都市方舟

都市方舟——河南郑州科技市场景观改造设计（浏览：152）
学
校：
江南大学设计学院专业：建筑与环境艺术设计作
者：
巩韧指导：吕永新
院
系：
设计学院
编
号：
X067 数量：2张
简介：每天，无数人穿梭在郑州市文化路上的河南科技市场，将一部部数码相机、笔记本电脑带去全省，开通信息高速公路. 可就在信息高速公路的起点——文化路，几乎每天都会陷入无休止的堵车。

占道经营的小贩、四处拉客的三轮摩托车，让文化路乱象丛生，丝毫没有“文化气息”。

文化路乱象，是郑州人车之争的集中体现。

文化路河南科技市场附近路段是双向四车道，十多路公交车在此处通行，加上毗邻大铺村，公交车一旦停靠，乘客便蜂拥而上，其余车辆只能就地等待。

但更让司机烦心的是，科技市场的搬运工不分昼夜来回穿梭，使科技市场门前拥堵起来。

文化路上众多的学校，也让文化路不堪重负。

基地周边建筑密集，人数众多，是较为典型的城市中心区域。

数码IT产业是商业大小店铺的主题，每日，成千上万的白领和蓝领工作者穿梭在市场的大大小小街道上，前来购买电脑数码商品的人乐意不绝，这两类人是该区域首当其冲的使用群体。

现在市场内部以及街边的许多综合服务，包括餐饮，银行，邮局，书店（IT类）等，都承担着这两类人群工作购物之余的正常生活，是设计区域综合体不可缺少的部分，虽然其原有位置摆放和空间利用都不理想，但在改造当中，都应该作为必要设计内容，给与合理正常的新秩序。

在其次，周围大大小小的居住社区，有富丽堂皇的豪宅庭院，也有简陋脏乱的都市村庄。

富人在自己的小区里有独立的景观公园，而更多的外来人口则蜗居在立锥之地，游走于夜市喧闹的的街巷。

虽然所选的基地并没有包括周围有待改善的居住空间，但是一个拥有足够辐射面积的景观公共区域，是从侧面改善现状的不错选择。

除此之外，在文化路上，以科技市场为中心，南北双向千余米内共有7所本科专科学校，8所中小学和两所幼儿园。

学生就成为了文化路以及周边道路的服务对象，尤其是学生上学放学的时间段内，显得更为突出。

记得我上初中和高中的时候，大铺里的小网吧就成了男同学课余最常去的场所，所以在所选基地内规划出足够的场地，用来营造一个可提供漫步，游戏和休闲的地方，是满足这四类最主要使用人群的必要程序。

以保留的原有建筑出发，按照之前功能的初步分析和立体城市概念区域设计的演化，将基地总体分为新建建筑和景观两个区域，并且确定了景观部分的两个主要入口，最后在景观区域下面设计连通道路的地下停车和储存。

这就是新的科技市场立体城市综合体设计的主线思想。

地下空间的运用，使得拥挤的城市中心有了新的发展。

原本单调的城市空间寻求新的空间变化。

给与场地新的交通流线，车行道，人行道（工作人员，游玩者）。

文化路上共有12条公交路线，行驶的方向如上图，由于这段区间上站与站之间的距离太近，每辆公交车频繁停车，在双向四车道上过多时间停留占用车道，使得其他车辆都集中在中间的超车道上，甚至有的车夹在前后停车中间，转弯半径太小而且超车道上汽车比肩接踵，只得等待前方车辆通过车站段才能继续行驶。

由此一来，公交车在文化路上停靠车站就成了文化路堵塞的重要原因之一。

在科技市场基地的改造设计当中，为使文化路变得通畅，仅仅基地内部的设计是不够的，公交车车站的更新也迫在眉睫。

笔者的想法是在公交路线整体设计上将距离较近的大铺路站和创新大厦站合二为
一，改为科技市场站。

当然，将两站合流，势必会猛量增加合并后车站的使用人数，为了解决新的问题，可将一个站在分为两部分，不同于原来的两个相同的车站，而是将相似方向路线的放在一起，如6路，83路等北环路方向放在一起，86路，28路等西向东风路方向放在南站部分。

如此以来，不会造成一个站台上停留太多的等车人，也使得机动车道上行车变得流畅许多。

基地的总面积较大，共14.6公顷。

将之前分析的各类人群有关的活动内容植入到基地当中，其中沿着主干道的部分，即原来的老市场部分，保留了三栋单体建筑，在所在区域设计新的市场建筑，北侧和西侧均沿靠着主干道，是商业建筑的理想选址，在空间上，人行道一侧保持延续不断的建筑立面，在整个基地上形成了半包围的趋势。

拆除原来临时用房的各种餐饮，娱乐等服务业建筑，腾出的新空间将成为科技市场新生的力量。

沿街部分被拆除的部分则被统一地放在了基地综合体的中心位置。

基地的东南面是在离主干道较远的一旁，计划设计为基地的景观绿化部分，处在周围住宅和科技市场的中间。

在考虑水平方向上各个功能划分的同时，更为重要的是立体城市思想的实现。

将每个功能区域特点进行分析，找到在立体城市框架下最合适的位置，比如，老城区当中，多是50米高度以下的多层建筑，那么新规划的商业建筑拥有两层的底下卖场；原有机动车多在街道和楼前楼后停放，占用了大量的宝贵面积，改为景观下的地下停车场；各种临时用房长时间“趴”在人行道一侧，容纳着周围各种使用人群的日常餐饮娱乐的店面，放在植被和地下停车场之间，作为覆土建
筑······这些都将是立体城市的设计构思在基地中阐释的体现。

浮云步道是一个在两层地下卖场之上的条形广场，一侧是地上的商业建筑，另一侧是下沉的广场，下沉广场一侧设有开敞式的楼梯和很大面积的开窗，这样使得无论在地下一层还是地下二层购物和工作的人都不会感觉到地下层的感觉。

地下一层连接建筑连廊，在人流交通上，可以迅速到达覆土部分或灵塔广场。

地面上的景观非常有特色，凸起的平滑不锈钢板，有细直的柱子支撑，反射着周围的行人和景观，特别是从下沉广场向上看，一片片华丽的反射板，就如同飘浮在半空的云朵一样。

广场的覆土建筑是一个功能综合的建筑部分，最上面是屋顶植被，可以上人。

下面的分区分为各个部分，分别是餐厅，建筑连廊入口，咖啡厅，书店，超市，银行，邮局和市场管理办公室。

中间是连通上下的电梯井，最下面的一层是整个市场的停车部分，原来占用人行道的零散停车都被放在了这里，而且拥有远远多于之前的207个车位，整个停车场有南北两个机动车出口，内部的机动车道为环形道路，除此之外还有两个紧急疏散口。

进入停车场的半地下道路还连接着市场的物流仓库，原来市场的储存空间十分混乱，许多商品都堆积在楼梯间，商铺隔层或者是建筑顶层的空闲房间。

通过多次的实地调研，市场的工作人员多次抱怨进出货物十分麻烦，要花费大量的时间和人力。

新设计的仓库本身在地下就拥有一个很大的物流广场，自身的储藏能力很强，在商业的经营模式上鼓励异地合作，节约更多的财力和人力。

地下储存的上面是景观植被和游人的停留场地——森林码头。

而西侧的地面绿化上有用植被包裹的采光井，分别在物流广场和两个地下入口处的上面。

从平面图上看是很典型的圆形采光井，但是换成三维的人的视角，就变成了一个个突起绿油油的小草坡。

作品
状
态：
有效
评语：许慧：设计具有趣味性，立体化设计是亮点，总体表达较好
徐进：系统的分析了场地优势和劣势，详细研究了场地及其周边使用人群的行为活动，通过对景观、道路、建筑保留、拆建的规划，真正的解决了以前交通拥挤、城市空间单调乏味、脏乱差等都市村庄的问题。

方案本身内容表述清晰、规范。