(完整word版)道路工程材料知识点考点总结
道路工程材料期末重点总结
道路工程材料期末重点总结一、介绍道路工程材料是指在道路建设或维护过程中使用的各种物质，包括路基材料、沥青混合料、水泥混合料和辅助材料等。
这些材料不仅对道路的结构和性能起着关键作用，还直接影响道路的使用寿命和行车安全。
因此，对道路工程材料的研究和选用至关重要。
二、道路工程材料的分类根据其用途和性质，道路工程材料可以分为以下几类：1. 路基材料：主要由天然土壤或矿物颗粒组成，用于构建道路的路基层和基底层，具有承载能力和排水性能；2. 沥青混合料：由沥青、矿料和填料按一定配合比混合而成，用于制造柔性路面层，具有较好的弯曲性能和抗水性能；3. 水泥混合料：由水泥、矿料和填料按一定配合比混合而成，用于制造刚性路面层，具有较高的强度和耐久性；4. 辅助材料：包括黏合剂、增稠剂、防腐剂等，用于改善道路工程材料的特性和性能。
三、路基材料1. 路基材料的性质要求：路基材料的主要性能要求是承载能力、抗冻性和排水性。
承载能力是指路基材料能够承受的荷载；抗冻性是指路基材料在低温环境下的抗冻破坏能力；排水性是指路基材料能够有效排水，防止路基内水分的积聚。
2. 常用的路基材料：(1) 天然土壤：天然土壤是指未经改良的现场土壤，包括黏土、砂土和砾石等。
天然土壤可以根据其塑性指数和颗粒分布曲线等指标来进行分类和评价。
(2) 工程填土：工程填土是指通过填筑方式得到的土壤，包括回填土、垫层土、坚实填料和悬浮填料等。
工程填土可以通过加水密实和加冻融循环试验等来评价其稳定性和抗冻性。
3. 路基材料的改良和加固：为了改善路基材料的性能，常常采用物理改良和化学改良的方法。
物理改良包括加固和加水密实，可以通过夯实、振动和加荷方法来实施。
化学改良包括雪融剂和土壤改良剂的使用，可以改变土壤的结构和性质，提高其稳定性和抗冻性。
四、沥青混合料1. 沥青混合料的组成和性能：沥青混合料由沥青、矿料和填料组成，通过混合而成。
沥青是一种黑色的胶状物质，具有粘接性和弹性；矿料是指石子和矿石等坚硬颗粒；填料是指填充物料，可以提高沥青混合料的体积稳定性和耐久性。
道路工程材料知识点整理总结
都是自己整理的，不全，大家尽量看书复习道路工程材料知识点考点绪论道路工程材料是道路工程建设与养护的物质基础， 构形式。
路面结构由下而上有：垫层，基层，面层。
面层结构材料应有足够的强度、稳定性、耐久性和良好的表面特性。
我国建筑材料标准：国家标准，行业标准，地方标准，企业标准常用道路工程材料类型：石料与集料，结合料和聚合物类，沥青混合料，水泥混凝土与砂浆，无机 结合料稳定类混合料，其他道路工程材料第一章吸水性的大小用吸水率与饱和吸水率来表征。
吸水率：是岩石试样在常温、常压条件下最大的吸水质量占干燥试样质量的百分率。
饱和吸水率：是岩石在常温及真空抽气条件下，最大吸水质量占干燥试样质量的百分率。
岩石的抗冻性：是指在岩石能够经受反复冻结和融化而不破坏，并不严重降低岩石强度的能力。
集料：是由不同粒径矿质颗粒组成的混合料，在沥青混合料或水泥混凝土中起骨架和填充作用。
表观密度：是指在规定条件下，烘干集料矿质实体包括闭口空隙在内的表观单位体积的质量。
级配：是指集料中各种粒径颗粒的搭配比例或分布情况。
力学性质如下压碎值：用于衡量石料在逐渐增加的荷载下抵抗压碎的能力，也是石料强度的相对指标。
压碎值是对石料的标准试样在标准条件下进行加荷，测试石料被压碎后，标准筛上筛余质量的百分率。
磨光值：是反映石料抵抗轮胎磨光作用能力的指标， 是决定某种集料能否用于沥青路面抗滑磨耗层的关键指标。
其性能直接决定了道路工程质量和服务寿命和结砂石材料是石料和集料的统称 岩石物理常数为密度和孔隙率真实密度：指规定条件下，烘干岩石矿质实体单位真实体积的质量。
书10页公式毛体积密度：指在规定条件下，烘干岩石矿质实体包括空隙（闭口、开口空隙）体积在内的单位毛 体积的质量。
孔隙率： 好累） 含水率： 吸水性： 是指岩石孔隙体积占岩石总体积（开口空隙和闭口空隙）的百分率。
w=100* （ m1-m ）/m 详见书 11 页 岩石吸入水分的能力称为吸水性。
《道路建筑材料》知识点
集料:包括岩石天然风化而成的砾石和砂等，以及岩石经过人工轧制的各种尺寸的碎石；p18级配：集料各级粒径的分配情况，砂的级配可通过砂的筛分实验确定；p24
石灰：石灰是由以碳酸盐类岩石为原料，经过900-1300℃高温煅烧，分解出co2所得的一种胶凝材料p44
水泥：是由一种多组分的人造矿物粉料，它与水拌合后成为塑性胶体，既能在空气中硬化，也能在水中硬化，并能够将砂石等材料胶结或具有一定强度的整体，所以水泥是一种水硬性胶凝材料p49
（组成材料：水泥特性、集料特性、集浆比、水灰比、砂率、外加剂）
措施：①调节混凝土的材料组成；
②产假各种外加剂；
③提高振捣机械的效能
（18）影响水泥混凝土强度的主要因素，提高强度的主要措施
因素：材料组成集料特性、集浆比
养护条件：温度、湿度、龄期）
措施：①选用高强度水泥和早强型水泥
针入度值越大，表示沥青越软（稠度越低），感温性越低
（30）石油沥青的标号
中轻型交通量道路石油沥青按针入度值划分为A-60、A-100、A-140、A180、A-200等5个标号
重型：按针入度值分为AH-50、AH-70、AH-90、AH-110、AH-130
（31）乳化沥青的路用优点
①冷态施工、节约能源；②利便施工、节约沥青；③保护环境、保障健康
②最大密度曲线n幂公式：实际应用中，指数不一定是0.5，通常使用的矿质混合料的级配范围n幂常在0.3~0.7之间
P=100{（d/D）的n次方} p29
（8）矿质混合料组成设计方法的种类：①数解法--试算法&正规方程法
②图解法
试算法的基本原理：设有几种矿质集料，欲配制某一种一定级配要求的混合料，在决定各组成集料在混合料中的比例时，先假定混合料中某种颗粒是由某一种该粒径占优势的集料所组成，而其他各种集料不含这种粒径。如此根据各个主要粒径去试算各种集料在混合料中的大致比例。若比例不合适，则稍加调整，这样逐步渐进，最终达到符合混合料级配要求的各集料配合比例。
道路工程材料知识点总结
道路工程材料石料的物理性质主要包括物理常数、吸水性、膨胀性和耐崩解性等。
石料最常用的物理常数主要有：真实密度、毛体积密度和孔隙率。
石料的力学性质道路工程中所用的石料除了应具有一定的抗压、抗折和抗剪强度外，还需具备抵抗冲击、抗磨光、抗磨耗等性能，其中石料的抗压强度和抗磨耗性是考察路用石料性能的两个主要指标。
石料的耐久性采用抗冻性试验和坚固性试验进行评价。
石料的化学性质酸碱性、黏附性。
酸碱性是按SIO2 的的含量进行分类：SIO2〉65%酸性岩类；52%〈SIO2〈65%中性岩类；45%〈SIO2〈52%碱性岩类。
酸性岩类强度高，耐磨性好；碱性岩类强度低，耐磨性差，但与沥青的黏附性好。
石料与沥青的黏附性不仅取决于石料，也取决于沥青。
从石料本身来看，主要因素有石料化学成分和石料表面的特征。
石料与沥青的黏附性试验采用水煮法和水浸法。
集料按粒径范围分为粗集料、细集料和矿粉。
在沥青混合料中，粗集料是指粒径大于2.36的碎石、破碎砾石和矿渣等。
细集料是指小于2.36的天然砂、人工砂和石屑等。
在水泥混凝土中，粗集料是指粒径大于4.75的碎石、破碎砾石和矿渣等。
细集料是指小于4.75的天然砂、人工砂和石屑等。
矿粉是指由石灰岩或者岩浆岩等憎水性碱性石料经磨细加工得到的，在混合料中起填充作用。
表观密度的测定方法，粗集料用的是网篮网，当颗粒较小时也采用的容量瓶法。
细集料采用容量瓶法，仅适用于含有少量大于2.36的部分细集料。
粗集料应该具备耐磨、抗磨耗和抗冲击的性能，这些性能用压碎值、磨光值、冲击值和磨耗值等指标来表示。
石料的磨光值越高表示抗滑性越好；石料的磨耗值越高表示，表示耐磨性越差。
细度模数越大，表示细集料越粗。
3.1-3.7，粗砂；2.3-3.0，中砂；1.6-2.2，细砂。
目前最常用的级配理论是最大密度曲线理论和粒子干涉理论。
水泥的施工和易性，也称工作性，是指混凝土拌合物在现有的施工条件下（气候条件、施工机具等），易于施工操作（搅拌、运输、浇筑、振捣和表面处理）并获得质量均匀、成型密实的混凝土的性能。
道路工程材料期末重点总结
粗集料的力学性质：压碎值：用于衡量石料在逐渐增加的荷载下抵抗压碎的能力（通过2.36mm筛孔的细料质量/实验前质量）磨耗率：粗集料抵抗摩擦、撞击的能力（-1.7mm）磨光值：反映石料抵抗轮胎磨光作用能力的指标，是决定能否用于沥青路面抗滑磨耗层的关键性指标。
PSV（）冲击值：反映抵抗冲击荷载的能力AIV(2.36mm)磨耗值：抵抗车轮磨耗作用的能力AA V级配：定义：将两种或者两种以上的不同粒径组成的集料进行掺配，构成矿质混合料目的：根据设计级配范围的要求，确定不同粒径的各档集料在矿质混合料中的合理比例已知条件：各档集料的级配组成和矿质混合料的设计级配范围级配计算的校核：计算合成通过百分率沥青是：黑色或暗黑色的固体，半固体或粘稠状物，由天然或人工制得，主要为高分子烃类组成。
广义包括：天然沥青、焦油沥青、石油沥青三大类，狭义只有石油沥青。
石油沥青的生产工艺：蒸馏法、氧化法、调和法、溶剂脱沥青法沥青元素：C\H\N\S\O\金属元素，c在83-87，h在10，h/c在1.4-1.6之间四组分：沥青质，含量增加，便生产出较硬、针入度较小、软化点较高低的沥青、粘度较大胶质：极性很轻，使得胶质具有很好的粘附力。
是沥青质的扩散剂和溶胶剂芳香族：是胶溶沥青质分散介质的主要部分，对其他高分子烃类具有很强的溶解能力饱和分：包括蜡质和非蜡质的饱和无，使胶质——沥青质软化（塑化），使得胶体体系保持稳定蜡分：蜡在高温的时候融化，使沥青的粘度降低、温度敏感性增大沥青胶体结构:溶胶型沥青——分散度高，粘度与应力成比例，对温度变化敏感，高温时粘度小，低温粘度增大流动性变差，冷却时变为脆性固体。
凝胶型：沥青质含量大，胶质不足以包裹，沥青质胶团户型连接。
具有粘弹性和较好的温度稳定性。
温度升高，溶解能力增强，足够高，又近似于真溶液溶——凝胶沥青：与温度密切相关，常温粘弹性明显，变形增加至一定阶段，表现为牛顿液体状态胶体结构评价：针入度指数，容积度法，絮凝比——稀释度法---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 沥青的感温性：粘度随温度变化的感应性成为感温性、高温下粘度显著降低使沥青和石料均匀拌合以及沥青混合料的碾压成型。
一级建造师《公路工程》知识点考点汇总
一级建造师《公路工程》知识点考点汇总一、路基工程（一）路基施工技术1、原地基处理原地基处理要求：砍填除挖、压实平整、妥善排水。
地基表层碾压处理压实度控制标准：二级及二级以上公路一般土质应不小于 90%；三、四级公路应不小于 85%。
低路堤应对地基表层土进行超挖、分层回填压实，其处理深度不应小于路床厚度。
2、填方路基施工（1）填料的选择路堤宜选用级配较好的砾类土、砂类土等粗粒土作为填料，填料最大粒径应小于 150mm。
泥炭、淤泥、冻土、强膨胀土、有机质土及易溶盐超过允许含量的土等，不得直接用于填筑路基。
填石路堤填料粒径应不大于 500mm，并不宜超过层厚的 2/3。
路床底面以下 400mm 范围内，填料粒径应小于 150mm。
土石路堤不得采用倾填方法，只能采用分层填筑，分层压实。
（2）填方路基施工要点分层填土压实，每层填土宽度应比设计宽度宽 500mm。
性质不同的填料，应水平分层、分段填筑、分层压实。
同一水平层路基的全宽应采用同一种填料，不得混合填筑。
填方分几个作业段施工时，接头部位如不能交替填筑，则先填路段，应按 1:1 坡度分层留台阶；如能交替填筑，则应分层相互交替搭接，搭接长度应不小于 2m。
3、挖方路基施工（1）土质路堑施工技术开挖方法有横向挖掘法、纵向挖掘法和混合式挖掘法。
单层横向全宽挖掘法适用于挖掘浅且短的路堑。
多层横向全宽挖掘法适用于挖掘深且短的路堑。
分层纵挖法适用于较长的路堑开挖。
通道纵挖法适用于较长、较深、两端地面纵坡较小的路堑开挖。
分段纵挖法适用于过长，弃土运距过远，一侧堑壁较薄的傍山路堑开挖。
混合式挖掘法是多层横向全宽挖掘法和通道纵挖法混合使用。
（2）石质路堑施工技术常用爆破方法有：光面爆破、预裂爆破、微差爆破、定向爆破和洞室爆破。
（二）路基排水设施1、地面排水设施边沟、截水沟、排水沟、跌水与急流槽等。
边沟设置于挖方地段和填土高度小于边沟深度的填方地段。
截水沟应在挖方路段的坡顶 5m 以外设置。
道路材料知识点总结
道路材料知识点总结道路是城市和农村交通运输的重要组成部分，而道路材料的选用和使用对道路的质量和使用寿命有着重要的影响。
本文将从道路材料的分类、特性、选用和施工等方面进行知识点总结，以便读者更好地了解道路材料，提高道路建设的质量。
一、道路材料的分类1. 水泥混凝土：水泥混凝土是一种抗压性能好、抗冻融性能好、耐久性好的道路材料，适用于高等级公路和重要城市道路的路面铺设。
水泥混凝土主要由水泥、骨料、粗骨料和水按一定比例拌合而成，具有坚固耐久的特点。
2. 沥青混凝土：沥青混凝土是以沥青为黏结剂，骨料为主要材料制成的道路材料，具有吸水性小、抗冻融性好、抗压性能强等特点，适用于高速公路、市政道路和机场跑道。
沥青混凝土可分为级配沥青混凝土和稠度沥青混凝土两种类型。
3. 碎石料：碎石料是在道路基层和路面层中使用的一种道路材料，根据不同的用途可分为粗碎石料和细碎石料。
碎石料主要由天然骨料经破碎加工而成，具有抗压性能好、耐磨性好、排水性能好等特点。
4. 沥青乳化剂：沥青乳化剂是将沥青通过添加乳化剂和水进行乳化处理得到的一种道路材料。
沥青乳化剂具有施工方便、固化时间短、浸渍性能好等优点，适用于封面沥青封层、浇筑沥青路面等工程。
5. 粘结剂：粘结剂是道路施工中用于提高路面和基层之间结合强度的一种材料。
常用的粘结剂有沥青乳化剂、聚合物改性沥青、特种水泥浆等，可根据实际需要选择合适的粘结剂。
二、道路材料的特性1. 抗压性能：抗压性是道路材料的重要性能指标，直接影响着路面的承载能力和使用寿命。
水泥混凝土、沥青混凝土和碎石料等道路材料都有较好的抗压性能，能够满足不同等级道路的使用要求。
2. 抗水性能：道路材料的抗水性能是指其在潮湿环境下不会产生明显的质量变化和力学性能下降。
水泥混凝土的抗水性能较好，而沥青混凝土在潮湿环境下易软化和龟裂，需要进行防水处理。
3. 抗冻融性能：道路材料在冬季容易受到冻融影响，因此其抗冻融性能是一项重要的特性。
一级建造师(市政专业)道路工程相关知识点(完整版)
一级建造师（市政专业）道路工程相关知识点选择题考点1、城镇道路的分级：根据地位、交通功能和对沿线的服务功能的基础上、将道路分为快速路、主干路、次干路、支路、这些都是满足交通运输功能的基础上划分的。
2、各级道路的性能：快完主交次兼支服务（根据书上内容记忆）5、按照使用要求、受力状况、土基支承条件、自然因素在路基顶面设置基层和面层。
6、基层分为柔性和半刚性，在半刚性基层上铺设面层时，加厚面层厚度、设置应力消减层、铺设土工织物等材料防止反射裂缝。
7、高液限粉土、高液限黏土、有机质细粒土不能做路基填料，如果要使用采用石灰和水泥进行改善。
（可以出案例）8、地下水位高时采取的措施：1、提高路基顶面标高；2、标高受限时，采用粗粒土、低剂量石灰、水泥稳定细粒土做填料；3、在边沟设置排水沟降低地下水位。
（可以出案例）9、岩石整平层的厚度10～15cm。
水泥路面垫层为最小厚度15cm。
10、根据道路的等级和抗冲刷能力选择路基材料。
在多雨地区，采用排水基层，但在排水基水泥稳定粒料和密级配粒料组成的不透水底基层。
11、底基层设置的条件：1、路基填料为细粒土；2、黏土质砂；3、级配不良砂；4、细粒土。
底基层的材料选用水泥稳定粒料、二灰稳定粒料、级配粒料。
、路基性能指标：整体稳定性、变形控制。
14、基层性能指标：不透水性、强度、水稳性、扩散荷载能力、抗冻性。
15、面层性能指标：承载能力、平整度、温度稳定性、抗滑性、不透水性、噪声量（水温平滑载声）。
16、水泥路面由垫层、路基、基层、面层。
17、特重交通基层采用碾压混凝土或贫混凝土、沥青混凝土（记混凝土就行）；重交通基层采用沥青碎石和水泥稳定粒料；中、轻交通基层采用水泥或石灰粉煤灰稳定粒料或级配粒料18、水泥路面基层的宽度应根据面层的摊铺方式来选择，小型机具（30cm），轨模（50cm）滑模（65cm）（小三零轨五零滑六五）。
19、水泥面层采用普通混凝土、钢筋混凝土、预应力混凝土、连续配筋混凝土，我国采用普通混凝土。
《道路工程》知识点复习
《道路工程》知识点复习《道路工程》知识点复习材料科学与工程梅迎军一、基本知识点1.平曲线与竖曲线组合设计的原则2．高速公路行车视距3．平面长直线的特点4．极限最小半径、一般最小半径、不设超高的最小半径、不设加宽的最小半径5．高速公路和具有具有干线功能的一级公路的设计交通量预测年限6．爬坡车道7．完全互通式立交8．截水沟9．边坡稳定性验算方法及指标10．对于边坡较高，或浸水等不良水文和水文地质条件的路堤边坡，则宜采用（）形边坡。
11．挡土墙稳定性保障措施12．路堤分类及标准13．重力式挡土墙墙身应力和偏心距验算位置14．挡土墙基底计算应力σ< 0时，说明？15．公路路基用土中，最好的填料为16．理论分析表明，轮载作用于（）时，水泥混凝土路面板产生应力最大荷载位置？17．下列关于传力杆描述正确的是18．进行半刚性基层层底拉应力验算时，轴载换算规定19．我国水泥土混凝土路面设计临界荷位采用20．我国现行沥青路面设计理论21．山岭区公路按照道路行经地区的地貌和地形特征，可分为？22．公路行车视距标准23．道路平面线形的主要组成要素24．挡土墙稳定性验算中，采用的土压力是？25．路基的强度指标26．路面设计弯沉值27．标准轴载28．在横坡很陡的山坡线上，为了路基的稳定，一般路中线要定于坡度线的上方或下方、与坡度线重合29．路线展线布局三种方式及适应性30．高速公路竖曲线半径为平曲线半径的10～20倍是为了30．沿溪线布线中，安排路线一般以？为主。
31．消灭了冲突点的平面交叉为？31．新建公路路基设计标高采用？32．两相邻路段纵坡变化小时，尽可能采用平面大半径、平面小半径、纵面大半径、纵面小半径33．弯道超高横坡的大小与平曲线的半径关系34．对于地形平坦地区矮路堤，一般应保证路基处于？状态35．新建公路路基干湿类型的初步判断采用的标准是？36．路堤沉陷破坏原因的是37．路基边坡稳定性验算指标的是38．边沟、截水沟、排水沟、渗沟39．路基边坡矿料防护设施40．潮湿系数41．位于基层和土基之间，主要功能是改善土基的湿度和温度状态的路面结构层是？42．次高级路面材料类型43.水泥混凝土路面特点44．公路是线性结构物组成45．道路的平面线形组成。
道路工程材料复习总结
道路工程材料复习总结第一篇：道路工程材料复习总结真实密度：在规定条件下烘干石料矿质单体真实体积（含开口闭口孔隙）的质量。
毛体积密度：规定条件下烘干石料包括孔隙在内的单位体积固体材料的质量。
孔隙率：开口和闭口孔隙体积和占岩石式样总体积的百分比。
腐蚀性差，干缩性大铁铝酸四钙对水泥抗折强度有重要作用，耐磨性耐化学腐蚀性好，干缩性小水化过程：诱导前期：迅速水化放出大量热量；诱导期：水化反应相对减弱，放热速度显著降低；加速期：水化反应重新加快，出现第二个放热高峰；减速期：在硅酸三钙周围形吸水率：在规定条件下试件最大吸水质量与烘干试件质量之比。
饱和吸水率：在强制条件下试件最大吸水质量与烘干试件质量之比。
单轴抗压强度：将石料制成规定的标准试件经保水处理后在单轴受压并按规定加载条件下达到极限破坏时的单位承压面积的强度。
耐久性：在承受干湿冻融等环境条件，交通条件的变化而不老化不劣化的抵抗能力。
表观密度：在规定条件下烘干石料矿质单体单位表观体积（包括闭口空隙在内的矿物实体的体积）的质量。
堆积密度：单位体积（含物质颗粒固体及其闭口开口孔隙及颗粒间空隙体积）的质量。
压碎值：集料在连续增加的荷载作用下抵抗压碎的能力磨光值：反映集料抵抗轮胎磨光作用能力的指标冲击值：反映集料抵抗多次连续重复冲击荷载作用的能力磨耗值：反映集料抵抗车轮撞击及磨耗的能力集料的级配：集料中个组成颗粒的分级和搭配水化：块状生石灰与谁相遇后迅速崩解成高度分散的氢氧化钙细粒并放出大量热量。
过烧：由于加水过慢水量过少而消解速度比较快时已经消化的石灰颗粒生成氢氧化钙包裹住没有消化的石灰使其不易消化的现象。
过冷：由于加水速度过快或水量过多而消化速度又比较慢时，则发热量较少水温过低，使其未消化颗粒增加的现象。
硬化包括：干燥硬化（滞留在空隙中的水产生毛细管压力，形成附加强度，氢氧化钙在饱和溶液中结晶析出产生结晶强度）和碳酸化（在有水的条件下，氢氧化钙和空气中的二氧化碳反应生成碳酸钙晶体）水泥按水硬性分为：硅酸盐水泥，铝酸盐水泥，硫酸盐水泥，铁铝酸盐水泥按性质用途分：通用水泥，专用水泥，特种水泥普通硅酸盐水泥的主要成分：氧化钙，氧化镁，氧化铁和氧化铝主要矿物组成及特性：硅酸二钙，硅酸三钙，铝酸三钙和铁铝酸四钙。
道路建筑材料知识点归纳
道路建筑材料知识点归纳第一篇：道路建筑材料知识点归纳沥青三组分（沥青质、树脂、油分）9.影响水泥混凝土强度的主要因素有水泥强度及水灰比、骨料性质、养护条件、龄期。
10.水泥混凝土质量控制主要是控制配合比，原材料质量以及施工工艺。
其中施工工艺过程包括拌和、运输、浇筑、捣实、养生。
11.水泥混凝土配合比设计的步骤是测定材料原始资料确定调配强度计算水灰比确定用水量确定砂率计算砂石用量调整配合比12.水泥混凝土初步配合比确定后，主要检验混凝土混合料的和易性与抗压强度是否满足要求。
若水泥混凝土混合料坍落度不满足要求，应保持水灰比不变，适当增加或减少水泥浆的用量。
13.设计水泥混凝土配合比应满足的四项基本要求是和易性，强度要求，耐久性，经济性。
14.水泥混凝土的配合比设计时，选择水灰比的依据是水泥混凝土的强度与耐久性15.新拌水泥混凝土的和易性包括流动性，粘聚性，保水性，它可用坍落度或维勃稠度来表示。
16.如果水泥混凝土混合料的坍落度愈大，则流动性好；若维勃稠度愈大，则流动性小。
17.水泥混凝土配合比的设计方法有绝对体积法和质量法，18.常用水泥混凝土外加剂主要有减水剂，早强剂，缓凝剂，引气剂四种类型。
19.混凝土用粗集料的主要技术要求包括强度与磨耗度最大粒径和级配针片状颗粒含量坚固性20.水泥混凝土的耐久性包括抗冻性，抗渗性，抗蚀性，保证水泥混凝土的密实性是提高耐久性的重要环节。
21.影响水泥混凝土混合料和易性的主要因素有加水量骨料形状级配水灰比与水泥浆用量水泥品种外加剂温度与搅拌时间22.现行规范中对水泥耐久性主要从最大水灰比和最小水泥用量两方面控制。
23.按用途分类，砂浆可分为砌筑砂浆和抹面砂浆。
24.水泥混凝土按流动性可分为干硬性水泥混凝土，塑性水泥混凝土，流态水泥混凝土。
25.砂浆的流动性以稠度指标表示。
保水性以分层度指标表示26.水泥混凝土的强度等级是以边长为150mm的立方体试件在温度20+2，相对湿度大于90% 的养护条件下，养护28 天后，测得的极限抗压强度来表示的。
道路工程材料总复习
道路工程材料总复习第一章石料与集料1、砂石材料分类: 天然砂石料、人工轧制的集料、工业冶金矿渣集料2、石料定义：在建筑结构工程中，所使用的石料通常指由天然岩石经机械加工制成的，或者由直接开采得到的具有一定形状和尺寸的石料制品3、岩石分类：岩浆岩、沉积岩、变质岩4、石料的物理性质：物理常数（真实密度、毛体积密度和孔隙率）、吸水性（岩石吸入水分的能力称为吸水性，用吸水率与饱和吸水率来表征）、耐冻性（材料的孔隙率大小、孔结构特征(开口孔、闭口孔及形状大小)和充水程度）5、石料的力学性质：抗压强度（岩石的自身构造特点、矿物组成、含水状态等；试验条件）、耐久性6、岩石分级7、集料的概念、物理性质、级配集料：由不同粒径矿质颗粒组成的混合料，在沥青混合料或水泥混凝土中起骨架和填充作用。
物理性质：密度（表观n S s a V V m +=ρ，表干i n S a a V V V m ++=ρ，堆积V i n S a a V V V V m +++=ρ）空隙率1001????? ??-=a G V ρρ，级配，颗粒性状与表面特征，含泥量和泥块含量（泥是指砂中粒径小于0.075mm 的颗粒）（砂当量用于测定细集料中所含黏性土和杂质含量，判定细集料的洁净程度，对集料中＜0.075mm 的矿粉、细砂与“泥土”加以区别。
甲基蓝MB 值用于判别人工砂中＜0.075mm 颗粒含量主要是泥土，还是与被加工母岩成分相同的石粉力学性质：压碎值（是指按规定的方法测得石料抵抗压碎的能力，也是集料强度的相对指标，用以鉴定集料品质。
压碎值是对石料的标准试样在标准条件下进行加荷，测试石料被压碎后，标准筛上筛余质量的百分率），磨耗率（指粗集料抵抗摩擦、撞击的能力），磨光值（是反映石料抵抗轮胎磨光作用能力的指标，它是采用加速磨光机磨光石料，并用摆式磨擦系数测定仪测得的磨光后集料的磨擦系数）冲击值（反映石料抵抗冲击荷载的能力），磨耗值（用于评定道路路面表层所用粗集料抵抗车轮磨耗作用的能力）。
道路建筑材料知识点
道路建筑材料知识点关键信息项：1、道路建筑材料的种类2、每种材料的性能特点3、材料的适用范围和使用条件4、材料的质量标准和检测方法5、材料的储存和运输要求6、材料的成本和经济分析1、道路建筑材料的种类11 沥青材料石油沥青煤沥青改性沥青12 水泥硅酸盐水泥普通硅酸盐水泥矿渣硅酸盐水泥13 集料粗集料细集料矿粉14 钢材钢筋钢绞线15 土工合成材料土工格栅土工布土工膜2、每种材料的性能特点21 沥青材料的性能特点沥青的粘性沥青的塑性沥青的温度稳定性沥青的老化性能22 水泥的性能特点水泥的凝结时间水泥的强度水泥的体积安定性23 集料的性能特点集料的物理性质集料的级配集料的坚固性24 钢材的性能特点钢材的强度钢材的塑性钢材的焊接性能25 土工合成材料的性能特点土工合成材料的抗拉强度土工合成材料的延伸率土工合成材料的渗透性3、材料的适用范围和使用条件31 沥青材料的适用范围和使用条件用于道路路面的铺设不同气候条件下的选择不同交通量下的应用32 水泥的适用范围和使用条件用于道路基层和底基层水泥品种的选择依据施工环境对水泥使用的影响33 集料的适用范围和使用条件不同类型集料在不同结构层的应用集料质量对道路性能的影响34 钢材的适用范围和使用条件用于桥梁和道路的钢筋混凝土结构钢材的防腐处理要求35 土工合成材料的适用范围和使用条件用于增强道路的稳定性不同土工合成材料在不同工程中的应用4、材料的质量标准和检测方法41 沥青材料的质量标准和检测方法沥青的针入度、软化点、延度等指标的标准值相应的检测设备和操作方法42 水泥的质量标准和检测方法水泥的化学成分、物理性能的标准要求水泥质量检测的试验方法43 集料的质量标准和检测方法集料的颗粒级配、含泥量、压碎值等指标的标准集料检测的取样和试验步骤44 钢材的质量标准和检测方法钢材的化学成分、力学性能的标准规定钢材质量检测的试验项目和方法45 土工合成材料的质量标准和检测方法土工合成材料的单位面积质量、强度等指标的要求检测土工合成材料性能的仪器和方法5、材料的储存和运输要求51 沥青材料的储存和运输要求沥青储存的温度控制防止沥青老化的措施沥青运输过程中的保温和密封52 水泥的储存和运输要求水泥储存的防潮措施水泥储存时间的限制水泥运输过程中的防止受潮和混杂53 集料的储存和运输要求集料堆场的硬化和排水集料运输过程中的防止离析54 钢材的储存和运输要求钢材的防锈处理钢材的堆放方式和支撑要求55 土工合成材料的储存和运输要求土工合成材料的避光和防潮运输过程中的避免损坏6、材料的成本和经济分析61 沥青材料的成本和经济分析沥青价格的波动因素不同沥青品种的成本比较沥青使用对道路建设成本的影响62 水泥的成本和经济分析水泥生产成本的构成水泥价格的市场行情水泥用量对道路工程造价的影响63 集料的成本和经济分析集料的采购成本集料的运输成本集料质量对成本的影响64 钢材的成本和经济分析钢材的市场价格走势钢材在道路桥梁工程中的成本比例钢材节约措施对成本的降低效果65 土工合成材料的成本和经济分析土工合成材料的价格差异土工合成材料应用的经济效益评估降低土工合成材料成本的途径以上协议涵盖了道路建筑材料的主要知识点，希望对您有所帮助。
《道路工程材料》期末复习重点
《道路工程材料》期末复习重点毛体积密度：烘干岩石矿质实体包括空隙体积在内的单位毛体积质量。
孔隙率：岩石空隙体积占岩石总体积的百分率（n=1-毛体积密度/真实密度）沥青粗集料是指粒径尺寸大于2.36mm的碎石、破碎砾石、筛选砾石和矿渣等；在水泥混凝土中，粗集料是指粒径尺寸大于4.75mm的碎石、砾石和破碎砾石。
细集料在沥青混合料中是指粒径小于2.36mm的人工砂、天然砂及石屑；在水泥混泥土中是指粒径小于4.75mm的人工砂、天然砂。
集料密度：表观密度：在规定条件下，烘干集料矿质实体包括闭口孔隙在内的表观单位体积的质量表干密度：饱和面干毛体积密度=集料的表干质量（矿质实体质量+吸入开后孔隙水质量）/实体体积+开闭口孔隙体积。
堆积密度：ρ=集料颗粒矿质实体的质量/（实质体积+堆积孔隙体积+开闭口孔隙体积）集料含泥量：指集料中粒径小于0.075mm的颗粒含量。
粗集料泥块的含量：是指粗集料中原尺寸大于 4.75mm （细集料大于1.18mm），但经水浸洗、手捏后小于2.36mm（砂中0.6mm）的颗粒含量。
砂当量用于测定细集料中所含黏性土和杂质含量，判定细集料的洁净程度，对集料中小于0.075mm的矿粉，细砂与泥土加以区别粗集料力学性质1.压碎值用于衡量石料在逐渐增加的荷载下抵抗压碎的能力。
2磨耗率是指粗集料抵抗摩擦、撞击的能力3石料磨光值愈高，表示其抗滑性能愈好。
反映石料抵抗轮胎磨光作用能力的指标，集料磨光值是决定集料能否用于沥青路面抗滑磨耗层的关键性指标。
4冲击值反映粗集料抵抗冲击荷载的能力级配：集料中各种粒径颗粒的搭配比例或分布情况；根据矿质集料级配曲线形状，将其划分为连续级配和间断级配。
沥青分级方法：（1）针入度分级；（2）黏度分级；（3）基于性能的分级混凝土拌和物的施工和易性，又称工作性，是指混凝土拌和物易于施工操作（搅拌、运输、浇筑、振捣和表面处理）并获得质量均匀、成型密实的性能。
安定性：安定性是用于表征水泥浆体硬化后，是否发生不均匀体积变化的性能指标。
道路工程复习资料总结要点
道路工程复习资料道路工程的主体是路线、路基、路面三大部分。
第一章总论一、道路按其使用特点分为公路、城市道路、专用道路。
二.道路的特点：（1）道路的基本属性：公益性、商品性、超前性、储备性（2）道路的经济特征：道路产品是固定在广阔地域上的线形建筑物，不能移动。
道路的生产周期和使用周期长道路虽是物质产品，但不具有商品的形式具有特殊的消费过程和消费方式道路作为一个完整的系统，应充分发挥其作用，为社会和经济服务。
三、功能：（1）公路的功能：承担中短途运输、补充和衔接其他运输方式、集散运输、长途运输；（2）城市道路的功能：提供城市交通服务、构成城市结构布局的骨架…四、道路的分类与组成1、道路的分类：公路、城市道路、专用道路（1）公路：是连接城市、乡村，主要供汽车行驶的具备一定技术条件和设施的道路；可分为国、省、县、乡级公路；（2）城市道路：在城市范围内供车辆和行人通行的，具备一定技术条件和设施的道路；可分为快速路、主干路、次干路和支路；（3）专用道路：主要为工厂、矿山运输车辆通行的道路。
包括厂矿道路、林区道路等。
2、公路是线性结构物，包括线形和结构两个组成部分。
（1）线形组成：○1平面线形：由直线、圆曲线和缓和曲线等基本线形要素组成。
○2纵面线形：由直线及竖曲线等基本要素组成。
○3横断面：由行车道、路肩、分隔带、路缘带、人行道、绿化带等不同要素组成。
（2）结构组成：路基、路面、桥涵、隧道、排水系统、防护工程、特殊构造物及交通服务设施。
3、城市道路的组成1、机动车道和非机动车道；2、人行道；3、交叉口、步行广场、停车场、公共汽车站；4、交通安全设施：照明、标线、护栏等；5、排水设施：街沟、雨水口、窨井等；6、地下管线：电缆、煤气、给排水等；7、绿化带8、地铁、轻轨、高架桥等。
五．公路的分级与技术标准（1）根据交通量及使用任务性质分为五个等级：高速公路：汽车专用，昼夜交通量25000以上（四车道高速公路（25000-55000）、六车道高速公路（45000-80000）、八车道高速公路（60000-100000））一级公路：控制出入，昼夜交通量15000以上（四车道一级公路（15000-30000）、六车道一级公路（25000-55000））二级公路：混合交通，5000～15000（双车道二级公路（5000-15000））三级公路：混合交通，2000～6000（双车道三级公路（2000-6000））四级公路：混合交通，2000辆以下（双车道四级公路（2000以下）、单车道四级公路（400以下））（2）技术标准：设计速度、路基宽度、弯道半径、最大纵坡六.城市道路的分级与技术标准：（1）分级：快速路：为城市大交通量、长距离快速交通服务；（设计年限30年）主干路：城市道路网的骨架，主要联系道路；（设计年限30年）次干路：连接和集散功能，兼有服务功能；（设计年限15年）支路：局部交通，以服务为主。
200条最新版【道路工程】知识点总结
200条最新版【道路工程】知识点总结1、试验检测依据为现行部颁有关标准、规程和规范。
2、在道路工程设计、施工、监理、质量监督或养护管理等工作部门的有关试验检测人员，必须很好地掌握专业基本知识、有关技术规定、试验检测基本理论和试验测试操作技能，才能胜任道路工程试验检测工程，提供客观准确的试验检测结果和真实可靠的结论。
3.道路工程：道路按使用性质分为公路、城市道路、厂矿道路、林区道路等。
4.公路按行政等级可分为国道、省道、县道、乡道和村道。
5.公路的技术等级：公路按使用任务、功能和适应的交通量分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路及四级公路五个技术等级。
6.公路的空间几何组成包括位置、形状和尺寸。
公路中线的平面线形由直线、圆曲线与缓和曲线等基本线形要素组成。
7.对路基的要求：路基应具有足够的强度、稳定性和耐久性。
8.对路面的要求：路面应具足够的强度和刚度，良好的水温稳定性、耐久性、表面平整度和表面抗滑性。
9.路基典型断面形式：按填挖情况不同，路基断面形式可分为路堤、路堑和填挖结合三种类型10.路床是指路面结构层以下0.8m或者1.2m范围内的路基部分，路床厚度是根据路基工作区深度确定的。
路床分为上路床及下路床两层。
上路床厚度为0.3m；下路床厚度在轻、中等及重交通公路为0.5m，特重、极重交通公路为0.9m。
11、路堤分为上路堤和下路堤，上路堤是指路床以下0.7m厚度范围的填方部分，下路堤是指上路堤以下的填方部分。
12、路基横断面的几何尺寸由宽度、高度、和边坡坡度组成。
13、路基宽度：路基宽度为车道宽度与路肩宽度之和，当设有中间带、加(减)速车道、爬坡车道、紧急停车带、超车道、慢车道、侧分隔带、非机动车道、人行道时，还应计人该部分的宽度。
14、路基坡面排水设施包括边沟，截水沟、排水沟、跌水与急流槽、蒸发池、油水分离池、排水泵站15、路基地下排水设施有排水垫层、隔离层、暗沟（管）、渗沟、仰斜式排水孔、渗井、排水隧洞、检查井与疏通井等。
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道路工程材料知识点考点绪论● 道路工程材料是道路工程建设与养护的物质基础，其性能直接决定了道路工程质量和服务寿命和结构形式。
● 路面结构由下而上有：垫层，基层，面层。
● 面层结构材料应有足够的强度、稳定性、耐久性和良好的表面特性。
第一章●砂石材料是石料和集料的统称 ●岩石物理常数为密度和孔隙率 ●真实密度：指规定条件下，烘干岩石矿质实体单位真实体积的质量。
● 毛体积密度：指在规定条件下，烘干岩石矿质实体包括空隙（闭口、开口空隙）体积在内的单位毛体积的质量。
● 孔隙率：是指岩石孔隙体积占岩石总体积（开口空隙和闭口空隙）的百分率。
● 吸水性：岩石吸入水分的能力称为吸水性。
● 吸水性的大小用吸水率与饱和吸水率来表征。
● 吸水率：是岩石试样在常温、常压条件下最大的吸水质量占干燥试样质量的百分率。
● 饱和吸水率：是岩石在常温及真空抽气条件下，最大吸水质量占干燥试样质量的百分率。
● 岩石的抗冻性：是指在岩石能够经受反复冻结和融化而不破坏，并不严重降低岩石强度的能力。
●集料：是由不同粒径矿质颗粒组成的混合料，在沥青混合料或水泥混凝土中起骨架和填充作用。
● 表观密度：是指在规定条件下，烘干集料矿质实体包括闭口空隙在内的表观单位体积的质量。
● 级配：是指集料中各种粒径颗粒的搭配比例或分布情况。
● 压碎值：用于衡量石料在逐渐增加的荷载下抵抗压碎的能力，也是石料强度的相对指标。
压碎值是对石料的标准试样在标准条件下进行加荷，测试石料被压碎后，标准筛上筛余质量的百分率。
10001⨯='m m Q a （1m ：试验后通过2.36mm 筛孔的细集料质量） ● 磨光值：是反映石料抵抗轮胎磨光作用能力的指标，是决定某种集料能否用于沥青路面抗滑磨耗层的关键指标。
● 冲击值：反映粗集料抵抗冲击荷载的能力。
由于路表集料直接承受车轮荷载的冲击作用，这一指标对道路表层用料非常重要。
● 磨耗值：用于评定道路路面表层所用粗集料抵抗车轮磨耗作用的能力。
● 级配参数：⎪⎩⎪⎨⎧分率。
质量占试样总质量的百是指通过某号筛的式样通过百分率和。
筛分级筛余百分率之总分率和大于该号筛的各是指某号筛上的筛余百累计筛余百分率率。
量占试样总质量的百分是指某号筛上的筛余质分级筛余百分率i i i A a ρ 沥青混合料 水泥混合料 粗集料 ＞2.36mm ＞4.75mm 细集料 ＜2.36mm ＜4.75mm● 天然砂的细度模数，系度模数越大，表示细集料越粗。
● 根据矿质集料级配曲线的形状，将其划分为连续级配和间断级配。
● 在连续级配类型的集料中，由大到小且各级粒径的颗粒都有，各级颗粒按照一定的比例搭配，绘制出的级配曲线圆滑不间断；在间断级配集料中，缺少一级或几个粒级的颗粒，大颗粒与小颗粒之间有较大的“空档”，所做出的级配曲线是非连续的。
第二章● 沥青按照形态分类：粘稠沥青、液体沥青。
● 沥青按照用途分类：道路沥青、建筑沥青、水工沥青、防腐沥青、其他沥青。
● 沥青中的蜡分在低温时易结晶析出，分散在沥青质中，减少沥青分子之间的紧密联系，使沥青的低温延展能力降低。
● 沥青的胶体结构类型及性能：溶胶型沥青（温度的变化敏感，高温时黏度很小，低温时由于黏度增大而使流动性变差，冷却时变为脆性固体）、凝胶型沥青(常温下呈现非牛顿流动特性，具有黏弹性和较好的温度稳定性。
随着温度的升高，连续相的溶解能力增强，沥青质胶团可逐渐解缔，或胶质从沥青质吸附中心脱附下来。
当温度组够高时，沥青的分散度加大，沥青则又可近似真溶解而具有牛顿流特性）、溶—凝胶型沥青（常温时，在变形的最初阶段表现出明显的弹性效应，但在变形增加至一定阶段时，则表现为牛顿液体状态）。
● 沥青黏滞性：指沥青材料在外力作用下沥青粒子产生相互位移的抗剪切变形能力。
● 针入度值越大，表示沥青越软（稠度越小）。
● 软化点：在规定的热温度（5℃/min ）下进行加热，沥青试样逐渐软化，直至在钢球荷重作用下，使沥青产生25.4mm 垂度（即接触地板）时的温度。
是反映沥青材料热稳定性的指标，也是沥青条件黏度的一种量度。
● 沥青的延性：是指当其受到外力的拉伸作用时，所能承受的塑性变形的总能力。
沥青的延度采用延度仪来测度。
● 沥青脆性：沥青材料在低温下受到瞬时荷载作用时，常表现为脆性破坏。
● 沥青的感温性：沥青是复杂的胶体结构，黏度随温度的不同而产生明显的变化，这种黏度随温度变化的感应性称为感温性。
● 针入度指数（PI ）：是应用针入度和软化点的试验结果来表征沥青感温性的一种指标。
同时也可采用针入度指数值来判别沥青的胶体结构状态。
● 按针入度指数将沥青划分为三种胶体结构：⎪⎩⎪⎨⎧+-=+-者为溶凝胶型沥青针入度指数值者为凝胶型沥青针入度指数值＞者为溶胶型沥青针入度指数值＜2~222● 沥青酸和酸酐等与碱性集料接触时，就会产生很强的化学吸附作用，黏附力很大，黏附牢固。
● 沥青的劲度模量：取决于温度和荷载作用时间而变化的参数，是表现沥青黏性和弹性联合效应的指标。
AH-130 AH-110AH-90 AH-70 AH-50 针入度（25℃），1/10mm 120~140100~120 80~100 60~80 40~60● SBS 改性沥青在改善温度敏感性，提高低温韧性等方面均获得显著的效果第三章● 根据矿料的级配特点，对沥青混合料分类：（1）连续密级配沥青混凝土混合料由按连续密级配原理设计组成的矿料与沥青结合料拌和而成，其典型类型为：设计空隙率3％~6％的密实式沥青混凝土混合料，以AC 表示；设计空隙率3％~6％的密级配沥青稳定碎石混合料，以ATB 表示。
（2）半开级配沥青混合料由适当比例的粗集料、细集料及少量填料与沥青结合料拌和而成，其典型类型为空隙率在6％~12％的半开式沥青稳定碎石混合料，以AM 表示。
（3）开级配沥青混合料矿料级配主要由粗集料组成，细集料及填料较少，与搞黏度沥青结合料拌和而成，起类型如：设计空隙率18％~25％的排水式沥青稳定碎石混合料，以OGFC 表示；设计空隙率大于18％的排水式沥青稳定碎石混合料，以ATPB 表示。
（4）间断级配沥青混合料矿料级配组成中缺少1个或几个粒径档次而形成的级配间断的沥青混合料。
其典型类型是沥青玛蹄脂碎石混合料，以SMA 表示。
SMA 是由沥青结合料与少量纤维稳定剂、细集料及较多填料组成的沥青玛蹄脂填充于间断级配的粗集料骨架的间隙，组成一体的沥青混合料。
● 最常用的沥青混合料体积参数为试件的密度、空隙率、矿料间隙率和沥青饱和度。
● 油石比：定义为沥青与矿料的质量百分比，而沥青含量定为沥青质量占沥青混合料总质量的百分率。
● 沥青混合料的空隙率：是指压实状态下沥青混合料内矿料和沥青实体之外的空隙的体积V 占试件总体积的百分率。
● 矿料间隙率：是指压实沥青混合料试件中矿质混合料实体以外的空间体积占试件总体积的百分率。
● 沥青饱和度：是指压实沥青混合料试件中沥青实体体积占矿料骨架实体以外的空间体积和百分率，又称为沥青填隙率。
100VMA VV VFA VMA-=⨯ VFA —沥青混合料试件的沥青饱和度，％VMA —沥青混合料试件的矿料间隙率，％VV —沥青混合料试件的空隙率，％● 沥青饱和度VFA 表征沥青结合料填充矿料间隙的程度，其大小反应了沥青混合料中沥青用量是否合适。
沥青用量过大会导致路面的泛油和车辙等，沥青用量过小，沥青路面的耐久性不足。
● 沥青混合料组成结构（1）悬浮密实结构：采用连续密级配矿料，经压实后密度较大，水稳定性、低温抗裂性和耐久性较好。
这种沥青混合料的结构强度受沥青性质及其状态影响较大，在高温条件下，由于沥青黏度降低，可能会导致沥青混合料强度和稳定性降低。
（2）骨架空隙结构：采用连续开级配矿料与沥青组成沥青混合料，由于较细粒数量较少，不足以填充骨架空隙，压实后空隙较大，形成了所谓的空架空隙结构。
结构强度受沥青性质和物理状态的影响较小，因而高温稳定性较好，但由于压实后沥青混合料中剩余空隙较大，渗透性较大，在使用过程中，气体和水分易进入沥青混合料内部，引发沥青老化或将沥青从集料表面剥落，耐久性不好。
（3）骨架密实结构：间断性密级配矿料，有足够的粗集料形成骨架，又填入足够的细集料和沥青胶浆，形成较高密实度的骨架结构。
各项性能良好，是一种较理想的结构类型。
如沥青玛蹄脂碎石混合料SMA 。
● 沥青混合料的黏结力和内摩阻角可以通过三轴剪切试验确定。
● 沥青混合料结构强度的影响因素：（1）沥青结合料的黏度，黏度越大，沥青混合料黏结力越大，其强度和抗形变能力越强。
（2）矿质混合料性能的影响（3）沥青与矿料在界面上的交互作用（4）沥青混合料中矿料比面和沥青用量的影响（5）使用条件的影响●沥青混合料除了应具备一定的强度外，还需要具有足够的高温稳定性、低温抗裂性、水稳定性、抗老化性、抗滑性等技术性能。
●气候分区的确定：按照设计高温、低温、雨量分区指标,一、二、三级区划分;沥青路面温度分区由高温和低温组合而成,第一个数字代表高温分区,第二个数字代表低温分区,数字越小表示气候因素越严重。
●一般来说，在夏季温度高、高温持续时间长的地区，应采用黏度高的沥青；而在冬季寒冷的地区，则宜采用稠度低、低温劲度较小的沥青。
●工程中常用的抗剥落方法包括：（1）使用高黏度沥青（2）在沥青中掺加抗剥落剂（3）用干燥的生石灰、消石灰或水泥作为填料的一部分（4）将粗集料用石灰浆处理后使用●在高速公路、一级公路、城市快速路、主干路沥青路面面层及抗滑磨耗层中，所用石屑总量不宜超过天然砂或机制砂的用量，即在细集料中石屑含量不宜超过总量的50％。
●用于沥青混合料最好采用石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石等憎水性石料经磨细得到的矿粉。
粉煤灰作为填料使用时，其用量不宜超过填料总量的50％。
高速公路、一级公路和城市快速路、主干路的沥青混凝土面层．．．作填料。
为了改善沥青混合料水稳定性，可以采用干燥的磨细生．．不宜采用粉煤灰石灰粉、消石灰粉或水泥作为填料，其用量不宜超过矿料总量的1％~2％。
●配合比设计三阶段：目标配合比、生产配合比、生产配合比验证。
●密级配沥青混合料（AC）●高温稳定性检验：对用于高速公路、一级公路和城市快速路、主干路沥青路面上面层和中层的沥青混合料进行配合比设计时，应进行车辙试验检验。
●水稳定性检验：沥青混合料应具有良好的水稳定性,在进行沥青混合料配合比设计及性能评价时，除了对沥青与石料的黏附性等级进行检验外，还应在规定条件下进行沥青混合料的浸水马歇尔试验和冻融劈裂试验。
●低温抗裂性：为了提高沥青路面低温抗裂性，应对沥青混合料进行低温弯曲试验。
●合成级配曲线不得有过多的犬牙交错，易尽量接近设计级配中限，尤其应使0.075mm、2.36mm、4.75mm等筛孔的通过量尽量接近设计级配中限。