船舶布局与舱口设计考核试卷
合集下载
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
17.船舶的稳性计算中，自由液面效应是指______。
18.船舶的稳性计算中，倾覆力矩是指______。
19.船舶的稳性计算中，稳性力矩是指______。
20.船舶的稳性计算中，倾覆力矩系数是指______。
21.船舶的稳性计算中，稳性力矩系数是指______。
22.船舶的稳性计算中，倾覆力矩与稳性力矩的关系是______。
B.稳性力矩系数越小，最小稳性高度越大
C.稳性力矩系数与最小稳性高度无关
D.无法比较
26.船舶的稳性计算中，稳性力矩系数与最大稳性高度的关系是（）。
A.稳性力矩系数越大，最大稳性高度越大
B.稳性力矩系数越小，最大稳性高度越大
C.稳性力矩系数与最大稳性高度无关
D.无法比较
27.船舶的稳性计算中，稳性力矩系数与自由液面效应的关系是（）。
A.重量轻
B.开启方便
C.有良好的防水性能
D.耐腐蚀
5.船舶货物装载时，应遵循的原则有（）。
A.先重后轻
B.先高后低
C.先大后小
D.后重先低
6.船舶货物系固设备的作用包括（）。
A.防止货物移动
B.提高船舶的稳定性
C.便于货物装卸
D.减少船舶的振动
7.船舶稳性计算中，影响稳性系数的因素有（）。
A.船舶的排水量
D.无法确定
12.船舶稳性计算中，稳心距系数与稳性系数的关系是（）。
A.稳心距系数越大，稳性系数越大
B.稳心距系数越小，稳性系数越大
C.稳心距系数与稳性系数无关
D.无法确定
13.船舶稳性计算中，稳心距指数与稳性系数的关系是（）。
A.稳心距指数越大，稳性系数越大
B.稳心距指数越小，稳性系数越大
C.稳心距指数与稳性系数无关
A.稳心距与船舶吃水深度的比值
B.稳心距与船舶长度的比值
C.稳心距与船舶宽度的比值
D.稳心距与船舶排水量的比值
15.船舶的稳性计算中，最小稳性高度是指（）。
A.稳心距与船舶吃水深度的比值
B.稳心距与船舶长度的比值
C.稳心距与船舶宽度的比值
D.稳心距与船舶排水量的比值
16.船舶的稳性计算中，最大稳性高度是指（）。
9.船舶稳性计算中，稳心距越大，稳性系数越小。（）
10.船舶稳性计算中，自由液面效应会使稳性系数增大。（）
11.船舶稳性计算中，倾覆力矩越大，稳性越好。（）
12.船舶稳性计算中，稳性力矩越大，稳性越好。（）
13.船舶稳性计算中，稳心距指数越大，稳性越好。（）
14.船舶稳性计算中，稳性系数越大，船舶稳性越差。（）
A.船舶倾斜时，液体自由流动的现象
B.船舶倾斜时，液体不流动的现象
C.船舶倾斜时，液体部分流动的现象
D.船舶倾斜时，液体全部流动的现象
19.船舶的稳性计算中，倾覆力矩是指（）。
A.船舶倾斜时，液体对船舶产生的力矩
B.船舶倾斜时，货物对船舶产生的力矩
C.船舶倾斜时，船舶自身对船舶产生的力矩
D.船舶倾斜时，风力对船舶产生的力矩
D.无法确定
10.船舶稳性计算中，稳心距与稳性系数的关系是（）。
A.稳心距越大，稳性系数越大
B.稳心距越小，稳性系数越大
C.稳心距与稳性系数无关
D.无法确定
11.船舶稳性计算中，初稳性高度与稳性系数的关系是（）。
A.初稳性高度越大，稳性系数越大
B.初稳性高度越小，稳性系数越大
C.初稳性高度与稳性系数无关
D.无法确定
16.船舶稳性计算中，船舶吃水深度与稳性系数的关系是（）。
A.船舶吃水深度越大，稳性系数越大
B.船舶吃水深度越小，稳性系数越大
C.船舶吃水深度与稳性系数无关
D.无法确定
17.船舶稳性计算中，船舶船长与稳性系数的关系是（）。
A.船舶船长越大，稳性系数越大
B.船舶船长越小，稳性系数越大
C.船舶船长与稳性系数无关
23.船舶的稳性计算中，稳心距与稳性系数的关系是______。
24.船舶的稳性计算中，稳性力矩系数与稳性系数的关系是______。
25.船舶的稳性计算中，稳性系数与船舶稳性的关系是______。
四、判断题（本题共20小题，每题0.5分，共10分，正确的请在答题括号中画√，错误的画×）
1.船舶的纵中线与船首线重合。（）
船舶布局与舱口设计考核试卷
考生姓名：答题日期：得分：判卷人：
本次考核旨在评估学生对船舶布局与舱口设计的理解与应用能力，通过选择题、判断题和简答题等形式，考察学生对船舶结构、舱口位置与尺寸、货物装载及系固等方面的知识掌握程度。
一、单项选择题（本题共30小题，每小题0.5分，共15分，在每小题给出的四个选项中，只有一项是符合题目要求的）
15.船舶稳性计算中，船舶排水量越大，稳性系数越小。（）
16.船舶稳性计算中，船舶吃水深度越大，稳性系数越大。（）
17.船舶稳性计算中，船舶船长越长，稳性系数越大。（）
18.船舶稳性计算中，船舶船宽越宽，稳性系数越小。（）
19.船舶稳性计算中，船舶的形状对稳性系数没有影响。（）
20.船舶稳性计算中，船舶的浮态对稳性系数没有影响。（）
3.船舶的舱口位于______。
4.船舶的舱口围板的作用是______。
5.船舶的舱口盖通常由______组成。
6.船舶的甲板货物装载时，应遵循的原则是______。
7.船舶的货物系固设备包括______。
8.船舶的稳性是指______。
9.船舶的稳性计算中，稳心高度是指______。
10.船舶的稳性计算中，稳心距是指______。
五、主观题（本题共4小题，每题5分，共20分）
D.稳心与船尾点之间的垂直距离
10.船舶的稳性计算中，稳心位置对船舶稳性的影响是（）。
A.稳心越高，稳性越好
B.稳心越低，稳性越好
C.稳心位置对稳性没有影响
D.稳心位置对稳性影响不大
11.船舶的稳性计算中，稳心与基线之间的垂直距离称为（）。
A.稳心高度
B.稳心距
C.稳心距系数
D.稳心距指数
12.船舶的稳性计算中，稳心距系数是指（）。
A.防止水进入舱内
B.支撑舱内货物
C.增加船舶的稳定性
D.便于货物装卸
5.船舶的舱口盖通常由（）组成。
A.舱口围板和舱口盖板
B.舱口围板和舱口梁
C.舱口盖板和舱口梁
D.舱口围板和舱口梁以及舱口盖板
6.船舶的甲板货物装载时，应遵循的原则是（）。
A.先重后轻
B.先高后低
C.先大后小
D.先后均匀
7.船舶的货物系固设备包括（）。
A.稳心距与船舶宽度的比值
B.稳心距与船舶长度的比值
C.稳心距与船舶吃水深度的比值
D.稳心距与船舶排水量的比值
13.船舶的稳性计算中，稳心距指数是指（）。
A.稳心距与船舶吃水深度的比值
B.稳心距与船舶长度的比值
C.稳心距与船舶宽度的比值
D.稳心距与船舶排水量的比值
14.船舶的稳性计算中，稳性系数是指（）。
11.船舶的稳性计算中，稳心距系数是指______。
12.船舶的稳性计算中，稳心距指数是指______。
13.船舶的稳性计算中，稳性系数是指______。
14.船舶的稳性计算中，最小稳性高度是指______。
15.船舶的稳性计算中，最大稳性高度是指______。
16.船舶的稳性计算中，初稳性高度是指______。
1.船舶的纵中线通常是指（）。
A.船舶的纵向中心线
B.船舶的横向中心线
C.船舶的最低点
D.船舶的船首点
2.船舶的干舷是指（）。
A.船舶两侧甲板与水面之间的距离
B.船舶的吃水深度
C.船舶的吃水线长度
D.船舶的船长
3.船舶的舱口位于（）。
A.船舶的船首
B.船舶的船尾
C.船舶的两侧
D.船舶的甲板上
4.船舶的舱口围板的作用是（）。
A.系固绳和系固钩
B.系固绳和系固带
C.系固带和系固钩
D.系固绳、系固带和系固钩
8.船舶的稳性是指（）。
A.船舶保持平衡的能力
B.船舶的吃水深度
C.船舶的排水量
D.船舶的载重量
9.船舶的稳性计算中，稳心高度是指（）。
A.稳心与基线之间的垂直距离
B.稳心与水面之间的垂直距离
C.稳心与船首点之间的垂直距离
B.船舶的吃水深度
C.船舶的船长
D.船舶的船宽
8.船舶稳性计算中，自由液面效应对稳性系数的影响是（）。
A.减小稳性系数
B.增大稳性系数
C.对稳性系数没有影响
D.无法确定
9.船舶稳性计算中，倾覆力矩与稳性力矩的关系是（）。
A.倾覆力矩越大，稳性力矩越小
B.倾覆力矩越小，稳性力矩越大
C.倾覆力矩与稳性力矩无关
D.无法确定
20.船舶稳性计算中，船舶的浮态与稳性系数的关系是（）。
A.船舶浮态越高，稳性系数越大
B.船舶浮态越低，稳性系数越大
C.船舶浮态与稳性系数无关
D.无法确定
三、填空题（本题共25小题，每小题1分，共25分，请将正确答案填到题目空白处）
1.船舶的纵中线通常是指______。
2.船舶的干舷是指______。
A.稳性力矩系数越大，自由液面效应ห้องสมุดไป่ตู้大
B.稳性力矩系数越小，自由液面效应越大
C.稳性力矩系数与自由液面效应无关
D.无法比较
28.船舶的稳性计算中，稳性力矩系数与倾覆力矩的关系是（）。
A.稳性力矩系数越大，倾覆力矩越大
B.稳性力矩系数越小，倾覆力矩越大
C.稳性力矩系数与倾覆力矩无关
D.无法比较
29.船舶的稳性计算中，稳性力矩系数与稳性系数的关系是（）。
D.无法确定
14.船舶稳性计算中，稳性系数与船舶稳性的关系是（）。
A.稳性系数越大，船舶稳性越好
B.稳性系数越小，船舶稳性越好
C.稳性系数与船舶稳性无关
D.无法确定
15.船舶稳性计算中，船舶排水量与稳性系数的关系是（）。
A.船舶排水量越大，稳性系数越大
B.船舶排水量越小，稳性系数越大
C.船舶排水量与稳性系数无关
D.无法确定
18.船舶稳性计算中，船舶船宽与稳性系数的关系是（）。
A.船舶船宽越大，稳性系数越大
B.船舶船宽越小，稳性系数越大
C.船舶船宽与稳性系数无关
D.无法确定
19.船舶稳性计算中，船舶的形状与稳性系数的关系是（）。
A.船舶形状越流线型，稳性系数越大
B.船舶形状越传统，稳性系数越大
C.船舶形状与稳性系数无关
C.倾覆力矩系数等于稳性力矩系数
D.无法比较
24.船舶的稳性计算中，稳性力矩系数与初稳性高度的关系是（）。
A.稳性力矩系数越大，初稳性高度越大
B.稳性力矩系数越小，初稳性高度越大
C.稳性力矩系数与初稳性高度无关
D.无法比较
25.船舶的稳性计算中，稳性力矩系数与最小稳性高度的关系是（）。
A.稳性力矩系数越大，最小稳性高度越大
1.船舶布局设计时应考虑的因素包括（）。
A.货物种类
B.船舶载重能力
C.船舶稳性
D.船舶航行速度
2.船舶舱口设计的主要目的是（）。
A.便于货物装卸
B.提高船舶载重能力
C.增加船舶的稳定性
D.防止水进入舱内
3.舱口围板的设计要求包括（）。
A.有足够的强度和刚度
B.便于开关
C.防水性能良好
D.耐腐蚀
4.舱口盖的设计要求包括（）。
A.稳心距与船舶吃水深度的比值
B.稳心距与船舶长度的比值
C.稳心距与船舶宽度的比值
D.稳心距与船舶排水量的比值
17.船舶的稳性计算中，初稳性高度是指（）。
A.稳心距与船舶吃水深度的比值
B.稳心距与船舶长度的比值
C.稳心距与船舶宽度的比值
D.稳心距与船舶排水量的比值
18.船舶的稳性计算中，自由液面效应是指（）。
D.倾覆力矩与船舶排水量的比值
22.船舶的稳性计算中，稳性力矩系数是指（）。
A.稳性力矩与船舶宽度的比值
B.稳性力矩与船舶长度的比值
C.稳性力矩与船舶吃水深度的比值
D.稳性力矩与船舶排水量的比值
23.船舶的稳性计算中，倾覆力矩系数与稳性力矩系数的关系是（）。
A.倾覆力矩系数大于稳性力矩系数
B.倾覆力矩系数小于稳性力矩系数
2.船舶的干舷越高，表示船舶越稳定。（）
3.船舶的舱口围板是舱口盖的一部分。（）
4.船舶的舱口盖只需要在装卸货物时打开。（）
5.船舶货物装载时，应遵循“先轻后重”的原则。（）
6.船舶货物系固设备可以完全防止货物在航行中移动。（）
7.船舶的稳性只与船舶的排水量有关。（）
8.船舶稳性计算中，稳心高度越高，稳性越好。（）
A.稳性力矩系数越大，稳性系数越大
B.稳性力矩系数越小，稳性系数越大
C.稳性力矩系数与稳性系数无关
D.无法比较
30.船舶的稳性计算中，稳性系数与稳性力矩系数的关系是（）。
A.稳性系数越大，稳性力矩系数越大
B.稳性系数越小，稳性力矩系数越大
C.稳性系数与稳性力矩系数无关
D.无法比较
二、多选题（本题共20小题，每小题1分，共20分，在每小题给出的选项中，至少有一项是符合题目要求的）
20.船舶的稳性计算中，稳性力矩是指（）。
A.船舶倾斜时，液体对船舶产生的力矩
B.船舶倾斜时，货物对船舶产生的力矩
C.船舶倾斜时，船舶自身对船舶产生的力矩
D.船舶倾斜时，风力对船舶产生的力矩
21.船舶的稳性计算中，倾覆力矩系数是指（）。
A.倾覆力矩与船舶宽度的比值
B.倾覆力矩与船舶长度的比值
C.倾覆力矩与船舶吃水深度的比值
18.船舶的稳性计算中，倾覆力矩是指______。
19.船舶的稳性计算中，稳性力矩是指______。
20.船舶的稳性计算中，倾覆力矩系数是指______。
21.船舶的稳性计算中，稳性力矩系数是指______。
22.船舶的稳性计算中，倾覆力矩与稳性力矩的关系是______。
B.稳性力矩系数越小，最小稳性高度越大
C.稳性力矩系数与最小稳性高度无关
D.无法比较
26.船舶的稳性计算中，稳性力矩系数与最大稳性高度的关系是（）。
A.稳性力矩系数越大，最大稳性高度越大
B.稳性力矩系数越小，最大稳性高度越大
C.稳性力矩系数与最大稳性高度无关
D.无法比较
27.船舶的稳性计算中，稳性力矩系数与自由液面效应的关系是（）。
A.重量轻
B.开启方便
C.有良好的防水性能
D.耐腐蚀
5.船舶货物装载时，应遵循的原则有（）。
A.先重后轻
B.先高后低
C.先大后小
D.后重先低
6.船舶货物系固设备的作用包括（）。
A.防止货物移动
B.提高船舶的稳定性
C.便于货物装卸
D.减少船舶的振动
7.船舶稳性计算中，影响稳性系数的因素有（）。
A.船舶的排水量
D.无法确定
12.船舶稳性计算中，稳心距系数与稳性系数的关系是（）。
A.稳心距系数越大，稳性系数越大
B.稳心距系数越小，稳性系数越大
C.稳心距系数与稳性系数无关
D.无法确定
13.船舶稳性计算中，稳心距指数与稳性系数的关系是（）。
A.稳心距指数越大，稳性系数越大
B.稳心距指数越小，稳性系数越大
C.稳心距指数与稳性系数无关
A.稳心距与船舶吃水深度的比值
B.稳心距与船舶长度的比值
C.稳心距与船舶宽度的比值
D.稳心距与船舶排水量的比值
15.船舶的稳性计算中，最小稳性高度是指（）。
A.稳心距与船舶吃水深度的比值
B.稳心距与船舶长度的比值
C.稳心距与船舶宽度的比值
D.稳心距与船舶排水量的比值
16.船舶的稳性计算中，最大稳性高度是指（）。
9.船舶稳性计算中，稳心距越大，稳性系数越小。（）
10.船舶稳性计算中，自由液面效应会使稳性系数增大。（）
11.船舶稳性计算中，倾覆力矩越大，稳性越好。（）
12.船舶稳性计算中，稳性力矩越大，稳性越好。（）
13.船舶稳性计算中，稳心距指数越大，稳性越好。（）
14.船舶稳性计算中，稳性系数越大，船舶稳性越差。（）
A.船舶倾斜时，液体自由流动的现象
B.船舶倾斜时，液体不流动的现象
C.船舶倾斜时，液体部分流动的现象
D.船舶倾斜时，液体全部流动的现象
19.船舶的稳性计算中，倾覆力矩是指（）。
A.船舶倾斜时，液体对船舶产生的力矩
B.船舶倾斜时，货物对船舶产生的力矩
C.船舶倾斜时，船舶自身对船舶产生的力矩
D.船舶倾斜时，风力对船舶产生的力矩
D.无法确定
10.船舶稳性计算中，稳心距与稳性系数的关系是（）。
A.稳心距越大，稳性系数越大
B.稳心距越小，稳性系数越大
C.稳心距与稳性系数无关
D.无法确定
11.船舶稳性计算中，初稳性高度与稳性系数的关系是（）。
A.初稳性高度越大，稳性系数越大
B.初稳性高度越小，稳性系数越大
C.初稳性高度与稳性系数无关
D.无法确定
16.船舶稳性计算中，船舶吃水深度与稳性系数的关系是（）。
A.船舶吃水深度越大，稳性系数越大
B.船舶吃水深度越小，稳性系数越大
C.船舶吃水深度与稳性系数无关
D.无法确定
17.船舶稳性计算中，船舶船长与稳性系数的关系是（）。
A.船舶船长越大，稳性系数越大
B.船舶船长越小，稳性系数越大
C.船舶船长与稳性系数无关
23.船舶的稳性计算中，稳心距与稳性系数的关系是______。
24.船舶的稳性计算中，稳性力矩系数与稳性系数的关系是______。
25.船舶的稳性计算中，稳性系数与船舶稳性的关系是______。
四、判断题（本题共20小题，每题0.5分，共10分，正确的请在答题括号中画√，错误的画×）
1.船舶的纵中线与船首线重合。（）
船舶布局与舱口设计考核试卷
考生姓名：答题日期：得分：判卷人：
本次考核旨在评估学生对船舶布局与舱口设计的理解与应用能力，通过选择题、判断题和简答题等形式，考察学生对船舶结构、舱口位置与尺寸、货物装载及系固等方面的知识掌握程度。
一、单项选择题（本题共30小题，每小题0.5分，共15分，在每小题给出的四个选项中，只有一项是符合题目要求的）
15.船舶稳性计算中，船舶排水量越大，稳性系数越小。（）
16.船舶稳性计算中，船舶吃水深度越大，稳性系数越大。（）
17.船舶稳性计算中，船舶船长越长，稳性系数越大。（）
18.船舶稳性计算中，船舶船宽越宽，稳性系数越小。（）
19.船舶稳性计算中，船舶的形状对稳性系数没有影响。（）
20.船舶稳性计算中，船舶的浮态对稳性系数没有影响。（）
3.船舶的舱口位于______。
4.船舶的舱口围板的作用是______。
5.船舶的舱口盖通常由______组成。
6.船舶的甲板货物装载时，应遵循的原则是______。
7.船舶的货物系固设备包括______。
8.船舶的稳性是指______。
9.船舶的稳性计算中，稳心高度是指______。
10.船舶的稳性计算中，稳心距是指______。
五、主观题（本题共4小题，每题5分，共20分）
D.稳心与船尾点之间的垂直距离
10.船舶的稳性计算中，稳心位置对船舶稳性的影响是（）。
A.稳心越高，稳性越好
B.稳心越低，稳性越好
C.稳心位置对稳性没有影响
D.稳心位置对稳性影响不大
11.船舶的稳性计算中，稳心与基线之间的垂直距离称为（）。
A.稳心高度
B.稳心距
C.稳心距系数
D.稳心距指数
12.船舶的稳性计算中，稳心距系数是指（）。
A.防止水进入舱内
B.支撑舱内货物
C.增加船舶的稳定性
D.便于货物装卸
5.船舶的舱口盖通常由（）组成。
A.舱口围板和舱口盖板
B.舱口围板和舱口梁
C.舱口盖板和舱口梁
D.舱口围板和舱口梁以及舱口盖板
6.船舶的甲板货物装载时，应遵循的原则是（）。
A.先重后轻
B.先高后低
C.先大后小
D.先后均匀
7.船舶的货物系固设备包括（）。
A.稳心距与船舶宽度的比值
B.稳心距与船舶长度的比值
C.稳心距与船舶吃水深度的比值
D.稳心距与船舶排水量的比值
13.船舶的稳性计算中，稳心距指数是指（）。
A.稳心距与船舶吃水深度的比值
B.稳心距与船舶长度的比值
C.稳心距与船舶宽度的比值
D.稳心距与船舶排水量的比值
14.船舶的稳性计算中，稳性系数是指（）。
11.船舶的稳性计算中，稳心距系数是指______。
12.船舶的稳性计算中，稳心距指数是指______。
13.船舶的稳性计算中，稳性系数是指______。
14.船舶的稳性计算中，最小稳性高度是指______。
15.船舶的稳性计算中，最大稳性高度是指______。
16.船舶的稳性计算中，初稳性高度是指______。
1.船舶的纵中线通常是指（）。
A.船舶的纵向中心线
B.船舶的横向中心线
C.船舶的最低点
D.船舶的船首点
2.船舶的干舷是指（）。
A.船舶两侧甲板与水面之间的距离
B.船舶的吃水深度
C.船舶的吃水线长度
D.船舶的船长
3.船舶的舱口位于（）。
A.船舶的船首
B.船舶的船尾
C.船舶的两侧
D.船舶的甲板上
4.船舶的舱口围板的作用是（）。
A.系固绳和系固钩
B.系固绳和系固带
C.系固带和系固钩
D.系固绳、系固带和系固钩
8.船舶的稳性是指（）。
A.船舶保持平衡的能力
B.船舶的吃水深度
C.船舶的排水量
D.船舶的载重量
9.船舶的稳性计算中，稳心高度是指（）。
A.稳心与基线之间的垂直距离
B.稳心与水面之间的垂直距离
C.稳心与船首点之间的垂直距离
B.船舶的吃水深度
C.船舶的船长
D.船舶的船宽
8.船舶稳性计算中，自由液面效应对稳性系数的影响是（）。
A.减小稳性系数
B.增大稳性系数
C.对稳性系数没有影响
D.无法确定
9.船舶稳性计算中，倾覆力矩与稳性力矩的关系是（）。
A.倾覆力矩越大，稳性力矩越小
B.倾覆力矩越小，稳性力矩越大
C.倾覆力矩与稳性力矩无关
D.无法确定
20.船舶稳性计算中，船舶的浮态与稳性系数的关系是（）。
A.船舶浮态越高，稳性系数越大
B.船舶浮态越低，稳性系数越大
C.船舶浮态与稳性系数无关
D.无法确定
三、填空题（本题共25小题，每小题1分，共25分，请将正确答案填到题目空白处）
1.船舶的纵中线通常是指______。
2.船舶的干舷是指______。
A.稳性力矩系数越大，自由液面效应ห้องสมุดไป่ตู้大
B.稳性力矩系数越小，自由液面效应越大
C.稳性力矩系数与自由液面效应无关
D.无法比较
28.船舶的稳性计算中，稳性力矩系数与倾覆力矩的关系是（）。
A.稳性力矩系数越大，倾覆力矩越大
B.稳性力矩系数越小，倾覆力矩越大
C.稳性力矩系数与倾覆力矩无关
D.无法比较
29.船舶的稳性计算中，稳性力矩系数与稳性系数的关系是（）。
D.无法确定
14.船舶稳性计算中，稳性系数与船舶稳性的关系是（）。
A.稳性系数越大，船舶稳性越好
B.稳性系数越小，船舶稳性越好
C.稳性系数与船舶稳性无关
D.无法确定
15.船舶稳性计算中，船舶排水量与稳性系数的关系是（）。
A.船舶排水量越大，稳性系数越大
B.船舶排水量越小，稳性系数越大
C.船舶排水量与稳性系数无关
D.无法确定
18.船舶稳性计算中，船舶船宽与稳性系数的关系是（）。
A.船舶船宽越大，稳性系数越大
B.船舶船宽越小，稳性系数越大
C.船舶船宽与稳性系数无关
D.无法确定
19.船舶稳性计算中，船舶的形状与稳性系数的关系是（）。
A.船舶形状越流线型，稳性系数越大
B.船舶形状越传统，稳性系数越大
C.船舶形状与稳性系数无关
C.倾覆力矩系数等于稳性力矩系数
D.无法比较
24.船舶的稳性计算中，稳性力矩系数与初稳性高度的关系是（）。
A.稳性力矩系数越大，初稳性高度越大
B.稳性力矩系数越小，初稳性高度越大
C.稳性力矩系数与初稳性高度无关
D.无法比较
25.船舶的稳性计算中，稳性力矩系数与最小稳性高度的关系是（）。
A.稳性力矩系数越大，最小稳性高度越大
1.船舶布局设计时应考虑的因素包括（）。
A.货物种类
B.船舶载重能力
C.船舶稳性
D.船舶航行速度
2.船舶舱口设计的主要目的是（）。
A.便于货物装卸
B.提高船舶载重能力
C.增加船舶的稳定性
D.防止水进入舱内
3.舱口围板的设计要求包括（）。
A.有足够的强度和刚度
B.便于开关
C.防水性能良好
D.耐腐蚀
4.舱口盖的设计要求包括（）。
A.稳心距与船舶吃水深度的比值
B.稳心距与船舶长度的比值
C.稳心距与船舶宽度的比值
D.稳心距与船舶排水量的比值
17.船舶的稳性计算中，初稳性高度是指（）。
A.稳心距与船舶吃水深度的比值
B.稳心距与船舶长度的比值
C.稳心距与船舶宽度的比值
D.稳心距与船舶排水量的比值
18.船舶的稳性计算中，自由液面效应是指（）。
D.倾覆力矩与船舶排水量的比值
22.船舶的稳性计算中，稳性力矩系数是指（）。
A.稳性力矩与船舶宽度的比值
B.稳性力矩与船舶长度的比值
C.稳性力矩与船舶吃水深度的比值
D.稳性力矩与船舶排水量的比值
23.船舶的稳性计算中，倾覆力矩系数与稳性力矩系数的关系是（）。
A.倾覆力矩系数大于稳性力矩系数
B.倾覆力矩系数小于稳性力矩系数
2.船舶的干舷越高，表示船舶越稳定。（）
3.船舶的舱口围板是舱口盖的一部分。（）
4.船舶的舱口盖只需要在装卸货物时打开。（）
5.船舶货物装载时，应遵循“先轻后重”的原则。（）
6.船舶货物系固设备可以完全防止货物在航行中移动。（）
7.船舶的稳性只与船舶的排水量有关。（）
8.船舶稳性计算中，稳心高度越高，稳性越好。（）
A.稳性力矩系数越大，稳性系数越大
B.稳性力矩系数越小，稳性系数越大
C.稳性力矩系数与稳性系数无关
D.无法比较
30.船舶的稳性计算中，稳性系数与稳性力矩系数的关系是（）。
A.稳性系数越大，稳性力矩系数越大
B.稳性系数越小，稳性力矩系数越大
C.稳性系数与稳性力矩系数无关
D.无法比较
二、多选题（本题共20小题，每小题1分，共20分，在每小题给出的选项中，至少有一项是符合题目要求的）
20.船舶的稳性计算中，稳性力矩是指（）。
A.船舶倾斜时，液体对船舶产生的力矩
B.船舶倾斜时，货物对船舶产生的力矩
C.船舶倾斜时，船舶自身对船舶产生的力矩
D.船舶倾斜时，风力对船舶产生的力矩
21.船舶的稳性计算中，倾覆力矩系数是指（）。
A.倾覆力矩与船舶宽度的比值
B.倾覆力矩与船舶长度的比值
C.倾覆力矩与船舶吃水深度的比值