A320飞机起落架接近传感器应用及典型故障案例分析

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Science&Technology Vision
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界
民航局使用困难报告系统收集的2013年1月份至6月份各航空
公司上报的航空器使用困难报告数据来看,占据前三位的依次是动力
装置、起落架系统、导航系统,其中起落架系统所占比例如图1所示,
起落架系统故障易造成飞机返航、备降等不正常事件,给公司带来经
济损失,给航空安全带来隐患,对于此系统故障,我们应引起足够的重
视。

1接近传感器在起落器中的应用及原理
安装在起落架不同位置的两组各16个共32个接近传感器来检
测起落架和舱门的位置,将信号传给LGCIU1&2用于起落架和舱门位
置指示,每个位置都有两个传感器,分别给LGCIU1&2传送信号。

工作
原理简单介绍一下:A320起落架上的接近传感器系统由三部分组成:
接近传感器、传感器目标块和LGCIU1&2号内部信号处理逻辑卡。

LGCIU内部的逻辑卡送周期性的脉冲或正弦波励磁信号到传感
器内部感应线圈,线圈产生感应磁场,当目标快接近时,线圈的阻坑值
增加,系统显示Target near信号,当目标块离开时,阻坑值减小,系统
显示Target far信号。

传感器和目标快之间的间隙对信号感应很重要,
有时需要参考空客AMM手册对间隙进行调整。

空客早期的传感器外
壳是复合材料的,如P/N8-484-01,经常受到潮湿困扰,而损坏内部的
铁氧体磁心材料,从而触发故障警告。

而新设计的传感器改为全金属
外壳,如P/N8-933-01,大大提高了起落架反馈信号的可靠性,为此,
工技部颁布了相关EO,对起落架的接近传感器进行升级改装,并要求
停止订购老式件号的传感器。

2接近传感器的故障特征及典型案例分析
接近传感器的故障特征有三类:特征A:相应的LGCIU故障,起落
架控制由备用的LGCIU来控制,但仍能提供一些离散信号给其它系
统;特征B:某个系统收/放起落架困难,转为另一个系统则收/放正常;
特征C:有其它系统的ECAM警告/信息。

特征A故障的原因是接近传
感器的电气故障,该类故障容易从LGCIU BITE中得到明确的故障的
接近传感器;特征B和特征C故障的原因多是由于传感器性能降低
或是传感器与目标快的间隙或是传感器与目标快的支撑部件断裂等,
对于特征B和特征C故障的排故,将结合典型案例对进行分析总结。

案例一:B-2336机在2012年9月起飞后机组反映收起落架时前
起无法收上,有“起落架未收上并锁定”和“起落架舱门未关”的ECAM
警告,再次收放程序后正常。

地面我们通过AIRMAN监控到相关故
障。

排故过程:短停时更换了25GA、LGCIU2,后续故障仍有,航后测
量25GA与目标块距离Z是3.68mm,手册要求Z是2.0mm+/-0.20
mm,调整了接近传感器25GA和目标块的间隙到2.00mm后,收放起
落架测试正常,该故障彻底排除。

故障分析:从机组反映情况及故障报告来看,该故障符合特征B,
基本可以锁定25GA传感器或25GA到目标块的间隙超范围。

在这里
需要提到几个知识点:1)LGCIU控制模式2)LGCIU自动转换的情况
3)起落架收放过程。

熟悉了以上几个知识点,我们就很容易理解机组
第一次收起落架失败,再一次收起落架成功了。

第一次提起控制手柄
后,由LGCIU2控制,由于25GA到目标快间隙过大,探测不到前起落
架减震支柱已完全伸出,LGCIU2探测到故障产生故障信息N L/G
EXT PROX SNSR25GA及“L/GNOT UPLOCKED”和“L/G DOORS NOT
CLOSED”警告,再次提起控制手柄后转为LGCIU1控制,LGCIU1未探
测到故障,成功收上起落架。

由于25GA仍提供离散信号给其它系统,
就会看到如:ECAM MESSAGE:ANTI ICE STBY PITOT等。

案例二:B-2336机4月监控有ANTIICE STBY PITOT警告及
CHECK LGCIU-PHC3INTERFACE故障信息。

排故过程及分析:短停测试正常,航后更换了PHC3计算机,次日
故障依旧,并有“N L/G EXT PROX SNSR24GA TGT POS”故障信息,
航后更换了24GA,故障排除。

从故障产生原理和排故手册来分析,应
该是ATA32章部件故障,具体来说就是提供空地信号的接近传感器
FIN:24GA故障,这从次日的航后报告“N L/G EXT PROX SNSR24GA
TGT POS”得到了验证。

PHC收到来自LGCIU1/2的空地信号用于探头
的加温,一路是由LGCIU1接收自24GA接近传感器提供的信号,一路
是由LGCIU2接收自25GA接近传感器提供的信号。

正是由于24GA
故障,导致了两路信号不一致,触发警告。

在空客提供的SIL32-067中
CROSS REFERENCE TABLES,对于快速的锁定故障部件提供很好的
参考。

结合以上两个故障案例,我们对接近传感器的故障特征及排故思
路有了基本的了解,只有真正掌握了它的工作原理,它的故障特征,才
能在实际工作中少走弯路,减少航材浪费,避免不必要的飞机返航等
事件。

[责任编辑:曹明明] A320飞机起落架接近传感器应用及
典型故障案例分析
刘伟
(中国东方航空股份有限公司工程技术公司,山东青岛
266300)
(上接第26页)任务,我院在“雅典式”教学改革思想的指导下,真正做
到了将学生放在主体地位,调动了学生学习的积极性和求知欲,锻炼
了思维,培养了综合能力,教学质量也得到稳步提升。

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