日立电梯调试资料

广日电梯调试资料

首先进行现场电气线路检查。

一.检修状态试运行

A轿内检修：

1检查复核的设定参数是否符合要求。

2在轿厢内将检修开关置于检修状态。然后

轿厢内不要留人，而上机房控制屏上操作。

3此时PC机输入点X7亮，X10灭可用轿内检修方式试运行。

4轿内检修上行可用11L14高层站的内指令输入点短接。

5轿内检修下行可用11L40与最低层站的内指令输入点短接.

B 轿顶检修：此时X7.X10 不亮，可用轿顶检修试运行。

1 .轿顶检修上行11L40与21L6 短接[X11亮]

2 。轿顶检修下行11L40与21L7短接。[X12亮]。

3检修运行电梯状态;当11L40与慢上或慢下点时，电梯应立即关门[PC 出点Y3。GMJ

上行;SJ上行或XJ上行]。当门完全关闭后[Y3熄;GMJ下行。Y14或Y15

`Y12`Y0亮]。电梯马上起动向上或向下运行。此时要观察电梯运行方向是否与你的指令方向一致;如否，就要将LF5的设定值[0/1]改变;直到电梯的运行方向与你的指令方向一致。同时，要观察参数LF88和LF89的方向[+与-]是否一致。如否，就要将LF18的设定值[on/off]改变。直到两者方向一致。

4.检修状态运行停止后应立即开门。

5.请注意，由于电梯首次运行，井道情况不清，恐防轿厢碰撞井道件故上`下行的行程不要控制太长。

6.在机房试验检修运行正常后，可进入轿顶操作。

C.轿顶操作;

1. 检查各轿顶安全回路的所有开关是否有效。

2. 检查轿顶检修是否优先。

3. 在上面1、2项正常后可试按轿顶上行或下行按钮，进行轿顶检修运行，若不正常，应的打轿顶急停后进行检查。

4. 若轿顶检修点动上、下行均正常。可在轿顶上检修上下行对井道件进行全程检查。查看井道件是否正确。

D.测层高。

1. 电梯在最低层平层，保持正常状态待命。

2.将PLC运行开关置OFF，用HPP将M812置ON;M811、M510置OFF，M150置ON[M150是测层高的开关，M510自动，M811上减速M812下减速]C235清零。

3.PLC、RUN开关置ON，此时电梯会自动关门，检修速度上行;到达顶层后自动停下。至此测高工作结束。且监测到Z=2n[n为层站数];D250=n。用编程器监测M510是否NO，如否，则测高失败，要重做上述工作。

4.注意;PLC所记录的DD202~DD[200+2n]数值就是层高表,可作日后时使用,不得随意改动PC机内层高表的数值.

5. 用轿内检修随意上行或下行,观层楼数显的变化是否正确并从底层上行到顶层,又从顶层到底层,观层楼数显,若正确,即可试行快车.

二.平层精度调整

1. 各层上下均欠平层时;

a. 欠平层50mm以下时,上行可减少DD274数值,下行可减少DD276的值.

b. 超平层50mm以下时,上行可增加DD274的值,下行可增加DD276的值.,

c. 上行3楼欠平层而下行3楼超平层时,设平层误差为20mm,此时;

d. 把3楼隔磁板上移20mm.

e. 把3楼对应的层高表中的存储器DD206的值加大对应于20mm距离脉冲数.

f. 在PC数据寄存器DD358的数值为每mm有多少个脉冲,所以20mm的脉冲数PI为;

g. PI=20╳DD358

h. 设原来测高时测定的DD206=P,则新的DD206=P+P1.

i. 若上行3楼超平层,而下行3楼欠平层时,设平层误差为20mm,此时应;

j. 把3楼隔磁板下移20mm.

k.把对应于3楼的层高表中存储器DD206的值减少对应于20mm距离的脉冲数.若测高测得DD206=P,则应要调整DD206=P-P1.由此可见,在测高之前必须耐心地调校好各层的平层隔磁板;

l. 保证在完全平层时才调校该层隔磁板.

m. 隔磁板位置要确保精确.

n.另外,在发现平层不理想时,应首先检查电梯是否有足够的爬行段,接地是否良好,旋转编码器线敷设是否符合要求,不要急于调整平层参数及隔磁板.

三.自动状态

1.把自动[无司机]开关置自动状态[X25亮、M16↓]，检查各层楼外呼信号的选向、运行、减速、消号等情况是否正常。若不正常，应查找井道接线是否出错[因控制屏已经过厂内检查试验]。

2.当需要测绝缘电阻时，要把的全部引线[包括全部控制线和主回路大线]做好记录然后卸除，并把PC机输入端整排地拔离PC机主体，然后才进行各种端子的绝缘测试，以防止损坏及PC机输入口。

四.试运行自救功能和消防功能

A. 自救运行功能;

试验方法是让电梯正常运行到脱离门区后，即X4↑时，按下急停开关使之停车，并使急停开关复位，此时M99↑。若此时电梯停在1楼或2楼，则选择上行M61↑;若此时电梯在3楼或3楼以上，则选择下行M62↑。与此同时M99↑后，延时4秒后T48↑、M100↑，Y14↑或Y15↑、Y12↑、Y0↑，电梯进入自救运行[自救运行时Y27↑，蜂鸣器响]，使电梯进入开门区X4↓，电梯便可停车、开门。

B. 电梯消防功能的试验;

1. 消防返回试验;[消防返回时M66↑]

1] 电梯在基站关好门时投入消防;应立即开门，门开尽后M66↓、M166↑。

2]电梯开尽门停在基站时投入消防;即M66↓、M166↑。

3]电梯正在上行未进入减速时投入消防;应在就近层站减速停车后不开门，并马上启动返基站，返基站减速停车开门后M66↓、M166↑。

4]电梯正在上行进入减速时投入消防;减速后停车不开门，而启动返基站，停车开门M66↓、M166↑。

5]电梯停在非基站未关门时投入消防;应立即关门后起动返回基站，停车开门后M66↓、M166↑。

6]电梯停在非基站已关好门时投入消防;应立即启动返回基站，开门后M66↓、M166↑。

7]电梯下行未进入减速时投入消防;应不减速直接返基站，停车开门后M66↓M166↑。

8]电梯下行已进入减速时投入消防;应减速停车后不开门，起动返基站M66↓、M166↑。

9]消防投入后的消防返回状态，一切内、外呼信号均被清除。

2. 消防管制试验;[消防管制时M66↓、M166↑]

1]只有内指令有效，而且内指令不能在运行之前自保持，外呼信号无效。

2]在基站时内指令可以关门，但在运行之前松开内指令按钮，要求能立即关门[即关门不可自保持]。

3]每次停车均全消内指令[即最近内指令有效]。