汽车构造复习要点
汽车构造考点知识点总结（共5篇）
汽车构造考点知识点总结（共5篇）第一篇：汽车构造考点知识点总结1、汽车传动系统有机械式、液力式和电力式2、传动系组成：机械式传动系统主要由离合器、变速器、万向传动装置和驱动桥组成。
3、功用：减速增矩、变速变矩、实现倒车、必要时中断传动系统的动力传递、差速功能4、离合器功用：平顺接合动力，保证汽车平稳起步、临时切断动力，保证换档时工作平顺、防止传动系统过载。
5、摩擦离合器的基本性能要求：（1）分离彻底，便于变速器换档；2）接合柔和，保证整车平稳起步；（3）从动部分转动惯量尽量小，减轻换档时齿轮的冲击；（4）散热良好，保证离合器正常工作6、组成：主动部分（曲轴，飞轮，离合器壳，压盘），从动部分（从动盘，从动轴），压紧机构（压紧弹簧），分离部分（分离杠杆，分离轴承，分离套筒），操纵机构（分离叉，踏板）。
7、工作原理：摩擦离合器依靠摩擦原理传递发动机动力。
当从动盘与飞轮之间有间隙时，飞轮不能带动从动盘旋转，离合器处于分离状态。
当压紧力将从动盘压向飞轮后，飞轮表面对从动盘表面的摩擦力带动从动盘旋转，离合器处于接合状态。
8、摩擦离合器的类型：按从动盘的数目分类：单盘式离合器双盘式离合器。
按压紧弹簧的结构形式分类:螺旋弹簧离合器(周布，中央)膜片弹簧离合器9、．膜片弹簧离合器的优点（1）传递的转矩大且较稳定；（2）分离指刚度低；（3）结构简单且紧凑；4）高速时平衡性好；（5）散热通风性能好；6）摩擦片的使用寿命长。
2．膜片弹簧离合器的缺点1）制造难度大；（2）分离指刚度低，分离效率低；（3）分离指根易出现应力集中；（4）分离指舌尖易磨损。
10、自由间隙：离合器接合时，分离轴承前端面与分离杠杆端头之间的间隙。
11、离合器踏板自由行程：从踩下离合器踏板到消除自由间隙所对应的踏板行程是自由行程。
12、压盘是离合器的主动部件，始终随飞轮旋转，通常可以通过凸台、键或销传动，使其与飞轮一同旋转，同时压盘又可以相对飞轮向后移动，使离合器分离13、离合器在使用过程中，从动盘会因磨损而变薄使自由间隙变小，最终会影响离合器的正常接合，所以离合器使用过一段时间后需要调整。
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第一章发动机基本知识1.上止点2.下止点3.发动机排量4.气缸工作容积5.四冲程汽油机的工作过程第二章曲柄连杆机构6.曲柄连杆机构的功用7.曲柄连杆机构主要组成部分8.曲轴的作用9.直列四冲程的发动机工作循环表:对于直列四冲程的发动机，活塞每走一个行程，相应于曲轴转角为180度10.四冲程六缸发动机，各同名凸轮之间的相对位置夹角第三章配气机构11.配气相位12.气门重叠13.排气提前角14.凸轮轴的传动方式15.曲轴正时齿轮与凸轮轴正时齿轮的传动比16.气门组主要组成部分17.配气机构的功用及组成部分第四章电控汽油喷射式燃料供给系统18.电控汽油机燃料供给系的作用和组成19.过量空气系数20.空燃比21.获最低耗油率的混合气成份22.浓混合气的混合气成份第六章发动机点火系统23.发动机点火系统的功用，24.传统分电式点火系统的组成25.点火过早会使发动机功率下降26.点火线圈是将蓄电池或发电机所供给的低压电变成高压电的主要部件第七章发动机润滑系统27.压力润滑28.润滑系统的功能29.润滑系统主要润滑方式30.润滑系中旁通阀的作用是第八章发动机冷却系统31.冷却系统按冷却介质的不同发动机冷却系统可分为哪两个类32.水冷却系的组成33.冷却系统中提高冷却液沸点的装置是什么第十一章汽车传动系统34.汽车传动系主要由离合器、变速器、万向节、传动轴和主减速器、差速器和半轴等组成。
35.离合器的功用及主要组成部分36.变速器的作用37.自锁装置和互锁装置的作用38.汽车转弯时，差速器中的行星齿轮即绕差速器壳体公转，又绕行星齿轮轴自转39. 变速器随着档位的升高，其传动比如何40. 十字轴万向节为不等速万向节41.球叉式万向节每次只有2个钢球传力，球笼式万向节有6个钢球都传力42.独立悬架与断开式车桥配合第十二章汽车行驶系统43.汽车行驶系统的组成44.前轮定位包括哪四个内容。
45.前轮外倾46.主销内倾47.转向桥的功用和组成48.轿车轮胎型号180/60R14中的180指的是轮胎的宽度，60为轮胎的扁平率49.子午线轮胎的帘线排列如何第十三章汽车转向系统50.转向中心51.转弯半径52.转向系统的功用53.机械式转向系统的组成54.转向轴将方向盘的力矩传递给转向器的55.转向轮绕着主销摆动第十四章汽车制动系统56.制动系统的功用57.按照制动系统功能可分为哪几类？58.单活塞式制动轮缸主要用于双领蹄和双从蹄式式制动器59.鼓式车轮制动器的旋转元件是60.盘式制动器的旋转部件是61.根据制动钳的结构形式不同，钳盘式制动器按其结构可分为哪两种。
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第一章一、基本术语：1）工作循环——活塞式内燃机的工作循环是由进气、压缩、作功和排气等四个工作过程组成的封闭过程。
周而复始地进行这些过程，内燃机才能持续地作功。
2）上、下止点——活塞顶离曲轴回转中心最远处为上止点；活塞顶离曲轴回转中心最近处为下止点。
在上、下止点处，活塞的运动速度为零。
3）活塞行程——上、下止点间的距离 S称为活塞行程。
曲轴的回转半径R 称为曲柄半径。
曲轴每回转一周，活塞移动两个活塞行程。
对于气缸中心线通过曲轴回转中心的内燃机，其S＝2R 。
4）气缸工作容积——上、下止点间所包容的气缸容积称为气缸工作容积。
5）内燃机排量——内燃机所有气缸工作容积的总和称为内燃机排量。
6）燃烧室容积——活塞位于上止点时，活塞顶面以上气缸盖底面以下所形成的空间称为燃烧室，其容积称为燃烧室容积，也叫压缩容积。
7）气缸总容积——气缸工作容积与燃烧室容积之和为气缸总容积。
8）压缩比——气缸总容积与燃烧室容积之比称为压缩比e 。
压缩比的大小表示活塞由下止点运动到上止点时，气缸内的气体被压缩的程度。
压缩比越大，压缩终了时气缸内的气体压力和温度就越高。
9)工况——内燃机在某一时刻的运行状况简称工况，以该时刻内燃机输出的有效功率和曲轴转速表示。
曲轴转速即为内燃机转速。
10)负荷率——内燃机在某一转速下发出的有效功率与相同转速下所能发出的最大有效功率的比值称为负荷率，以百分数表示。
负荷率通常简称负荷。
二、汽油机由以下两大机构和五大系统组成：即由曲柄连杆机构，配气机构、燃料供给系、润滑系、冷却系、点火系和起动系组成；柴油机由以上两大机构和四大系统组成，即由曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系、润滑系、冷却系和起动系组成，柴油机是压燃的，不需要点火系。
三、四冲程柴油机工作原理1.进气行程：在柴油机进气行程中，被吸入气缸的只是纯净的空气。
2.压缩行程：因为柴油机的压缩比大，所以压缩行程终了时气体压力高。
3.作功行程：在压缩行程结束时，喷油泵将柴油泵入喷油器，并通过喷油器喷入燃烧室。
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文档1.汽车车身的定义。
驾驶员的工作场所，也是装载乘客或货物的部件。
2.汽车的布置形式。
发动机前置后轮驱动（FR）发动机前置前轮驱动（FF）发动机后置后轮驱动（RR）发动机中置后轮驱动（MR）全轮驱动（AWD）3.汽车整备质量的定义。
汽车完全装备好的质量（kg）。
除装备有发动机、底盘、车身、全部电气设备和车辆正常行驶所需要的辅助设备的完整车辆及加足的润滑油、燃料、冷却液的质量外，还可加上随车工具、备用车轮及其备品等的质量。
对汽车的动力性和经济性影响最大，对舒适性、操控性也有影响。
4.汽车轴距的定义。
汽车直线行驶位置时，同侧相邻两轴的车轮落地中心点到车辆纵向对称平面的两条垂线间的距离（mm）。
对操控性影响最大，是舒适性最重要的衡量参数之一。
5.汽车离去角的定义。
汽车后端突出点向后轮引的切线与地面的夹角（°）。
6.汽车最高车速的决定参数。
决定于汽车发动机输出的最高转速。
7.汽车驱动力的定义。
地面对车轮施加的一个与驱动轮向地面施加的力数值相等、方向相反的反作用力。
其大小决定于发动机和传动系统输送给驱动轮的驱动转矩和地面附着力。
8.汽车空气阻力的定义。
汽车行驶时与其周围空气相互作用而产生的阻力，其性质是空气作用在车身表面的空气压力和作用在其它部位的空气与所接触表面的摩擦力。
其大小与汽车的正投影面积、车身曲线、结构和车速等有关。
9.汽车发动机的分类。
1.按活塞运动形式分往复活塞式发动机；旋转活塞式发动机（转子发动机）2.按所用燃料分液体燃料发动机（汽油机、柴油机等）；气体燃料发动机（天然气发动机、液化石油气发动机等）。
3.按冷却方式分水冷式发动机；风冷式发动机。
4.按工作循环的冲程数分四冲程发动机；二冲程发动机。
5.按进气方式分自然吸气式发动机（NA）；增压式发动机。
10.汽车发动机的基本术语及其计算。
11.汽、柴油的特性。
柴油粘度比汽油大，不易蒸发，自燃温度较汽油低,柴油能量密度高,安全性高12.汽车发动机的特性。
汽车整体结构知识点总结
汽车整体结构知识点总结一、底盘部分1.车轮：车轮是连接汽车和地面的关键部件，负责承载车辆重量和传递动力。
2.车轴：车轴是连接车轮的部件，通过车轴传递驱动力和制动力。
3.传动装置：传动装置负责将发动机的动力传递到车轮上，一般包括离合器、变速器、传动轴和差速器等。
4.悬挂装置：悬挂装置用于减震和支撑车身，一般由弹簧和减震器组成。
5.制动装置：制动装置用于制动车辆，一般包括制动盘、制动片和制动液等。
6.转向装置：转向装置用于控制车辆行驶方向，一般包括转向机构、转向齿轮和转向杆等。
二、车身部分1.车内：车内包括驾驶舱、乘客舱和后备箱等部分，其中还包括仪表盘、座椅、安全气囊、空调、音响、车窗、车门等。
2.车外：车外包括汽车的车身外表面，一般由车门、车窗、车顶、车箱等构成。
3.行李箱：行李箱用于存放乘客的行李和其他物品，是车身的一部分。
汽车整体结构的主要部件还包括发动机、变速箱、离合器、传动轴、差速器、转向器、制动器、仪表组、照明、车窗、座椅、空调、音响、安全气囊、防盗系统等。
这些部件通过复杂的机械、电气和控制系统相互配合，共同构成了汽车的整体结构。
在汽车整体结构中，发动机是至关重要的部件，它是汽车动力的来源，根据安装位置的不同，发动机可以分为前置式、中置式和后置式。
发动机的工作原理是将燃油与空气混合后通过点火系统点燃，并通过活塞和曲轴的往复运动产生动力。
发动机的排量大小、气缸数量和气门数目决定了发动机的功率和性能。
变速箱是把发动机提供的动力传递到车轮上的关键装置，它通过不同的齿轮组合实现车辆的前进、倒车和变速。
根据齿轮组合方式的不同，变速箱可以分为手动变速箱和自动变速箱两种。
手动变速箱通过手动操作离合器和挡位杆来实现换挡，而自动变速箱通过液压系统和电控系统来实现自动换挡。
离合器是手动变速箱和发动机之间的连接装置，它用于在启动、换挡和停车时断开发动机和变速箱的连接。
离合器的工作原理是利用压盘和摩擦片的摩擦力来传递动力。
汽车专业：汽车构造要点背记(强化练习)
汽车专业：汽车构造要点背记（强化练习）1、名词解释轴距正确答案：同侧相邻前后两个车轮的中心点间的距离，即：从前轮中心点到后轮中心点之间的距离，就是前轮轴与后轮轴之间的距离，简称轴距，单位为毫米（mm）。
2、问答题什么（江南博哥）是发动机的速度特性？发动机外特性代表了发动机所具有的什么性能？什么是负荷？正确答案：当燃料供给调节机构位置固定不变时，发动机性能参数随转速改变而变化的曲线，成为速度特性曲线；发动机外特性代表燃料供给调节机构位置达到最大时，所得到的总功率；负荷指的是发动机驱动从动机械所耗费的功率或有效转矩的大小3、名词解释方向盘回转总圈数正确答案：方向盘从一侧死点转向另一方死点的总圈数。
4、填空题根据车桥作用的不同，车桥可分为（）、（）、（）、（）四种。
正确答案：驱动桥；转向桥；转向驱动桥；支承桥5、单选转向盘的自由行程一般不超过（）A．50～80B．100～150C．250～300正确答案：B6、名词解释前轮前束正确答案：前轮安装后，两前轮的中心面不平行，前端略向内束，两轮前端距离小于后端距离，称之为前轮前束7、问答题活塞由哪几部分组成？活塞环有哪几种？各自的目的是什么？正确答案：顶部，头部，裙部；气环和油环；气环是保证活塞与气缸壁间的密封，油环是刮出气缸壁上多余的机油，并在气缸壁上涂布一层均匀的机油膜，也起到封气的辅助作用。
8、单选离合器分离轴承与分离杠杆之间的间隙是为了（）。
A．实现离合器踏板的自由行程B．减轻从动盘磨损C．防止热膨胀失效D．保证摩擦片正常磨损后离合器不失效正确答案：D9、填空题由于科学技术的发展，从第一辆汽车诞生至今，汽车的外形发生了巨大的变化，汽车的外形就轿车而言有（）型、（）型、（）型、（）型、（）型和（）型，而楔形汽车已接近于理想的汽车造型。
正确答案：马车；厢；甲壳虫；船；鱼；楔10、问答题汽油机节气门的功能是什么？正确答案：节气门是用来控制空气进入引擎的一道可控阀门，进入进气管后和汽油混合，成为可燃混合气体，参与燃烧做功。
汽车构造考试复习资料
汽车构造复习资料一．名词解释1压缩比：压缩前气缸中气体的最大容积与压缩后的最小容积之比。
2. 发动机排量：多缸发动机各气缸工作容积的总和，称为发动机的工作容积(发动机排量)。
3．废气涡轮增压：利用发动机排出的废气来驱动涡轮机进而拖动压气机以提高进气压力，增加充气量的方法。
4、柱塞有效行程：喷油泵柱塞上行时，从完全封闭柱塞套筒上的油孔到柱塞斜槽与柱塞套筒上回油孔开始接通之间的柱塞行程。
5．气门间隙：通常在发动机冷装配时，在气门与其传动机构中留有适当的间隙，以补偿气门受热后的膨胀量。
这一欲留的间隙就是气门间隙。
6．气门锥角：气门密封锥面的锥角。
7．活塞行程：活塞由一个止点向另一个止点移动的距离。
8.小循环：冷却水温度较低时（低于76℃），节温器的主阀门关闭、旁通阀门开启，冷却水不流经散热器而流经节温器旁通阀后直接流回水泵进水口，被水泵重新压入水套。
此时，冷却水在冷却系内的循环称为冷却水小循环9、冷却水大循环：冷却水温度升高时（超过86℃），节温器的主阀门开启，侧阀门关闭旁通孔，冷却水全部经主阀门流入散热器散热后，流至水泵进水口，被水泵压入水套，此时冷却水在冷却系中的循环称作大循环。
10、转向半径：从瞬时转向中心点到转向外轮中心面的距离。
11．发动机负荷：指发动机在一转速下发出的实际功率与同一转速下所发出的最大功率之比，以百分数表示。
12．离合器踏板自由行程：由于在分离杠杆与分离轴承之间存在间隙，驾驶员在踏下离合器踏板时，要消除这一间隙后离合器才能分离。
为消除这一间隙的离合器踏板行程，就是离合器的自由行程。
13．转向轮定位：转向轮、转向节和前轴之间所具有的一定的相对安装位置。
14．转向加力装置：将发动机输出的部分机械能转化为压力能，在驾驶员的控制下，对转向传动装置或转向器中某一传动件施加不同方向的液压或气压作用力，以助驾驶员施力不足的一系列零部件。
15．B—d胎表示的是低压胎，B 为轮胎的断面宽度；d 为轮辋直径，单位均为英寸，“—”表示低压胎。
《汽车构造》复习资料
《汽车概论》 名词解释,主要用于载运乘客及其随身行李或临时物品,包括驾驶员座位在内最多不超过9个座位的汽车。
,并可以牵引挂车的汽车。
附着作用所决定的阻碍车轮打滑的路面反作用力的最大值就称为附着力。
(但不包括货物、驾驶员及乘客)的质量。
良好的路面上行驶时所允许的最大额定装载质量。
,即汽车整备质量与装载质量之和。
2挡起步，并以最大的加速强度逐步换至最高挡后达到某一预定的距离或者车速所需的时间。
某一高速所需的时间。
,即活塞最高位置。
,即活塞最低位置。
,其顶部以上的容积。
,其顶部以上的容积。
,通常用相对于上、下止点，曲拐位置的曲轴转角的环形图来表示。
这种图形称为配气相位图。
雾化而成的混合物称为可燃混合气。
1kg 燃油实际供给的空气质量与完全燃烧1kg 燃油的化学计量空气质量之比称为过量空气系数。
滑方式。
擦表面的润滑方式，称为飞溅润滑。
称为润滑脂润滑。
方向以及同其他车轮之间的相互位置关系保持正确、适当。
主销上部向后倾斜了一个角，即主销轴线和地面垂直线在汽车纵向平面内的夹角。
,主销上部向内倾斜一个角，即主销轴线和地面垂直线在汽车横向断面内的夹角。
,而是向外倾斜一个角度。
,它的中心并不完全朝着直线行驶方向，两轮前边缘距离小于后边缘距离,两个距离之差称为前轮前束值。
)下面。
转弯半径。
简答题B ／Ｔ 3730．１—２001《汽车和挂车类型的术语和定义》，把汽车分为乘用车和商用车两种。
（2）按国标GB ／Ｔ 9４17—１9８8《汽车产品型号编制规则》，将汽车分为载货汽车、越野汽车、自卸汽车、牵引汽车、专用汽车、客车、轿车、挂车等7类。
阻力。
控稳定性、行驶平顺性、通过性。
活塞顶上的力转变为曲轴的转矩,以向工作机械输出机械能。
箱,以及将活塞头部的热量传给气缸壁来为活塞散热。
另外还可直到刮油、布油的辅助作用。
气环一般有２～3道。
防止进入燃烧室,以及为气缸壁均匀地布油，另外,也兼起密封作用。
气环一般有1道。
过上、下止点，并作为传动系中摩擦离合器的驱动件。
汽车构造复习要点(部分)
汽车构造复习要点1.传动系统的组成：离合器、变速器、万向传动装置（万向节和传动轴）、主减速器、差速器和半轴。
功用：①实现汽车减速增矩；②实现汽车变速；③实现汽车倒车；④必要时中断传动系统的动力传递；⑤应使车轮具有差速功能。
2.发动机传动系统的布置方案：前置后驱FR、前置前驱FF、后置后驱RR、中置后驱MR、全轮驱动nWD。
3.离合器的功用：①保证汽车平稳起步；②保证传动系统换挡时工作平顺；③防止传动系统过载。
4.离合器的基本性能要求：①分离彻底；②接合柔和。
摩擦离合器的类型：按从动盘数量分：单盘离合器和双盘离合器。
按压紧弹簧的结构形式分：螺旋弹簧离合器和膜片弹簧离合器。
5.轿车完全采用膜片弹簧离合器，它有以下优点：①转矩容量大且较稳定；②操纵轻便；③结构简单且较紧凑；④高速时平衡性好；⑤散热通风性能好；⑥摩擦片的使用寿命长。
6.离合器踏板的自由行程：当离合器处于正常接合状态，分离套筒被复位弹簧拉倒后极限位置时，在分离轴承和分离杠杆内端之间应留有一定量的间隙Δ，以保证摩擦片在正常磨损范围内离合器仍能完全接合，为消除这一间隙所需的离合器踏板行程，称为离合器踏板自由行程。
7.变速器的功用：①改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围,以适应经常变化的行驶条件（如起步、加速、上坡等）,使发动机在有利（功率较高而耗油率较低）的工况下工作。
②在发动机曲轴旋转方向不变的前提下,使汽车能倒退行驶。
③利用空档中断动力传递,以使发动机能够起动、怠速,并便于变速器换档或进行动力输出。
8.变速器的类型：按传动比变化方式：有级式、无级式和综合式；按操纵方式分：手动操纵式、自动操纵式和半自动操纵式。
9.变速器常用的换挡方式：直齿滑动齿轮换挡、接合套换挡和同步器换挡。
10.根据摩擦锁止元件的不同，惯性式同步器分为锁环式和锁销式。
11.在多轴驱动的汽车上，为了将变速器输出的动力分配到个驱动桥，一般装有分动器。
目前多数越野车为了增加传动系统的最大传动比及档数，装用两档分动器。
汽车构造复习整理资料
一、名词离合器自由间隙: 离合器间隙是指离合器分离后,从动盘前后端面与飞轮及压盘表面的间隙（离合器结合时，分离轴承端面与分离杠杆端头的间隙）前轮前束：汽车两个前轮安装后，在通过车轮轴线与地面平行的平面内，两车轮前端略向内束的现象前轮外倾角：前轮旋转平面与纵向垂直平面之间的夹角伺服制动系:是在人力液压制动系的基础上加设一套动力伺服系统而形成的，即兼用人体和发动机用为制动能源的制动系人力制动系：利用驾驶员施加于制动系的力作为制动力源的传动机构(以驾驶员的肌体作为唯一制动能源的制动系统)非独立悬架：当一侧车轮因道路不平而跳动时，将要影响另一侧车轮的工作的悬架独立悬架：当一侧车轮跳动，对另一侧车轮不产生影响的悬架平衡式制动器：凡制动鼓所受来自二蹄的法向力能互相平衡的制动器非平衡式制动器：凡制动鼓所受来自二蹄的法向力不能互相平衡的制动器二、概念制动系的功能：1、在行车过程中以适当的减速使汽车速度降低到所需值2、使汽车在下坡行驶时保持适当的稳定速度3、使汽车可靠地在原地（包括在斜坡上）停驻离合器的功用：保证汽车平稳起步、保证变速器换挡时的工作平顺、防止传动系统过载车桥按作用分类：1、根据悬架的结构分整体式和断开式2、按照车桥上的运动方和作用分转向桥、驱动桥、转向驱动桥、支持桥前轮定位参数分类：主销后倾、主销内倾、前轮外倾、前轮前束分动器的操纵要求:应具有自锁、互锁装置驱动桥组成：主减速器、差速器、半轴、驱动桥壳等轮式汽车行驶系组成：车架、车轮、车桥、悬架汽车车架的类型：边梁式车架、中梁式车架轮胎的构成:轮毂、轮辐、轮辋机械转向系组成：转向操纵机构、转向器和转向传动机构转向时所有车轮都作纯滚动的理想关系式：Lβ=α+Bctgctg÷制动系组成：1、功能装置：供给、调节制动所需能量乙级改善传能介质状态的部件2、控制装置：产生制动动作和控制制动效果的各个部件3、传动装置：将制动能量传输到制动器的各个部件4、制动器：产生阻碍车辆运动或运动趋势的力（制动力）的部件麦弗逊式悬架和烛式悬架的特点:烛式悬架的特点：车轮沿固定不动的主销轴线移动、主销定位角不变化，使汽车转向操纵及行驶稳定性较好，但侧向力全部由套在主销上的套筒和主销承受、套筒与主销之间的摩察阻力大，磨损严重麦弗逊式悬架的特点：车轮沿摆动的主销轴线移动、主销的轴线为上下铰链中心的联线、主销轴线的角度是变化的，显然车轮是沿着摆动的主销轴线运动、悬架变形时，使主销的定位角好热轮距都有些变化、两前轮内侧空间较大，便于发动机等机件的布置等速和准等速万向节的常见类型:等速万向节（球叉式、球笼式）准等速万向节（双联式、三销轴式）转向盘自由行程及其范围：转向轮在直线行驶位置时，转向盘的空转角度范围：转向盘自由行程应控制在转向轮处于直线行驶位置时转向盘向左或向右的自由行程不超过10°~15°非平衡式制动器类型：领从蹄式制动器、凸轮式制动器自锁与互锁装置的作用：自锁装置的作用是能够对各挡拨叉进行轴向定位锁止，防止其自动产生轴向移动而造成自动挂挡和自动脱挡，并保证各挡传动齿轮以全齿长啮合互锁装置的作用是阻止两个拨叉轴向同时移动，即当拨动一根拨叉轴轴向移动时，其他拨叉轴被锁止，可防止同时挂入两个挡制动系统的类型和特点：1、按功用分类：行车制动系统，特点为是使行驶中的汽车减速甚至停车；驻车制动系统，特点为是使已停驶的汽车原地可靠停车；应急制动系统，特点为是在行车制动系统失效后实现汽车减速甚至停车；辅助制动系统，特点是为了适应山区行驶及特殊用途汽车需要而增设的制动装置，独立于行车制动系统之外2、按制动能源分类：人力制动系统，特点是以驾驶员的肌体作为唯一的制动能源；动力制动系统，特点是以发动机的动力转化或气压形式的势能进行制动；伺服制动系统，特点是兼用人力和发动机动力进行制动3、按制动能量的传输方式分类：机械制动系统，特点是；液压制动系统，特点是以液压机构传输制动能量；气压制动系统，特点是以气压机构传输制动能量；电磁制动系统，特点是以电磁机构传输制动能量；组合制动系统，特点是以多种方式传输制动能量4、按制动回路数目分类：单回路制动系统，特点是全车采用一个气压或液压回路；双回路制动系统，特点是全车采用两个彼此隔绝的气压或液压回路转向系角传动比与转向力矩的关系：转向系统角传动比越大，转向时加在转向盘上的力矩就越小，转向轻便。
汽车构造复习资料
汽车构造复习资料汽车构造复习资料汽车是现代社会中不可或缺的交通工具，而了解汽车的构造对于驾驶员和汽车维修人员来说是至关重要的。
本文将以汽车的主要构造部分为线索，对汽车的构造进行复习。
1. 发动机部分发动机是汽车的心脏，它的工作原理和结构对于了解汽车的运行机制至关重要。
发动机通常由气缸、活塞、曲轴、气门等部分组成。
气缸是发动机的基本工作单元，它通过活塞的上下运动来实现吸气、压缩、爆燃和排气的过程。
曲轴则将活塞的线性运动转化为旋转运动，从而驱动汽车前进。
2. 传动系统部分传动系统是汽车动力传递的核心部分，它将发动机产生的动力传递给车轮。
传动系统通常由离合器、变速器和传动轴组成。
离合器用于连接和断开发动机和变速器之间的传动，它通过踩下离合器踏板来实现。
变速器则用于调节发动机输出的转速和扭矩，以适应不同的行驶条件。
传动轴将变速器输出的动力传递给车轮，使汽车前进。
3. 悬挂系统部分悬挂系统是汽车的重要组成部分，它对汽车的行驶稳定性和乘坐舒适性起着重要作用。
悬挂系统通常由弹簧、减震器和悬挂臂等部分组成。
弹簧用于支撑汽车的重量，减震器则用于减缓弹簧的振动，使乘坐更加舒适。
悬挂臂则连接车轮和车身，起到支撑和导向车轮的作用。
4. 制动系统部分制动系统是汽车行驶安全的关键部分，它用于控制汽车的速度和停车。
制动系统通常由制动盘、制动片和制动液等部分组成。
当驾驶员踩下制动踏板时，制动液会传递给制动盘，制动片与制动盘摩擦产生摩擦力，从而减慢汽车的速度。
制动系统的性能直接关系到汽车的制动效果和行驶安全。
5. 电气系统部分电气系统是汽车的重要组成部分，它提供了汽车所需的电力。
电气系统通常由电瓶、发电机和电路等部分组成。
电瓶用于储存电能，发电机则通过发动机的运转来产生电能。
电路则将电能传递给各个电器设备，如车灯、音响和空调等。
通过对汽车的主要构造部分进行复习，我们可以更加全面地了解汽车的工作原理和结构。
这不仅对于驾驶员来说有助于提高驾驶技能，还对于汽车维修人员来说是进行维修和故障排除的基础。
（完整版）汽车构造复习笔记总结（全）
（完整版）汽车构造复习笔记总结（全）目录一、总论 (3)（一）汽车的分类 (3)（二）汽车的组成 (3)（三）汽车行驶的基本原理 (3)二、发动机的工作原理和总体构造 (3)（一）发动机的定义 (3)（二）发动机的基本组成 (3)（三）发动机的工作原理 (4)三、曲柄连杆机构 (4)四、配气机构 (5)五、供给系 (6)（一）功用 (6)（二）可燃混合气体成分与发动机性能的关系 (7) （三）电控燃油喷射系统的分类 (7)七、点火系 (8)（一）点火提前角 (8)（二）点火工作原理 (8)八、冷却系 (9)（一）冷却系的功用 (9)（二）冷却系的组成 (9)（三）冷却强度调节装置 (9)（四）节温器大小循环 (9)九、润滑系 (9)（一）润滑系的主要功用 (9)（二）全流式、分流式 (9)十一、离合器 (10)（一）离合器的功用 (10)（二）摩擦离合器 (10)（三）膜片弹簧离合器的工作原理 (10) 十二、变速器 (11)（一）功用 (11)（二）分类 (11)（三）组成 (11)（四）三轴式变速器 (11)（五）两轴式变速器 (12)（六）无同步器时变速器的换挡过程 (12) （七）同步器 (12)十三、万向传动装置 (13)（一）概念 (13)（二）普通十字万向节的特点 (14) （三）等速万向节分类 (14)十四、驱动桥 (14)（一）组成 (14)（二）功用 (14)（三）型式 (14)（四）普通齿轮式差速器 (15)（五）车桥半轴的分类 (15)十五、车桥与车轮 (15)（一）车桥功用 (15)（二）转向桥 (15)（三）转向轮 (15)十六、悬架 (16)（一）功用 (16)（二）组成 (16)（三）分类 (16)（四）非独立悬架 (16)（五）独立悬架 (16)（六）半独立悬架 (17)十七、转向系 (17)（一）功用 (17)（二）类型 (17)（三）概念 (17)（四）转向器的分类 (18)十八、制动系 (18)（一）功用 (18)（二）制动系的基本组成 (18)（三）液压制动 (18)（四）制动器的分类及特点 (18)（五）制动系按动力来源分 (19)一、总论（一）汽车的分类1.按设计用途分类：普通运输汽车（轿车、客车、货车）；专用汽车；特种用途汽车（竞赛汽车、娱乐汽车）。
汽车构造复习大全
一、名词解释：上止点：活塞顶离曲轴回转中心最远处为上止点(上册p16)供油定时:指喷油泵相对气缸内活塞的工作位置有正确的供油时刻供油提前角：指喷油泵开始向气缸内供油时刻，活塞顶部距上止点所对应的曲轴转角最佳供油提前角：指指喷油泵开始向气缸内供油时刻，活塞顶部距上止点所对应的某一个转角，动力性、经济性最好的转角。
升功率：每升气缸工作溶剂所发出的功率气缸间隙：活塞裙部与气缸内壁的配合间隙。
（上册p48）压缩比：压缩前气缸中气体的最大容积与压缩后的容积之比，即气缸总容积与燃烧室容积之比。
过量空气系数：燃烧1kg燃油实际供给的空气质量与完全燃烧1kg燃油的化学计量空气质量之比为过量空气系数。
（p109）空燃比：可燃混合气中空气质量与燃油质量之比为空燃比。
经济混合气：当燃用Φa=的可燃混合气时，燃烧完全，燃烧消耗率最低，故称这种混合气为经济混合气。
其混合比为经济混合比（上册p109）经济混合比：见上怠速：怠速是指发动机对外无功率输出的工况。
这时可燃混合气燃烧后对活塞所作的功全部用来克服发动机内部的阻力，使发动机以低转速稳定运转（上册p110）标定工况：发动机的最大输出功率和该额定功率对应转速下的发动机最大扭矩有效功率：全程“发动机有效功率”，简称“轴功率”。
发动机机轴上所净输出的功率，是发动机扣除本身机械摩擦损失和带动其他辅助的外部损耗向外有效输出的功率气门间隙：发动机在冷态下，当气门处于关闭状态时，气门与传动件之间的间隙称谓气门间隙。
（上册p88）配气定时：以曲轴转角表示的进、排气门开闭时刻及其开启的持续时间称作配气定时（上册82）气门重叠：由于进气门早开和排气门晚关，致使活塞在上止点附近出现进、排气门同时开启的现象，称为气门重叠（上册p83）汽油喷射系统：汽油喷射式发动机的燃油系统简称喷射系统，它是在恒定的压力下，利用喷油器，将一定数量的汽油直接喷入气缸或进气管道内的汽油机燃油供给装置（上册113）单点喷射：几个汽缸共用一个喷油器称为单点喷射（上册114）多点喷射：每一个气缸设置一个喷油器，哥哥喷油器分别向各缸进气道喷油，这种喷射方式称为多点喷射。
汽车构造复习内容
总论汽车的定义：由自身的动力装置驱动，具有四个或四个以上车轮的非轨道承载车辆，其主要用途是载运人员和（或）货物、牵引载运人员和（或）货物。
汽车由发动机、地盘、电气设备和车身及附属设备四大部分组成。
汽车地盘主要用于传递发动机发出的动力，使汽车产生运动和停止运动，并支承车辆，保证汽车按照驾驶人的操纵正常行驶。
底盘由传动系统、行驶系统、转向系统和制动系统组成。
发动机构造篇发动机：1、柴油机则由两大机构【曲柄连杆机构、配气机构】、四大系统【燃料供给系统、润滑系统、冷却系统、点火系统（柴油机无此系统）和起动系统】2、发动机基本术语：上下止点【是指活塞顶面位于离曲轴中心线最远（近）时的位置，即活塞的最高（低）位置】曲轴半径S=2R发动机排量V L=V H i压缩比是指气缸总容积与燃烧室容积之比工作循环是指发动机完成进气、压缩、做功、排气四个过程，为一个工作循环3、四冲程发动机是指曲轴转两周（720°），活塞往复运动四次，完成一个工作循环的发动机。
四冲程发动机工作循环：进气行程、压缩行程、做功行程、排气行程。
1、曲柄连杆机构主要包括机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组。
2、机体组主要由气缸盖、气缸垫、气缸体、气缸套、曲轴箱和油底壳等组成。
3、活塞连杆组主要由活塞、活塞环、活塞销和连杆等组成。
4、活塞可分为顶部、头部和裙部三部分。
5、曲轴飞轮组主要由曲轴、飞轮、带轮和正时齿轮（或链轮）等组成。
6、V形发动机左右两列气缸应交替发火。
直列四冲程四缸发动机的曲柺对称布置于同一平面内，相邻做功气缸的曲柺夹角为720°/4=180°，发动机工作顺序有1-3-4-2和1-2-3-4两种；直列四冲程六缸发动机的曲柺对称布置于三个平面内，相邻做功气缸的曲柺夹角为720°/6=120°，发动机工作顺序有1-5-3-6-2-4和1-4-2-6-3-5两种。
配气机构：1、气门式配气机构由气门组和气门传动组两部分构成。
汽车构造复习要点说明
《汽车构造》复习要点总论一、学习容◆汽车与汽车工业的发展◆汽车的类型◆国产汽车产品型号编制规则◆汽车总体构造◆汽车行驶基本原理二、学习目的◆了解国外汽车技术的发展历史。
◆掌握汽车主要类型、总体构造、国产汽车产品型号编制规则。
三、自我测试四、参考答案第一章汽车发动机的工作原理与总体构造一、学习容◆汽车发动机的类型◆往复活塞式燃机的基本结构与基本术语◆往复活塞式燃机工作原理◆发动机的总体构造◆发动机的性能指标二、学习目的◆了解发动机的工作原理。
◆掌握总体构造、有关定义和型号编制规则。
三、自我测试、名词解释发动机排量、压缩比、发动机负荷、简答简述什么是发动机的速度特性？什么是外特性？、综合应用题说明四行程汽油机的工作原理,并画出示功图。
说明四行程柴油机的工作原理。
四、参考答案发动机排量：多缸发动机各气缸工作容积的总和,称为发动机工作容积或发动机排量。
压缩比：气缸总容积与燃烧室容积之比,称压缩比。
发动机负荷：发动机在某一转速下的负荷就是当时发动机发出的功率与同一转速下所可能发出的最大功率之比,以百分数表示。
、简答简述什么是发动机的速度特性？什么是外特性？答：发动机转速特性：发动机转速特性是指发动机的功率,转矩和燃油消耗率三者随曲轴转速变化的规律。
发动机外特性：当节气门开到最大时,所得到的是总功率特性也称为发动机外特性。
、综合应用题答：〔〕进气行程：进气过程中,进气门开启,排气门关闭。
随着活塞从上止点向下点移动,活塞上方的气缸容积增大,吸入可燃混合气或新气。
由于进气系统有阻力,进气终了使气缸压力低于大气压。
在示功图上,进气行程用曲线表示。
〔〕压缩行程：进、排气门均关闭,曲轴推动活塞由下止点向上止点移动。
混合气被压缩到活塞上方很小的空间,即燃烧室中,混合气压力温度升高压缩行程用曲线表示。
〔〕作功行程：在这个行程中,进排气门仍旧关闭。
当活塞接近上止点时,火花塞即产生电火花点燃被压缩的可燃混合气,并迅速燃烧,使气体的温度、压力迅速升高而膨胀,从而推动活塞由上止点向下止点运动,通过连杆推动曲轴旋转并输出机械能,这一行程在示功图上用曲线表示。
汽车构造重点总结
汽车构造重点总结一、填空题1．汽车通常由（发动机）、（底盘）、（车身）、(电器设备）等四部分组成。
2．发动机一般由（曲柄连杆机构）、（配气机构）、（燃料供给系统）、（进排气系统）、（润滑系统）、（冷却系统）、（点火系统）、（起动系统）等部分组成。
3．汽车底盘主要由（传动系统）、（行驶系统）、（转向系统）、（制动系统）等四部分组成。
4．典型的货车车身包括（发动机仓）、（乘员室）、（货厢）等部件。
5．汽车等速行驶时，其阻力由（滚动阻力）、（空气阻力）、（坡度阻力）等组成。
6．汽车的滚动阻力与（路面的种类）、（行驶车速）、（轮胎）以及（气压）有关。
7．汽车的空气阻力与（空气阻力系数）、（迎风面积）、（相对速度）有关。
8．汽车的爬坡阻力主要取决于（车的总重量）和路面的（坡度）。
9．JNl181C13汽车属于（货车），其总质量为（其总质量为18T）。
二、选择题1．4×2型汽车的驱动轮数为（B）。
A．4 B．2 C．8 D．62．BJ1061型汽车属于（C）。
A．客车B．轿车C．货车D．越野汽车三、问答题1．汽车是如何分类的？按用途分成7类：载货汽车，越野汽车，自卸汽车，牵引汽车与挂车，专用汽车，客车，轿车；按汽车燃料的不同将汽车分为：汽油车，柴油车，液化气汽车；按驱动形式的不同分为单轴（两轮）驱动，两轴（四轮）驱动，多轴（全轮）驱动。
我国的国家标准GB/T3730.1—2001《汽车和挂车类型的术语和定义》将汽车分为：乘用车，商用车辆。
我国的国家标准GB/T15089—2001《机动车辆及挂车分类》将汽车分为M类，N类，O 类，L类，G类。
国际分类：乘用汽车，商用汽车。
2．轿车、客车、货车和越野汽车分别依据什么分类？各分为哪几个等级？轿车按发动机排量的大小分为：微型，普通级，中级，中高级，高级轿车；轿车按结构形式分为：两厢式，三厢式。
客车按总长分为：微型，轻型，中型，大型，特大型客车。
客车按车身形式可分为：长头客车，短头客车，厢型客车，流线型客车，铰接式客车，双层客车。
汽车构造复习重点
汽车构造作业01总论：汽车由那几部份组成？汽车的组成:发 动 机:曲轴连杆机构、配气机构、燃料供给系、冷却系、润滑系、起动系（点火系） 底 盘: 传动系、行驶系、转向系、制动系车 身：驾驶员的工作场所，也是装载乘客和货物的部件。
电 气 设 备：包括电源、照明与灯光装置、汽车仪表 与辅助装置等组成。
特点：低压、直流、单线、并联简述汽车的行驶原理。
（一）驱动条件汽车必须具备足够的驱动力，以克服各种行驶阻力，才能正常的行驶。
这些阻力包括滚动阻力、空气阻力、坡度阻力和加速阻力。
j i w f t F F F F F +++≥（二）附着条件同时汽车的驱动力又受到轮胎与地面之间附着作用的限制，如果驱动力大于轮胎与地面之间的最大静摩擦力时，车轮与路面之间就会发生滑转。
因此，汽车正常行驶的充分必要条件：ϕF F F F F F t j i w f ≤≤+++02发动机总体构造：发动机是将某一种形式的能量转变成机械能的机器。
发动机的分类 ：1、按燃料的使用不同分：汽油机，柴油机2、按进气的方式不同分：自然式，增压式3、按完成一个工作循环所需行程数：四行程发动机，二行程发动机4、按冷却方式不同：水冷发动机，风冷发动机汽油机：两大机构、五大系起动系、曲柄连杆机构、配气机构、供给系、点火系、润滑系、冷却系柴油机：两大机构、四大系（无点火系）四冲程内燃机的组成，各自的作用？进气行程、压缩行程、作功行程、排气行程。
简述四冲程内燃机和二冲程内燃机的不同之处。
CA488发动机汽缸直径87.5mm ，活塞行程92mm ，压缩比8.1，求汽缸工作容积，燃烧室容积和发动机排量。
03曲柄连杆机构：气缸体分类：一般式，龙门式，隧道式。
1．曲柄连杆机构的功用如何?由哪些主要零件组成?功用：将燃料燃烧时产生的热能转变为活塞往复运动的机械能，再通过连杆将活塞的往复运动变为曲轴的旋转运动而对外输出动力。
组成：1、机体组 2、活塞连杆组 3、曲轴飞轮组2．为什么要把活塞的横断面制成椭圆形，而将其纵断面制成上小下大的锥形或桶形?变形规律（1）活塞的热膨胀量大于汽缸的膨胀量，使配缸间隙变小。
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汽车构造(吉林大学陈家瑞版)要点第一章：发动机的工作原理和基本构造1上止点：活塞顶面离曲轴中心线最远时的止点。
下止点：活塞顶面离曲轴中心线最近时的止点。
2活塞行程：活塞上下两个止点之间的距离。
3气缸工作容积：一个气缸中活塞运动一个行程所扫过的容积。
4发动机排量：一台发动机全部气缸的工作容积。
5压缩比：压缩前气缸中气体的最大容积与压缩后最小容积之比。
6爆燃：气体压力和温度过高，在燃烧室内离点燃中心较远处的末端混合气自燃而造成的不正常燃烧。
7四冲程汽油机经过进气、压缩、燃烧作功、排气四个行程，完成一个工作循环。
期间活塞在上下止点间往复移动了四个行程，曲轴旋转了两圈。
8四冲程发动机在一个工作循环的四个活塞行程中，只有一个行程是作功，另外三个为作功的辅助行程。
（工作原理）9汽油机的一般构造A机体组作用：作为发动机各机构、各系统的装配机体，而其本身的许多部分是其他机构的组成部分。
B曲柄连杆机构：将活塞的直线往复运动变为曲轴的旋转运动并输出动力的机构。
C配气机构作用：使可燃混合气及时冲入气缸并及时从气缸中排除废气。
D供给系统作用：把汽油和空气混合成为成分合适的可燃混合气供入气缸，以供燃烧，并将燃烧生成的废气排出发动机。
E点火系统作用：保证按规定时刻点入气缸中被压缩的混合气。
F冷却系统作用：把受热部件的热量散到大气中去，以保证发动机正常工作。
G润滑系统作用：将润滑油供给作相对运动的零件，以减小他们之间的摩擦阻力，减轻部件的磨损并部分的冷却摩擦部件，清洗摩擦表面。
H启动系统使静止的发动机启动并转入自行运转。
10有效转矩：发动机通过飞轮对外输出的平均转矩。
11有效功率：发动机通过飞轮对外输出的功率。
12发动机负荷：发动机驱动从动机械所耗费的功率或有效转矩的大小。
13计算题P43第二章：曲柄连杆机构14曲柄连杆机构的功用：把燃气作用在活塞顶上的力矩转变为曲轴的转矩，以向工作机械输出机械能。
15曲柄连杆机构工作条件的特点：高温、高压、高速和化学腐蚀。
16气缸体种类：一般是气缸体、龙门式气缸体、隧道式气缸体。
17发动机的支承：三点支承和四点支承。
18活塞的主要作用：承受气缸中的气体压力，并将此力通过活塞销传给连杆，以推动曲轴旋转。
19活塞在工作中易产生那些变形？为什么？怎样应对这种变形？有机械变形和热变形；活塞在侧压力作用下，有使圆形裙部压扁的趋势，同时迫使活塞裙部直径沿销座轴同一方向上增大，且活塞销座附近的金属堆积，受热膨胀量大，使裙部在受热变形时，沿活塞销座轴线方向的直径增量大于其他方向；A设计时使活塞沿销座方向的金属多削去一些，把活塞轴向作为活塞裙部椭圆的短轴，B将销座附近的裙部外表面制成下陷0.5～1.0mm，C把活塞裙部形状做成变椭圆筒形。
20活塞环包括气环和油环，作用：保证活塞与气缸壁间的密封。
21活塞销的作用：连接活塞和连杆小头，将活塞承受的气体作用力传给连杆。
22全浮式优点：在发动机运转过程中，活塞销不仅可以在连杆小头衬套孔内，还可以在销座孔内缓慢地转动，以使活塞销各部分的磨损比较均匀。
23轴向定位的原因：防止活塞销轴向窜动而刮伤气缸壁。
24曲轴的功用：承受连杆传来的力，并由此造成绕其本身轴线的力矩，并对外输出转矩。
25曲轴的曲拐数取决于气缸的数目及其排列方式；直列式发动机（曲轴的曲拐数等于气缸数）和V形发动机（曲轴的曲拐数等于气缸数的一半）。
26曲轴按主轴颈数分为全支承曲轴（相邻两个曲拐之间，设置一个主轴颈的曲轴）和非全支承曲轴；按曲拐之间连接方式分为整体式曲轴和组合式曲轴。
27曲轴形状和各曲拐的相对位置取决于气缸数、气缸排列方式（直列或V形等）和发火次序。
28发火间隔角为720°/i，即曲轴每转720°/i时。
就应有一缸作功，以保证发动机运转平稳。
P77 图29曲轴扭转减振器的作用：使曲轴扭转振动能量逐渐消耗于减振器内的摩擦，从而使振幅逐渐减小。
30曲轴为什么要轴向定位？发动机工作时，曲轴经常受到离合器施加于飞轮的轴向作用力作用而有轴向窜动的趋势，衢州的轴向窜动将破坏曲柄连杆机构各零件间正确的相对位置，故必须轴向定位。
31飞轴的功用：（1）将在作功行程中传输出曲轴的一部分功储存起来，用以在其他行程中克服阻力；（2）用作汽车传动系统中摩擦离合器的驱动件。
第三章：配气机构32配气机构的功用：按照发动机每一气缸内进行的工作循环和发火次序的要求，定时开启和关闭进、排气门，使新鲜充量及时进入气缸，而废气及时从气缸中排出。
33充量系数：发动机每一工作循环进入气缸的实际充量与进气状态下充满气缸工作容积的理论充量的比值。
34为什么要保留气门间隙？发动机工作时，气门因温度升高而膨胀，如果气门及其传动件之间在冷态时无间隙或间隙过小，则在热态下，气门及其传动件的受热膨胀势必引起气门关闭不严，造成发动机在压缩和作功行程中的漏气，从而使功率下降，严重时甚至不易起动。
为消除这种现象，通常在发动机冷态装配时，在气门及其传动机构中留有一定的间隙，以补偿气门受热后的膨胀量，这一间隙称为气门间隙。
35气门间隙过大或过小的危害？气门间隙过小，发动机在热态下可能发生漏气导致功率下降甚至气门烧坏，如果气门间隙过大，则使传动零件之间以及气门和气门座之间产生撞击声，而且加速磨损，同时也会使气门开启的持续时间减少，气缸的充气及排气情况变坏。
36配气定时工作原理：进、排气门的实际开闭时刻，通常用相对于上、下止点曲拐位置的曲轴转角的环形图来表示，这种图形称为配气定时图。
37进气门提前开启的目的：保证进气行程开始时进气门已经开大，新鲜气体能顺利地充入气缸，当活塞到达下止点时，气缸内压力仍低于大气压力，在压缩行程开始阶段，活塞上移动速度较慢的情况下，仍可以利用气流惯性和压力差继续进气，因此进气门晚关一点有利于充气的。
38排气门提前开启的原因：当作功行程的活塞接近下止点时，打开排气门，大部分废气迅速排除，当活塞到达下止点时排气门开度进一步增加，减少了活塞上行时的排气阻力，当活塞到达上止点时，室内压力仍高于大气压力，加之气流惯性，故排气门迟一点关，可使废气排放得较干净。
39气门重叠角：由于进、排气门分别在上止点前开启和上止点后关闭，出现了一段时间内进、排气门同时开启。
40气门导管的功用：起导向作用，保证气门作直线往复运动，使气门与气门座能正确贴合。
41气门弹簧的功用：克服在气门关闭过程中及传动件的惯性力，防止各传动件之间因惯性力的作用而产生间隙，保证气门及时落座并紧紧贴合，防止气门发生跳动，破坏其密封性。
第四章：汽油机供给系统42可燃混合气：汽油与空气混合并处于能着火燃烧的浓度接线范围内的混合气，43汽油机供给系统的任务：根据发动机各种不同的工况的要求，配制出一定数量和浓度的可燃混合气，供入气缸，使之在临近压缩终了时点火燃烧而膨胀作功，最后将废气排入大气中。
44汽油的抗爆性：汽油在发动机气缸中燃烧时避免产生爆燃的能力，其好坏程度一般用辛烷值表示，辛烷值越高，抗爆性越好。
45理论混合气：空燃比为14.7的可燃混合气。
浓混合气：空燃比小于14.7的可燃混合气。
稀混合气：空燃比大于14.7的可燃混合气。
过量空气系数=燃烧1kg燃料实际供给的空气质量/完全燃烧1kg燃料所需的理论空气质量46稳定工况：发动机已经完成预热，转入正常运转且在一定时间内没有转速或负荷的突然变化。
47稳定工况对混合气成分的要求：a怠速和小负荷工况（φa=0.6～0.8）b中等负荷工况（φa=0.9～1.1）c大负荷和全负荷（φa=0.85～0.95）48过度工况对混合气成分的要求：a冷起动要求化油器供给极浓的混合气（φa=0.4～0.6）b暖机化油器供出的混合气的过量空气系数值应当随着温度的升高，从启动时的极小值逐渐加大到稳定怠速所要求的数值为止c加速化油器应能在节气门突然开大时额外添加供油量，以便及时使混合气加浓到足够的浓度d急减速化油器中的节气门缓冲器可以减缓节气门关闭的速度和限制节气门开度从而避免混合气过浓。
49为什么汽油箱在必要时应与大气相通？为了防止汽油在行驶中因振荡而溅出和箱内汽油蒸气的泄出，油箱应是密闭的。
但在密闭的汽油箱中，当汽油输出而油面降低时，箱内将产生一定的真空度，真空度过大时汽油将不能被汽油泵吸出而影响发动机的正常工作；另外，在外界温度高的情况下汽油蒸气过多，将使箱内压力过大，故要求汽油箱在必要时与大气相通。
第五章：柴油机供给系统50柴油的发火性：柴油的自燃能力，用十六烷值评定。
51喷油器：柴油机燃油供给系统中实现燃油喷射的重要部件。
其功用：根据柴油机混合气形成的特点，将燃油雾化成细微的油滴，并将其喷射到燃烧室特定的部位。
52喷油泵的功用：按照柴油机的运行工况和气缸工作顺序，以一定的规律适时、定量地向喷油器输送高压燃油。
53柱塞有效行程：在柱塞顶面封闭柱塞套油孔到柱塞螺旋槽打开柱塞套油孔这段柱塞行程。
54供油定时：喷油泵对柴油机有正确供油时刻。
55供油提前角：从柱塞顶面封闭柱塞套油孔起到活塞上止点为止，曲轴所转过的角度。
56最佳供油提前角：当转速和供油量一定时，能获得最大功率和最小燃油消耗率的供油时刻。
57什么是柴油机的飞车？有什么危害？汽车柴油机的负荷经常变化，当符合突然减小时，若不及时减少喷油泵的供油量，则柴油机的转速将迅速增高并远远超出柴油机设计所允许的最高转速，这种现象称“飞车”。
当发生飞车时，柴油机性能急剧恶化，并可能造成机件损坏。
相反，当负荷骤然增大时，若不及时增加喷油泵的供油量，则柴油机的转速将急速下降直至熄火。
另外，汽车柴油机还经常在怠速下运转。
柴油机怠速时，与汽油机一样也是对外不输出有效转矩的工况，这是喷油泵的供油量很少。
柴油机转速很低，气缸内燃烧气体所作的膨胀功全部用来克服柴油机内部的摩擦阻力和驱动外部的部件。
在这种情况下，若出现气缸缺火或内部阻力发生变化，也将引起柴油机怠速转速的波动甚至熄火。
柴油机超速或怠速不稳，往往出自于偶然的原因，汽车驾驶员难以作出响应。
这时，唯有调速器能够对柴油机转速的变化做出快速反应，及时调节喷油泵的供油量，保持柴油机稳定运行。
58柴油机为什么装配调速器？第六章：发动机有害排放物的控制系统59汽车有害排放物主要有尾气排放物，燃油系统蒸发物和噪声，其中尾气排放物对汽油机主要指CO、HC、NOx；而对柴油机而言，除CO、HC、NOx以外，还有微粒和烟度，这些尾气排放物的生成直接与发动机燃烧过程有关。
第七章:车用发动机的增压系统60增压：将空气在供入气缸之前预先压缩，以提高空气密度，增加进气量的一项技术。
方式：机械增压（机械增压器）废气涡轮增压（废气涡轮增压器）气波增压（气波增压器）61汽油机增压的困难：a汽油机增压后爆燃倾向增加；b由于汽油机混合气的过量空气系数小，燃烧温度高，因此增压之后汽油机和涡轮增压器的热负荷大；c 车用汽油机工况变化频繁转速和功率范围广，致使涡轮增压器与汽油机的匹配相当困难；涡轮增压汽油机的加速性较差。