航运公会起源于中国

第４ 期
廖一帆： 航运 公会起 源于 中国
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所决 定 的 ， 在反 垄断 法规 甚嚣 尘上 之 时 ， 已有欧 盟法 律 专家 敏 锐地 指 出 ， 欧盟 鼓 吹 海运 自由化 和 全球 化 并 出台反垄 断法 规 的前提 背景 是 欧洲 船公 司 目前在 世界航 运 的市场 中 占据着其 他 国家 的船 公 司所无 法 比拟 的 绝对 优 势 ， 但这 情 形却 很 可 能 随 着政 治 经 济 等 因素 的演 变 而发 生 根 本逆 转 ， 时 鼓 吹航 运 自由 届 化 好 处 的欧 盟 “ 法 推 手 ” 然 出尔 反 尔 ， 而 “ 见 立 必 转 典 颜 ”重 新 呼 吁 保 留 所 谓 “ 平 的 ”货 载 份 公 额，ｌ ［４ ２ ５ 横 向 协 作 方 式 ４ （ ｏｉ ｎ ａ ｈ ｒ ｏ ｔｌ ｚ ａ ｒｅ ｎ ｓ 又将 卷土重 来 。 ｇ ｅｍｅ ｔ）
出历 史 ， 会 发展 与 影 响仍 然 是 应 当密 切 关 注 的现 公
实 问题 。
二 、 于 班 轮 公 会 起 源 的 传 统 说 法 关
从 西 方 的 视 角看 ， 运 是 随 着 宗 主 国和 殖 民地 海
但是 ， 笔者 新近查 证 的史 料却 表 明 ， 最早 的公 会
诞 生 于 中国 ， 人 商业 智 慧 对 全球 航 运 发 展 的历 史 华
年 还 有 大约 ｌ Ｏ家 班 轮 公会 ， ５ 即使 其 中往来 欧 盟 成
益 ， 由非 欧 盟成 员 国班 轮 公 司所 组 成 的 公会 也 不 而
见 得将 随 之解 散 ， 欧洲 航 线上 甚 至 可 能 出 现欧 盟 在 船公 司与“ 外籍 ” 公会 竞争 的局 面 。 最后 ， 也是 最重 要 的是 ， 层 建筑是 由经济 基础 上
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之 间 贸易 规模 的扩 大 ， 才逐 渐 从 贸易 中剥 离 出来 而 独立 成 为 一个 行业 的 ， 帆 船 时代 是 不 可 能 出 现班 但 轮的， 因为 当时 的技 术条 件 还 不 足 以抵 御 天 气 海况
性贡 献不应 被忽 略 、 杀 。 抹
三 、 季 班 轮 发 展 史 回 顾 ： 线 协 议 的订 清 航 立 与 实 践
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一
、
引 言
（ 简称《 约 》 依然 保 护 着班 轮 公会 的继 续存 在 ， 公 ） 欧 盟 单方 面 的立 法与 《 约 》 在着 诸 多难 以解决 的法 公 存 律 冲突 。许 多欧盟 国家 在通 过反 垄 断法令 的 同时还 是《 公约 》 的成 员 国 ， 何 况直 到 最 近仍 无 迹 象表 明 更
航 运公 会 起 源 于 中 国
廖 一帆
（ 福建 志远 律 师 事务 所 ， 建 厦 门 ３ １ １ ） 福 ６０ ２
摘 要 ： 回顾 清 季 国 内班 轮 事 业 发 展 史 的基 础 上 ， 出班 轮 公 会 制 度 发 源 并成 熟 于 中国 的 新 观 点 ， 时指 出 ， 在 提 同 在 公 会 发 展 的低 潮 阶段 ， 应 依 照行 业 发 展 规 律 ， 瞻性 地 运 用 传 统 商 业 智 慧 ， 握 将 来 可 能 出现 的变 数 和 契机 。 仍 前 把
关 键 词 ： 轮 ； 运 公 会 ； 价 协 议 ； 垄 断制 度 班 航 运 反 中 图 分 类 号 ： Ｆ ６ ． Ｄ ９１９ 文献标志码 ： Ａ 文 章 编 号 ：０ ３７ ５一 ２１ ）４０ ８ —８ １ ０— ６ ９（０ １ ０ —０ ４０
Ｏ ｎ ｓ ｐｐ ｎｇ ｃ ｎｆ ｒ ｎ ｅ ｓ ｏ ｉ ｉ ｎ ｃ ｉ ａ ｈｉ ｉ ｏ ｅ ｅ ｃ ’ ｒ ｇ ｎ ｉ ｈ ｎ
员 国的 ２ ８家在 宽 限期 前 悉 数解 散 ， 毫无 疑 问班 轮 “ 公 会在 世界 海运 中仍将 保 留一席 之地 ” 。
其 次 ， ９ ４年联 合 国《 １７ 班轮 公会 行 动守 则 公 约 》
收稿 日期ห้องสมุดไป่ตู้：０ １０ —２ ２ １－４１
作者 简 介 ： 一 帆 （ ９８ ） 男 ， 建 安 溪 人 ， 建 志 远 律 师 事 务 所 律 师 ， 级 经 济 师 ， — ｉ ｌ ｏ ｆ６＠ ｓ ａｃｍ 。 廖 １６ － ， 福 福 高 Ｅ ｍａｌ ｉ ｙ１ ９ ｉ ．ｏ ：ａ ｎ
有 哪个 欧盟 国家企 图退 出《 约 》 它们 本应 恪守 《 公 ， 公
约 》 的 国际义 务 而不 得 提 出相 悖 的 动议 ， 中 因此 ， 欧
盟 反垄 断法令 本身 的效 力存 在着 重大 缺陷 。如 果欧 盟 国家 要 对 第 三 国“ 反 法 令 的行 为 ” 取 制 裁 措 违 采 施， 必将 面临 巨大 的法律 障碍 。
班轮 公会 是 １ ７ ８ ５年 由 Ｐ 、 ．． ７ 英 国船公 司 ＆ＩＢ Ｉ等 家 在 印度加 尔各答 贸易 中成 立 的 ‘ 尔各答 班 轮公 会 ’ 加 （ ａｃ ｔ ｏ ｆｒｎ ｅ …… 班 轮公 会 最 先创 建 在 英 Ｃ ｌ ｔ Ｃ ｎｅｅ ｃ ） ｕａ
国 。 ［ ”６ 。 ３
第 ２ ２卷
第 ４ 期
中 国 海 商 法 年 刊
Ａ ｎｎ ａｌｏｆＣｈ ｎ ａ ｉｉ ｅ Ｌａ ｕ ｉ ａ Ｍ ｒ ｔｍ ｗ
Ｖ ｏ１ ２２ Ｎｏ． ． ４
Ｄｅ ． ２Ｏ１ ｅ １
２１ ０ １年 １ ２月
廖 一 帆 ． 运 公 会起 源 于 中 国 Ｅ］ 中 国海 商 法 年 刊 ，０ １ ２ （ ）８ —１ 航 Ｊ． ２ １ ，２ ４ ：４９
然而 ， 正是 在这 个“ 万马齐 喑 ” 的转 折 时期 ， 至少
有 以下 ４ 面原 因要 求 我们再 度 检讨公 会 制度 的起 方 源 与兴 衰 ， 根据 行业 发 展 规律 把 握 将 来 可 能 出现 并
的变数 和机 遇 。
再次 ， 由于公 会 会员 资 格 仍 然是 评 估 班 轮公 司
润， 同时为 各船 分配发 航周 期 。 这就 是航运 公会 的滥
觞。 ［
其 他 论 著 也 肯定 这 种 论 调 ， 例如 ， 公会 体 系 已 “ 有 一 百 多 年 的历 史 ， 它起 源 于 １ ７ ８ ５年 的 印度 航线 ， 在 经 历 了一 段 时 间 的波 动 、 运力 过 剩 与 激烈 的竞 争 后 ， 营 由加 尔 各 答返 航英 国本 土航 线 的英 国船公 经 司商定 征 收 同等 运 价 ” ［８ 轮 船 的舱 容 迅 猛增 长 ， 。３“ ４７ 于是 大 约在 １ ７ ８ ０年 ， 们 之 间 开 始 发 生 激 烈 的竞 它 争， 结果 导致 了公会 的出现 。第 一家公 会 ， 即加 尔各 答公 会 ， 立 于 １ ７ 成 ８ ５年 ， 规 定 了船 舶 从 各 个始 发 它 港开 航 的相 同运 价 。 ＿１ ”５盯 ］ 中国 的远 洋 业务 专 业 教 材先 后 更 新 数 版 ， 也 但
轮船 虽不 是 中 国人 的发 明 ， 早 在 １ 但 ９世 纪 ２ Ｏ
年代 至 ３ Ｏ年代 即有 外 资商 用 轮船 在 广 东伶 仃 洋 一
带活 动 的记 录 。 １－ ［８８ ７ ７８ 从 １４ ８ ２年 起 ， 港一 广东 各 口岸 、 香 上海一 香 港 、 些航线 被统 称 为南 洋 航线 。 到１ ９世 纪 ６ ０年 代初 ， 先后 有 大 英 火 轮船 公 司 （ 即铁 行 ） 英 国 的 怡 和 洋 行 、 顺 洋 行 （ ， 宝 即颠 地 洋
根 据 欧 盟 第 １ １ ／ ０ ６号 法 令 ， 第 ４ ５ ／ ６ ４９ ２０ 原 ０ ６ ８
号法 令所规 定 的班轮 公会 在反 垄 断体 制 中所 享有 的 集 体豁 免 （ ｌｃ ｘ ｍｐｉｎ 的保 护 被 取消 ， ０ ８年 ｂｏ ｋｅ ｅ ｔ ） ｏ ２０ １ ０月 １ ８日以后经 营往 来 欧盟 成 员 国业务 的班轮 公 会 “ 变为 非法 ” 将 。存 在 了一个 多世 纪 的班 轮公会 体 制受 到釜底 抽薪 的沉 重一 击 ， 在此 背景 下 ， 谈航 运 重 公会 的话题 似乎 显得 不合 时宜 。
（ ） 一 中国早 期班 轮运输 的发 展
的影 响 。 轮船 出现 后 ， 东们 才开始 尝试 定期 发航 在 船
并 制定 运 价 表 ， 一 开 始他 们 也 只 能保 证 “ 轮 ” 但 班 的
开航 时间而 无法 预计航 程 时间 。 产业 革命 引起 制造 、
消费 、 市场 规模 等 的急剧 扩大 ， 航运 技 术也 随之 不断
一
中 国远洋船 队 正在 国际 航运 舞 台展示 前所 未有 的实 力 ， 因此 ， 观 上也 成为 海运 强 国下一 轮保 护政 客
策 的主要 “ 假想 敌 ” 所 以 ， 会制 度 目前在 形式 上 似 ， 公 乎处 于低 潮 ， 但其 限制竞 争 的理 念绝 不 可 能 就 此淡
直 受西 方 的误导 而沿 用 以下说 法 ：世界 上第 一个 “
进步 。１ ６ ８ ９年 ， 苏伊 士运 河开 通 ， 大大促 进 了欧洲 又
市 值 的 重 要 依 据 ， 欧 盟 国 家 的 班 轮 公 司 因 第 ＿ 】 １ １ ／ ０ ６号 法 令 被 迫 退 出经 营 欧 洲 航 线 的 公 会 ， ４ ９２ ０ 并 不 意 味 着 它 们 同时 会 自甘 放 弃 在 其 他 公 会 的利
首 先 ， 欧 洲 经 济 和 社 会 委 员会 统计 ， ２ ０ 据 在 ０７