低地板有轨电车刮雨器常见故障解决方案

低地板有轨电车刮雨器常见故障解决方
案
摘要：通过分析低地板有轨电车刮雨器的常见故障，以及低地板电车设计和
有轨电车结构方面的差异，提出了解决低地板有轨电车刮雨器故障率高的解决办法，为低地板有轨电车刮雨器设计和模型提供了一个参考点。

关键词：低地板；有轨电车；刮雨器；常见故障；解决方案
引言
在我国许多低地板有轨电车公司，运营经常发生故障，导致有轨电车停运，
而使用同一资源的地铁设施很少发生故障。

以下是对两次故障之间明显差异的原
因的分析，提出解决办法和核实多重故障。

赵未, 许分清等[1]研究表明刮雨器内
部其实相当精密，是由直流永磁电动机、蜗轮蜗杆机构、四连杆机构、等零部件
组成，正是这些令大家不以为然的小部件，也能酿成巨大的安全隐患，尤其是雨天，可能会对公众的生命安全造成威胁。

所以在平时一定要注意定期检查刮雨器，做好防患工作。

1.低地板有轨电车刮雨器的工作原理
在列车司机室的挡风玻璃前面，会有雨水。

刮雨器不是一个矫情的物件，暴
露在车外，整日经受着风吹日晒，罗涛梁[2]研究表明雨刷通常由马达、手柄、接
线杆、输出轴、发动机组成。

发动机的输出力通过手柄或接线棒移动到输出轴，
来回摆动的手臂在轴轴前后摆动，划痕和玻璃之间的摩擦可以移开玻璃。

2.低地板有轨电车刮雨器故障分析
2.1刮雨器故障分类
关于以下6个主要低地电车机造成的故障的统计数字包括：(1）立平[3]研究
表明刮雨器所暴露在外的部件都是可以经受得住常见的恶劣天气的，大家要记得
常检查刮雨器的老化情况，定期更换，保持前挡风玻璃的洁净无颗粒污渍，防止
刮雨器异常很有必要。

龚莹[4]研究表明刮雨器内部进水导致故障，水在电动机器
中被烧，导致刮雨器的空气开关跳出。

(二)刮雨器无法停止；(三)雨刷电机非正
常工作；(四)螺旋桨被打破；(五)刮雨器引擎严重损坏导致刮臂严重损坏；(六)
刮臂断裂。

2.2故障现象分析
（1）分析燃烧的雨刷电机，有明显的旋转转圈故障迹象，固定底底有小圆球，并确定泄漏位置作为发动机外壳与降压层和螺纹管组附件之间的交汇点。

这
是引擎盖和传送器不足，这表明雨水已进入内部运行装置。

（2）由于相机位置
的改变，雨刷引擎停止返回到开关柄。

舒斌、贺瑭晨、肖育廷、王飞、程娟娟、
熊辉林等[5]研究表明如果发动机没有停止，通常是因为内部返回键有故障。

对故
障驱动开关的检查发现了两个问题：第一，接触点覆盖大量灰尘、明显氧化、更
强的抵抗力和易受伤害性。

其次，开关轴显然是生锈的，使接触点无法到达其正
确位置。

这两种失效现象在电源塞方面也是脆弱的因素，在这些方面，从防护罩
外的灰尘和水蒸气以及雷顿开关发动机的进入。

（3）拆解货后，发动机分解，
刷卧内有粉尘，并将碳刷与开关分开。

但碳刷背后的弹簧是压缩的。

在用微小的
力量触摸碳刷之后，弹簧将碳刷和转换器向前推进。

这表明，刷子和绳索之间的
摩擦增加，碳刷运动较弱，马塞短，导致开关不适当的接触。

（4）柱子和轴轴
的链路通过圆形板固定，部分封闭水被切断或扭曲，（5）发动机转轴和速度引
擎的尾部作用，主发动机轴和大型储存器的断裂，以及对曲柄内齿进行检查。

内
部严重受损，不太破旧。

这表明曲柄的碎裂可分为两类：一种是在软触点处折断
填充曲柄，另一种是在填充曲柄下端的刺孔插入孔，或穿孔的刺片。

砍刀是压力
更大的地方，由于设计不足，必须加强这些地方。

2.3故障原因总结
最后一项缺陷分析总结了两个原因：（1）低密封的地面电车工作环境无法
饱和，因为水和灰被覆盖。

进一步分析了有轨电车和地铁的安装情况，其原因是：
刮雨器电机的密封性无法满足低轨地面，以及安装电路室和地铁车辆等电气设备
的方式，但不同之处是，在车辆上，地铁环境是低地闭路车，在露天环境下的有
轨电车囚室里，长时间接触到雨水。

工作条件很差。

在设计的初期阶段，工作环
境发生了变化，尽管防水引擎和灰尘的性能不再符合使用要求。

（2）吕硕、戴
焕云、汪群生等[6]研究表明在冲击情况下，与力和重力相关的手部打击和能量传
输能力大大超过。

还对有轨电车的特点和地铁车厢的勘测进行了进一步分析，所
有这些都是按照中国的低端设计的，并被选定对地铁车厢进行比较分析。

地铁的
面积比较小，挡风玻璃雨刷臂横向运动，大概主要是来回摆动，雨刷臂的长度通
常约870mm،全长约800mm،面积约面积大约80°角度看到至少80%的面积的雨刷可
以满足设计要求。

低地板有轨电车是新兴城市城市的一种新型列车，其设计非常
激进。

挡风玻璃使用一个巨大的曲线，当下雨作用时，手臂的轨迹不仅会横向振动，而且在一定程度上是纵向震动。

蹦床项目通过各种实际测量面积工作是降雨
量1100mm，加上在共同交通力量和手臂上的交通空间数很危险，而且根据材料本身，手脚的寿命明显减少，造成手臂疲乏，破坏了循环臂，这表明我的刮臂已经
磨损。

3.解决方案
根据对上述原因的分析，适当的解决办法如下：（一）改进电塞、使其满足
露天使用的要求，如下：（1）增加固定螺栓开关的保护盖。

（2）增加保护盖内
部固定螺栓的数量。

（3）将硅胶垫加垫在保护盖下方。

(2)将复位开关原本的触
点式开关换为紫铜合金材质的开关并改善。

(3)轻微减少碳刷的宽度，增加碳刷
和碳刷之间的间距，在有些情况下将碳刷上的粉尘插入间隙，以确保方向正确，(4)使用高强度碳钢材料。

（5）将刮臂铆钉由 6 mm 改为 8 mm;增加铆接孔周围
及由粗转细部分的材质厚度，并在刮臂两侧增加 2 mm 的增强垫片，全面提高其
各部位的强度，避免疲劳断裂问题。

（6）缩短曲柄长度，由此将刮刷角度由86°降至72°，降低刮臂和连接件在运动中承受的换向力，实测调整后依旧满足 80%
的视野刮刷要求。

（7）李永柳[7]研究表明刮雨器长期暴晒或风吹雨淋，经常会
有脏东西附着在胶条上面，需要及时进行清理胶条。

如果进行清理后现刮雨器刮
不干净，也很有可能是橡胶条老化了，需进行及时更换。

如果在日常保养过程中，对刮雨器本身的原因都已经处理了仍存在故障，就说明需要对挡风玻璃进行彻底
清洗，极有可能存在一些附着物或顽固的污垢，这是由于车辆在行驶过程中有较多的尾气或者油污附着在玻璃上面导致刮雨器刮式效果变差，甚至异响。

4.结论
通过认真分析低地板有轨电车刮雨器的故障，从设计角度看，确定了完全不同的原因。

制定了各种办法，以限制发动机的移动，提高更换开关的可靠性，提高碳刷的灵活性，增加刮雨器和电气配件的强度，减少刷的角度，并通过耐久性测试和实际重量测试来验证维护方案的有效性。

分析和改进的结果有助于随后的汽车的设计和模型。

参考文献
[1] 赵未, 许分清. 低地板有轨电车刮雨器常见故障解决方案[J]. 轨道交通装备与技术, 2020(1):4.
[2] 罗涛. 汽车刮雨器台架试验常见故障浅析[J]. 汽车博览, 2021,
000(001):105.
[3] 梁立平. HXD1D型车气动刮雨器故障检修及质量控制[J]. 写真地理, 2020, 000(021):P.1-1.
[4] 龚莹. 列车刮雨器电机无电烧损故障及维护研究--以广州地铁5号线为例[J]. 工程技术研究, 2021(010):006.
[5] 舒斌、贺瑭晨、肖育廷、王飞、程娟娟、熊辉林. 一种100%低地板有轨电车转向架构架的焊接工艺[J]. 机车车辆工艺, 2020(4):3.
[6] 吕硕、戴焕云、汪群生. 低地板有轨电车异常振动分析[J]. 机车电传动, 2020(5):6.
[7] 李永柳. CRH2A统型动车组刮雨器故障分析及改进[J]. 广西铁道, 2022(3):8-9.。