，加强对新一代汽车技术的自主创新。

只有这样，才能使中国汽车产业在国外新一代汽车技术变得成熟的时候不再落后。

3.4 社会文化环境分析
道路和停车场问题的制约
由于城市道路长度和面积的增长速度低于汽车保有量的增加速度以及交通管理水平的低下，道路网构造和客货运输构造不合理等原因，局部大型城市交通状况日趋紧张，而且公路交通总量少、密度低、质量差，通行能力缺乏。

在城市建立中没能很好的兼顾汽车配套设施，停车难在局部城市出现，表现为停车设施缺乏，管理落后，使得一边是停车场利用缺乏，一边是乱占道现象严重。

消费个性化时代，即汽车定制时代
调查显示，30~45岁的新兴知识经理阶层或者专业人士是中高端汽车消费的主力，更关注品牌的内在品质和个性品位，中高端汽车的消费文化也将更趋于国际化、个性化与多样化。

实际调查中，这些特质可以在不同消费者身上组合为不同个性的需求。

民族文化对自主品牌的影响
如果中国汽车行业能够努力营造“支持国产汽车，助力自主品牌成长〞的爱国文化气氛，牢牢抓住中国消费者的民族情节心理，业绩将无法估量。

消费者品牌忠诚度低，对价格敏感，跟风消费
大局部人都是首次购置，对品牌认知度低，大约一半的人依据家人朋友的意见。

消费者需要生产厂家和经销赏提供更多的效劳和支持。

攀比消费使的自主品牌在这方面不具有国外品牌的口碑优势。

局部的存在地方保护主义
现在重要省市都有了自己的汽车制造厂，在就业和开展经济的压力下不可防止的存在或明或暗的地方保护主义。

总的来说，政治、经济等方面的环境压力推动了上汽集团的国际化战略，同时新能源开展的有利条件又给与上汽巨大的吸引力。

目前经济的不利影响以及各种汽车政策的相继出台和汽车技术的要求等又对上汽集团的开展提出了更大的挑战。

4、微观环境分析
4.1 行业内现有竞争者的竞争
〔1〕进口品牌汽车、合资企业带来巨大的冲击；
〔2〕竞争者主要在价格和效劳方面竞争；
〔3〕竞争现状：
目前我国汽车品牌有355个，其中自主品牌占69%，但是在100个轿车品牌中，自主品牌只有37个。

主要汽车品牌——
自主品牌：奇瑞、吉利、华晨、哈飞、长安、红旗
进口品牌：奔驰、宝马、雷诺、福特、群众、奥迪、通用、丰田、标致、雪铁龙
合资企业：一汽群众、上海群众、一汽群众〔奥迪〕、华晨宝马、广州本田、一汽丰田、一汽马自达、南京菲亚特、东风日产、东风标致、东风雪铁龙、长安福特、长安铃木、上海通用、郑州日产、海南马自达
①汽车新品增多
各类汽车新品正在以越来越快的速度抢占着市场，据有关方面不完全统计，从2019~2019年的4年间，我国轿车新车型由6个上升到了50多个，近几年，每年都有20—50款新车投放市场。

②自主品牌的进步
随着汽车市场的膨胀，具有强烈创业意识的自主品牌迅速崛起。

2019年奇瑞、吉利、华晨、哈飞、长安等自主品牌在上海车展上悉数登台；
2019年在同一舞台上，自主品牌更是反映出整体突破的强烈趋向，推出了多概念车、发动机样机；
2019年北京车展，自主品牌中高端产品及概念车的数量占到了参展总车数的三分之一，且局部自主品牌已正式挺进中高端市场；
2019年自主品牌乘用车全年累计销售214.67万辆，占乘用车销售总量的41.47%,其中自主品牌轿车累计销售98.28万辆，占轿车销售总量的25.67%。

总的来说，上汽集团是国内汽车行业的领导者，但与国外知名企业还有相当大的差距。

4.2 潜在进入者的威胁
〔1〕规模经济限制新参加者进入汽车行业；
〔2〕汽车生产对资金的要求很高，限制新参加者进入行业；
〔3〕汽车行业要求有完善的销售渠道和售后效劳，新参加者进入行业难度大；
〔4〕汽车生产需要非常先进的技术，也成为进入行业的壁垒。

4.3 替代品的威胁
〔1〕购车、保险、停车、维护等方面的费用日益增加，使消费者转向使用公共交通工具；
〔2〕政府和人民环保意识增强，为减少尾气排放，减少金属、石油的使用量，政府可能鼓励人民使用公共交通工具，可能导致消费者转向公共交通工具。

4.4 供给商讨价还价能力
〔1〕国外零配件供给商纷纷在国内建厂，供给商之间的竞争日趋剧烈；
〔2〕供给商行业的集中化程度较低，供给商的议价能力有限；
〔3〕生产商一般会有长期合作的稳定的供给商；
〔4〕网络技术、物流的开展，使生产商与供给商之间的双向选择空间增大；
上汽集团拥有严密的零部件生产企业和整车与效劳体系的支持，因此，上汽集团供给商的讨价还价能力较弱。

4.5 买方讨价还价能力
〔1〕行业内竞争剧烈导致消费者在价格、质量、效劳等方面有讨价还价的能力；
〔2〕消费者的品牌意识逐渐增强，使得厂商在树立品牌形象方面加大投入；
〔3〕消费者越来越理性，主球质量好、油耗低、平安性高、舒适性强的汽车，对厂家提出了更高的要求。

因此，汽车消费者的议价能力将变得越来越强。

通过五力模型的分析可知，上汽集团在国内是龙头企业，拥有规模、价值链等优势，处于有利的汽车产业竞争地位。

同时，国外市场对其提出了较大的挑战。

5、SWOT分析
在汽车业高速开展的今天，群众汽车能否继续领跑行业领域，他的优势，劣势，时机和威胁又分别表达在哪些方面，我研究通过SWOT模型来分析群众的优势〔S〕，劣势〔W〕，时机〔O〕和威胁〔T〕。

从而进一步指出群众汽车在当前环境下应该采取的市场策略。

Strength 群众的优势
直到21世纪初期，全球各大国际汽车厂商纷纷觉察中国这片肥沃而未被完全开垦的土地时，群众才逐渐有了竞争对手。

但是长达十余载的统治地位让“群众〞品牌获得了无法撼动的品牌影响力。

直至今日，“VW〞的品牌标识仍是最被人们熟知的汽车标识。

品牌知名度高
从群众自身来看，最重要的一点就是产品的布局。

由于群众
进入中国较早，因而其产品线拉得非常长，有人总结是“四世同堂〞，对此群众的思路非常明确，就是中国市场的广阔，需求层次众多，因此在不同的技术与价格水平上都拥有有竞争力的产品，能够保证群众充分发挥自己的优势。

[10] 同时，无论价格上下与技术水平新旧，群众的产品一直以结实耐用、性能可靠著称，品牌的知名度与美誉度都不错，这也是令群众与对手竞争起来底气十足的资本。

无论是上汽还是一汽，都堪称国内汽车制造业的巨无霸，拥有两个相对都很强势的合作伙伴，协调的问题就显得十分突出。

从这两年的情况看，虽然业内人士依然免不了对群众与上汽、一汽之间的关系议论纷纷，但群众品牌在中国车市的地位依然结实，而且有着上升的趋势是不争的事实。

产品具有针对性
从高端的奥迪，到主打的群众，最后还有新引进的斯柯达，群众的产品系列已经比拟全面地进入了中国，在不同的细分市场上也各自拥有不错的成绩与竞争力。

但是，对于中国这个开展迅速的新兴市场，如何保持人们对于群众的高关注度，同时不断引入有竞争优势的新产品却是近一段时间群众必须妥善解决的问题。

尤其是在竞争对手越来越多，而且大家都将自己最好的产品投入中国市场这一大背景下，产品策略不仅是关系到眼前的战术性问题，也是关系未来开展前景的战略问题。

成长空间大
群众如今领先一步，将整车之外的最新平台、引擎等关键技术引入中国生产，以期保证自己能够有足够的成长新空间。

此外，在支持上汽、一汽根据中国市场的具体情况开发新产品方面，群众也开场积极探索。

外乡化使得群众在中国车市上的竞争力得到加强，将成为未来群众角逐中国车市的重要利器
5.2 Weakness 群众的劣势
市场策略选择不当
从技术的狂热追求者皮耶希先生执掌帅印以来，群众汽车似乎偏离了群众的方向，一心一意想在豪华车领域有所作为。

[11]从辉腾到途锐，车体更大，马力更强，价格却远远脱离了群众，而产品的类似也使消费者产生了疑惑：同样是的8缸发动机，是买奥迪A8的型还是买群众辉腾的型？二者一样的豪华，一样的四驱，尽管群众集团对二者的定位有明确的解释，但消费者并不认可，已有的证据是辉腾并没有腾飞起来，其订户远远低于预期，而那座著名的生产辉腾的透明工厂现在看来更像是一座专供参观的汽车生产博物馆。

豪华车型不成功，经济车型也在防御战中节节败退。

高尔夫、POLO在德国及欧洲市场中市场占有率也不理想，败给了不断推出新车型的法国军团。

尽管销售数量还保持领先，但和往年相比，已失去往日的号召力。

而标致、雷诺风景、雪铁龙正大举占领群众的传统领地，销量下降，效益下降，这是群众在全球的情况。

市场份额下降
由于国内市场的竞争越来越剧烈，又先后出现像比亚迪，吉利等中低端国产车与其抢占市场，使得群众在中国的一季度销量不是很理想。

数据显示，中国汽车市场是全球各大汽车集团竞争的热点地区，群众汽车集团虽然在华市场份额仍居首位，但占有率有所下降。

为保住优势，群众日前宣布在华追加投资16亿欧元，用于两个新工厂的建立和其它工程。

车型外观不够丰富，产品线单一
从前不久的北京车展和南昌车展上群众公司展出的车型来看，似乎没有宝马、奔驰等品牌推出的所谓概念车那么吸引人们的眼球。

外形保守单一，便是群众汽车的标准。

现如今在人人都追求个性的社会，外形夺人眼球是个不错的方法，然而群众公司有着德国人的严肃和慎重，可想而知，怎么能轻易改变公司的理念。

5.3 Opportunity 群众的机遇
中国私家车市场的成长
随着我国社会生产力的快速开展，经济建立的又好又快开展，我国的各个等级的公路建立取得了很大的成绩，人们出行更加方便了。

私家车市场逐步成熟。

消费者的消费观念、消费方式和消费心理的变化及购置能力等为整个汽车市场提供了时机，对上海群众也更是—个良好的时机，消费者对于群众品牌的认可度、信誉度等是比拟高的。

有利于上海群众重新进展细分市场、选择相应的目标市场及重新定位等。