铁路信号基础试题(已整理)
信号工考试：铁路信号工(题库版)
信号工考试：铁路信号工（题库版）1、问答题请说出连锁图表的编制方法。
正确答案：编制联锁表时，应以进路为主体，把排列进路需要按下的按钮.防护该进路的信号机名称和显示进路所需要的有关道岔位置.轨道区段，以及所排列进路相互敌（江南博哥）对的信号等逐项目填写。
2、单选ZPW-2000系列信号教频260OHZ的灵敏度是多少O。
A. 310±31mAB. 275÷28m∕∖C. 255÷26w∖D. 235±35mA正确答案：D3、填空题计轴设备磁头安装应牢固，磁头齿与O齿必须对准密合。
正确答案：底座4、填空题CTCS-2车站列控中心与计弊机联锁系统接口为（）通信接口。
正确答案：安全5、单选与铁路线路平行埋设的电缆，与最近钢轨底边缘的距离再线路间应不少于OOA. 1.4B. 1.6C. 1.8D.2正确答案：B6、问答题简述主机板三路动态监督电路的作用。
正确答案：动态监督电路1在正常情况下，U10-2输出第一路动态方波经C3输入U7T3,U7-12输出高电平,打开输出接口电路2（U9）使继电器吸起。
在故障时动态方波消失,U7-12输出低电平,关闭输出接口电路2（U9）使继电器落下。
动态监督电路2在正常情况下，U10-5输出第二路动态方波经C2输入U8,U8-12输出高电平，去控制后级的光电开关导通.在故障时动态方波消失，U8-6愉出低电平，去控制后级的光电开关的断开。
动态监督电路3在正常情况卜∙，U28（愉出接口3）-2愉出第三路动态方波经C24输入U8,U8-6输出高电平，经过U27C反向后，输入U15T,进行电流放大,输出导通R1.O继电器线圈。
在故障时动态方波消失，U8-6输出低电平,导致继电器R1.O落下，无法正常提供50V点灯电压。
7、单选在CTC车站系统中，（）是整个系统的核心。
A.维修机B.操表机C.联锁机D.自律机IE确答案：D8、单选ZPW-2000A无绝缘移频自动闭塞系统正线检测盘的型号是OOA. ZPW-ZXJB. ZPW・PJZC. ZPW∙JZD. ZPW∙PJC正确答案：B9、填空题机车从26.8HZ区段运行至无信息区段时，机车信号显示一个（）灯光。
2023年铁路职业技能鉴定《铁路信号工》考试历年真题摘选附带答案
2023年铁路职业技能鉴定《铁路信号工》考试历年真题摘选附带答案第1卷一.全考点综合测验(共20题)1.【判断题】敌对信号机未关闭时防护该进路信号机不能开放这是联锁最基本的技术条件之一2.【判断题】在信号机上作业禁止上下同时作业不得将工具材料放在信号机上可以上下抛递工具材料。
3.【判断题】信号设备的专用输出交直流电源均应对地绝缘。
4.【判断题】禁止扒乘机车或列车可以从行驶速度低于5km/h的机车或列车上跳上跳下。
5.【判断题】当计算机联锁设备发生故障使用应急台操纵道岔时允许同时使用手摇把转换道岔6.【判断题】信号工任职基本文化程度应不低于初中文化水平。
7.【判断题】四显示自动闭塞区段进站色灯信号机一个绿色灯光和一一个黄色灯光表示准许列车按规定速度越过该信号机经过道岔直向位置进入站内并表示下一架信号机已经开放一一个黄灯。
8.【判断题】64D 继电半自动闭塞当接车站JBD亮红灯时说明列车已到达。
9.【判断题】防护员应与室内值班员保持联络随时预报列车运行情况防护员不得兼做其他工作。
10.【判断题】道岔表示电路要求在室外联系线路混入其他电源时保证DBJ和FBJ 不会错误吸起电路上通过每组道岔都设有专用的表示变压器即采用了独立电源来实现的11.【判断题】在岔群或运输繁忙车站作业时必须有安全防护措施。
12.【判断题】机车信号的显示应与线路上列车接近的地面信号机的显示含义相符机车停车位置应与地面信号机或有关停车标志为依据。
13.【判断题】雷雨或暴风时禁止在信号机上作业打雷时禁止修理避雷器地线。
14.【判断题】当外线任何-一个发生断线和混线时都可能导致进路错误解锁道岔错误转换以及信号机错误开放。
15.【判断题】ZPW-2000A 无绝缘移频自动闭塞区间调谐区的死区间的长度为≥5m。
16.【判断题】调度集中系统采用独立的业务专网各级采用单局域网并通过专用数字通道组成双环广域网。
17.【判断题】ZPW-2000A 无绝缘移频自动闭塞接收器GIN代表主机轨道信号输入共用回线。
铁路信号基础设备试题库完整
铁路信号基础设备题库一、填空题1、直流无极继电器的电磁系统由线圈、衔铁、轭铁、铁芯四部分组成。
2、安全型信号继电器的接点电阻由接点金属材料本身电阻、接触电阻、两部分组成。
3、交流二元继电器有轨道线圈、局部线圈两个线圈，当两个线圈中的电流相位相差90 度时继电器吸起。
4、继电器电路中防止混线的方法有以下四种位置法、极性法、双断法、独立电源法。
5、铁路信号的基本颜色有红、绿、黄；辅助颜色有蓝、紫、月白。
6、铁路信号灯泡的额定电压是12 V，信号点灯变压器XB1-34中34的含义是变压器的容量是34VA 。
7、电动转辙机每转换一次，锁闭齿轮和锁闭齿条块完成了解锁、转换和锁闭三个过程。
8、轨道电路由送电端、受电端、钢轨三大部分组成，轨道电路的作用一是监督列车的占用；二是传递列车信息。
9、轨道电路中有绝缘是指有机械绝缘，无绝缘是指有电气绝缘。
10、道岔按其锁闭方式可分为内锁闭、外锁闭两种。
ZD6采用的是间接锁闭方式，S700K采用的是直接锁闭方式。
11、ZD6转辙机的减速器采用两级减速，分别是小齿轮带动大齿轮、渐开线内啮合行星传动式减速器。
12、有极继电器根据线圈中电流极性不同具有__反位打落_和_定位吸起_两种稳定状态。
13、信号机一般应设在线路左侧，四显示自动闭塞进站信号机显示一个黄灯意义是准许列车按限速要求越过该信号机，经道岔直向位置进入站内准备停车；三显示自动闭塞区间通过信号机显示黄灯意义是要求列车注意运行，表示列车运行前方有一个闭塞分区空闲。
14. 继电器接点的接触方式有_点接触__、_线接触_、面接触三种。
15、进站信号机应距列车进站时遇到的第一个道岔尖轨尖端（顺向时为警冲标）大于50 m的地点，但不得超过400 m。
16、根据能源供应及信息提供方式，应答器可分为有源应答器和无源应答器。
17、轨道电路中，两相邻死区段间的间隔，一般不小于18 m。
18、从两翼轨最窄处到辙叉心实际尖端之间，存在着一段轨线中断的空隙，叫做辙叉的有害空间。
铁路信号基础课程复习题答案
铁路信号基础课程复习题答案第一篇：铁路信号基础课程复习题答案铁路信号基础课程作业题参考答案一、填空题1、信号继电器按动作原理分为（电磁继电器）和（感应继电器）。
2、信号继电器按电流性质分为（直流继电器）和（交流继电器）。
3、安全型继电器是直流24V系列的重弹力式（直流电磁）继电器，其典型结构为（无极继电器）。
4、双线区段的车站股道编号应从正线起，按列车的运行方向分别（向外）顺序编号。
5、在站场平面布置图上，站场股道编号，正线编为（罗马）数字，站线编为（阿拉伯）数字。
6、信号设备编号中的“1DG”表示（1号道岔区段轨道电路）。
7、实行极性交叉是轨道电路（防止钢轨绝缘破损）的防护措施之一。
8、安全型继电器接点接触式形式有（面接触）、（线接触）、（点接触）。
9、继电器电路的分析法有（动作程序法）、（时间图解法）、（接通径路法）。
10、JRJC-70/240二元二位继电器具有（相位）和（频率）选择性，它吸起的条件是（局部电压超前轨道电压90度）。
11、进站信号机的安装距最外方道岔尖轨尖端（不少于50M）的地方。
12、当进站及通过信号机灭灯时，其前一架信号机应自动显示（红灯）。
13、列车的禁止信号显示（红）灯，调车的禁止信号显示（蓝）灯。
14、自动闭塞的通过信号机在上、下行处243KM和560M处，它的上行通过信号机的编号是（2436），下行通过信号机的编号是（2435）。
15、遮断信号机平时显示（不显示）灯，（不起信号）作用，机柱涂有（黑白相间的斜线），当发生危险时显示（红）灯。
16、进站复示信号机采用（灯列式）结构，它（复示）进站信号机的显示。
（）时表示站内正线停车，（）表示站内侧线停车。
17、XDZ—B型多功能信号点灯装置电路中，端子1、2输入的是（交）流（220）V电压，接信号灯泡主丝的端子是（3），电压是（直）流（12）V；信号灯泡付丝的端子是（4），电压是（直）流（）V ；它们的公共端子是（）。
铁路信号基础模拟试卷
铁路信号基础模拟试卷
一、填空题（20分，1分/空）
1、我国铁路信号设备必须符合原则。
2、信号显示制度有和，我国目前使用的是。
3、调车信号机按其性质可以分为、、、。
4、电动转辙机的工作状态为、、，ZD6型电动转辙机的转换锁闭
装置由和构成。
5、道岔的锁闭方式可分为和两种。
提速道岔采用的锁闭方式
为。
6、在信号的显示中，除了采用红、绿、黄三种基本颜色以外，还采用月白色和蓝色等颜色。
蓝色表示为或；而月白色则表示为
或。
二、名词解释（共10分，5分/题）
进直出弯
速差制
三、简答题（共24分，6分/题）
1、进站、车站、调车、通过信号机等是如何命名的？
2、ZD6型电动转辙机的行星传动式减速器是如何减速的？
3、什么叫绝对信号和容许信号？
4、什么叫主体信号机和从属信号机？
四、分析题（共24分，8分/题）
1、下图中信号显示分别表示什么颜色？其基本意义是什么？
a c e
b f
2、在如下所示的站场图中，写出各道岔的属性（单动、双动、交叉渡线）以及方向（对向道岔、顺向道岔）
3、标出下图移频自动闭塞区段各个闭塞分区的各架防护信号机显示。
(四显示)
43210
五、下图所示为进站信号机的显示，请说明显示的灯光及意义（12分）
信号机名称色灯信号机信号显示方式与方
法
显示灯光信号显示的意义透镜式
进站信
号机
六、阐述ZD6 型电动转辙机如何传动？如何对道岔起到转换、锁闭作用？（10分）。
铁路信号基础课程复习题问题详解
铁路信号基础课程作业题参考答案一、填空题1、信号继电器按动作原理分为（电磁继电器）和（感应继电器）。
2、信号继电器按电流性质分为（直流继电器）和（交流继电器）。
3、安全型继电器是直流24V系列的重弹力式（直流电磁）继电器，其典型结构为（无极继电器）。
4、双线区段的车站股道编号应从正线起，按列车的运行方向分别（向外）顺序编号。
5、在站场平面布置图上，站场股道编号，正线编为（罗马）数字，站线编为（阿拉伯）数字。
6、信号设备编号中的“1DG”表示（1号道岔区段轨道电路）。
7、实行极性交叉是轨道电路（防止钢轨绝缘破损）的防护措施之一。
8、安全型继电器接点接触式形式有（面接触）、（线接触）、（点接触）。
9、继电器电路的分析法有（动作程序法）、（时间图解法）、（接通径路法）。
10、JRJC-70/240二元二位继电器具有（相位）和（频率）选择性，它吸起的条件是（局部电压超前轨道电压90度）。
11、进站信号机的安装距最外方道岔尖轨尖端（不少于50M ）的地方。
12、当进站及通过信号机灭灯时，其前一架信号机应自动显示（红灯）。
13、列车的禁止信号显示（红）灯，调车的禁止信号显示（蓝）灯。
14、自动闭塞的通过信号机在上、下行处243KM和560M处，它的上行通过信号机的编号是（ 2436 ），下行通过信号机的编号是（ 2435 ）。
15、遮断信号机平时显示（不显示）灯，（不起信号）作用，机柱涂有（黑白相间的斜线），当发生危险时显示（红）灯。
16、进站复示信号机采用（灯列式）结构，它（复示）进站信号的显示。
（）时表示站内正线停车，（）表示站内侧线停车。
17、XDZ—B型多功能信号点灯装置电路中，端子1、2输入的是（交）流（ 220 ）V电压，接信号灯泡主丝的端子是（ 3 ），电压是（直）流（ 12 ）V；信号灯泡付丝的端子是（ 4 ），电压是（直）流（ 12 ）V ；它们的公共端子是（ 5 ）。
18、在25HZ相敏轨道电路中防护盒是由电感和（电容）串联而成，对交流50HZ呈（串联）谐振，相当于（ 15Ω）的电阻，以抑制干扰电流；对25HZ的信号电流相当于（ 16µf 电容），对25HZ信号电流的无功分量进行补偿，起着（减小轨道电路传输衰耗和相移）的作用。
信号工考试：铁路信号工考试资料(题库版)
信号工考试：铁路信号工考试资料（题库版）1、单选左向运行的进站信号机列车信号组合的类型图应选用OOA. A-I/1.XZB. A-2/1.XZC. B-1/1.XZD. B-2/1.XZ正确答案：A2、填空题计算机（江南博哥）联锁系统除了具有控制（）、转撤机的联锁功能外，还具有自动控制进路等多种功能。
正确答案：信号机3、问答题叙述检修接收线圈的过程。
正确答案：（1）首先外观检查。
线圈外壳完整，无破损、裂纹，清洁无油垢，油饰良好，无起皮、掉漆。
引线无破皮、老化、引线管密封良好。
（2）线圈内部检查及检修前测试。
要求铁芯紧密，无变形，无锈蚀，端子紧固，螺帽、垫片齐全，壳内无进水、受潮现象。
测试直流电阻应不大于8Q,对外壳绝缘电阻大于2MΩ0（3）分解检修。
将线圈角钢与铁芯、线圈上卞保护壳分解，对所有部件除尘除锈。
（4）将清扫后的线圈烘干，将线圈上下保护壳做好绝缘，然后安装牢固，做到绝缘管、垫不变形，不破损。
将线圈悬挂角钢与铁芯做好绝缘，牢固安装，做到角钢方正，铁芯紧固。
（5）对接收线圈整体涂绝缘漆，并烘干。
（6）测试线圈电阻及线圈绝缘电阻。
要求线圈电阻不大于8。
，线圈对铁芯、上下保护壳、角钢对铁芯绝缘电阻不小于2MΩβ4、单选TDCS屏幕状态栏中显示“〈站名＞备”表示该机为O0A.正在备份B.正在备用C.临时备用D.设计为该站备机正确答案：D5、单选FzhCTC分散自律调度集中采集机工作指示灯秒闪，表示。
A.死机B.正在测试C.故障报警D.工作正常正确答案：D6、填空题JD-IA计算机联锁系统，如果发生防雷板报警，现场人员迅速按下防雷报警板上的OO正确答案：复位按钮7、单选T-C系列机车信号车载设备从有信息到无信息的应变时间应不大于OS0A. 1B. 2C. 3D. 4正确答案：D8、单选一体化机车信号接收ZPW-2000信息时，应变时间应不大于的规定时间t 在O之间。
A. 0.6≤t≤3B. 0.8≤t≤3C. 0.8≤t≤4D. 0.9≤t≤4正确答案：C9、单选安装W71自动闭塞室外设备时，SVA安装在电器绝缘节区（）。
铁路信号基础课程复习题答案完整版
铁路信号基础课程复习题答案HEN system office room 【HEN16H-HENS2AHENS8Q8-HENH1688】铁路信号基础课程作业题参考答案一、填空题1、信号继电器按动作原理分为（电磁继电器）和（感应继电器）。
2、信号继电器按电流性质分为（直流继电器）和（交流继电器）。
3、安全型继电器是直流24V系列的重弹力式（直流电磁）继电器，其典型结构为（无极继电器）。
4、双线区段的车站股道编号应从正线起，按列车的运行方向分别（向外）顺序编号。
5、在站场平面布置图上，站场股道编号，正线编为（罗马）数字，站线编为（阿拉伯）数字。
6、信号设备编号中的“1DG”表示（1号道岔区段轨道电路）。
7、实行极性交叉是轨道电路（防止钢轨绝缘破损）的防护措施之一。
8、安全型继电器接点接触式形式有（面接触）、（线接触）、（点接触）。
9、继电器电路的分析法有（动作程序法）、（时间图解法）、（接通径路法）。
10、JRJC-70/240二元二位继电器具有（相位）和（频率）选择性，它吸起的条件是（局部电压超前轨道电压90度）。
11、进站信号机的安装距最外方道岔尖轨尖端（不少于50M ）的地方。
12、当进站及通过信号机灭灯时，其前一架信号机应自动显示（红灯）。
13、列车的禁止信号显示（红）灯，调车的禁止信号显示（蓝）灯。
14、自动闭塞的通过信号机在上、下行处243KM和560M处，它的上行通过信号机的编号是（ 2436 ），下行通过信号机的编号是（ 2435 ）。
15、遮断信号机平时显示（不显示）灯，（不起信号）作用，机柱涂有（黑白相间的斜线），当发生危险时显示（红）灯。
16、进站复示信号机采用（灯列式）结构，它（复示）进站信号的显示。
（）时表示站内正线停车，（）表示站内侧线停车。
17、XDZ—B型多功能信号点灯装置电路中，端子1、2输入的是（交）流（ 220 ）V电压，接信号灯泡主丝的端子是（ 3 ），电压是（直）流（ 12 ）V；信号灯泡付丝的端子是（ 4 ），电压是（直）流（ 12 ）V ；它们的公共端子是（ 5 ）。
信号工考试：铁路信号工考试题(题库版)
信号工考试：铁路信号工考试题（题库版）1、单选UM71室内JTC架上每架可纵向排列安装5个组合，每个组合（）个模块。
A.18B.14C.16D.20 正确答案：D2、单选室内环线发码设备电源电压为（）V（江南博哥），电源引入须有防雷措施。
A、AC110±5B、AC220±10C、AC110±11D、AC220±22正确答案：D3、填空题TYJL—II型计算机联锁系统联锁机关机后想再重新起机，首先应确认已送电到联锁机，然后再打开位于柜顶的（）开关，启动联锁机。
正确答案：电源4、填空题一体化机车信号主机上9个连接器，分别是（），X23，X26，X27，X28，I-SZ，II-SZ，LX22和LX30。
正确答案：X225、单选预叠加电码化的发码时机开始于（）。
A.列车驶入本区段B.列车完全进入本区段C.列车驶入相邻的接近区段D.列车驶入相邻的下一区段正确答案：C6、填空题电缆径路应尽量选择在线路的旷野一侧，或在间距不少于（）的线路之间。
正确答案：4.5m7、填空题JT-C系列机车信号记录器接收线圈信号采集精度为14位，采样速率为（）HZ。
正确答案：80008、单选ZPW-2000A型无绝缘轨道电路在载频为2300Hz区段，设置的补偿电容容量为（）。
A.40μFB.46μFC.50μFD.55μF 正确答案：B9、单选控制台上每一轨道区段其光带最少不得少于（）个单元。
A.1B.2C.3D.4 正确答案：B10、填空题站内移频化，是将站内（）转变为移频轨道电路。
正确答案：交流轨道电路11、填空题电气集中联锁设备，能监督是否挤岔，并于挤岔的同时，使防护该进路的信号机（）。
正确答案：自动关闭12、问答题试述直3线的作用及该网络线若断线将如何发现？正确答案：执3线的作用主要是为了行车安全，防止列车前方道岔区段迎面错误解锁。
在正常使用时，车占用哪个区段，哪个区段的QJJ落下，为解锁该区段做好了准备，并利用该区段的FDGJ前接点和1LJ.2LJ的接点给执3线继续供KF电源，使车尚未压入的区段的QJJ保持吸起，1LJ.2LJ无法励磁，因而可防止在错按SGA时，使进路错误迎面解锁。
10年转信号班《铁路信号基础》期末试卷答案
10年转信号专业《铁路信号基础》期末考试卷一、填空 25分（每题完整为1分)1、有极继电器根据线圈中电流极性不同具有定位和反位两种稳定状态。
2、防护道岔为防止侧面冲突，有时需要将不在所排进路上的道岔处于防护的位置，并予以锁闭。
带动道岔为了满足平行作业的需要，排列进路时将某些不在进路上的道岔带动至规定的位置，并对其进行锁闭。
3、在道岔区段为防止辙叉将轨道电路短路必须安装道岔绝缘，为了信号电流的畅通，又必须装设道岔跳线和轨端接续线；一送多受轨道电路各分支GJ的前接点串联在主GJ的电路中。
4、移频信号是受低频信号调制的作上下边频交替变化的信号。
5、安全型继电器具有三种基本特性：电气特性、时间特性、机械特性。
6、一般，道岔以经常开通的位置为定位状态，轨道电路以为定位状态。
7、轨道电路的基本工作状态有调整状态---空闲、分路状态---占用、断轨状态---故障。
8、转辙机的基本功能是转换、锁闭、和表示以及报警。
9、电动转辙机每转换一次，锁闭齿轮和锁闭齿条块完成了解锁、转换和锁闭三个过程。
10、对于ZD6-A转辙机，站在电动机侧看，动作杆向右伸，即为正装，反之，为反装。
正装拉入和反装伸出为定位时，自动开闭器 1、3 排接点接通，正装伸出和反装拉入为定位时， 2、4 排接点闭合。
动作杆、表示杆的运动方向与自动开闭器动接点运动方向相反。
11、工频轨道电路的组成：送电端、受电端、钢轨绝缘、钢轨引接线、轨端接续线、钢轨等，其中送电端主要包括 BG1—50型轨道变压器、 R—2.2/220型变阻器。
12、混线故障可以采用的防护方法有位置法、极性法、和双断法、独立电源法。
13、联锁设备主要有电气集中联锁和电锁器联锁；电气集中联锁分为继电集中联锁、计算机联锁。
14、透镜式色灯信号机灯泡采用铁路直丝信号灯泡，灯座采用配套定焦盘式灯座。
15、JSBXC-850型继电器的缓吸时间有 3S 、 13S 、 30S 和 180S 四种。
铁路信号基础复习
信号基础复习资料一、填空题1、继电器是由（）和（）两大部分组成，前者由线圈、（）、（）、（）构成，后者由（）和（）构成。
2、继电器能以（）控制执行电路中相当大功率的对象；能控制数个（）和数个（）；能控制（）对象；（）性能好。
3、有极继电器根据线圈中电流极性不同具有（）和（）两种稳定状态。
4、安全型继电器具有三种基本特性：（）、（）、（）。
5、JWJXC－－H125/0．44代表（）。
6、按动作原理分类，可将继电器分为（）和（）；按接点结构分为（）和（）。
7、继电器接点的接触方式有（）、（）、（）三种。
8、继电器衔铁正常动作的时间为（）秒。
9、继电器的返还系数越大，说明继电器越（）。
10、偏极继电器：通以（）电流时吸起，通以反方向电流时（）。
11、时间继电器有哪几种延时（）、（）、（）、（）。
12、交流二元轨道继电器吸起时，（）电源电压应超前（）电源电压90度且频率都应为（）13、（）叫自闭电路。
14、继电电路的分析法包括（）、（）、（）。
15、铁路信号包括（）、（）。
16、按用途分，固定信号可以分为（），（）。
17、信号机柱的选择：（）、（）、（）、（）、（）采用高柱；（）、( )采用矮柱。
18、透镜式色灯信号机的每个灯位由（）、（）、（）、（）和（）等组成。
19、（）是色灯信号机和信号表示器的光源。
20、主灯丝和副灯丝呈（）且平行，主灯丝在（），副灯丝在（）。
21、我国铁路实行（）行车制。
22、（）的反方向进站信号机可设在行车方向的右侧。
23、对于正线信号机和通行超限货物列车的站线信号机，限界所属轨道中心至信号机突出边缘，距离为（），站线信号机为（）。
24、高柱透灯式色灯信号机由（）、（）、（）、（）等部分组成。
25、进站信号机的作用是（），指示（）的运行条件，保证（）的正确和安全可靠。
26、出站信号机的设置应尽量不影响股道有效长，设于（）3.5－4ｍ处。
27、进路信号机按用途可分为（）、（）、（）。
铁路信号基础模拟试卷 (2)
三、叙述（5分/题）
1、建立进路的正常过程。
2、轨道电路的几种基本工作状态。
3、计轴设备工作原理，它与轨道电路比较有什么优缺点？
4、点式应答器工作原理。
5、为什么要使用无缘轨道电路？
6、解释2乘2取2系统基本原理及优缺点。
铁路信号基础模拟试卷
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一、概念解释（5分/题）
1、故障－安全性区间闭塞3、移动闭塞
4、进路5、机车信号6、敌对进路
二、分析（10分/题）
1、下图中信号显示分别表示什么颜色？其基本意义是什么？
2、下列图中（a）及（b）哪个符合信号原理？为什么？
3、下列两种轨道电路哪种属于安全型？为什么？
铁路信号基础试题
铁路信号基础试题1. 下面关于铁路信号的说法中，错误的是：A. 铁路信号是用各种信号装置和标志设备来指导列车运行的B. 铁路信号包括颜色灯光信号、旗语信号、声音信号等多种形式C. 铁路信号的目的是确保列车在行驶过程中不发生相撞事故D. 铁路信号只在高速铁路上使用，普通铁路无需设置信号2. 铁路信号中，红色灯光信号的含义是：A. 让行信号，列车需要减速让行B. 停车信号，列车需要立刻停车C. 进站信号，列车可以继续行进进站D. 出站信号，列车可以继续行进出站3. 铁路信号中，绿色灯光信号的含义是：A. 让行信号，列车需要减速让行B. 停车信号，列车需要立刻停车C. 进站信号，列车可以继续行进进站D. 出站信号，列车可以继续行进出站4. 铁路信号中，黄色灯光信号的含义是：A. 让行信号，列车需要减速让行B. 停车信号，列车需要立刻停车C. 进站信号，列车可以继续行进进站D. 出站信号，列车可以继续行进出站5. 铁路信号中，蓝色灯光信号的含义是：A. 让行信号，列车需要减速让行B. 停车信号，列车需要立刻停车C. 进站信号，列车可以继续行进进站D. 出站信号，列车可以继续行进出站6. 铁路信号中，白色灯光信号的含义是：A. 让行信号，列车需要减速让行B. 停车信号，列车需要立刻停车C. 进站信号，列车可以继续行进进站D. 出站信号，列车可以继续行进出站7. 铁路信号中，绿黄色闪光灯光信号的含义是：A. 让行信号，列车需要减速让行B. 停车信号，列车需要立刻停车C. 进站信号，列车可以继续行进进站D. 出站信号，列车可以继续行进出站8. 铁路信号中，红黄色闪光灯光信号的含义是：A. 让行信号，列车需要减速让行B. 停车信号，列车需要立刻停车C. 进站信号，列车可以继续行进进站D. 出站信号，列车可以继续行进出站9. 下面关于铁路信号机的说法中，正确的是：A. 铁路信号机是指示列车行进的装置B. 铁路信号机分为进站信号机和出站信号机两种C. 铁路信号机通过颜色、灯光等方式向列车传递指令D. 铁路信号机仅在普通铁路上设置，高速铁路无需信号机10. 铁路信号灯通电亮起后，应该具备的特点是：A. 明亮、清晰可见B. 昏暗、模糊不清C. 闪烁、颜色变化D. 无要求，信号灯亮即可以上是关于铁路信号基础知识的试题，请在每题后填写答案。
铁路车站信号考试试题
铁路车站信号考试试题铁路车站信号考试试题铁路运输一直是现代社会中重要的交通方式之一。
而车站信号系统则是确保铁路运输安全的关键。
为了保证车站信号员的专业水平和能力，他们需要参加信号考试。
本文将介绍一些常见的铁路车站信号考试试题，以帮助读者更好地了解这个领域。
一、信号灯颜色与含义信号灯是车站信号系统中最常见的元素之一。
在考试中，信号灯的颜色与其含义是重要的考察内容。
以下是一些常见的信号灯颜色及其含义：1. 红色：表示停车。
当信号灯为红色时，列车必须停下，不能继续前行。
2. 绿色：表示行驶。
当信号灯为绿色时，列车可以继续前行。
3. 黄色：表示警告。
当信号灯为黄色时，列车应减速，并做好停车准备。
4. 蓝色：表示调车。
当信号灯为蓝色时，列车可以进行调车操作。
以上仅为信号灯颜色的基本含义，实际考试中还会涉及更多细节和特殊情况的判断。
二、信号机械手臂姿态与含义除了信号灯，信号机械手臂姿态也是车站信号系统中常见的元素之一。
在考试中，信号机械手臂姿态的判断是考察信号员的重要内容。
以下是一些常见的信号机械手臂姿态及其含义：1. 水平：表示停车。
当信号机械手臂水平时，列车必须停下，不能继续前行。
2. 垂直向上：表示行驶。
当信号机械手臂垂直向上时，列车可以继续前行。
3. 垂直向下：表示减速。
当信号机械手臂垂直向下时，列车应减速，并做好停车准备。
4. 斜向上：表示调车。
当信号机械手臂斜向上时，列车可以进行调车操作。
信号机械手臂姿态的判断需要信号员对各种手势的含义进行熟悉和理解。
三、信号系统故障处理在铁路运输中，信号系统故障是不可避免的。
因此，信号员需要了解信号系统故障的处理方法。
以下是一些常见的信号系统故障处理试题：1. 当信号灯显示异常（如红灯变为绿灯），信号员应该怎么做？2. 当信号机械手臂姿态异常（如水平变为垂直向上），信号员应该怎么做？3. 当信号系统完全瘫痪，无法显示信号灯和机械手臂姿态时，信号员应该怎么做？针对以上问题，信号员需要根据实际情况采取相应的应对措施，保证列车运行的安全。
《铁路信号运营基础》试题
《铁路信号运营基础》第一章铁路和铁路信号的作用主要内容：本章主要讲述了铁路的组成和作用以及铁路信号的地位和作用。
学习要求：了解铁路及铁路信号的作用。
思考题和作业：1、简述影响铁路运输安全的因素有哪些？2、简述铁路信号在铁路运输中的地位和作用。
第二章铁路线路主要内容：本章首先介绍了轨道的组成，铁路线路平、纵断面及其与铁路信号的关系,坡道附加阻力的计算,铁路限界.重点:线路平、纵断面与铁路信号的关系.难点：线路曲线对列车运行的影响.学习要求:理解轨道的组成、线路平纵断面的表示方法、铁路限界；掌握线路曲线对列车运行的影响、线路平纵断面与信号的关系。
学习要点：一、线路平面与信号的关系为了便于司机瞭望，信号机最好设在线路的直线线段上，因为曲线会影响信号及的显示距离，信号机的设置位置避不开小半径的曲线时，有必要在信号机机构内增设一块偏光玻璃,以扩大信号光束的散角。
二、线路纵断面与信号的关系在设置信号机时，信号机应避开设在比起动坡度还大的坡道上，如果必须设在坡道上时,必须在信号机上加装容许信号，对指定的货物列车，准许其在该信号机显示停车信号时不停车,用低速继续前进，但要求它随时都要做好停车准备，即遇到前方有障碍时及时停车。
禁止把信号机设在凹形有害坡度的坡道上，因为在此种地点停车后再起动时容易引起断钩事故.思考题和作业：1、简述铁路线路的组成.2、说明轨道的组成部分和它们的作用.3、什么是线路的中心线、线路的平面和纵断面。
4、简述线路曲线对列车运行的影响。
5、什么是坡道的坡度?它对列车运行有什么影响？6、什么是限制坡度？它的大小对运营条件和工程条件有什么影响？7、简述线路曲线、坡度与铁路信号的关系.8、什么是建筑接近限界和机车车辆限界？第三章列车运行及分界点主要内容：本章主要讲述了列车的分类、分界点的概念和分类。
学习要求：了解列车的分类、分界点的概念和分类学习要点：思考题和作业：1、列车编组计划中规定开行的列车种类有哪几种?2、什么叫分界点？有哪几种分界点？3、什么叫区间、区段?第四章列车牵引运动学基础主要内容：本章主要讲述了作用于列车上的各种力、列车制动力、合力曲线图的绘制及应用。
（完整版）铁路信号基础试题（已整理）
（完整版）铁路信号基础试题（已整理）、填空1、有极继电器根据线圈中电流极性不同具有（正位）和（反位）两种稳定状态。
2、（防护）道岔为防止侧面冲突，有时需要将不在所排进路上的道岔处于防护的位置，并予以锁闭。
（带动）道岔为了满足平行作业的需要，排列进路时将某些不在进路上的道岔带动至规定的位置，并对其进行锁闭。
3、在道岔区段为防止辙叉将轨道电路短路必须安装（道岔绝缘），为了信号电流的畅通，又必须装设（道岔跳线）和（轨端接续线）；一送多受轨道电路各分支GJ 的（前）接点（串）联在主GJ 的电路中。
4、移频信号是受（低频信号）调制的作（上下边频）交替变化的信号。
5、安全型继电器具有三种基本特性：（电气特性）、（时间特性）、（机械特性）。
6、一般，道岔以（经常开通的位置）为定位状态7、轨道电路的基本工作状态有（调整状态---空闲）、（分路状态--- 占用）、（断轨状态---故障）；8、固定信号按设置部位分为：地面信号，其设于车站或区间固定地点的信号机或表示器，防护站内进路以及闭塞分区和道口；和（机车信号）。
9、转辙机的基本功能是（转换）、（锁闭）、和（表示）以及（报警）。
10、对于ZD6-A 转辙机，站在电动机侧看，动作杆向右伸，即为（正装），反之，为（反装）。
正装拉入和反装伸出为定位时，自动开闭器（1、3）排接点接通，正装伸出和反装拉入为定位时，（2、4）排接点闭合。
动作杆、表示杆的运动方向与自动开闭器动接点运动方向相反。
12、安全型继电器具有三种基本特性：（机械特性）、（电气特性）、（时间特性）。
二、选择1、继电器的返还系数越大，则（A ）。
A 、继电器越灵敏。
B、释放值小。
C、额定值大。
D、继电器越迟钝。
ABD ）。
2、敌对进路同时行车会危及行车安全的任意两条进路，有以下哪种情况（A 、同一到发线上对向的列车进路与列车进路。
B、同一到发线上对向的列车进路与调车进路。
C、同一到发线上对向的调车进路与调车进路。
铁路信号基础课程复习题答案
一、填空题1、信号继电器按动作原理分为（电磁继电器）和（感应继电器）。
2、信号继电器按电流性质分为（直流继电器）和（交流继电器）。
3、安全型继电器是直流24V系列的重弹力式（直流电磁）继电器，其典型结构为（无极继电器）。
4、双线区段的车站股道编号应从正线起，按列车的运行方向分别（向外）顺序编号。
5、在站场平面布置图上，站场股道编号，正线编为（罗马）数字，站线编为（阿拉伯）数字。
6、信号设备编号中的“1DG”表示（1号道岔区段轨道电路）。
7、实行极性交叉是轨道电路（防止钢轨绝缘破损）的防护措施之一。
8、安全型继电器接点接触式形式有（面接触）、（线接触）、（点接触）。
9、继电器电路的分析法有（动作程序法）、（时间图解法）、（接通径路法）。
10、JRJC-70/240二元二位继电器具有（相位）和（频率）选择性，它吸起的条件是（局部电压超前轨道电压90度）。
11、进站信号机的安装距最外方道岔尖轨尖端（不少于50M ）的地方。
12、当进站及通过信号机灭灯时，其前一架信号机应自动显示（红灯）。
13、列车的禁止信号显示（红）灯，调车的禁止信号显示（蓝）灯。
14、自动闭塞的通过信号机在上、下行处243KM和560M处，它的上行通过信号机的编号是（2436 ），下行通过信号机的编号是（2435 ）。
15、遮断信号机平时显示（不显示）灯，（不起信号）作用，机柱涂有（黑白相间的斜线），当发生危险时显示（红）灯。
17、XDZ—B型多功能信号点灯装置电路中，端子1、2输入的是（交）流（220 ）V电压，接信号灯泡主丝的端子是（3 ），电压是（直）流（12 ）V；信号灯泡付丝的端子是（ 4 ），电压是（直）流（12 ）V ；它们的公共端子是（ 5 ）。
18、在25HZ相敏轨道电路中防护盒是由电感和（电容）串联而成，对交流50HZ呈（串联）谐振，相当于（15Ω）的电阻，以抑制干扰电流；对25HZ的信号电流相当于（16µf电容），对25HZ 信号电流的无功分量进行补偿，起着（减小轨道电路传输衰耗和相移）的作用。
铁路信号基础课程复习题答案
一、填空题1、信号继电器按动作原理分为（电磁继电器）和（感应继电器）。
2、信号继电器按电流性质分为（直流继电器）和（交流继电器）。
3、安全型继电器是直流24V系列的重弹力式（直流电磁）继电器，其典型结构为（无极继电器）。
4、双线区段的车站股道编号应从正线起，按列车的运行方向分别（向外）顺序编号。
5、在站场平面布置图上，站场股道编号，正线编为（罗马）数字，站线编为（阿拉伯）数字。
6、信号设备编号中的“1DG”表示（1号道岔区段轨道电路）。
7、实行极性交叉是轨道电路（防止钢轨绝缘破损）的防护措施之一。
8、安全型继电器接点接触式形式有（面接触）、（线接触）、（点接触）。
9、继电器电路的分析法有（动作程序法）、（时间图解法）、（接通径路法）。
10、JRJC-70/240二元二位继电器具有（相位）和（频率）选择性，它吸起的条件是（局部电压超前轨道电压90度）。
11、进站信号机的安装距最外方道岔尖轨尖端（不少于50M ）的地方。
12、当进站及通过信号机灭灯时，其前一架信号机应自动显示（红灯）。
13、列车的禁止信号显示（红）灯，调车的禁止信号显示（蓝）灯。
14、自动闭塞的通过信号机在上、下行处243KM和560M处，它的上行通过信号机的编号是（2436 ），下行通过信号机的编号是（2435 ）。
15、遮断信号机平时显示（不显示）灯，（不起信号）作用，机柱涂有（黑白相间的斜线），当发生危险时显示（红）灯。
17、XDZ—B型多功能信号点灯装置电路中，端子1、2输入的是（交）流（220 ）V电压，接信号灯泡主丝的端子是（3 ），电压是（直）流（12 ）V；信号灯泡付丝的端子是（ 4 ），电压是（直）流（12 ）V ；它们的公共端子是（ 5 ）。
18、在25HZ相敏轨道电路中防护盒是由电感和（电容）串联而成，对交流50HZ呈（串联）谐振，相当于（15Ω）的电阻，以抑制干扰电流；对25HZ的信号电流相当于（16µf电容），对25HZ 信号电流的无功分量进行补偿，起着（减小轨道电路传输衰耗和相移）的作用。
信号基础题库(大纲)
信号基础题库课题一信号继电器（期末考试占15%）1、填空题（每题2分）：1、将继电器的一个线圈短路，将另一个线圈接入电源使用，就可以达到＿的目的。
2、继电器是一种电励开关,具有开关特性,主要由电磁系统和两大部分组成.3、继电器按可靠程度可分为 和非安全型继电器.4、安全型继电器是指它的结构必须符合 原则.5、JPXC—1000型继电器的“P”表示 ，JWJXC—H125/0.44型继电器中第二个“J”表示 “125”表示 。
6、继电器插入插座板时，鉴别孔应与 相吻合。
7、无极继电器的电磁系统包括 、铁心、衔铁、扼铁。
8、继电器普通接点和加强型接点的区别则是；9、有极继电线圈中通以规定极性的电流后,继电器吸起,断电后仍保持 位置,通以 时,继电器打落,断电后仍保持打落位置.10、偏极继电器只有通以规定方向的电流时,衔铁才吸起,而电流方向相反时,衔铁 .11、安全型继电器的特性包括 、时间特性和机械特性。
12、继电器的 指的是满足继电器安全系数所必须接入的电压或电流值。
13、继电器的 指释放值与工作值之比，返还系数高，标志着继电器的落下越灵敏。
14、改变继电器时间特性的方法有 和用电路来实现。
15、在继电器的铁心上 使继电器缓动，构成缓放型继电器。
16、通过电路的方法，改变继电器时间特性的方法有很多，其中最多采用的是，在继电器两端 。
17、JSBXC1-850型时间继电器是一种缓吸继电器，借助电子电路，可获得180S 、30S、13S、 等四种延时。
18、JZCJ型继电器的电磁系统由圆柱形铁心，U型轭铁，平板型衔铁组成 磁路。
19、JZCJ型继电器的衔铁的释放靠 。
20、交流二元二位继电器中的二元指的是有两个相互独立而又互相作用的交变电磁系统，二位指的是继电器有 。
21、交流二元二位继电器具有 和 ，因此可解决轨端绝缘破损和牵引电流干扰的问题。
22、JRJC1-72/240型继电器，其中局部线圈电阻值为 。
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一、填空1、有极继电器根据线圈中电流极性不同具有（正位）和（反位）两种稳定状态。
2、（防护）道岔为防止侧面冲突，有时需要将不在所排进路上的道岔处于防护的位置，并予以锁闭。
（带动）道岔为了满足平行作业的需要，排列进路时将某些不在进路上的道岔带动至规定的位置，并对其进行锁闭。
3、在道岔区段为防止辙叉将轨道电路短路必须安装（道岔绝缘），为了信号电流的畅通，又必须装设（道岔跳线）和（轨端接续线）；一送多受轨道电路各分支GJ的（前）接点（串）联在主GJ的电路中。
4、移频信号是受（低频信号）调制的作（上下边频）交替变化的信号。
5、安全型继电器具有三种基本特性：（电气特性）、（时间特性）、（机械特性）。
6、一般，道岔以（经常开通的位置）为定位状态7、轨道电路的基本工作状态有（调整状态---空闲）、（分路状态---占用）、（断轨状态---故障）；8、固定信号按设置部位分为：地面信号，其设于车站或区间固定地点的信号机或表示器，防护站内进路以及闭塞分区和道口；和（机车信号）。
9、转辙机的基本功能是（转换）、（锁闭）、和（表示）以及（报警）。
10、对于ZD6-A转辙机，站在电动机侧看，动作杆向右伸，即为（正装），反之，为（反装）。
正装拉入和反装伸出为定位时，自动开闭器（1、3）排接点接通，正装伸出和反装拉入为定位时，（2、4）排接点闭合。
动作杆、表示杆的运动方向与自动开闭器动接点运动方向相反。
12、安全型继电器具有三种基本特性：（机械特性）、（电气特性）、（时间特性）。
二、选择1、继电器的返还系数越大，则（A ）。
A、继电器越灵敏。
B、释放值小。
C、额定值大。
D、继电器越迟钝。
2、敌对进路同时行车会危及行车安全的任意两条进路，有以下哪种情况（ABD）。
A、同一到发线上对向的列车进路与列车进路。
B、同一到发线上对向的列车进路与调车进路。
C、同一到发线上对向的调车进路与调车进路。
D、同一咽喉区内对向重叠或顺向重叠的列车进路与调车进路。
3、外锁闭杆的作用可以归纳为（ABD）。
A、传递转换力。
B、实现道岔的解锁、锁闭。
C、实现道岔的表示。
D、直接带动尖轨转换。
4、ZD6－A转辙机在转换过程中自动开闭器接点通断正确的是（BD）。
A、第1、4排接点闭合B、第1、3排接点闭合C、第2、3排接点闭合D、第2、4排接点闭合8、下面关于S700K型转辙机特点说法不正确的是（C）。
A、采用380V三相交流电机驱动B、采用了外锁闭道岔的方式C、测试时必须调整其摩擦电流D、若带动道岔转换时间超过规定，电机电路将自动切断9、在闭塞的概念中，其关键实质指（C）。
A、防护车站行车安全B、保证司机的正常驾驶C、区间行车组织方法D、提高平行作业效率10、下面关于有极继电器描述正确的是（BC）。
A、通入规定极性的电流才励磁，否则继电器不能励磁吸起B、在方形极靴前加入永久磁铁C、具有定、反位两种状态，改变状态必须改变电源极性D、可以和无极继电器通用11、JWJXC－－H125/0．44代表（C）。
A、无极加强接点缓放型，前后线圈电阻值之和为125ΩB、有极加强接点缓放型，前后线圈电阻值分别为125Ω，0．44ΩC、无极加强接点缓放型，前后线圈电阻值分别为125Ω，0．44ΩD、有极加强接点缓放型，前后线圈电阻值为125Ω，缓放时间为0．44S12、侵限绝缘节是指（ B ）。
A、绝缘节距警冲标的距离大于4m。
B、绝缘节距警冲标的距离小于3．5m。
C、两根钢轨的绝缘节不在同一坐标处。
D、绝缘节与信号机不在同一坐标处。
13、联动道岔是指（A）。
A、由多台转辙机牵引的道岔。
B、定位时一起定位，反位时一起反位的道岔。
C、平行作业时必须考虑动作的道岔。
D、防止侧面冲突时必须考虑动作的道岔。
14、进站信号机的作用包括（AB ）。
A、防护车站；B、指示列车的运行条件；C、防护区间；D、作为列车占用区间的凭证，指示列车能否进入区间。
15、钢轨绝缘节的设置不正确的是（B）。
A、道岔区段警冲标的内方，不得小于3.5 m,若实在不能满足此要求，则该绝缘节称为侵限绝缘。
B、两绝缘节应设在同一坐标处，避免产生死区段，若错开则距离大于2.5m。
C、两相邻死区段间隔，不得小于18m。
D、信号机处的绝缘节：应与信号机坐标相同，若达不到有：进站、接车进路信号机处的绝缘可以设在信号机前方1m或后方1m范围内。
16、下面关于扼流变压器的说法正确的是（BD）。
A、限制电流，保护相关设备。
B、实现牵引电流的畅通，信号电流的传输。
C、实现交流轨道电路的传输。
D、电化区段轨道电路中必须使用。
17、某一调车信号机的前后都有道岔的称为（C）信号机。
A、差置B、并置C、单置D、尽头型。
18、防护道岔是指（D）。
A、由多台转辙机牵引的道岔。
B、定位时一起定位，反位时一起反位的道岔。
C、平行作业时必须考虑动作的道岔。
D、防止侧面冲突时必须考虑动作的道岔。
三、简单回答题（4×5= 20分）1、简述无极继电器的结构以及工作原理？答：（1）、结构：电磁系统（线圈、铁心、轭铁、衔铁）接点系统（拉杆、动静接点组）（2）、动作原理：电→磁→力→动作拉杆，F吸引力＞F重力为吸其状态。
2、简述继电器的基本原理，信号继电器如何分类？并指出信号继电器的名称。
答：（1）最基本的工作原理：线圈通电→产生磁通（衔铁、铁心）→产生吸引力→克服衔铁阻力→衔铁吸向铁心→衔铁带动动接点动作→前接点闭合、后接点断开；电流减少→吸引力下降→衔铁依靠重力落下→动接点与前接点断开，后接点闭合。
可见，继电器具有开关特性，利用其接点的通、断电路，从而构成各种控制表示电路。
（2）按动作原理分：电磁、感应继电器按动作电流分：直流（无极、偏极、有极）交流继电器按输入物理量：电流、电压继电器按动作速度：正常、缓动继电器按接点结构：普通接点、加强接点继电器按工作可靠度：安全型、非安全型（前者称为N，重力式继电器，后者称为C型弹力式继电器）3、简述ZD6型电动转辙机中摩擦联接器的作用，并说明调整的标准？答：（1）保护电动机和吸收转动惯量的联结装置。
其主要是在道岔因故转换不到底时，电机的电路不能断开，如果电动机突然停转，电动机将会因为电流过大而烧坏。
另外，在正常使用过程中，可以消耗电动机的惯性，以避免内部器件受到撞击或毁坏。
（2）当发生尖轨受阻不能密贴和道岔转换完毕电动机惯性运动的情况下，输出轴不能转动，外齿轮受滚棒阻止而不能自转，但在输入轴的带动下作摆式运动，这样外齿轮对内齿轮产生一个作用力，使内齿轮在摩擦制动板中旋转（摩擦空转），消耗能量，保护电动机和机械传动装置。
调整过紧会失去摩擦联结作用，损坏电动机和机件，过松则不能正常带动道岔转换。
其松紧可以通过调整螺母来调整弹簧的压力实现。
标准是1.3---1.5倍的额定电流。
4、轨道电路基本工作状态有哪几种？有哪些基本参数？答：轨道电路基本工作状态有三种（1）调整状态---空闲（2）分路状态---占用（3）断轨状态---故障轨道电路的基本参数指的是一次参数和二次参数。
5、信号机的分类？信号机位置的设置有哪些基本要求？LED铁路色灯信号机的组成以及优点？答：（1）按信号机的构造分为：色灯信号机；臂板信号机（已经淘汰）、按地位分为：主体信号机（能够独立显示信号，指示列车或调车车列运行条件的。
按安装方式分为：高柱（进站、正线出站、通过、预告、接车进路等）、矮柱（侧线出站、站内调车信号桥、信号托架：地形特殊）（2）信号机设置的原则1、一般设于线路左侧。
2、信号机柱的选择：进站、正线出站、通过、预告、接车进路信号机采用高柱；站内调车、侧线出站采用矮柱。
3、信号机的建筑限界：对于正线信号机和通行超限货物列车的站线信号机，限界所属轨道中心至信号机突出边缘距离为2440 mm，站线信号机为2150mm .在曲线线路上，应按有关规定进行加宽。
4、交流电力牵引区段的信号机设置：线间距离有5300、5530 mm 两种。
（3）由铝合金信号机构、发光盘和专用点灯装置组成。
信号机构由背板总成、箱体总成、遮檐和悬挂装置四部分组成。
优点：1、可靠性高，2、寿命长，3、节省能源，4、聚焦稳定，5、光度性好，6、无冲击电流。
6、雷害有哪几种？雷电侵入信号设备的主要途径？直接雷，感应雷（1）由交流电源侵入（2）、轨道电路（3）、由电缆侵入7、简述出站信号机的作用，设置地点、以及原因。
作用：防护区间，作为列车占用区间的凭证，指示列车能否进入区间；与发车进路以及敌对进路相联锁，指示站内停车位置。
发车线端部必须设置出站信号机。
设置：警冲标外方3.5~4m处。
防止侧面冲突。
原因：一般情况下，每一发车线应单独装设出站信号机。
出站信号机的设置应尽量不影响股道有效长，设于警冲标内方3.5－4米处。
这是因为列车或调车车列占用股道，其最后车辆的尾部不能侵入警冲标外方，否则将发生侧面冲突，因最外车轮至车钩的距离不大于3.5米。
8、何为轨道电路的极性交叉？道岔区段一送多受具有哪些特点？轨道电路极性交叉：有钢轨绝缘的轨道电路，为了实现对钢轨绝缘破损的防护，要使绝缘节两侧的轨面电压具有不同的极性或相反的相位。
1、与到发线（包括场间列车走行线、外包线）相衔接（无其他道岔区段隔开）的道岔轨道电路的分支末端，应设受电端。
2、所有列车进路上的道岔区段，其分支长度超过65米时（自并联起点道岔的叉心算起）在该分支末端应设受电端。
3、个别分支长度小于65米的分支线末端，当分路不良而危及行车安全时，亦应增设受电端。
4、一送多受轨道电路最多不应超过三个受电端。
5、一送多受轨道电路任一地点有车占用时，必须保证有一个受电端被分路。
名词1、列车分路电阻与分路效应：列车占用轨道电路时，轮对跨在两根钢轨上形成的电阻，就成为列车分路电阻。
由于列车分路使轨道电路接受设备中电流减小，并处于不工作状态，称为有分路效应。
2、敌对进路与变通进路：同时行车会危及行车安全的任意两条进路，是敌对进路。
基本进路以外的其余进路叫做变通进路。
3、纵向电压与横向电压：纵向电压指导线或设备对地电压，每条导线上的折射电压或反射电压均为纵向电压。
横向电压指两导线间的电位差。
6、内锁闭和外锁闭：内锁闭是当道岔由转辙机带动转换至某个特定位置后，在转辙机内部进行锁闭，由转辙机动作杆经外部杆件对道岔实现位置巩固。
当道岔由转辙机带动转换至某个特定位置后，通过本身所依附的锁闭装置，直接把尖轨与基本轨或心轨与翼轨密贴夹紧并固定，称为道岔的外锁闭。
7、半自动闭塞与自动闭塞：其以出站信号机的允许信号显示作为发车凭证，发车站的出站信号机必须经两站同意，办理闭塞手续后才能开放信号，列车进入区间自动关闭；而且列车未到达接车站以前，向该区间发车用的所有信号机都不能开放，这样就保证了两站间的区间内同时只有一列列车运行。