机械设计模拟试题集及答案

机械设计（2）模拟试卷及参考答案
是非题（对的用“V”表示，错的用“X”表示，每小题 在链传动设计中，链节数一般选奇数为宜。

在蜗杆传动中，当量摩擦系数随齿面相对滑动速度的增大而增大。

（ 单万向联轴器的从动轴角速度不均匀，改用双万向联轴器后，从动轴的角速度即可变为均匀。

为
了提高轴的刚度，轴的材料可以采用合金钢来代替碳素钢。

在蜗杆传动中，蜗杆头数越多，则蜗杆传动的效率就越高。

（ 齿式联轴器是一种无弹性元件的挠性联轴器，它对轴的安装精度要求不高，允许有一定的偏移量。

滚动轴承的静强度安全系数 S o 只能大于1。

动压滑动轴承热平衡计算时，若进油温度 t i <35C ，则说明轴承发热不严重。

滚动轴承轴向预紧的主要目的是为了提高轴承的承载能力。

在滑动轴承设计中，适当选用较大的宽径比会提高承载能力。

在带、链两级传动中，宜将带传动放在高速级。

在链传动中，张紧轮宜安装在靠近主动轮的松边外侧上。

在蜗杆传动中，中心距 a = （d 2+d 1）/2
= m （z 计Z 2）/2。

在工作时只承受弯矩而不承受转矩的轴，其工作应力一定是对称循环变应力。

选择联轴器规格型号时的主要依据之一是： T ca <[T]。

在不完全液体润滑滑动轴承设计中，限制 pv 值的主要目的是限制轴承的温
滚动球轴承在工作时滚动体上某一点的载荷及应力均呈周期性的不稳定变化。

毡圈密封装置的毡圈及轴承盖上的装毡圈槽都是矩形截面，目的是为了得到较好密封效 刚性联轴器在安装时要求两轴严格对中，而挠性联轴器在安装时可以不考虑对中问题。

为了增加油膜压力，液体动力润滑的
向心滑动轴承中，一般油槽应开在承载区。

在链传动中，当主动链轮匀速转动时，链速是变化的。

蜗杆传动中传动平稳的原因在于其同时啮合的齿对数较多。

滚动轴承的润滑方式通常可根据轴承
的转速 n 来选择。

使用十字滑块联轴器时对轴和轴承都会产生附加动载荷。

相同系列和尺寸的球轴承与滚子轴承相比时，滚子轴承的承载能力比球轴承高， 在蜗杆、链两级传动中，宜将链传动布置在高速级。

滑动轴承的润滑油膜的平均温度越低，其粘度 越小。

齿式联轴器的外齿齿顶是制成凹弧面的。

提高轴的表面质量有利于提高轴的疲劳强度。

链传动中，当一根链的节数为偶数时，接头形式需采用过渡链节。

在链传动中，当主动链轮匀速转动时，链速是变化的。

当液体动力润滑滑动轴承所受载荷较大时，则应选用较大的轴承间隙。

滑动轴承轴瓦上的油沟应开在非承载区。

单个万向联轴器在使用时会产生附加动载荷，为改善这种情况，常成对使用 滚动轴承的公称接触角越大，承受轴向载荷的能力就越大。

滚动轴承中，滚子轴承的承载能力要比球轴承高而极限转速则比球轴承低。

为了大幅提高轴的刚度，可把轴的材料从碳钢改为合金钢。

对轴的表面进行强化处理，不能提高轴的疲劳强度。

在蜗杆传动中，蜗杆头数越少，自锁性越好。

（ 在蜗杆传动中，当量摩擦系数随齿面相对滑动速度的增大而增大。

设计链传动时，链长（节数）最好取链轮齿数的整数倍。

1分，共10分） AlZ
疋：
升。

而极限转速低。

X ) X )
V
)
X )
( ( ( ( (
(X) X )
(X )
(X ) V ) (V) (X) (X ) X ) (V) (V) V ) (X ) (X ) V ) (V) (V)
(X ) (X)
X V V X V
(
(
(
( ( (
(
(
X V ) X )
V ) X ) V ) ) ) )
) )
(V )
) )
) 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. 14. 15. 16. 17. 18. 19. 20. 21. 22. 23. 24. 25. 26. 27.
28. 29. 30. 31. 32. 33. 34. 35.
36. 37. 38. 39. 40. 41.
轴的转速越高，则偏心距越
影响润滑油粘度的主要因素是温度和压力。

（V ）
不完全液体润滑的滑动轴承正常工作的摩擦状态通常是边界摩擦或混合摩擦状态。

（V ）
在蜗杆传动中，增加蜗杆头数，会提高传动效率。

（V ） 滚动轴承的基本额定寿命是指一批相同轴承寿命的平均值。

（X ） 联轴器和离合器都是使两轴在工作时既能连接又能分离的部件。

（X ） 巴氏合金由于其材料特性独特，通常用于作滑动轴承的含油轴瓦。

（X ） 选择联轴器规格型号时的主要依据之一是：
T ca <[ T ]。

（ V ） 连接汽车前桥和后桥的那根转动着的轴是一根转轴。

（X ）
在滚子链标记，链号数乘以25.4/16mm 即为链节距值。

（V ）
滚动轴承进行预紧的主要目的是为了提高轴承的径向承载能力。

（ X ）
滚动轴承的润滑方式通常是根据轴承的转速
n 来选择的。

（X ）
滑动轴承设计中，适当选用较大的宽径比可以提高其承载能力。

（V ）
滑动轴承设计中，减小轴颈和轴瓦的表面粗糙度值 可以提高其承载能力。

（
V ）
在滚子链设计中，由于链节数一般选用偶数，考虑到均匀磨损，链轮齿数也最好采用偶数。

（
X ） 链传动的运动不均匀性是造成瞬时传动比不恒定的原因。

（V ） 设计蜗杆传动时，为了提高传动效率，可以增加蜗杆的头数。

（V ）
由于材料和结构上的原因，在蜗杆传动设计中一般只对蜗轮轮齿进行强度计算。

（V ） 十字滑块联轴器的元件都是刚性的，是刚性联轴器的一种。

（X ）
多盘摩擦离合器的内摩擦盘做成蝶形能使离合器分离迅速。

（V ）
在链传动中，张紧轮宜紧压在松边靠近主动的小链轮处。

（V ） 在蜗杆传动中，通常蜗轮为主动件。

（X ） 流体摩擦滑动轴承的载荷较大时，则应选用较小的轴承间隙。

（V ）
承受载荷F 的径向滑动轴承在稳定运转时轴颈中心与轴承孔中心并不重合, 小，但偏
心距永远不能减小到零 （ V ） 当轴的载荷有较大冲击或转速较高时应选用凸缘联轴器
（X ）
滚动轴承基本额定动载荷 C 是指其基本额定寿命为 106转时所能承受最大载荷
（V ） 标记为12A — 2-66 GB/T1243-1997滚子链的排数为2排。

（V ）
在滚动轴承组合结构设计中，一端固定一端游动支承结构形式一般适合于工作温度变化不大、轴承跨距较 小的场合
（X ） 自行车前轮的支承轴是转轴。

（X ）
静载荷作用的轴内部也可能产生变应力。

（ V ）
蜗杆传动的当量摩擦系数随齿面相对滑动速度的增大而减小。

（ V ） 影响润滑油粘度的主要因素是温度和压力。

（V ）
在蜗杆传动中，中心距 a = （d 2+d 1）/2 = m （z 计Z 2）/2 。

（X ）
链条的链号表示其节距的大小。

（V ）
在载荷变化较大的机器中，最好采用刚度随载荷逐渐增大而增大的变刚度弹性联轴器。

（V ）
42. 43. 44. 45. 46. 47. 48. 49. 50. 51. 52. 53. 54. 55. 56. 57. 58. 59. 60. 61. 62. 63. 64. 65. 66. 67. 68.
69. 70. 71. 72. 73.
74.
75.
76.
77.
78. 79. 80. 81. 82. 83.
在蜗杆、链两级传动中，宜将链传动布置在高速级。

（X）
连接汽车前桥和后桥的那根转动着的轴是一根转轴。

（X）
滚动轴承的润滑方式通常可根据轴承的转速n来选择。

（X）
在蜗杆、链两级传动中，宜将链传动布置在高速级。

（X）
按扭转强度条件计算轴的受扭段的最小直径时，没有考虑到弯矩的影响。

（X）
相同系列和尺寸的球轴承与滚子轴承相比，滚子轴承的承载能力比球轴承高，而极限转速低。

（V）滚动球轴承在工作时滚动体上某一点的应力均呈周期性的不稳定变化。

（V）
滚动轴承基本额定动载荷C是指其基本额定寿命为106转时所能承受最大载荷（V）
_A __ 。

B.链条的磨损快； D.链传动的噪音大。

84. 动压滑动轴承热平蘅计算时，若进油温度
ti v 35°,则说明轴承发热不严重。

（X ）
85. 液体动压径向滑动轴承，若径向外载荷不变，减少相对间隙，则承载能力增加，而发热也增加。

（V ）
86. 承受载荷F 的径向滑动轴承在稳定运转时轴颈中心与轴承孔中心并不重合，
轴的转速越高，则偏心距越小,
但偏心距永远不能减小到零
（V ）
87. 在滚子链设计中，由于链节数一般选用偶数，考虑到均匀磨损，链轮齿数也最好采用偶数。

（X ）
88. 在链传动中，当主动链轮匀速回转时，链速是变化的。

（ V ）
89. 蜗杆传动由于在啮合传动过程中有相当大的滑动，因而更容易产生齿面点蚀和塑性变形。

（X ） 90.
在蜗杆传动的设计中，蜗杆一般是选用碳钢或合金钢制成。

（V ）
91. 由于材料和结构上的原因，在蜗杆传动设计中一般只对蜗轮轮齿进行强度计算。

（V ） 92. 当轴的载荷有较大冲击或转速较高时应选用凸缘联轴器
（X ）
93. 通常对于跨距 L>350mm 且工作温度变化较大的轴，可将滚动轴承支承设计为一端固定，另一端能轴向游 动的结构。

（V ）
、单项选择题（在空格处填上正确答案的字母代号 ，共10小题，每题1分，共10分） 1. 在链传动中，若大链轮的齿数过大，则 A.
链条磨损后，易脱链和跳链； C.链传动的动载荷与冲击作用大； 2. 对提高蜗杆刚度效果不大的措施是 C 。

A.
增大蜗杆直径系数 q ; B .增大模数m ； C.用合金钢替代碳钢；
D .增大蜗杆直径。

3•多盘摩擦离合器的内摩擦盘做成蝶形这是为了 C 。

A.减轻盘的磨损；
B.提高盘的刚性；
C.使离合器分离迅速；
D.增大当量摩擦系数。

4.
轴最细处的直径是按 B
来初步计算的。

A.弯曲强度；
B .扭转强度；
C.轴段上零件的孔径；
D.弯扭合成。

5•对于轴线相交的两轴间宜选用 C
联轴器。

A.滑块； B .弹性柱销；
C .万向；
D.套筒。

6.
在非液体润滑滑动轴承中，限制
p 值的主要目的是 A 。

A .防止轴承衬材料过度磨损；
B .防止轴承衬材料发生塑性变形;
C .防止轴承衬材料因压力过大而过度发热；
D .防止出现过大的摩擦阻力矩。

7.
角接触球轴承和圆锥滚子轴承的轴向承载能力随接触角 a
的增大而
A 。

A .增大；
B .减少；
C .不变；
D .增大或减少随轴承型号而定。

&降低转轴表面粗糙度值,并对必要部位进行表面强化处理，主要是为了提高转轴的 __c.
A.刚度； B .承载能力；
C
.疲劳强度；
D
.振动稳定性。

9.
形成动压油膜的主要条件是 B 。

A .润滑油粘度较小； B .轴颈和轴瓦之间能形成一楔形间隙； C .工作温度较高； D .轴颈转速较低。

10.
联轴器和离合器的主要作用是 _B_ 。

A .缓冲、减振；
B .传递运动和转矩；
C .防止机器发生过载；
D .补偿两轴的不同心或热膨胀。

1.链条中应尽量避免使用过渡链节，这主要是因为 A 。

A
. 链板要承受附加的弯曲载荷作用；
B . 要使用较长的销轴；
C .
装配困难；
D . 过渡链节制造困难。

2. 设计蜗杆传动时,增大蜗杆导程角的数值,可以提高 A 。

A.传动效率； B .传动功率； C . 蜗杆刚度；D.蜗杆圆周速度。

3. 阿基米德蜗杆的 A 模数应取标准值。

A.轴向； B .端面； C . 法面；D.轴向或法面都可以。

A .过渡链节制造困难 C .装配困难
3.轴承合金通常用于滑动轴承的
A.轴套 B .含油轴承
4•液体动压轴承通过采用润滑油作为润滑剂，原则上当转速低 ,压力大时,应选用__ A _润滑油。

A.
粘度较高；
B
•任意粘度；
C
•粘度较低；
D
•润滑脂，不选用。

5. _______________________________________________ 增大轴在截面变化处的圆角半径，主要目的是 C。

A .零件的轴向定位；
B .使轴的加工方便；
C .降低应力集中，提高轴的疲劳强度；
D .便于安装。

6.
轴上安装有过盈连接零件时，应力集中将发生在轴上
B 。

A .轮毂中间部位；
B .沿轮毂两端部位；
C .距离轮毂端部为1/3轮毂长度处；
D .在配合段上均匀分布。

7.
牙嵌式离合器只能在 D
接合。

A .单向转动时；
B .高速转动时；
C .正反转工作时；
D .两轴转速差很小或停车时。

&滚动轴承的基本额定动载荷是指该轴承 __________ D_ _______ 。

A. 使用寿命为105 6转时所能承受的最大载荷； B. 使用寿命为106小时时所能承受的最大载荷； C. 平均寿命为106转时所能承受的最大载荷； D. 基本额定寿命为106转时所能承受的最大载荷。

9. 径向滑动轴承的偏心率 3应当是偏心距 e 与 ____________ C ________ 之比。

A .轴承相对间隙“ ； B .轴承半径R ； C .轴承半径间隙S ；
D .轴颈半径r 。

10.
联轴器和离合器的主要区别是 _ D 。

A .联轴器多数已经标准化和系列化，而离合器则不是；
B .联轴器靠啮合传动，而离合器靠摩擦传动；
C .离合器能补偿两轴的偏移，而联轴器则不能；
D .联轴器是一种固定联接装置，而离合器则是一种能随时将两轴接合和分离的装置。

1. _______________________________________________ 多盘摩擦离合器的内摩擦盘做成碟形是为了 C A .减轻盘的磨损
B .提高盘的刚性
C .使离合器分离迅速
D .增大当量摩擦系数
2. _________________________________________________________ 链传动中，链条应尽量避免使用过渡链节，这
主要是因为 _______________________________________________________ D ________
B .要使用较长的销轴
D .链板要承受附加的弯曲载荷作用 C _______________ 。

C .轴承衬
D .轴承座
5 蜗杆传动中，轮齿承载能力计算，主要是针对
D 来进行的。

A .蜗杆齿面接触强度和蜗轮齿根弯曲强度
B .蜗轮齿面接触强度和蜗杆齿根弯曲强度
C .蜗杆齿面接触强度和齿根弯曲强度
D .蜗轮齿面接触强度和齿根弯曲强度
6 下列四种型号的滚动轴承中，只能承受径向载荷的轴承是 A 。

7.滚动轴承的配合采用 A .基轴制
C .基孔制 8.在结构设计时,
4.
某45钢轴的刚度不足，可采取 A .改用40Cr 钢 B .淬火处理 C ______ 措施来提高其刚度。

C .增大轴径 D .增大圆角半径
_B__ —。

B.
内圈与轴用基孔制，外圈与孔用基轴制 D .内圈与轴用基轴制，外圈与孔用基孔制
对于工作温度变化较小的短轴，，轴承部件的轴向固定方式应采用
A.两端游动
B.
一端固定一端游动 C.两端固定
D.无法确定
9.
减速蜗杆传动中，用
来计算传动比是错误的。

A . N208
B . 6208
C . 3208
D . 51208
A - \ = v :2 B. i = Z2 ,;Z i C. i = Hj 门2 D. \ = d^ d i
10.链传动中p表示链条的节距，z表示链轮的齿数，当转速一定时，要减轻链传动的
运动不均匀性和动载荷，宜 D _______ 。

A .增大p和z
B .增大p，减小z C.减小p和z D .增大z,减小p
1. 链传动中心距过小的缺点是 A 。

A .小链轮上的包角小，链条磨损快
B .链条运动不均匀性和冲击作用增强
C.链条工作时易颤动，运动不稳定 D .不易发生脱链现象
2. 大链轮的齿数过多时，将会发生B
3. A.链条磨损加剧 B .
C.链传动的平稳性差 D .
把径向滑动轴承轴颈的直径增大一倍，
A. 2
B. 1/4
链节铰链磨损后，易造成脱链现象
链传动的噪音大
宽径比B/d保持不变，载荷不变，则轴承的平均压力p变为原来的B
C . 1/2
D . 4
4.某用45钢制成的轴，其刚度明显不够，可采取
A. 改用40Cr钢
B.淬火处理 C .
C 措施来提高其刚度。

增大轴径D.增大圆角半径
5.轴承合金通常用于滑动轴承的__C
A.轴套
B.含油轴承
6.减速器的高速级与电机联接时，常选用
A. 齿式
B.凸缘
C.轴承衬
D _______ 联轴器。

C.十字滑块
D.轴承座
D.弹性套柱销
7.多盘摩擦离合器的内摩擦盘做成碟形是为了 _________ B
A .减轻盘的磨损
B .使离合器分离迅速C.提高盘的刚性 D .增大当量摩擦系数
8. 滚动轴承的正常失效形式是B ，设计时要按其进行轴承的寿命计算。

A.磨损
B.点蚀破坏 C .塑性变形D .磨损和胶合
9. 联轴器和离合器的主要区别是 C 。

A .联轴器多数已经标准化和系列化，而离合器则不是
B .联轴器靠啮合传动，而离合器靠摩擦传动
C. 联轴器是一种固定联接装置，而离合器是一种能随时将两轴接合和分离的装置D .离合器能补偿两轴的偏移，而
联轴器则不能
10 .为了减少蜗轮滚刀数目，便于刀具标准化，规定 D 为标准值。

A.蜗轮齿数 B .蜗轮分度圆直径C .蜗杆头数D .蜗杆分度圆直径
1. 一般机械中，若两被联接轴有较大的综合位移，在这种情况下宜选用_D_
A.凸缘联轴器； B .滑块联轴器； C .套筒联轴器；D .齿式联轴器。

2. 滑动轴承支承轴颈，在液体动压润滑状态下工作，为表示轴颈的位置，图中__C___是正确的。

3. 在蜗杆传动中，进行轮齿承载能力计算时，主要是计算
B 。

A .蜗杆齿面接触强度和蜗轮齿根弯曲强度B.蜗轮齿面接触强度和齿根弯曲强度
C.蜗杆齿面接触强度和齿根弯曲强度 D .蜗轮齿面接触强度和蜗杆齿根弯曲强度
A BCD
4. 链传动中，限制链轮最少齿数
Z min 的目的是为了
A .减小传动的运动不均匀性和动载荷
B .防止链节磨损后脱链
C .使小链轮轮齿受力均匀
D .防止润滑不良时轮齿加速磨损 5. 轴上安装有过盈连接零件时，应力集中将发生在轴上 _B 。

A .轮毂中间部位； B .沿轮毂两端部位； C .距离轮毂端部为1/3轮毂长度处； D .沿轮毂左端部位； 6 .跨距较大并承受较大径向力的起重机卷筒轴应选用 _C A .深沟球轴承 B . 7.向心滑动轴承的偏心距 A .转速n 增大或载荷 圆锥滚子轴承 e 随着 ____ D F 的增大 C . n 的减小或F 的增大
&下列链传动传动比的计算公式中， O C .调心滚子轴承 D .圆柱滚子轴承 而减小。

B . n 的减小或F 的减小 D . n 增大或F 减小 _____ 是错误的。

B.」 d i
C . T 2 9. 对提高蜗杆刚度效果最不明显的措施是 A .增大蜗杆直径系数 q ； B .增大模数 10. 当转速较高，径向和轴向载荷都较大时，宜选用
D 。

m ； C.增大蜗杆直径；D .用合金钢替代碳钢。

B A .圆锥滚子轴承 B .角接触球轴承 C .深沟球轴承 1. 当轴的转速较高，径向和轴向载荷也都较大时，宜选用
A .圆锥滚子轴承
B .角接触球轴承 2. 角接触球轴承的轴向承载能力随接触角 A .减少 B .增大
C .不变
3. 径向滑动轴承的偏心率是偏心距与 _ A .半径间隙 B .相对间隙
4. 径向滑动轴承的直径增大 O D .调心球轴承 B —来支承。

C .深沟球轴承 D .调心球轴承 a 的增大而 B 。

D .增大或减少随轴承型号而定。

A 之比。

C .轴承半径 D .轴径半径 A . 2 B . 1/2 C . 1/4
5. 链
条在小链轮上的包角过小的缺点是 _C
A .链条铰链易发生胶合；
B C.同时啮合的齿数少、链条和轮齿磨损快； 6. 链传动中p 表示链条的节距， 宜 D 。

A .增大p 和z ； •普通蜗杆传动， A .工作载荷； 设计蜗杆传动时
A.传动效率； 7. 1倍，宽径比不变，载荷不变，则轴承的平均压力变为原来的 D .
.链条易被拉断，承载能力低; .
传动的不均匀性增大。

z 表示链轮的齿数，当转速一定时， C —倍。

要减轻链传动的运动不均匀性和动载荷, B .增大p ,减小z ; 其传动效率主要取决于 B .搅油效率; ,增大蜗杆导程角的数值 B .传动功率； C .减小p 和z ； C 。

C .啮合效率 ,可以提高— C .蜗杆刚度； D .增大z ,减小p 。

D .轴承效率。

.蜗杆圆周速度。

减速器的高速级与电机联接时，常选用 A .齿式 B .凸缘 10 .增大轴在截面变化处的圆角半径，有利于 A .零件的轴向定 B .使轴的加工方便 9. D _______ 联轴器。

C .十字滑块
C D .弹性柱销
O
C .降低应力集中，提高轴的疲劳强度 1.多排链的排数不宜过多，这主要是因为排数过多则 _________ B B 各排链的受力不均
D .便于安装。

A .给安装带来困难 2•普通圆柱蜗杆传动中，
A •阿基米德蜗杆
C .链传动的轴线尺寸过大
D .链的质量过大 4 在螺旋线的轴截面上具有直线齿廓。

B .渐开线蜗杆
C .法向直廓蜗杆
D •锥面包络蜗杆
&下列链传动传动比的计算公式中, B ____ 是错误的。

d 2
o
C圆锥滚子轴承D 圆柱滚子轴承。

2 .滑动轴承支承轴颈，在液体动压润滑状态下工作，为表示轴颈的位置，图中_C 是正确的。

D. n增大或F减小
9. ____________________________
径向尺寸最小的滚动轴承是 ________ B
A深沟球轴承B滚针轴承
10. 普通圆柱蜗杆传动的正确啮合条件是
A. Ht1 =m a2, a t1 = a a2, 丫= 3
B
B. m a1=mt b , a a1= a t2 , Y = 3
C. m t1 =m a2, a t1= a a2, 丫=- 3 D . m a1=m a2, a a1= a t2, 丫=- 3
1. 一般机械中，若两被联接轴有较大的综合位移，在这种情况下宜选用—D ______
A .凸缘联轴器；
B .滑块联轴器；C.套筒联轴器； D .齿式联轴器。

3. 在蜗杆传动中，进行轮齿承载能力计算时，主要是计算_B
A .蜗杆齿面接触强度和蜗轮齿根弯曲强度
B .蜗轮齿面接触强度和齿根弯曲强度
C.蜗杆齿面接触强度和齿根弯曲强度 D .蜗轮齿面接触强度和蜗杆齿根弯曲强度
4. 链传动中，限制链轮最少齿数zmin的目的是为了A。

A.减小传动的运动不均匀性和动载荷
B.防止链节磨损后脱链
C .使小链轮轮齿受力均匀
D .防止润滑不良时轮齿加速磨损
5. 轴上安装有过盈连接零件时，应力集中将发生在轴上—B 。

A .轮毂中间部位；
B .沿轮毂两端部位；
C .距离轮毂端部为1/3轮毂长度处；D.沿轮毂左端部位；
6 .跨距较大并承受较大径向力的起重机卷筒轴应选用—C—。

A.深沟球轴承
B.圆锥滚子轴承
C.调心滚子轴承 D .圆柱滚子轴承
7. ______________________________ 向心滑动轴承的偏心距e随着D_而减小。

A.转速n增大或载荷F的增大 B . n的减小或F的减小
C . n的减小或F的增大
3.径向滑动轴承轴颈的直径减小为原来的一半, 宽径比不变，载荷不变，则轴承的平均压力p变为原来的D
B. 1/4
C. 1/2
D. 4
4. 轴上与轮毂相配合的轴段长度应
A.大于B 等于C .小于
5. 多孔质金属材料通常用于滑动轴承的
A .轴套
B .含油轴承
6. 减速器的高速级与电机联接时，常选用
A. 齿式
B.凸缘
7. 增大轴在截面变化处的圆角半径，有利于
A零件的轴向定
C降低应力集中，提高轴的疲劳强度
8. 在下列四种轴承中， B ________
A .深沟球轴承
B .圆锥滚子轴承
C 该轮毂的长度。

D .无要求
B
C .轴承衬
D .轴承座
D _______ 联轴器。

C.十字滑块D弹性柱销
C _______ 。

B使轴的加工方便
D便于安装。

必须成对使用。

C .推力轴承
D .圆柱滚子轴承
A .
B .
C .
D
Z
1
7. 轴上与轮毂相配合的轴段长度应A.大于B. 等于C.
C 该轮毂的长度。

小于 D. 无要求
9•对提高蜗杆刚度效果最不明显的措施是 D 。

A.增大蜗杆直径系数q；B .增大模数m；C.增大蜗杆直径；D.用合金钢替代碳钢。

10. 当转速较高，径向和轴向载荷都较大时，宜选用 B 。

A .圆锥滚子轴承
B .角接触球轴承C.深沟球轴承调D.心球轴承
1. 滚动轴承的正常失效形式是A，设计时要按其进行轴承的寿命计算。

A.点蚀破坏
B.磨损
C.塑性变形
D.磨损和胶合
2. 滚动轴承与轴及轴承座孔的配合是采用 A 。

A .内圈与轴采用基孔制，外圈与座孔采用基轴制
B .都采用基轴制
C.都采用基孔制 D .内圈与轴采用基轴制，外圈与座孔采用基孔制
3. 多孔质金属材料通常用于滑动轴承的 B 。

A.轴套
B.含油轴承
C.轴承衬
D.轴承座
4. 校核pv值的目的是限制滑动轴承的_C_
A.点蚀破坏
B.疲劳破坏
C.温升
D.过度磨损
5. 链传动张紧的目的是C—。

A. 使链条产生初拉力，以使链传动能传递运动和功率；
B. 使链条与轮齿之间产生摩擦力，以使链传动能传递运动和功率；
C. 避免链条垂度过大时产生啮合不良；D .避免打滑。

6. 链传动中p表示链条的节距，z表示链轮的齿数，当转速一定时，要减轻链传动的运动不均匀性和动载荷, 宜D 。

A .增大p和z; B.增大p，减小z; C.减小p和z; D .增大z,减小p。

&在蜗杆传动中，引入直径系数q的目的是为了 _____________ C _____ °
A .便于蜗杆尺寸参数的计算；
B .容易实现蜗杆传动中心距的标准化;
C .减少蜗轮滚刀的型号，有利于刀具标准化； D.无目的
9. 减速器的高速级与电机联接时，常选用 D _______联轴器。

A.齿式
B.凸缘
C.十字滑块
D.弹性柱销
10. 普通圆柱蜗杆传动中，A在螺旋线的轴截面上具有直线齿廓。

A.阿基米德蜗杆
B.渐开线蜗杆
C.法向直廓蜗杆
D.锥面包络蜗杆
三.简答题与作图题：
1. 在链传动设计中，为什么小链轮的齿数z i不易取得过少或过多？（9分）答：1）小链轮的齿数可过小，将会导致：（2 x 3 = 6分）
a）传动的不均匀性和动载荷增大；
b）链条在进入和退出啮合时，链节间的相对转角增大；
c）链传动的圆周力增大，从整体上加速铰链和链轮的损坏。

2）小链轮的齿数Z1过大，在传动比一定时，大链轮的齿数Z2也相应增大，其结果不仅增大了传动总体尺
寸，而且也易于发生跳链和脱链现象，从另一方面限制了链条的使用寿命。

（3分）
2. 在下列情况下，选择哪类联轴器较好？试举出一种联轴器的名称？（8分）
（1）载荷不平稳且具有较大冲击和振动；
（2）载荷平稳，冲击轻微，两轴易于准确对中，同时希望联轴器的寿命较长；
（3）载荷比较平稳，冲击不大，但两轴轴线具有一定程度的相对偏差；
（4）机器在运转过程中载荷较平稳，但可能产生很大的瞬时过载，导致机器损坏。

答：（1）选有弹性元件的挠性联轴器；如弹性柱销联轴器等；（2 x 4 = 8 分）
N307/P46207 30207 51307
h min ；（4）若油膜起始于角0 1,终止于角$ 2,定性地画出油膜压力分布图，并标上 1 和
$ °
（2）选刚性联轴器；如凸缘联轴器等；
（3）选无弹性元件挠性联轴器；如齿式联轴器等；
（4）选安全联轴器；如剪切销安全联轴器。

3•试说明下列各轴承的内径有多大？哪个轴承公差等级最高？哪个允许的极限转速最高？哪个承受径向载荷能力最高？哪个不能承受径向载荷？（10分）
答：各轴承的内径均为35mm轴承公差等级最高是N307/P4;极限转速最高的轴承是6207 ;承受径向载荷能力最高的轴承是N307/P4;不能承受径向载荷的轴承是51307。

（2 x 5 = 10 分）
4•如图所示为一液体摩擦滑动轴承，试在图中画出并标明：（1）轴的转向；（2）偏心距e；（3）最小油膜厚度答：标出轴的转向得1分；标出偏心距e得1分；标出最小油膜厚度h min得1分；标出油膜起始角 $ 1得2 分; 标出油膜
终止角$ 2得2分；画出油膜压力分布图得2分。

1 •为何闭式蜗杆传动要进行热平衡计算？热平衡条件是什么？常用降温措施有哪些？（9分）
答：1）原因：蜗杆传动由于效率低，所以工作时发热量大。

在闭式传动中，如果产生的热量不能及时散逸，将因油温不断升高而使润滑油稀释，从而增大摩擦损失，甚至发生胶合（4分）。