连接器行业发展规划

连接器行业发展规划产业投资建设规划经过多年发展，连接器应用范围越来越广泛，在各类设备中成为能量、信息稳定流通的桥梁，总体市场规模基本保持了持续增长的态势。

连接器的全球市场规模已由1980年的86亿美元增长至2017年的601亿美元，年均复合增长率为5.40%。

随着消费电子、汽车等领域的发展，近五年全球连接器市场规模迎来新一波高速增长，2018年全球连接器市场规模达668亿美元，同比增速为11.1%。

牢固树立创新、协调、绿色、开放、共享发展理念，以质量和效益为中心，以供给侧结构性改革为主线，以创新驱动发展为动力，大力发展产业，优化要素配置，构建产业新体系，拓展发展新空间，推动产业转型升级，为产业“由大变强”奠定坚实的基础。

为促进产业转型升级、由大变强、可持续发展，特制定改规划方案，请结合实际认真贯彻实施。

第一条规划思路产业的发展，要以核心领域为切入点，结合自身资源条件，重点积累关键技术，构建衔接有序的产业链条，以此推进行业的有效聚集发展，增强可持续发展动力，并成为服务区域建设的重要节点产业。

第二条坚持原则1、区域协同，部门联动。

深入推进区域产业发展协同发展，在更大区域范围内打造产业发展链条，形成错位发展、共同发展格局；加强部门间的统筹协调，建立联动机制，形成合力。

2、坚持创新发展。

加快自主创新，创新管理模式，发展新业态，延伸产业链，提高产品附加值。

3、依法推进，规范管理。

积极完善政策制度体系，以政策、规划、标准等手段规范市场主体行为，综合运用价格、财税、金融等经济手段，发挥市场配置资源的决定性作用，营造有利于产业发展的市场环境，激发市场使用产业的内生动力。

4、坚持融合发展。

推进业态和模式创新，促进信息技术与产业深度融合，强化产业与上下游产业跨界互动，加快产业跨越式发展。

5、坚持市场主导。

发挥市场配置资源的决定性作用，促进优胜劣汰。

着力推进供给侧结构性改革，从提高供给质量出发，用新的思路推进产业结构调整，切实转变发展方式，不断优化产业结构和产业布局。

第三条产业环境分析连接器的生产过程包括开模、注塑成型、冲压成型、电镀、组装、测试和包装等环节，产业链主要包括上游的原材料与设备供应商，中游的连接器制造厂商和下游的消费电子、汽车客户。

经过多年发展，连接器应用范围越来越广泛，在各类设备中成为能量、信息稳定流通的桥梁，总体市场规模基本保持了持续增长的态势。

连接器的全球市场规模已由1980年的86亿美元增长至2017年的601亿美元，年均复合增长率为5.40%。

随着消费电子、汽车等领域的发展，近五年全球连接器市场规模迎来新一波高速增长，2018年全球连接器市场规模达668亿美元，同比增速为11.1%。

智能手机是连接器的主要下游应用之一，手机信号频率高，传输数据量大，为此，目前许多智能手机采用射频同轴连接器将射频信号传递到天线模块，带动了微型射频连接器及线缆组件的快速发展。

据统计，2016年全球手机连接器市场规模为28亿美元，预计到2022年底将达到32亿美元，2016-2022年的年复合增长率为2.25%。

全球手机连接器销量预计将从2016年的182.2亿件增长到2022年的225.8亿件。

近二十年随着国内制造业向着更广、更深方向发展，中国连接器市场规模由2010年的108亿美元增长至2017年的190亿美元，年复合增长率8.42%，显著高于世界连接器市场同期增速。

从地区市场规模占比来看，2017年中国已超过欧洲、北美成为全球最大的连接器市场，占总市场份额的32%。

统计数据显示，2010年中国连接器行业市场销售收入已达1342.41亿元。

并呈现逐年增长趋势，2015年时中国连接器行业市场销售收入突破2000亿元。

截止至2017年中国连接器行业市场销售收入增长至2483.91亿元，同比增长8.32%。

2018年中国连接器行业市场销售收入将超2600亿元，达到2602.99亿元左右。

在庞大的连接器市场中，主要由A/V连接器、手机连接器、汽车连接器、轨道交通连接器等撑起。

其中，A/V连接器主要应用于手机、电视、笔记本等，其发展有赖于电子产品的普及，尤其是消费类电子产品、通信、IT及计算机的强劲需求推动。

目前，我国现有A/V连接器生产企业约800家，已有生产能力超过市场需求，因此60-70%的产量被用于出口。

手机连接器是手机最重要的器件之一，每部手机平均需要连接器数量达8个。

近年来，随着手机出货量的不断走高，手机连接器市场规模逐年扩大。

以每台手机需要8个连接器计算，截止至2018年全国手机连接器市场需求量已达到144亿个。

汽车连接器市场是全球连接器最大的细分市场之一，占全球连接器市场的23%左右。

目前汽车需要用到的连接器种类有一百多种，一辆汽车所用到的连接器数量多达几百只。

尤其是新能源汽车电气化程度高，内部动力电流及信息电流错综复杂，因此对于连接器及线束产品的需求相对于传统汽车更高。

据统计，传统汽车内的连接器(端子+线束)的价值约2000元，而新能源汽车中则达到了5000元。

据测算，我国轨道交通连接器的价值约占整车价值的1.2%-1.5%。

此外，目前铁路客车连接器国产化率80%-90%，铁路机车连接器国产化率50%-60%，城轨车辆连接器国产化率70%-80%，动车组连接器国产化率20%-30%，未来仍有较大进口替代空间。

汽车连接器市场中，来自新能源汽车的需求将成为未来发展的主要推动力。

数据显示，2017年，我国新能源汽车连接器市场规模约为27.8亿元，未来随着新能源汽车加快普及，预计到2023年市场规模将超过81亿元。

第四条区域环境分析经济社会发展再上新台阶，预计区域生产总值突破xx万亿元、增长xx%，一般公共预算收入增长xx%，城乡居民收入分别增长xx%、xx%。

建议xx年区域经济社会发展主要预期目标为：生产总值增长xx%-xx%，在高质量基础上能快则快；研发投入强度达到xx%；城镇调查失业率控制在xx%左右；有效投资、一般公共预算收入、城乡居民收入增长与经济增长基本同步，全员劳动生产率稳步提高，能源和环境指标完成国家下达的计划目标。

当前时期国内外发展环境进一步发生深度变革。

各国不均衡发展加剧，美国经济进入加息周期；经济全球化进程放缓，对外开放进入全新阶段；科技革命催生新业态，各地抢点占位竞争激烈；经济发展进入新常态，经济转型升级更加迫切；市场决定性作用凸显，政府调控管理日益规范；要素高成本时代来临，人口红利已经基本消失；城镇化进程持续加速，内需潜力不断加快释放；人均收入迈向新台阶，消费拉动增长成为引擎。

总体看，和平、发展、合作仍是时代主题，我国经济长期向好的基本面没有改变。

经济发展进入新常态，更有利于走稳发展升级之路，走实小康提速之路，走好绿色崛起之路，走快引领之路。

全面深化改革和推进新型城镇化的机遇，有利于寻求先行先试突破点、发掘重大发展潜力形成后发优势；加力支持区域打造核心增长极，有利于更多地争取政策和市场、增大发展主动作为的空间尺度。

特别是，坚持坚定主打低碳生态牌，顺应世界潮流，符合国家方向，扣准发展规律，在全国总体转型压力凸显的大背景下，完全可能凭借先发优势、弯道超车，将低碳生态优势转换为经济发展优势。

在经济发展新常态下，区域正处在打造核心增长极成型的关键期、率先全面小康的决胜期、全面深化改革的攻坚期、创建城市品牌的突破期、法治建设的深化期，工业文明建设尚在爬坡过坎，城市文明建设尚还任重道远，生态文明建设尚处起步示范，这一时代特征，决定了面临的机遇是更为有利的历史性机遇，面临的挑战是更为严峻的全面性挑战。

对传统增长动力的挑战。

传统的增长动力从需求看主要靠投资，从供给看主要靠制造业。

当前时期，国家经济增长主要靠投资拉动已转向靠消费和投资共同拉动，单位投资推动经济增长的贡献持续下降，加上承载国家和超大企业战略布局的大项目机会偏少、所倚重的房地产投资高增长时代正在终结，投资增长的空间将有所收窄，投资弹性系数将持续下降；当前时期，国际需求不旺，制造业产能过剩和资源环境压力进一步加大，制造业对经济增长的贡献度已呈现下降趋势，将挤压工业化后期制造业发展的空间和回旋余地，加上制造业衔接“中国制造2025”和“互联网+”的突破支撑能力不足，制造业整体排浪式发展空间较为有限。

对既有产业结构的挑战。

城市需要工业支撑发展，但工业占经济的比重又不可避免地规律性下降。

发展至少有全国影响力、与国际市场融合的体量产业是必然选择，但面临激烈竞争、重重困难和不可预见风险。

服务业的竞争已经成为决定中心城市未来的关键一搏，但服务业总体上尚未打破自我服务的主体格局，亟待走向更加广阔的市场。

对集成创新能力的挑战。

创新是未来发展的主驱动力。

科技创新、管理创新、业态创新必须依托适宜的平台和众多的人才。

只有协同各类创新进行集成，才能形成强大的城市竞争能力。

而无论是创新的物理平台、虚拟平台和政策平台，还是对人才的吸引能力和储备能力，抑或对创新的宏观管理和微观调节，与先发城市相比均存在难以比拟的不足和劣势。

对城市建管水平的挑战。

在人口红利较快消失的大背景下，城市只有拥有足够多的优质人力资源才能拥有更加光明的未来。

决定人们“用脚投票”的因素最重要的就是发展机会和宜居环境。

拥有良好的宜居条件，但宜居条件能否转化为宜居环境，城市建管水平起着决定性的作用，对此必须有清醒认识。

对再造竞争优势的挑战。

在经济新常态下，转型升级必然要求再造竞争新优势。

要在进一步的改革开放中，在科技革命浪潮中，在国家战略实施中，在经济发展规律中，结合对市情的深化认识再造优势。

而再造新优势，必须在城市间综合立体竞争更加激烈的态势下，一举扭转在全国要素资源空间布局中的不利地位，如不其然，将降低追赶型发展的目标期待，降低城市竞合的话语权。

对龙头带动地位的挑战。

必须在经济下行压力下保持龙头昂起，必须在夯实基础的同时争取发展更大作为，既要实现发展追赶又要推进创新升级，既要加快城市拓展又要偿还城市“欠账”，既要提升自身首位度又要增强辐射带动力，既要集中力量办大事又要分配力量回应社会各种关切，这需要更大的英雄气概和更实的发展步伐。

坚持做大总量与优化结构并重，传统提升与新兴壮大并举，统筹全市产业布局。

进一步培育壮大现代和新兴产业，促进信息技术广泛渗透，加快三次产业融合发展，推动产业迈向中高端，构建具有较强竞争力的新型产业体系。

立足的资源禀赋，遵循产业发展规律，以产业转型升级为主线，通过优化产业布局和壮大产业集群，形成产业空间新格局。

在优化空间布局的基础上，形成“定位明确、产业明晰、优势互补、错位发展”的产业发展新格局。

第五条目标规划xx年，区域产业主营业务收入达到xx亿元，同比增长xx%；完成固定资产投资xx亿元，同比增长xx%。

第六条核心任务(一)实施产业集聚发展工程依托优势企业，整合要素资源，支持区域以产业为特色的产业基地建设。