长安大学工程机械发动机与底盘理论
汽车理论doc - 长安大学
1．对能力培养的要求
通过本课程学习，学生应掌握汽车基本性能，并能借助计算机进行汽车性能的计算和分析，将所 学知识综合应用到汽车产品的设计中；对汽车基本性能的试验内容、所用设备和数据处理有全面的了 解。
2．本课程的重点和难点
1、汽车的动力性：着重分析汽车行使时的受力状况，要求学生掌握动力性的评价指标和确定方法， 使学生能够对现有车辆进行动力性的分析和比较，根据使用要求合理选用汽车。
三、课程内容
1．教学基本内容
绪论 汽车理论课程的任务和研究对象。 汽车理论在汽车设计和汽车使用中的重要作用，以及它在国民经济和国防建设中的地位。汽车理
论研究的主要内容。 第一章 汽车的动力性
汽车动力性的指标，动力性对运输生产率的影响。 作用在驱动轮上的驱动力。发动机的使用外特性，传动系的机械效率，车轮的半径，汽车的驱动 力图。 汽车的行驶阻力。滚动阻力和滚动阻力系数。空气阻力、坡度阻力和加速阻力。汽车行驶方程式。 汽车行驶的驱动力与附着条件、附着力及附着系数。 汽车的驱动力———行驶阻力平衡图。加速度图、加速度倒数图、加速时间曲线和爬坡度图。 汽车的动力因数和动力特性。用动力特性图来确定汽车的最高车速、上坡能力和加速能力。 汽车的功率平衡。汽车的后备功率。 第二章 汽车的燃油经济性 汽车燃油经济性的评价指数及试验方法。 汽车燃油经济性的计算。等速油耗的计算；加速油耗的计算；（线性和非线性加速）等减速油耗 的计算（强制怠速油耗）；停车怠速油耗的计算；全循环工况百公里油耗的计算。经济车速。 影响燃油经济性的因素：使用因素和结构因素。无级变速与“最小燃油消耗特性”。 *装有液力传动装置的汽车燃油经济性的计算。 第三章 汽车动力装置参数的选定 发动机功率的选择。 最小传动比的选择。 最大传动比的选择。 传动系档数与各档传动比的选择。 利用燃油经济性——加速时间曲线确定动力装置的参数。 第四章 汽车的制动性 汽车制动性的评价指标。 制动车轮的受力分析。地面制动力、制动器制动力及附着力三者之间的关系，制动力系数和轮胎滑
长安大学考研专业课-809-《机械设计》
长安大学招收硕士研究生《机械设计》考试大纲适用专业代码：080201、080202、080203、080220适用专业名称：机械制造及其自动化、机械电子工程、机械设计及理论、工程机械。
课程编号：课程名称：机械设计一、考试的总体要求掌握《机械设计》及其相关课程（如机械制图、材料力学、机械原理、工程材料、机械制造技术基础等）的基础知识、基本理论和基本方法；具备常用零（部）件的设计、分析能力；了解机械设计方法的最新发展。
二、考试的内容及比例1、机械零件疲劳强度计算（15％左右）（1）了解疲劳极限应力线图的意义及用途；（2）掌握绘制零件的疲劳极限应力简化线图的方法；（3）熟悉单向稳定变应力时机械零件疲劳强度计算方法；（4）了解单向不稳定变应力时机械零件疲劳强度计算方法。
2、连接（20％左右）（1）了解螺纹联接件的类型及标准、螺旋传动性能(效率、自锁等)；（2）熟悉螺纹联接的特点（预紧、防松）及应用；（3）掌握螺栓组联接的结构设计与受力分析（4）掌握螺纹联接强度计算的理论与方法、螺栓总载荷的确定方法；（5）了解螺纹联接件的材料及许用应力；（6）熟悉提高螺纹联接强度的措施；（7）熟悉键联接的主要类型及应用特点，键的类型及尺寸的选择方法；（8）掌握平键联接强度校核计算方法；（9）了解花键联接的类型、特点和应用，（10）了解无键联接与销联接的类型、特点及应用。
3、机械传动（35％左右）（1）了解带传动的类型、特点和应用场合；（2）熟悉普通v带的结构及其标淮；（3）掌握带传动的工作原理、受力情况，带传动的弹性滑动及打滑，v带传动的失效形式及设计准则，柔韧体摩擦的欧拉公式、带的应力及其变化规律；（4）熟悉v带型号选择方法、V带传动的张紧方法、V带带轮的结构形式；（5）了解链传动的工作原理、特点及应用；（6）熟悉滚子链的标准、规格及链轮的结构特点；（7）掌握滚子链传动的工作情况分析；（8）熟悉滚子链传动的设计计算方法；（9）熟悉链传动的布置和张紧方法；（10）熟悉齿轮传动的失效形式及设计淮则、齿轮的常用材料及选择；（11）掌握齿轮受力分析方法、标准直齿圆柱齿轮传动的强度计算方法、标准斜齿圆柱齿轮传动的强度计算方法、标淮直齿圆锥齿轮传动的强度计算方法；（12）了解变位齿轮传动的强度计算特点；（13）了解提高齿轮传动疲劳强度的措施、齿轮结构形式及其设计、齿轮传动润滑。
长安大学《发动机与底盘构造》复习重点
第一章p12四行程汽油机与四行程柴油机工作过程的主要区别：1汽油机进气行程吸入气缸的不是纯空气，而是气缸外部已初步形成的可燃混合气2汽油机的压缩比要小得多3汽油机必须采用电火花点火4汽油机比柴油机的准备过程充分，燃烧速度极快。
P14发动机的两大机构四大系统：曲柄连杆机构和机件组件、配气机构、燃料供给系润滑系冷却系启动装置第二章18发动机型号编制方法19曲柄连杆结构的活塞在气缸中做往复运动，曲轴绕主轴颈的中心做旋转运动，介于二者之间的连杆屏幕运动，即既有上下往复运动又左右摆动。
21解决曲轴旋转平稳性的方法：安装飞轮，把多缸发动机各缸的做功行程均匀错开。
23表2-1表2-225活塞连杆组主要由活塞，活塞环，活塞销，连杆，轴瓦组成。
活塞由顶部，头部，裙部组成。
主要功用是：-*1与汽缸套、汽缸盖一起组成燃烧室2承受燃气压力并把它传递给连杆，由活塞环密封气缸，防止缸内气体泄漏3传递动力，把活塞的直线往复运动转变为曲轴的旋转运动。
26活塞头部切有环槽，安装活塞环，通过活塞环实现密封和传热。
顶部到头部内表面有较大的过渡圆弧，有利于顶部热量迅速分散于侧面传出，消除应力集中，提高承载能力。
活塞裙部起导向作用并承受侧压力。
29气环的功用是密封和传热，即防止气缸内气体泄漏与曲轴箱，并将活塞顶部接受的多余热量传给汽缸壁，由冷却介质带走。
油环的功用是刮油和布油，即将气缸壁上多余的机油刮掉，防止上窜燃烧室，并使机油均匀分布，形成油膜，改善活塞与缸壁的润滑条件。
31扭曲环优点：环槽内上下窜动，避免了泵油作用，并减小了环宇环槽的磨损，，另外，扭曲环易于磨合，向下刮油性能好，气密性也较好。
安装时内切扭曲环的切口朝上，外切扭曲环的切口朝下。
33连杆结构分为大头小头和杆身。
切口形式有平切口和斜切口，定位方式有连杆螺栓定位锯齿形定位套销定位和止口定位。
37曲轴飞轮组主要有曲轴飞轮和扭转减震器组成。
40飞轮外圆上一般刻有上止点，供油始点，便于检查调整供油或点火时间及气门间隙时参照。
轮式转向系
4、转向工作原理
1）方向盘不动：PO导通，整机直驶。
4、转向工作原理
2）方向盘右转：PA、BO导通，在加力器
转阀内部反馈中实现整机右转向。
3）方向盘左转：PA、BO通，在加力器内
部反馈中整机左转向。
4、转向工作原理
4）手动转向：发动机熄火后或油泵出现故
4、转向工作原理
障,液压马达成为手摇泵，实现整机手动转向。
长安大学工程机械底盘构造课教学
第四章 轮式车辆转向系
制作：展朝勇
第四章 轮式车辆转向系
第一节 轮式车辆机械转向系 第二节 偏转车轮动力转向系 第三节 折腰式动力转向系
第一节 轮式车辆机械转向系 一、要求
1.偏转轮应有统 一的转向中心， 以使车轮减磨， 行驶阻力小，即：
ctgα-ctgβ=M/L M—前轮主销之距；L—轴距。
（二）蜗杆-曲柄销式转向器
（三）球面蜗杆-滚轮式转向器
（四）齿条齿轮式转向器
齿条齿轮转向器
（五）循环球式转向器 1、组成
2、工作过程
螺杆转动，通过钢球传 力使螺母及齿条平动，齿 条使齿扇及垂臂转动。
3、传动特点
螺杆、螺母与钢球加上 齿轮传力两级传动副传力， 螺杆螺母中的传力钢球在 滚动中传力，操纵轻便； 且两级传动副耐磨，传动 效率及可逆性均高；但结 构复杂 。
由方向盘、 转向器(起反馈 用)、转向分配 滑阀、转向横 拉杆、转向垂 臂、转向油缸、 传力杆件、液 压系统组成。
（二）转向原理（整机左转）
方向盘左打→ 蜗杆使蜗轮逆摆 →分配阀芯左移 至“左位”→PA、 BO相通→油缸左 腔进油，右腔回 油→活塞杆右移 →横拉杆、转向 节使车轮左摆;
（二）转向原理（整机左转）
【分数线】长安大学2016-2019年各学院分专业考研复试分数线
2020/2/222019年长安大学各学院分专业复试分数线研究生院首页2019年长安大学各学院分专业复试分数线发布者：王建东发布时间：2019-03-20浏览次数：2086132019年长安大学各学院分专业复试分数线学 院专业总分001公路学院081400土木工程①335081400土木工程②③④300082300交通运输工程①②310082300交通运输工程③④300085213建筑与土木工程347085222交通运输工程328002汽车学院080204车辆工程330080700动力工程及工程热物理280082300交通运输工程①②300082300交通运输工程③300085206动力工程318085222交通运输工程336085234车辆工程355085240物流工程310003工程机械学院080200机械工程305085201机械工程323085237工业设计工程330004经济与管理学院020200应用经济学373082300交通运输工程330120100管理科学与工程349120200工商管理367120201会计学378085222交通运输工程338085240物流工程361005电子与控制工程学院081100控制科学与工程318请输入关键字首页通知公告硕士招生博士招生信息服务资料下载联系我们2020/2/222019年长安大学各学院分专业复试分数线085210控制工程335006信息工程学院081000信息与通信工程306 085211计算机技术330 085212软件工程329 085222交通运输工程336007地质工程与测绘学院081600测绘科学与技术①280 081600测绘科学与技术②290 081600测绘科学与技术③298 085215测绘工程311 085217地质工程279008地球科学与资源学院070500地理学333009建筑工程学院081400土木工程①②③④290 081400土木工程⑤350 081400土木工程⑥315 085213建筑与土木工程①②③328 085213建筑与土木工程④363 085213建筑与土木工程⑤340010环境科学与工程学院081500水利工程282 081700化学工程与技术305 083000环境科学与工程325 085214水利工程290 085229环境工程333011建筑学院081300建筑学①296 083300城乡规划学307 083400风景园林学328012材料科学与工程学院080500材料科学与工程①②③④320 080500材料科学与工程⑤305 085204材料工程290013政治与行政学院120400公共管理350 016文学艺术与传播学院045300汉语国际教育340017马克思主义学院010100哲学300 030500马克思主义理论344备注：1.上述专业复试线在符合国家A区最低复试分数线的基础上，需满足表中所列分数要求；2.表中未列的其他专业均执行国家A区最低复试分数线；3.“①”为招生简章中按专业所设置的研究方向。
传动系概述及离合器
第四节 非经常接合式主离合器 （T220推土机主离合器） 一、结构特点
该推土机主离合器 为湿式、多片式、液 压加力操纵的杠杆压 紧式主离合器。
二、组成
三、离合器 1、组成
由主动部分(飞 轮、主动盘、压 盘)、从动部分 (从动盘、齿毂、 离合器轴)、压紧 分离机构(压盘、 压盘毂、肘节机 构)、小制动器等 四部分构成。
驱动桥
三、传动系类型
机械式
电动轮式 机械—液压式 全液压式
液力机械式
1、液力机械式
1）两种推土机 传动系比较
1、液力机械式 2）液力机械式传动系的优点
靠液力变矩器内的油液动能传递动力，扭矩 及转速可随作业工况变化自动改变，在一定范 围内可实现无级变速；此外液力变矩器还可使 机械起步、运转平稳，寿命高，操作易，工作 效率高。
分离滑套左移→重块顺 摆→滚轮左上方移动→压 盘左移（至δ=0）→压杆 变形产生反弹力→主、从 动件之间相互压紧（越过 “死点”）→接合。
接合后传力路线：
接合过程演示：
2）离
分离滑套右移（过 “死点”）→重块逆摆、 压杆弹力消失→压盘(回 位弹簧力作用)右移→主 从动片间出现间隙→压 紧力消失分离。 分离后，从动盘相对于 主动盘及压盘等运动，工 作中利用油液对相关构件 清洗、冷却、减磨。
长安大学工程机械底盘构造课教学
第一章 传动系概述及离合器
制作：展朝勇
第二篇 工程机械底盘构造
第一章 传动系概述及离合器 第一节 第三节 第四节 传动系概 述 经常接合式离合器 非经常接合式主离合器
第二节 主离合器简述
第一节
1） 行驶阻力 F 远大于驱动 力P ，整机不 能起步；
传动系统概述
以载重车为例，若将发动机动力直接连到车轮：
改革开放40 年致敬人物系列之冯忠绪
冯忠绪，陕西省教学名师，曾任西安公路学院机械系副主任、西安公路交通大学机械系主任、长安大学工程机械学院院长、交通部西安筑路机械测试中心常务副主任、道路施工技术与装备教育部重点实验室主任等职。
兼任国际标准化组织I S O/TC195建筑施工机械与设备的工作组专家、中国公路学会筑路机械分会副理事长兼专家委员会委员、中国工程机械学会常务理事兼学术委员会委员、中国公路建设行业协会理事兼专家委员会委员等。
3次获交通部优秀教师荣誉称号，被中共陕西省委授予优秀共产党员荣誉称号，享受国务院政府特殊津贴和陕西省三秦人才津贴，获陕西省教学成果奖4项，获陕西省科学技术奖4项，发表论文百余篇，出版著作5部。
改革开放40年致敬人物系列之冯忠绪求学1948年2月15日（农历正月初六），在解放宝鸡的轰鸣炮声中，我出生在陕西省凤翔县陈村镇西街村一个普通农民家庭。
父亲早逝，小脚母亲苦苦支撑着一个有6个孩子的家庭，童年的生活艰难困苦。
记得上小学时，为了生计，下午放学给生产队牲口割青草挣工分，劳务繁重，因此得了哮喘。
后来在初中、高中上学时每个冬天咳嗽不停，直到1988年冬去莫斯科学习，不知什么原因哮喘反倒好了。
上初中时，正值三年困难时改革开放40年（1978-2018年），中国工程机械行业经历了跌宕起伏的大变革与大转型，经历了量价齐升的“黄金十年”，也经历了产业调整的阵痛，并在大起大落之间，在转型升级中不断走向成熟，取得了有目共睹的巨大成绩。
与此同时，这一阶段也是中国工程机械业内群体大放异彩的重要时期。
正是因为他们的锐意进取和集体智慧，才推动中国工程机械行业不断把握住转型风口，实现一次又一次跨越升级。
期，整天饿肚子。
初中生国家规定每月28斤带皮粮食，全是高粱等粗粮，星期天推石磨磨成带皮的粉，在家烙成饼带到学校吃一个礼拜，天特别热时周三下午回家再拿一次。
由于吃不饱，学校规定半天上课半天在宿舍休息，这倒使我们这群总不能安静下来的娃娃饿着肚子看了不少武侠和长篇小说。
发动机原理(长安大学)
qr
=
QR QE
四 燃料不完全燃烧的热损失 QB
QB = QT (1 − η r )
其中ηr－燃料效率
qb
=
QB QT
五 其它热量损失 QL
QL = QT − (QE + QS + QR + QB )
ql = qt − (qe + qs + qr + qb )
发动机热平衡方程式:
qe + qs + qr + qb + ql = 1
发动机理想循环加上各项损失后， 即可分析发动机的实际循环。
一 工质改变损失 （一） 工质性质
理论上: 理想气体，双原子气体。 实际上: 燃烧前: 燃料+空气；
燃烧后: 燃烧产物。
（二） 比热
理论上: 定比热 实际上: 温度 T↑ → 比热 C↑
（三） 高温分解
例 C + O → CO + 热量 [+ O] → CO2 + 热量 其中 CO 为中间产物，CO2 为最终产物。若遇高温，则会发生复分解反 应，即高温分解:
一 指示功和平均指示压力
（一） 指示功Wi
发动机：内燃机和外燃机 车用发动机：间歇工作式发动机
四个冲程中只有一个冲程做功，做功不连续。 燃气轮机：连续工作式发动机
一分类
（一） 种 类
1 往复活塞式 （普遍） 2 转子式－汪克尔式 （THE WANKEL ENGINE）
早在 19 世纪, 就有人设想过, 但泄漏问题是这种发动机发展的致命弱点。它 结构紧凑，运转平稳，是高速车用发动机的发展方向之一。1956 年德国工程师 汪克尔制造出样机。目前日本已用于小轿车上，时速 200 km/h 左右。但光泄漏 损失就要占 30%以上。目前我国苏杭等地已经生产出了样机。与往复式比较应 特别注意的一点是，往复式活塞在上下止点都稍有短暂的停留，与一般认为的 观点相反，运动方向的这些改变并不影响它的效率；也就是说，在这个过程中， 并没有什么固有的损失。旋转式比往复式的优越之处主要是几何形状上的紧凑 性及由此而引起的一些优越之处，并非直接在气体动力学和热力学方面有何优 越之处。 3 摆动活塞式 （ROCKING PISTON ENGINE）
发动机理论
7
每循环放热量Q（kJ）为
v vs 0 h Q Lo
式中: ηv——充量系数；
ρo——大气状态下空气密度（kg/m3）；
Vs——气缸工作容积（m3）；
α ——过量空气系数；
hu——燃料低热值（kJ/kg）；
Lo——理论空气量（kg/kg）。
8
根据平均有效压力pe（kPa）的定义
3.电涡流测功器
13
三、耗油率的测量
1.容积法
充油
14
测量
15
测量消耗容积v的燃油所用时间t
16
燃油消耗量按下式计算
小时耗油量 v f GT 3.6 t
耗油率 GT ge 1000 Pe
式中: V—球泡容积（mL）； Pe —发动机有效功率（kW）;
ρ f —燃油密度（g/mL）；
32
（二）部分负荷速度特性
随着节气门的 关小，节流损失增大， 充气效率减小，使部 分负荷速度特性的 Pe 、 Ttq 低于外特性值。且 转速越高，充气效率 减小的越多，因此， 节气门开度越小，随 转速增加，扭距、功 率曲线下降得越快， 并使最大扭矩及最大 功率点向低速方向移 动。
33
当节气门开度
η v 、△b ，使α ， 不完全燃烧严重 η 转速高 i 燃烧占曲轴转角 ， 燃烧容积
空气涡流减 弱，燃烧不 η 良及散热漏 i 气损失增加
39
转速低
2．功率曲线 由于扭矩Me 曲 线变化平坦，在一 定n范围内，功率Pe 几乎与转速n成正比 增加。
40
3．燃油消耗率曲线
由于柴油机压缩比高，ηi 较高，曲线比汽油 机的平坦，最低耗油率值比汽油机相应值低。当ηi 、ηm达到最大值时，出现gmin值。
驱动桥(含转向离合器).ppt
第三章 驱动桥
制作：展朝勇
阿gh，
第三章 驱动桥 第一节 概 述 第二节 主传动器与差速器 第三节 转向离合器 第四节 终传动器 第五节 半轴 第六节 转向驱动桥
阿gh，
第一节 驱动桥概述
一、功用
1.将变速箱传来的动力增扭减速，改变方向； 2.根据需要输出非行驶动力。
2、传力路线
连接盘→主动齿轮→ 从动齿轮→太阳轮→ 行星轮架→驱动链轮。
阿gh，
附：浮动油封组成与封油原理
阿gh，
第五节 半轴 一、半浮式半轴
❖这种半轴受到的载 荷大，但优点是结构 简单，故在小轿车等 轻型车辆上。
阿gh，
二、全浮式半轴 三、3/4浮式半轴
❖这种半轴受力条件好， ❖和全浮式半轴性能相
阿gh，
三、牙嵌式自由轮差速器 （一）组成
阿gh，
阿gh，
（一）组成
阿gh，
（一）组成
❖❖中主心动环环与与从从动动环环啮啮合合 齿齿为为无大间间隙隙梯倒形梯（形大（梯小 度梯）度端）面端齿面，齿可，以可使以从使 动出传来环力与在可中差靠心速。环时分容离易。滑脱
阿gh，
（一）组成
❖主动环与中心环通过 卡环轴向定位，又通过 一个加长齿与中心环整 个外圆周均布的某个凹 槽相联。
阿gh，
3、差速原理 2）差速
❖整机右转，车 轮的滑移趋势使 行星锥齿轮受力 不平衡而既有公 转，又有自转;
对A.B点,若①+②
则：nA+nB=2n0， 即：n1+n2=2n0
阿gh，
由单行星排传力原理：n1+αn2-
(1+α)n3=0
将单行星排变形为行星锥齿轮差速器：
长安大学工程机械学院简介及专业介绍
长安大学工程机械学院简介及专业介绍工程机械学院简介及专业介绍CollegeofMechanicalEngineering学院简介工程机械学院由原西安公路交通大学筑路机械系、机械系、交通部西安筑路机械测试中心、西北建筑工程学院机电系（部分）于2000年12月29日合并组建而成。
学院主要从事工程机械领域的设计、制造和智能化控制，高速公路机械化施工、养护与管理等方面高级专业技术人才的培养和科学研究工作。
目前有教职员工127人，其中教授17人（博导7人），副高职职称70余人。
省级教学名师1人，校级教学名师2人，2个校级优秀教学团队。
目前在校本科生2300余人，硕士和博士研究生200余人。
学院拥有机械工程一级学科博士点，机械工程一级学科博士后流动站是国家211工程重点建设学科之一。
在机械工程一级学科和机械制造及其自动化、机械设计及理论、机械电子工程、工程机械4个二级学科招收博士和硕士研究生。
学院设有机械设计制造及其自动化（工程机械、公路机械化施工与管理、高速公路机械化养护与管理、机械制造及其自动化、建筑机械专业方向），机械电子工程（机电一体化和液压传动与控制专业方向）、工业设计、交通建设与装备4个本科专业，其中机械电子工程专业为国家级特色专业，机械设计制造及其自动化专业为陕西省名牌专业；设有道路施工技术与装备教育部重点实验室、高速公路施工机械陕西省重点实验室，高速公路筑养装备与技术教育部工程研究中心，机械实验教学中心陕西省实验教学示范中心，西安筑路机械测试中心。
西安筑路机械测试中心是经国家技术监督局认证的国家检测中心。
学院设备总值3000余万元。
学院教学质量和科研实力不断提高，近三年来获得省部级科学技术奖一等奖1项、二等奖3项，省级精品课程3门，校级精品课程6门，《测试技术》课程为陕西省双语教学示范课程，每年科研经费超过一千万元。
学生在机械创新设计大赛中获得国家级二等奖2项，省级一等奖3项、二等奖5项的优异成绩。
长安大学工程机械教学实习基地举办工程机械驾驶、维修、机务管理干部培训班
长安大学工程机械教学实习基地举办工程机械驾驶、维修、机
务管理干部培训班
佚名
【期刊名称】《筑路机械与施工机械化》
【年(卷),期】2004(21)12
【摘要】长安大学直属国家教育部，由原西安公路交通大学等3所院校合并而成，是国家“211工程”重点建设大学之一。
长安大学工程机械学院由原西安公路交
通大学筑路机械系、交通部西安筑路机械测试中心等合并组建而成，是长安大学最具特色和实力的学院之一。
【总页数】1页(P27-27)
【关键词】长安大学;学院;院校合并;“211工程”;教学实习基地;国家教育部;实力;驾驶;公路交通;筑路机械
【正文语种】中文
【中图分类】U415;G649
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1.柴油发动机的主要特性有哪些，分别有什么含义？（P73）
负荷特性：发动机转速一定时，其它性能指标随负荷变化的关系；
速度特性：发动机油量调节机构位置一定时，其主要性能指标随转速变化的关系；
调速特性：根据负荷的变化，自动调节循环供油量，使发动机的转速保持在一定范围内稳定运转的特性；
万有特性：综合反映各参数变化的特性曲线。
2.柴油机根据使用的不同分为3种工况：固定式工况，螺旋桨工况，面工况。
（P72）
3.柴油机安装调速器作用：为了保持发动机的工作稳定性，防止怠速熄火和高速飞车（P86）
4.动态荷载对发动机性能的影响（P130）
发动机在变负荷下工作时，曲轴转速的波动不利于发动机燃烧过程的形成和发展；进排气过程中气流的惯性，发动机零件的热慢性以及供油和调速系统的惯性改变了发动机工作过程的合理结构；变负荷工况也影响润滑系统的正常工作，使发动机零件承受附加的动荷载作用，从而加大了发动机的机械损失。
所有这些，最终都将使发动机动力性和经济性下降。
5.什么是轮式车辆的附着性能？（P45）
车轮在坚硬的地面上滚动时，切线牵引力主要由轮胎与地面之间的摩擦所产生；车轮在松散的地面上滚动时，轮胎花反嵌入土壤，切线牵引力主要来自于土壤的抗剪切反力。
地面对车轮产生抗剪切反力或切线牵引力作用的同时，车轮对地面产生相对滑转，滑转程度用滑转率来表示。
显然，当切线牵引力一定时，滑转率越小地面抗滑转能力越高，地面的这种抗滑转能力称为附着性能。
6.影响轮式机械附着性的因素（P46）：土壤条件，路面条件，附着重力，轮胎尺寸，轮胎充气压力，轮胎结构，轮胎花纹。
7.影响履带车辆附着性能的因素有哪些，怎样比较附着性能的好坏？（P35）
因素：土壤的性质，车辆的重量以及履带的接地面积，长宽比及履刺的性能，滑转率和切线牵引力，履带的几何形转。
当滑转率相同时，切线牵引力大的附着性能好或者在地面能够提供相等的切线牵引力时滑转率较小的附着性能好。
为了使不同重量的机械具有可比性，引入无因次滑转曲线的概念。
8.双桥驱动车辆的优点有哪些？（P48）
牵引性能明显改善；较好的操作性和纵向稳定性；较好的通过性。
9.双桥驱动车辆的寄生功率是怎么产生的，可以怎样避免？（P50）
当牵引负荷减小到一定程度时前桥驱动轮牵引力为正值，后桥驱动牵引力为负值，起了制动作用，其产生的功率由后轮经其主传动器到分动箱，再经前桥主传动器到前轮，然后经机体重新传给后轮，然后循环，被循环的那部分功率被称为寄生功率。
措施：在分动箱通往某个驱动桥的传动线路上加装上一个超越离合器，其主动部分接分动箱，从动部分接驱动桥；前后桥之间安装轴间差速器，当前后桥间装有轴间差速器时，如果前后桥的车轮间有速度差，便可自动适应，因此也不会产生寄生功率
10.研究发动机特性的目的是什么？（P73）
根据特性曲线可以评价发动机在不同工况下的动力性，经济性；根据特性曲线，可以合理地选用发动机，并能够有效地使用发动机；分析影响特性的因素，以便按照需要改造发动机，进一步提高发动机性能，使之满足工程机械的需要。
11.调速器的性能评价指标（P92）：调速率，不灵敏度。
12.提高发动机哪两个参数指标可以提高发动机对变负荷的适应性？
转矩适应性系数和速度适应系数。
13.什么叫工程机械（P1）：是指房屋，建筑，水利，农林，矿山和国防等所有基本建设工作中代替施工或协助人来进行作业的机械设备的总和。
14.自行式工程机械（P2）:主要有发动机，地盘，工作装置组成。
15.液力传动机械的主要特点（P71）：自动适应性，防振隔振作用，良好的启动性，限矩保护，变矩器效率较低。
16.液力变矩器与发动机合理匹配的原则分别是什么（P87）
原则：应以转换到变矩器输入轴上的发动机调整特性作为解决两者合理匹配的基础；保证涡轮轴具有最大的输出功率；适当兼顾燃料经济性的要求
17.为了使液力变矩器涡轮轴获得最大平均输出功率，应采用什么方法进行匹配？（P89）方法：将发动机的额定工况配置在变矩器工作效率区的中部，即最大功率点处在变矩器传动比i=(i npmax+i npmin)/2的负载抛物线附近，此时可选择3~4个匹配位置，分别作出以M2为自变量的输出特性P2=P2(M2)进行比较，选择具有最大输出功率者作为最佳匹配位置；使变矩器的最高功率工况和发动机的最大功率工况重合。
18.牵引施工机械一般有哪两种典型工况？（P91）
牵引工况，运输工况；。
19.什么是机械的牵引性能和牵引工况下的燃油经济性？（P91）
机器在牵引工况下的工作能力；机器在牵引工况下油耗多少
20.切线牵引力在发动机调速特性上配置的指导意义（P121）
应保证发动机工作循环中可能出现的最大阻力矩不超过发动机的最大扭矩，否则将导致发动机熄火；为了获得较大的平均输出功率，应该使发动机工作循环的大部分时间处在调速区段上工作。
21.轮式车辆在行驶时轮胎主要有哪三种状态？
纯滚动、滚动时带滑移、滚动时带滑转
22.液力变矩器与发动机的连接方式：串联连接，并联连接。
23.车辆的动力特性衡量指标：速度性能，加速性能，爬坡能力。
24.牵引性能参数合理匹配的条件（P125）
循环作业机械：机器在超负荷时，首先发生行走机构的划滑转而不应导致发动机熄火，此时发动机决定的最大牵引力应留有适当的储备；发动机在额定工况下工作时，机器的行走机构将在额定的滑转率下工作，此时，由发动机额定功率决定的有效牵引力与行走机构额定滑转率决定的牵引力相等；机器在工作过程中出现最大工作阻力时，行走机构在额定滑转率工况附近工作，即F X=F H；
液力传动机械：由发动机与变矩器共同输出特性上最大转矩所决定的牵引力大于由附着条件决定的最大牵引力；发动机与变矩器共同工作输出特性的最大功率工况应与行走机构的最大生产率工况相一致；机器工作过程中最大工作阻力应等于额定牵引力即F X=F H。
25.液力传动机械在性能参数匹配的过程中与机械传动有什么不同之处
由发动机与变矩器共同作用输出特性上最大工作转矩所决定的牵引力应大于附着条件决定的最大牵引力；发动机与变矩器共同作用输出特性的最大功率工况应与行走机构的最大生产率工况相一致。
26.牵引功率平衡计算的基础条件是(P91)：发动机特性和地面附着条件。
2.牵引特性是反映车辆牵引性能和燃料经济性的最基本特征。
27.工程机械是怎么分类的？试分别举例说明。
（P1）
28.履带车辆（不带载时）的转向阻力矩主要跟哪些因素有关，有什么改善措施？（P158）因素：履带板的支承面，侧面和履带表面与土壤相对摩擦；履带转动时的对土壤的挤压和剪切；履带转动时对堆积在旁边的土壤的推拥；转向行走机构内部的摩擦阻力。
改善措施：车辆重力适当减小；履带接地长度适当减小。
29.轮式车辆转向主要受限于什么条件，有什么改善措施？
发动机最大力矩和土壤附着条件。
提高地面对导向轮的附着力；增大转向力矩；减小总转向阻力矩。
30.根据工程车辆获得转向力矩方式的不同，工程车辆的转向分为（P138）：偏转车轮转向，偏转履带转向；铰接车架转向方式；差速转向。
31.单差速器的运动学特征、动力学特征：（P149）
运动学：如果一侧半轴的角速度减小某一数值，则另一侧半轴的角速度将增加相应的数值，而差速器壳的角速度永远等于两侧半轴角速度的平均值。
动力学：无内摩擦力矩的单差速器将传给它的力矩平均分配给两侧半轴，或者说作用在两侧半轴上的力矩总是相等的，只差速，不差力。
32.履带车辆的转向力矩：靠内外侧履带产生的驱动力不等来实现。
33.履带车辆的转向阻力矩主要跟哪些因素有关？（P159）
34.履带车辆的转向能力受限于哪些因素？（P160）
因素：发动机功率，附着力。
35.车辆的稳定性：车辆在工作和行驶过程中不发生侧滑和失稳倾翻而保持正常工作的能力。
36.车辆稳定性的评价标准（P187）：滑移，失稳角。
37.车辆稳定包括：动稳定性，静稳定性。
38.车辆动态失稳的主要因素有那些？
车辆在高速行驶时突然制动而翻车，特别是车辆质心较高且下坡行驶时，上述情况更趋严重；一个前轮落入凹坑又未冲出，使车辆产生横向滑移，或凹坑较深引起车辆倾翻；一侧车轮落入凹坑，引起车辆横向倾翻；一侧车轮驶入凸台，由于车轮弹性使车辆跳离地面，若跳至离地面最高点时的横向角过大，车辆发生横向事故；两侧车轮同时越过障碍后，车辆在重力作用下撞击地面时翻车。
39.什么是牵引性能参数？（P119）
是指机器总体参数中，直接影响牵引性能的发动机，传动系，行走机构，工作装置的基本参数。
40.车辆动力性的评价指标是什么？
速度性能、加速性能、爬坡性能。
41.为保证转向时不产生滑动，轮式车辆应满足哪几个条件？（P142）
转向时，应使通过各个车轮几何轴线的平面都应相较于同一条直线上，可防止侧滑；转向时，两侧驱动轮应以不同的角速度旋转，以避免转向时驱动轮发生纵向滑移和滑转；转向时，两侧从动轮应以不同的角速度旋转，以避免转向时从动轮发生纵向滑转和滑移。
42.自学车辆通过性的相关内容：
车辆的通过性指车辆以足够高的速度通过各种无路和坏路地带以及各种障碍的能力。
车辆通过性分为：支承通过性，几何通过性。
车辆支承通过性的评价标准是：相对牵引力，牵引效率，燃油消耗率。
车辆通过性的几何参数：与间隙失效有关的车辆整体几何参数称为车辆通过性几何参数，其包括最小离地间隙，纵向通过角，接近角，离去角，最小转弯半径，转弯通道圆。