级铁道概论复习重点
级铁道概论复习重点
课题一绪论（5％）一、填空题（每空2分，共16分）1．运输业的产品是旅客和货物的位移，单位是“人.km”、“”，为了统计的方便，一般应采用换算吨公里。
2．1825 年世界第一条铁路在英国诞生。
3．中国人自己建设的第一条铁路叫唐胥铁路。
4．我国杰出的铁路工程师詹天佑在京张铁路建设中巧妙采用人字型展线方案。
5．建国后中国共产党修建的第一条铁路叫成渝铁路。
6. 现代交通运输业主要包括铁路. 公路. 水路. 航空及管道运输。
7. 中国第一条铁路是1876年在上海修建的吴淞铁路.8、运输生产的产品不是改变劳动对象的形状和性质，而只是改变其在空间的位置，计算单位是人·km 或t·km。
课题二铁路线路（20％）一、填空题（每空2分，共48分）1．铁路线路是机车、车辆和列车的运行基础。
2．铁路线路是一个整体的工程结构，包括路基、桥隧建筑物和轨道三大部分。
3．铁路线路根据其在铁路网中的作用、性质、远期客货运量分为四个等级。
4．铁路线路在空间的位置是用线路中心线表示的。
5．铁路线路中心线在水平面上的投影叫做铁路线路的平面。
6．铁路线路的纵断面反映了铁路线路的起伏变化和高程。
7．铁路线路平面由直线、园曲线、缓和曲线组成。
8．列车在曲线上行驶时要产生附加阻力，对行车非常有害。
9．我国铁路规定：在Ⅰ、Ⅱ级铁路上相邻坡段坡度代数差大于3‰，Ⅲ级铁路上相邻坡段坡度代数差大于4‰时，应以竖曲线连接两个相邻坡段。
10．坡道的坡度有正负之分，上坡为正，下坡为负，平道为零。
11．公里标、半公里标、百米标称为里程标。
12．线路标志按计算公里方向设在线路左侧。
13．铁路路基的两种基本断面是路堤和路堑。
14．钢轨的标准长度有12.5m、25m两种。
15．轨枕按其制作的材料不同分为木枕和钢筋混泥土枕两种。
16．普通道岔由转辙器、辙叉及护轨、连接部分组成。
17．道岔号数（N）用辙叉角（α）的余切值来表示。
18．道岔的号数越大，道岔的全长就越长，机车车辆通过道岔的速度就越高。
铁道概论部分重点.
1.谈谈对我们国家铁路的了解?答:中国领土早期出现的第一条铁路是1876年在上海修建的吴淞铁路,采用欺骗和蒙混手段修建的,而我国自己创建的第一铁路是1881年建设的唐胥铁路,尽管如此但是和世界第一条铁路相比还是晚了56年。
总体来说旧中国铁路具有半封建半殖民的色彩,不仅铁路不均匀、不合理、技术落后,主要表现在少、偏、低。
新中国建立后党和政府十分重视铁路的建设,建设新线,改造旧线,大力发展铁路。
如1958年包兰铁路、1970年的成昆铁路1987年的京广铁路和2005年建设的青藏铁路。
随着铁路的建设和发展,对中国的经济影响越来越大。
2.怎样才能实现铁路的协调发展?答:首先要根据规划原则总体要求来规划和建设铁路。
简而言之就是线网布局、枢纽建设与其他交通方式优化、衔接和协调发展提高综合效率和整体优势同时还要协调好点线能力,使客货通道畅通无阻。
增加网络密度、扩大路网覆盖面积,节约和集约利用土地,充分利用既有资源,保护生态坏境。
3.列车在曲线上运行时,产生的曲线附加阻力的原因是什么?曲线半径的大小,对列车运行有什么影?答:因为列车在曲线线路上运行时,除了基本的阻力外,还要受到额外的阻力。
单位曲线阻力w与半径R成反比所以曲线半径越大阻力越小,反之则越大。
4.铁路上坡道坡度如何表示?列车在坡道上运行时,产生的坡道附加阻力是什么原因?他对列车有什么影响?答:坡度是用陡与缓来表示的。
由于有了坡道,就会给列车带来不良的影响,在破倒是运行时会受到一种由坡道引起的阻力叫做附加阻力。
坡度越大,列车上坡时坡道的阻力就越大,同一台机车所牵引的列车重量就越小。
5.什么是限制坡度?它的大小对运营条件和工程条件有哪些影响?I+W》Ix的含义是什么?答:在一个区段上,决定一台某一类型机车所牵引的货物列车重量最大值的坡度叫做限制坡度。
限制坡度的大小影响运输能力,限制坡度越小,列车重量可以增加,运输能力就越大,运营费用就越少。
坡道阻力值和曲线阻力值之和,不能大于该区段规定的限制坡度的阻力值。
铁道概论重点
第1章绪论交通是指“通过一定的组织管理技术，实现运载工具在公共交通网络上流动的一种经济活动和社会活动”。
运输是指借助公共交通网络及其设施和运载工具，通过一定的组织管理技术，实现人与物空间位移的一种经济活动和社会活动。
交通运输：运载工具在公共交通线网上流动和运载工具上载运人员与物资在两地之间位移这一经济活动和社会活动的总。
交通运输的劳动工具——运输设备产品——旅客或货物的位移劳动对象——旅客、货物计量单位：人公里（客）吨公里（货）铁路的发展里程在增加机车车辆在改进速度在提高运量在加铁路运输运量，速度，成本，全天候，安全快捷，环保。
（1）运输能力大。
（2）能耗小。
3）运输成本较低（4）列车运行速度较高（5）安全性好（6）适应性强。
（7）环境污染程度小。
（8）有效使用土地（9）资本密集且固定资产庞大。
（10）设备庞大不易修，且战时容易遭致破坏维。
铁路运输的优势：大量旅客大宗货物中长距离第2章铁路线路铁路线路是机车车辆和列车运行的基础。
铁路线路是由路基、桥隧建筑物和轨道组成的一个整体工程结构。
线路中心线是指距外轨半个轨距的铅垂线AB与两路肩边缘水平连线CD交点O的纵向连线。
如上图所示：线路的平面由直线、曲线（圆曲线及缓和曲线）组成。
线路中心线在水平面上的投影，叫做铁路线路的平面(俯视)，表明线路的直、曲变化状态；线路纵断面由平道、坡道及设于变坡点处的竖曲线组成线路中心线展直后在铅垂面上的投影，叫铁路线路的纵断面（侧视），表明线路的坡度变化。
铁路线路在转向处所设的曲线，圆曲线基本组成要素有：曲线半径R，曲线转角α，曲线长L，切线长度T；缓和曲线长度L——直线与圆曲线之间的过渡线。
为了使列车安全、平顺地由直线运行到圆曲线(或由圆曲线运行到直线）而在直线与圆曲线之间设置一个曲率半径逐渐变化的曲线称为缓和曲线。
缓和曲线的特点①缓和曲线半径从∞→R（或 R →∞）；②运行中列车的离心力逐渐↑（或↓）；③缓和曲线轨距加宽逐渐↑（或↓）；④缓和曲线外轨超高逐渐↑（或↓）。
铁道概论知识点
铁道概论知识点铁道概论知识点1、铁路线路平面的组成要素：曲线（圆曲线和缓和曲线)和直线2、附加阻力：列车在线路上运行时，所受到的额外阻力，如曲线阻力，坡道阻力，起动阻力等3、缓和曲线设置原因：在缓和曲线范围内，曲线半径由无限大渐变到等于它所衔接的圆曲线半径，从而使车辆产生的离心力逐渐增加，有利于车辆平稳。
在缓和曲线范围内，外轨超高由零递增到需要的超高量，使向心力与离心力相配合。
4、平道与坡道组成了线路纵断面的要素5、限制坡度：是单机牵引普通货物列车，在持续上坡道上，最终以机车计算速度等速运行的坡度6、变坡点：平道与坡道，坡道与坡道的交点7、线路标志的目的：为方便检查和养护维修线路，方便司机和车长等工作上的需要，在线路沿路设有的各种线路标志8、路基工程由路基本体、路基防护和加固建筑物、路基排水设备3部分组成9、路基的基本形式：路堤、路堑、半路堤、半路堑、不填不挖路基10、桥梁的组成：桥面、桥跨结构、墩台、基础11、桥梁的分类：按长度（小桥≤20M，20M＜中桥≤100M，100m＜大桥≤500M，特大桥＞500m）按桥梁结构形式分为梁桥、拱桥、刚构桥、斜拉桥、悬索桥。
按桥梁结构所用建筑材料可分为钢桥、混泥土桥、石桥。
12、轨枕的作用是支撑钢轨、固定钢轨及保持规定的轨距，并将轨枕传来的压力传递给道床。
13、道岔：一种使机车车辆能从一股道转入另一股道的线路连接设备。
14、普通单开道岔由转撤器、撤叉、护轨、连接部分15、转撤器由两根尖轨两根基本轨和转撤机械组成16、有害空间：从两翼轨最窄处到撤叉心实际尖端之间，存在着一段轨线中断的空隙，叫做有害空间。
17、消除有害空间：采用活动心轨道岔18、曲线轨距加宽原因：由于机车车辆具有固定轴距，在曲线上运行时转向架的纵向中心线与曲线轨道中心线不一致，因而引起转向架前一轮对外侧车轮缘和后一轮对的内侧车轮轮缘压挤钢轨的情况，曲线半径越小，挤压钢轨越严重。
所以小半径曲线的轨距应适当加宽。
铁道概论复习材料
铁道概论复习材料第1章绪论1.1基本知识点交通是指“通过一定的组织管理技术，实现运载工具在公共交通网络上流动的一种经济活动和社会活动”。
运输是指“借助公共交通网络及其设施和运载工具，通过一定的组织管理技术，实现人与物空间位移的一种经济活动和社会活动。
”交通运输：运载工具在公共交通线网上流动和运载工具上载运人员与物资在两地之间位移这一经济活动和社会活动的总和。
交通运输的劳动工具——运输设备产品——旅客或货物的位移劳动对象——旅客、货物计量单位：人公里（客）吨公里（货）铁路的发展里程在增加机车车辆在改进速度在提高运量在加铁路运输运量，速度，成本，全天候，安全快捷，环保。
（1）运输能力大。
（2）能耗小。
3）运输成本较低（4）列车运行速度较高（5）安全性好（6）适应性强。
（7）环境污染程度小。
（8）有效使用土地（9）资本密集且固定资产庞大。
（10）设备庞大不易修，且战时容易遭致破坏维。
铁路运输的优势：大量旅客大宗货物中长距离1.2填空题1．运输业的产品是旅客和货物的位移，单位是“人.km”、“t.km”，为了统计的方便，一般应采用换算吨公里。
2．铁路运输业除了具备一般运输业的特点外，还具有“高、大、半”的特点。
3．劳动力、劳动对象和劳动资料是物质生产的三要素。
4．我国交通运输业的发展方向是铁路运输发挥骨干作用。
5．我国交通运输业的发展方向是公路运输发挥基础作用。
6．1825 年世界第一条铁路在英国诞生。
7．1881 年中国人自己建设的第一条铁路叫唐胥铁路。
8．我国杰出的铁路工程师詹天佑在京张铁路建设中巧妙采用人字型展线方案。
9．建国后中国共产党修建的第一条铁路叫成渝铁路。
10．我国铁路实行铁道部-－铁路局－-站段三级管理。
11．铁路站段是按车机工电辆进行专业设臵，是直接进行最基本的运输产生活动的生产单位。
12．到2020年，全国铁路营业里程将达到12万km。
14. 现代交通运输业主要包括铁路.公路.水路. 航空及管道运输。
铁道概论课程知识点总结
铁道概论课程知识点总结一、铁道交通概念及发展历史1.1 铁道交通的概念和特点1.2 世界铁道交通的发展历史1.3 中国铁道交通的发展历史二、铁道交通基本构造要素2.1 铁路线路的构造要素2.1.1 铁路道床2.1.2 铁路轨道2.1.3 铁路道岔2.2 铁路车辆的构造要素2.2.1 机车2.2.2 客车2.2.3 货车2.3 铁路设备的构造要素2.3.1 信号设备2.3.2 通信设备2.3.3 电气化设备三、铁道交通运输组织和管理3.1 铁路运输的组织形式3.1.1 客运列车组织3.1.2 货运列车组织3.2 铁路运输的调度管理3.2.1 列车运行图3.2.2 行车组织3.2.3 运输保障四、铁道交通的发展趋势和挑战4.1 高速铁路的发展4.1.1 高速铁路技术4.1.2 高速铁路运营管理4.2 铁路智能化技术4.2.1 物联网技术在铁路运输中的应用 4.2.2 人工智能技术在铁路运输中的应用4.3 绿色铁路交通发展4.3.1 环保型铁路设施和车辆4.3.2 低碳铁路运输技术五、铁道交通的国际合作与交流5.1 国际铁路运输规则和标准5.1.1 国际铁路运输相关规章制度5.1.2 国际铁路标准化工作5.2 国际铁路交通技术合作5.2.1 跨国铁路建设合作5.2.2 国际铁路运输技术交流六、铁道交通行业发展趋势与就业前景6.1 铁路行业的发展趋势6.1.1 铁路交通技术的发展趋势6.1.2 铁路行业的市场需求6.2 铁路行业的就业前景6.2.1 铁路设计和施工岗位就业情况6.2.2 铁路运营管理岗位就业情况以上就是铁道概论课程的知识点总结，希望对大家有所帮助。
在学习铁道概论课程时，学生不仅要掌握以上知识点，还要关注铁路行业的最新发展动态，增强综合应用能力和解决问题的能力，为将来从事铁路相关行业做好准备。
铁道概论部分重点
铁道概论部分重点 Document number：NOCG-YUNOO-BUYTT-UU986-1986UT1.谈谈对我们国家铁路的了解答：中国领土早期出现的第一条铁路是1876年在上海修建的吴淞铁路，采用欺骗和蒙混手段修建的，而我国自己创建的第一铁路是1881年建设的唐胥铁路，尽管如此但是和世界第一条铁路相比还是晚了56年。
总体来说旧中国铁路具有半封建半殖民的色彩，不仅铁路不均匀、不合理、技术落后，主要表现在少、偏、低。
新中国建立后党和政府十分重视铁路的建设，建设新线，改造旧线，大力发展铁路。
如1958年包兰铁路、1970年的成昆铁路1987年的京广铁路和2005年建设的青藏铁路。
随着铁路的建设和发展，对中国的经济影响越来越大。
2.怎样才能实现铁路的协调发展答：首先要根据规划原则总体要求来规划和建设铁路。
简而言之就是线网布局、枢纽建设与其他交通方式优化、衔接和协调发展提高综合效率和整体优势同时还要协调好点线能力，使客货通道畅通无阻。
增加网络密度、扩大路网覆盖面积，节约和集约利用土地，充分利用既有资源，保护生态坏境。
3.列车在曲线上运行时，产生的曲线附加阻力的原因是什么曲线半径的大小，对列车运行有什么影答：因为列车在曲线线路上运行时，除了基本的阻力外，还要受到额外的阻力。
单位曲线阻力w 与半径R成反比所以曲线半径越大阻力越小，反之则越大。
4.铁路上坡道坡度如何表示列车在坡道上运行时，产生的坡道附加阻力是什么原因他对列车有什么影响答：坡度是用陡与缓来表示的。
由于有了坡道，就会给列车带来不良的影响，在破倒是运行时会受到一种由坡道引起的阻力叫做附加阻力。
坡度越大，列车上坡时坡道的阻力就越大，同一台机车所牵引的列车重量就越小。
5.什么是限制坡度它的大小对运营条件和工程条件有哪些影响I+W》Ix的含义是什么答：在一个区段上，决定一台某一类型机车所牵引的货物列车重量最大值的坡度叫做限制坡度。
限制坡度的大小影响运输能力，限制坡度越小，列车重量可以增加，运输能力就越大，运营费用就越少。
铁道概论复习总结
第一章概论1、世界铁路发展大概分为几个时期？萌芽期（1825～1870）蓬勃发展期（1870～1913）衰退期（1918～1969）复苏期（1970后）2、改革开放后，我国进行了几次列车提速？六次3、高速铁路的特征？（1）速度快（2）客运量大（3）全天候（4）安全可靠（5）能耗低（6）污染轻（7）占地少（8）舒适（9）效益高第二章铁路线路1、铁路建设的三个阶段？（1）前期工作阶段（2）基本建设阶段（3）投资效果反馈2、铁路分几个等级？三个等级，即Ⅰ级、Ⅱ级、Ⅲ级。
3、铁路线路的中心线、平面、纵断面？中心线：表示线路在空间的位置。
平面：线路中心线在水平面上的投影，表明线路的直、曲变化状态。
纵断面：线路中心线展直后在铅垂面上的投影，表明线路的坡度变化。
4、铁路平面组成？直线、圆曲线、缓和曲线5、铁路曲线要素？曲线半径R、曲线转角α、曲线长L、切线长度T、缓和曲线长度L06、曲线半径对运行的影响？小曲线对运行不利7、缓和曲线的特点？曲率半径由无穷大逐渐减小到它所衔接的圆曲线半径R（或反之）；离心力逐渐增加（或减小）；外轨超高逐渐增加（或减少）；轨距加宽值逐渐增加（或减少）8、同向曲线、反向曲线、夹直线，三者关系两相邻曲线，转向相同，称为同向曲线；转向相反，称为反向曲线。
介于两同向曲线（或反向曲线）间一般不太长的直线成为夹直线。
9、基本阻力、附加阻力基本阻力：列车在空旷地段沿平、直轨道运行时所受到的阻力。
包括车轴与轴承之间、轮轨之间以及钢轨接头对车轮的撞击阻力等。
基本阻力在列车运行时总是存在的。
附加阻力：列车在线路上运行时，受到的额外阻力，如坡道阻力、曲线阻力、起动阻力等。
10、曲线附加阻力产生原因、计算方法当列车通过曲线时，由于惯性力的作用，外侧车轮轮缘紧压外轨，使其磨耗增大。
又由于曲线外轨长于加力牵引：跨越山岭时，机车须双机牵引或多机牵引。
15、铁路线路纵断面图：用一定的比例尺和规定符号，把平面图上的线路中心线展直后投影到铅垂面上，并注有线路平面和纵断面有关资料的图。
铁道概论复习资料
1、铁路线路是机车、车辆和列车的运行基础。
2、铁路线路根据其在铁路网中的作用、性质、远期客货运量分为四个等级。
3、钢轨的标准长度有12.5米、25米两种。
4、道岔号数越大，辙叉角越小，导曲线半径越大，机车车辆通过道岔的速度就越高。
5、为了实现挂钩和摘钩，车钩有三种位置：锁闭位置、开锁位置、全开位置。
6、下面车辆标记中99.998.3郑北←段修标记99.393.3齐厂←厂修标记7、中国高速铁路动车组简称为CRH。
8、车站按技术作业分编组站、区段站和中间站。
9、警冲标用来指示机车车辆的停留位置，防止机车车辆侧面冲突。
（√）10、坡度值i是坡道线路中心线与水平夹角的正切值，即坡道段的始点和终点的高差与两点间的水平距离之比值。
（√）11、钢轨有兼作轨道电路的作用。
（√）12、在会让站上，既可以实现会车，也可以实现越行。
（×）13、轴重是车辆实际载重与轴数之比。
（×）14、电力机车具有牛马特性，而内燃机车没有。
（×）15、地面固定信号可以侵入建筑限界。
（√）16、进站信号机设置在车站入口，指示列车能否进入车站，起防护车站及接车进路的作用，显示距离不得小于1000米。
（×）17、信号标志主要包括警冲标、站界标、预告标、司机鸣笛标、道岔表示器、线路表示器等。
（√）18、铁路运输是以列车方式输送旅客和货物。
（√）19、托运是指托运人向车站按批提出货物运单和运输要求，它分为保价运输和不保价运输。
20、铁路线路是一个整体的工程结构，包括路基、桥隧建筑物和轨道三大部分。
21、接头联结零件是用来联结钢轨与轨枕间接头的零件。
22标准轨距是1435mm。
23、为了保证机车车辆的走行部能顺利通过曲线，因此要对小半径曲线的轨距要适当加宽。
24、车站按业务性质分为客运站、货运站、客货运站。
25、站内正线的编号方法是，规定用罗马数字（Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ）编号。
26、调车场是专门用来解体编组车辆的一种调车设备。
铁道概论复习要点
铁道概论复习要点1.铁路线路定义、组成、分类？铁路线路是机车车辆和列车运行的基础。
它直接承受机车车辆轮对传来的压力，为了保证列车能按规定的最高速度安全、平稳和不间断地运行，使铁路运输部门能够质量良好地完成客货运输任务，铁路线路必须经常保持完好状态。
铁路线路是由路基、轨道和桥隧建筑物组成的一个整体工程结构。
按照列车运行的速度，铁路线路可以分为常速铁路、快速铁路、高速铁路和超高速铁路铁路等级应根据其在路网中的作用、性质、设计速度和客货运量确定，分为高速铁路、城际铁路、客货共线铁路（分为Ⅰ、Ⅰ、Ⅰ、Ⅰ级）、重载铁路。
2.正线？连结车站并贯穿或直股伸入车站的线路为正线。
3.到发线？到发线是指车站线路中能办理列车到达和出发使用的线路。
4.限制坡度？在一个区段上，决定某一类型机车所能牵引的货物列车质量（最大值）的坡度叫做限制坡度ix。
5.线路中心线？铁路线路在空间的位置是用它的中心线来表示的。
中间线点的位置是路肩连线CD的重点，线路中心线是中间线电O在纵向上的连线。
6.平面的定义、组成？线路中心线在水平面上的投影，叫做铁路线路的平面，表明线路的直、曲变化状态；线路平面由直线、缓和曲线和圆曲线组成7.纵断面的定义、组成？线路中心点展直后在铅垂面上的投影，叫铁路线路的纵断面，表明线路的坡度变化。
铁路线路的纵断面由平道、坡道和竖曲线组成8.设置缓和曲线的原因？为了使列车安全、平顺地由直线运行到圆曲线(或由圆曲线运行到直线）以及乘客乘坐舒适，而在直线与圆曲线之间设置一个曲率半径逐渐变化的缓和曲线。
9.曲线区段为何要轨距加宽和外轨超高？为防止轮对被轨道楔住或挤翻钢轨，对于小半径曲线的轨距要适当加宽，以使机车车辆能顺利通过曲线，减少轮轨间的磨耗。
列车在曲线上行驶时，由于离心力的作用，将列车推向外股钢轨。
为了平衡离心力，使内外两股钢轨受力均匀，垂直磨耗均等，旅客不因离心加速度而感到不适，将外轨抬高一定程度。
10.线路标志的类型及设置的地点?YH、HY、HZ、ZH11.铁路路基？铁路路基是经开挖或填筑而形成的直接支承轨道、满足轨道铺设和运营条件而修建的土工结构物12.路基的断面形式？（1）路堤当铺设轨道或路面的路基面高于天然地面时，路基以填筑方式构成，这种路基称为路堤。
铁道概论重点知识总结
铁道概论重点知识总结
铁道概论重点知识总结
一、铁路运输
1、铁路运输是指通过铁路把货物和乘客的运输任务完成。
2、铁路运输有着良好的经济效果，可以大大降低运费，拓宽运输的范围，提高运输能力。
3、铁路运输的优势在于能够提供较高的运输容量，具有较低的能耗，能满足货物的高速运输需求。
4、铁路运输的缺点是存在安全风险，较大的投入，较慢的运行速度。
二、铁路建设
1、铁路建设是指建设铁路路网的过程。
2、铁路建设的目的是促进经济发展，促进社会进步，改善人民生活。
3、铁路建设的主要内容包括：规划设计、资金筹集、施工施路、点检维修等。
4、铁路建设的主要技术措施有：采用新型工程技术，开发有利于建设的自然资源，改善运输环境条件。
三、铁路配置
1、铁路配置是指在铁路线路上设置的各个设施，以及运行保障系统。
2、铁路配置的设施主要有：轨道设施、桥梁设施、车站设施、
维修设施、照明设施、信号设施等。
3、铁路配置的运行保障系统有：车辆运行管理系统、车辆安全保护系统、车辆保养检测系统、运输货物监管系统等。
4、铁路配置要求符合安全要求、节能要求、质量要求、经济要求、环境要求。
铁道概论知识点总结
铁道概论知识点总结一、铁道的起源与发展历史铁道的起源可以追溯到古代中国的水运和人力车辆运输。
早在公元前5世纪，中国就有了用来运输煤矿和建筑材料的土桥。
后来，随着冶金技术的发展，人们开始使用铁质车轮，这标志着人类运输方式的进步。
18世纪末至19世纪初，工业革命的兴起催生了蒸汽机车的发明，从而为铁路的兴建提供了动力。
在英国，世界上第一条蒸汽机车铁路——斯文顿铁路于1825年开通，标志着铁路运输正式进入了蒸汽时代。
此后，铁路在世界范围内迅速发展，成为了现代化交通系统的一部分。
二、铁道的构成要素1. 铁轨：铁路的最重要构成要素，用于承载列车的重量并提供行驶方向。
2. 机车和车辆：用于牵引列车和乘客、货物的运输。
3. 供电系统：一些铁路采用电气化牵引方式，因此需要电气化的供电系统以提供电力。
4. 信号与通信系统：以确保列车安全、高效地行驶的信号系统和通信设备。
5. 轨道设施：包括隧道、桥梁、路基、架空线等，用于确保铁路线路畅通。
三、铁道的技术特点1. 高速度：铁路列车在高铁、动车组等先进铁路上可以达到时速300公里以上的驰骋速度，远远超过了其他交通工具。
2. 大运力：通过扩大列车编组、提高列车速度和运行密度等方式，铁路可以实现大运力的运输需求。
3. 经济性：相对于航空运输和道路运输，铁路运输的运费相对来说较低，具有较高的经济性。
4. 可靠性：由于铁路的专用化设计和维护，铁路运输具有较高的可靠性，极少发生事故。
5. 环保性：与汽车和飞机相比，铁路运输具有较高的环保性，对大气和环境的污染较小。
四、铁道的运营管理1. 营运计划：铁路运营管理需要通过合理的营运计划安排列车的运行，以适应市场需求和客流变化。
2. 安全管理：铁路运输是一项容易发生事故的高风险行业，因此需要采取严格的安全管理措施，确保列车和乘客的安全。
3. 车辆维护：铁路运营管理需要对机车和车辆进行定期维护，以保证其性能和安全。
4. 人员管理：铁路运输需要合理安排人员的工作，包括司机、乘务员、站务人员等。
《铁道概论》汇总
铁道概论》课程复习资料一、填空题：1.运输业的产品是旅客和货物的________ ,单位是“人・knT、"t.km ” ,为了统计的方便，一般应采用换算吨公里。
2.《中长期铁路网调整规划》中提出了三个城际客运系统：环渤海地区、 _____________ 、珠江三角洲地区城际客运系统，覆盖区域内主要城镇。
3. ___ 是机车、车辆和列车的运行基础。
4.铁路路基的两种基本断面是路堤和__________ o5.区间一般分为_____ 区间和所间区间。
6.区段是两相邻_____ 站的铁路线段，它包含了若干个区间和车站。
7.客车按用途可分为________ 、为旅客服务和特殊用途等三种。
8.视觉信号包括信号机、信号牌、信号灯、信号旗、火炬等设备显示的信号，它分为________________ 信号、移动信号、手信号三大类。
9. ___________________ 动车组中M表示，T表示拖车。
10.德国正在运营的高速线及时速达200km的ICE列车的通行里程只占德国铁路总营业里程的 1 %和10%,却担负着______ 的旅客周转量。
11.旅客列车的车次以开往北京方向为上行方向，车次编为___________ 数。
12.铁路线路根据其在铁路网屮的作用、性质、远期客货运量分为____________ 个等级。
13.道岔号数(N)用辙叉角(且)的_____________ 来表示。
14.区段站和编组站统称为_______ 站。
15.货车按用途分为通用货车、专用货车和__________ 货车。
16•地面固定信号一般设于线路_________ 狈9。
17.动车组按动力源可分为________ 和电力动车组。
18.车站等级车站按其所担任的客货运量和技术作业量划分为：____________ 站和一、二、三、四、五等站。
19.车号一般由基本型号、辅助型号及__________ 组成。
20.信号机灯光为红色表示禁止运行；黄色表示__________ 运行；绿色表示按规定速度运行。
铁道概论部分重点
1.谈谈对我们国家铁路的了解？答：中国领土早期出现的第一条铁路是1876年在上海修建的吴淞铁路，采用欺骗和蒙混手段修建的，而我国自己创建的第一铁路是1881年建设的唐胥铁路，尽管如此但是和世界第一条铁路相比还是晚了56年。
总体来说旧中国铁路具有半封建半殖民的色彩，不仅铁路不均匀、不合理、技术落后，主要表现在少、偏、低。
新中国建立后党和政府十分重视铁路的建设，建设新线，改造旧线，大力发展铁路。
如1958年包兰铁路、1970年的成昆铁路1987年的京广铁路和2005年建设的青藏铁路。
随着铁路的建设和发展，对中国的经济影响越来越大。
2.怎样才能实现铁路的协调发展？答：首先要根据规划原则总体要求来规划和建设铁路。
简而言之就是线网布局、枢纽建设与其他交通方式优化、衔接和协调发展提高综合效率和整体优势同时还要协调好点线能力，使客货通道畅通无阻。
增加网络密度、扩大路网覆盖面积，节约和集约利用土地，充分利用既有资源，保护生态坏境。
3.列车在曲线上运行时，产生的曲线附加阻力的原因是什么？曲线半径的大小，对列车运行有什么影？答：因为列车在曲线线路上运行时，除了基本的阻力外，还要受到额外的阻力。
单位曲线阻力w与半径R成反比所以曲线半径越大阻力越小，反之则越大。
4.铁路上坡道坡度如何表示？列车在坡道上运行时，产生的坡道附加阻力是什么原因？他对列车有什么影响？答：坡度是用陡与缓来表示的。
由于有了坡道，就会给列车带来不良的影响，在破倒是运行时会受到一种由坡道引起的阻力叫做附加阻力。
坡度越大，列车上坡时坡道的阻力就越大，同一台机车所牵引的列车重量就越小。
5.什么是限制坡度？它的大小对运营条件和工程条件有哪些影响？I+W》Ix的含义是什么？答：在一个区段上，决定一台某一类型机车所牵引的货物列车重量最大值的坡度叫做限制坡度。
限制坡度的大小影响运输能力，限制坡度越小，列车重量可以增加，运输能力就越大，运营费用就越少。
坡道阻力值和曲线阻力值之和，不能大于该区段规定的限制坡度的阻力值。
铁道概论复习重点
填空1. 车辆换长2. 空气制动机的空气压缩机、总风缸、制动阀等是装在机车上。
3. 牵引供电系统组成。
4.动车组是由动力车和拖车或全部由动力车长期固定地连接在一起的车组。
5. 盘形制动有轴盘式和轮盘式之分。
6. 铁路线路组成。
7. 铁路线路平面由直线、圆曲线曲线组成；曲线包括和缓和曲线。
3. 道岔号数（N）用辙叉角（α）的表示方法。
4. 道岔号数和机车车辆通过道岔的速度的关系。
5. 车站分类。
6.动车组的二系悬挂采用空气弹簧减振。
判断1. 车站内正线、站线编号方法2. 技术站3. 通用货车分类944. 车辆载重是车辆允许的最大载重量, 以吨为单位1245.车底架作用1006．空气制动机的部件, 一部分装在机车上, 另一部分装在车辆上7. 中国第一条铁路8. 铁路运输业的产品9. 铁路线路的纵断面10. 铁路线路坡度11. 变坡点12. 涵洞的组成13.按照辙岔形式来分, 道岔分为固定辙岔和活动心轨道岔14.车站是铁路线上设有配线的分界点15. 车站特别用途线选择1. 规模最小、数量最多的车站是（ A ）。
A. 中间站B. 区段站C. 编组站D. 铁路枢纽2．站内道岔的的编号原则一般为, 上行列车到达端编为（B ）, 下行列车到达端编为（）。
A. 单数、双数B. 双数、单数C. 单数、单数D. 双数、双数3. 车站联锁系统的室外设备主要是（ D ）。
A. 轨道电路B. 电动转辙机C. 信号机D. 前三项4. 办理大量的货物列车解体和编组作业的车站是（ C ）。
A. 中间站B. 区段站C. 编组站D. 客运站5．列车中车辆的制动与缓解作用, 是由（ C ）操纵制动来实现。
A. 调车员B. 调度员C. 机车司机D. 站长6. 车辆设计所允许车辆行使行驶时的最高速度称为（ B ）速度。
A. 旅行B. 构造C. 行驶D. 制动7. 对我国列车运行控制系统CTCS的级别描述正确的是（ D ）。
A. CTCS0-1级B. CTCS0-2级C. CTCS0-3级D. CTCS0-4级8. （ D ）防护自动闭塞区段的闭塞分区和非自动闭塞区段的所有区间。
铁道概论复习材料
铁道概论复习材料第1章绪论基本知识点交通是指“通过一定的组织管理技术,实现运载工具在公共交通网络上流动的一种经济活动和社会活动”;运输是指“借助公共交通网络及其设施和运载工具,通过一定的组织管理技术,实现人与物空间位移的一种经济活动和社会活动; ”交通运输：运载工具在公共交通线网上流动和运载工具上载运人员与物资在两地之间位移这一经济活动和社会活动的总和;交通运输的劳动工具——运输设备产品——旅客或货物的位移劳动对象——旅客、货物计量单位：人公里客吨公里货铁路的发展里程在增加机车车辆在改进速度在提高运量在加铁路运输运量,速度,成本,全天候,安全快捷,环保;1运输能力大;2能耗小;3运输成本较低4列车运行速度较高5安全性好6适应性强;7环境污染程度小;8有效使用土地9资本密集且固定资产庞大;10设备庞大不易修,且战时容易遭致破坏维;铁路运输的优势：大量旅客大宗货物中长距离填空题1．运输业的产品是旅客和货物的位移,单位是“人.km”、“”,为了统计的方便,一般应采用换算吨公里;2．铁路运输业除了具备一般运输业的特点外,还具有“高、大、半”的特点;3．劳动力、劳动对象和劳动资料是物质生产的三要素;4．我国交通运输业的发展方向是铁路运输发挥骨干作用;5．我国交通运输业的发展方向是公路运输发挥基础作用;6．1825 年世界第一条铁路在英国诞生;7．1881 年中国人自己建设的第一条铁路叫唐胥铁路;8．我国杰出的铁路工程师詹天佑在京张铁路建设中巧妙采用人字型展线方案;9．建国后中国共产党修建的第一条铁路叫成渝铁路;10．我国铁路实行铁道部-－铁路局－-站段三级管理;11．铁路站段是按车机工电辆进行专业设臵,是直接进行最基本的运输产生活动的生产单位;12．到2020年,全国铁路营业里程将达到12万km;14. 现代交通运输业主要包括铁路.公路.水路. 航空及管道运输;15. 通用性最强的运输方式是公路运输;运输成本最高的是航空运输;16.世界上第一条铁路是1825 年在英国国家修建的,斯托克顿至达林顿铁路.17.中国第一条铁路是1876年在上海修建的吴淞铁路.18、从我国国情出发铁路应是我国主要运输方式;19、三个城际客运系统：环渤海地区、长江三角洲地区、珠江三角洲地区城际客运系统,覆盖区域内主要城镇;20、运输生产的产品不是改变劳动对象的形状和性质,而只是改变其在空间的位移,计算单位是人〃km 或t〃km ;判断题1．运输业对它的劳动对象只提供服务,不能自由支配;√2．运输是进行物质产品生产的必要条件;√3．运输业的产品可以储存、调拔和积累;×4．中国第一条铁路是英国人于1876年在上海修建的吴淞铁路;√5．运输业的产品是旅客和货物;×6．铁路线路、铁路站场、机车车辆等固定和移动设备属于劳动资料;√7．铁路工人、机车车辆、铁路线路是铁路运输生产的三要素;×思考题谈谈对我们国家铁路的了解答：中国领土早期出现的第一条铁路是1876年在上海修建的吴淞铁路,采用欺骗和蒙混手段修建的,而我国自己创建的第一铁路是1881年建设的唐胥铁路,尽管如此但是和世界第一条铁路相比还是晚了56年;总体来说旧中国铁路具有半封建半殖民的色彩,不仅铁路不均匀、不合理、技术落后,主要表现在少、偏、低;新中国建立后党和政府十分重视铁路的建设,建设新线,改造旧线,大力发展铁路;如1958年包兰铁路、1970年的成昆铁路1987年的京广铁路和2005年建设的青藏铁路;随着铁路的建设和发展,对中国的经济影响越来越大;怎样才能实现铁路的协调发展答：首先要根据规划原则总体要求来规划和建设铁路;简而言之就是线网布局、枢纽建设与其他交通方式优化、衔接和协调发展提高综合效率和整体优势同时还要协调好点线能力,使客货通道畅通无阻;增加网络密度、扩大路网覆盖面积,节约和集约利用土地,充分利用既有资源,保护坏境;铁路运输业的特点有那些铁路运输运量,速度,成本,全天候,安全快捷,环保; 1运输能力大;2能耗小;3运输成本较低4列车运行速度较高 5安全性好 6适应性强;7环境污染程度小;8有效使用土地 9资本密集且固定资产庞大;10设备庞大不易修,且战时容易遭致破坏维;现代交通运输业的种类有那些现代交通运输业主要包括铁路.公路.水路. 航空及管道运输;什么是铁路运输产品叙述运输产品的特殊性运输业的产品是旅客和货物的位移,单位是“人.km”、“”,为了统计的方便,一般应采用换算吨公里;简述运输业的作用;交通运输业是国民经济结构中的先行和基础产业,其主要作用表现为：1、经济作用;交通运输中的五种运输方式,既要完成国家下达的客货运输任务,还要根据市场商品需求调节各自的运输,自身所创造的经济价值是十分可观的;2、社会公益作用;现代化的交通运输业,必须不分昼夜、季节、全天候地从事正常运输,是与国家政治、经济休戚相关的;遇到非常时期,发生灾难时,如地震、洪水、大火、海啸等；或在战争时,或国家财产受到威胁时,交通工具都会用来抢救危亡,恢复社会正常秩序,这种超经济的社会公益作用会显示得更为突出;3、宏观调控作用;当国民经济失调而需要调整或治理整顿时,交通运输作为国家宏观调控工具的作用会更显得突出,如煤炭抢运、全国性粮食调运等;五种运输方式中,铁路运输的宏观调控作用尤为明显;4、促进国家经济合理布局、协调发展;促进地区经济合理布局、协调发展,除了中心城市的作用外,要以交通要道为依托,充分发挥公路、水运、空运、管道等多种运输方式的优势;依靠若干条通过能力强的南北向、东西向的运输大通道,引导形成若干跨地区的经济区域和重点产业,优化生产力布局,优化资源配置,减少重复浪费,交通运输将起很大的促进作用;交通运输是国民经济的重点战略产业,是国民经济的重要基础设施,是制约经济与社会发展的一个重要因素;自改革开放以来,各地政府和人民都认识到“要想富,先修路”;交通运输业要先行,才能保持国民经济的持续、稳定、协调发展;5、国防意义;运输是国防的后备力量,战时又是必要的军事手段;运输业关系到民族存亡、国家安危,决非用经济尺度所能衡量;第2章铁路线路基本知识点铁路线路是机车车辆和列车运行的基础;铁路线路是由路基、桥隧建筑物和轨道组成的一个整体工程结构;线路中心线是指距外轨半个轨距的铅垂线AB与两路肩边缘水平连线CD交点O的纵向连线;线路的平面由直线、曲线圆曲线及缓和曲线组成;线路中心线在水平面上的投影,叫做铁路线路的平面俯视,表明线路的直、曲变化状态；线路纵断面由平道、坡道及设于变坡点处的竖曲线组成线路中心线展直后在铅垂面上的投影,叫铁路线路的纵断面侧视,表明线路的坡度变化; 铁路线路在转向处所设的曲线,圆曲线基本组成要素有：曲线半径R,曲线转角α,曲线长L,切线长度T；缓和曲线长度L——直线与圆曲线之间的过渡线;为了使列车安全、平顺地由直线运行到圆曲线或由圆曲线运行到直线而在直线与圆曲线之间设置一个曲率半径逐渐变化的曲线称为缓和曲线;缓和曲线的特点①缓和曲线半径从∞→R或R→∞；②运行中列车的离心力逐渐↑或↓；③缓和曲线轨距加宽逐渐↑或↓；④缓和曲线外轨超高逐渐↑或↓;曲线路段对运营的影响；限制列车运行速度；增加轮轨磨耗；增加轨道设备；增加轨道养护维修费用曲线附加阻力：机车车辆在曲线上运行时的阻力大于同样条件下直线上运行的阻力,其增大部分叫曲线附加阻力,简称曲线阻力;坡度指以坡段终点对起点的高差与两点之间水平距离的比值.用i‟表示;坡道附加阻力：是机车、车辆的重力沿轨道下坡方向的分力;数值上=iN/KN有正负区分限制坡度是这样一种坡度：在这个坡度上,一台机车牵引列车连续上坡运行时,列车运行速度最终能够稳定在机车计算速度的水平上; 特点：又陡又长限制坡度的选定,需要考虑以下问题：首先,要确保列车运行速度不能过低; 其次,需考虑：铁路等级、地形条件、牵引种类、运输要求、邻线牵引定数;线路标志：曲线标为曲线的技术参数,在上面标明曲线的有关要素曲线长度、缓和曲线长度、曲半径、超高、加宽;该标设置于圆曲线的中部铁路路基及桥隧建筑物路基：本体按横断面形式可分为路堤和路堑;路堤是用土石在地面填筑而成的土体,堤顶面为路基面,高于天然地面,两侧为路堤边坡；路堑是将山体开挖成堑,堑底为路基面,低于天然地面,两侧为路堑边坡;此外,在一定条件下也可不经填筑和开挖而直接以天然地面做路基面;铁路路基主要由以下部分构成：路基本体、路基防护和加固建筑物、路基排水设备路基的防护措施主要有：挡土墙——借助自身重量来阻挡滑坡,适用于小型滑坡抗滑桩——穿过滑坡面使得滑坡体和滑坡面以下稳定土体形成整体,可以用于固定巨型滑坡锚杆——提高滑坡面的正应力,进而提高其抗剪强度挡土墙：在路基工程中,遇高填路堤、陡坡路堤、河岸路堤时,常采用路肩墙或路堤墙,防止路基边坡或基底滑动,收缩填土坡脚,减少土石方并少占农田；在岸边修建的挡土墙还可保护路基不受水流冲刷,保证库容或减少河床的压缩量;路肩：路基顶面两侧无道床覆盖的部分;路基边坡：路肩边缘以外的斜坡;路肩的作用：1抵抗路基核心部分在受压力时向外发生挤动、变形,加强路基的稳定性；2防止道渣滚落于路基坡面,保持道床完整；3便于设置必要的线路、信号标志；4供铁路现场作业人员行走,便于进行工;桥梁的作用与分类跨越河流——跨河桥;跨越山谷——跨谷桥;跨越铁路、公路——跨线桥;跨越市区、工业区、农作物区——旱桥;桥梁的型式很多,根据桥梁受力情况,分为5类：梁桥、拱桥、刚架桥、悬桥和组合体系桥等;问题：如何防止仰坡塌方,落石堵塞洞口避车洞及其作用小避车洞——保证隧道内维修人员的安全;大避车洞——存放工具材料;隧道两侧,每隔60m设置一小洞,每隔300m设置一大洞;防排水设施我国的隧道防排水技术,采用以“排”为主,“截、堵、排”的综合治水方法;轨道的组成钢轨的功用1支承和引导车轮；2为车轮滚动提供阻力较小的表面；3承受车轮的作用力并传布于轨枕；4在电气化铁路和自动闭塞区段,作为轨道电路使用; 钢轨采用“工”字形断面,由轨头、轨腰和轨底组成;为使钢轨更好承受来自各方面的力,钢轨应具有一定高度；轨头为适应轮轨接触,应大而厚,并具有足够面积；为保证稳定性,轨底应有足够宽度和一定厚度;轨枕的功用：(1)受钢轨的垂直力、水平力;(2)传递这二力给道床和路基;(3)保持钢轨方向、位置、轨距;轨枕的特点坚固耐久、具有弹性、造价合理、制造维修方便铁路规定：木枕轨道：1440~1920混凝土枕轨道：1440~1840联结零件分为接头联结零件和中间联结扣防止爬行的措施在直线地段,由于列车纵向力的作用,轨枕可能被拉斜;预防方法:(1)防爬器与防爬支撑配合使用;在曲线地段,由于列车横向力的作用,很容易引起轨距扩大;(2)采用轨距拉杆进行加固;两根钢轨轨头内侧之间的距离称为轨距轨距应在钢轨头部内侧顶面下16mm处测量;我国铁路主要采用1435mm的标准轨距,世界各国铁路也普遍采用1435mm的轨距;我国规定标准轨距的误差宽不得超过 6 mm,窄不得超过 2 mm;道岔是铁路轨道的重要组成部分;由于道岔数量多、使用寿命短、限制列车速度、行车安全性低;与曲线、接头并称为轨道的三大薄弱环节;道岔的组成：转辙器部分；辙叉及护轨部分；连接部分;7个组成部件：转辙器部分的基本轨、尖轨；连接部分的直轨、导曲线轨;辙叉及护轨部分的翼轨、护轨、岔心心轨；两翼轨相距最近处称辙叉咽喉;从辙叉咽喉至辙叉心轨实际尖端之间称为“有害空间”,这一段是轨线中断区段; ——辙叉号数道岔的辙叉号码可用道岔辙叉角的余切即辙叉的跟端长和跟端支距的比值来确定;1机车车辆限界：规定机车车辆的高度、宽度；2建筑限界：对建筑物含技术设备作出规定；3超限货物最大装载限界：把超限货物的长、高、宽限定在一定范围内;填空题1．铁路线路是机车、车辆和列车的运行基础;2．铁路线路是一个整体的工程结构,包括路基、桥隧建筑物和轨道三大部分;3．铁路线路根据其在铁路网中的作用、性质、远期客货运量分为四个等级;4．铁路线路在空间的位臵是用线路中心线表示的;5．铁路线路中心线在水平面上的投影叫做铁路线路的平面;6．铁路线路的纵断面反映了铁路线路的起伏变化和高程;7．铁路线路平面由直线、园曲线、缓和曲线组成;8．列车在曲线上行驶时要产生附加阻力,对行车非常有害;9．我国铁路规定：在Ⅰ、Ⅱ级铁路上相邻坡段坡度代数差大于3‰,Ⅲ级铁路上相邻坡段坡度代数差大于4‰时,应以竖曲线连接两个相邻坡段;10．坡道的坡度有正负之分,上坡为正,下坡为负,平道为零;11．公里标、半公里标、百米标称为里程标;12．线路标志按计算公里方向设在线路左侧;13．铁路路基的两种基本断面是路堤和路堑;14．钢轨的标准长度有m、25m两种;15．轨枕按其制作的材料不同分为木枕和钢筋混泥土枕两种; 16．普通道岔由转辙器、辙叉及护轨、连接部分组成; 17．道岔号数N用辙叉角α的余切值来表示;18．道岔的号数越大,道岔的全长就越长,机车车辆通过道岔的速度就越高;19．铁路基本限界有机车车辆限界和建筑限界;20．曲线外轨超高量的计算公式是：h＝ /R ;21．车档的位臵表明铁路线路的尽头;22．桥梁由桥面、桥跨结构、墩台及基础三大部分组成; 23．桥梁按建造材料分：有钢桥、钢筋混凝土桥和石桥; 24．钢轨的类型是用每米长度的大致质量来表示的;25．钢轨的断面形状为“工”字形,由轨头、轨腰、轨底三部分组成;26．轨枕按其制作的材料不同分为木枕和钢筋混凝土枕两种;27．轨距是钢轨头部踏面下16 mm 范围内两股钢轨工作边之间的最小距离;28．道床是铺设在路基面上的石渣层,主要作用是支持轨枕; 29．防爬设备的作用是阻止钢轨及轨枕的纵向移动,即轨道爬行; 30．钢轨联结零件包括接头联结零件和中间联结零件两类; 31．普通轨枕的长度是m ;32．无缝线路也叫长钢轨线路,就是把若干根标准长度的钢轨焊接成1000—2000 m 长钢轨而铺设的铁路线路;33．铁路标准轨距是m ;34．把两条或两条以上的轨道,在平面上进行互相连接或交叉的设备称为道岔;35．普通单开道岔由转辙器、辙叉及护轨、连接部分; 36．道岔号数用撤叉角的余切值来表示;37．道岔号数越大,辙叉角越小,导曲线半径越大,机车车辆通过道岔的速度就越高;38．道岔的号数越大,道岔的全长就越长;39．为了确保机车车辆在铁路上运行安全,防止机车车辆撞击邻近线路的建筑物和设备,而对机车车辆和接近线路的建筑物、设备所规定的轮廓尺寸,就叫限界40．铁路基本限界有机车车辆限界和建筑限界;判断题1．铁路线路是机车、车辆和列车的运行基础;√2．铁路线路承受着机车车辆轮对传来的巨大压力,并引导机车车辆运行;√3．铁路线路是一个整体的工程结构,包括路基、桥隧建筑物和铁路轨道三大部分;√4．铁路线路按线路正线数目分为单线铁路、双线铁路、部分双线铁路、多线铁路等;√5. 铁路普通线路允许的最高时速120km/h以下;√6. 铁路中速线路允许的最高时速120～160km/h以下;√7．铁路准高速线路允许的最高时速160～200km/h以下;√8．铁路高速线路允许的最高时速200～400km/h以下,铁路特高速线路允许的时速400km/h以上;√9.铁路线路的平面它反映了线路曲直变化和走向;√10．铁路线路中心线在垂直面上的投影叫做线路的纵断面;√11．铁路线路的平面是线路中心线在水平面上的投影,它反映了线路的起伏变化和高程;×12．铁路线路的纵断面是线路中心线在垂直面上的投影,它反映了线路曲直变化和走向;×13．列车在曲线上行驶时要产生离心力,对行车非常有利;×14．在铁路正线线路上,直线和曲线最好直接相连;×15．在铁路正线线路上,直线和曲线之间应加一条缓和曲线,使离心力逐渐增加减小,避免轮轨间的突然冲击,改善行车条件;√16．在铁路正线线路上,直线和曲线之间加一条缓和曲线可以使曲线的轨距加宽和外轨超高得以过渡;√17．线路平面由平道和坡道所组成;×18. 线路纵断面由直线、圆曲线、缓和曲线组成;×19. 坡道是用坡度值和坡段长度来表示;√20．铁路线路坡度的大小通常用千分率来表示;√21. 坡度值i是坡道线路中心线与水平夹角的正切值,即坡道段的始点和终点的高差与两点间的水平距离之比值;0001000tanLhi√22．线路的限制坡度越大,列车牵引重量越小,运输能力就越大,运营费用也越省,运营效果就越好;×23．变坡点是坡道与坡道的交点,不是平道与坡道的交点;×24．列车经过变坡点时,车钩内要产生附加应力,坡道变化越大,附加应力越小,越不易造成断钩事故;×25．路基工程主要由路基本体、路基防护和加固建筑物、路基排水设备三部分建筑物组成;√26．涵洞的组成主要包括洞身、基础、端墙及翼墙等;√27．钢轨有引导车轮的运行方向的作用;√28．钢轨有直接承受车轮的巨大作用力并将其传递给轨枕的作用;√29．钢轨有兼作轨道电路的作用;√30．钢轨的断面形状为人字形,由轨头、轨腰、轨底三部分组成;×31．我国标准钢轨类型有：75kg/m、60kg/m、50kg/m、43kg/m;√32．轨枕的作用是支承钢轨,并将钢轨传来的压力集中均匀地传递给道床,保持钢轨应有的位臵和轨距;×33．道床是铺设在路基面上的石渣层,常用的材料有碎石和粗砂等;√; 34．道床可以把从轨枕传来的压力均匀地传递给路基,固定轨枕的位臵,阻止轨枕纵向和横向移动;√35．道床可以缓和机车车辆轮对对钢轨的冲击;√36．轨道防爬的方法是加强钢轨与轨枕间的扣压力和道床阻力,另一方面就是设臵防爬器与防爬撑;√37．道岔是把两条或两条以上的轨道,在平面上进行互相连接或交叉的设备;√38．道岔的作用是使机车车辆从一条轨道转入或越过另一条轨道,以满足铁路运输中的各种作业需要;√39．我国定型生产的普通单开道岔主要有6、9、12、18号;×40．从两翼轨最窄处到辙叉心实际尖端之间,有一段轨线中断的空隙,叫做辙叉的有害空间;√41．活动心轨辙叉道岔可以消除辙叉的有害空间;√42．翼轨及护轨的作用是保证机车车轮安全地通过两条钢轨的相互交叉处;√43．外轨超高和曲线加宽都是从缓和曲线的起点开始逐渐增加,直到圆曲线终点时才达到最大值;×44．9号普通单开道岔,允许侧向过道岔的最高速度分别为30km/h;√45．12号普通单开道岔,允许侧向过道岔的最高速度分别为45km/h;√46．18号普通单开道岔,允许侧向过道岔的最高速度分别为60km/h;×47．30号普通单开道岔,允许侧向过道岔的最高速度分别为100km/h;×48．当货物装车后,货物任何部分的高度和宽度超过机车车辆限界时,称为超限货物;√49．当货物装车后,货物任何部分的高度和宽度超过建筑接近限界时,称为超限货物;×50．按货物的超限程度,超限等级分为一级超限、二级超限、三级超限和超级超限四个级别;×选择题1．C是机车、车辆和列车的运行基础;A．运行图B．道岔C．铁路线路D．铁路信号2．铁路线路是一个整体的工程结构,包括路基、桥隧建筑物和C三大部分;A．钢轨B．道岔C．轨道D．铁路信号3．线路设计首先要确定线路A;A．等级B．类型C．宽度D．长度4．我国铁路线路等级分为C;A．Ⅰ级、Ⅱ级B．Ⅰ级、Ⅱ级、Ⅲ级C．Ⅰ级、Ⅱ级、Ⅲ级、Ⅳ级D．Ⅰ级、Ⅱ级、Ⅲ级、Ⅳ级、Ⅴ级5．铁路线路的中心线在 A 上的投影叫线路的平面;A．水平面B．垂直面C．斜面D．侧面6．铁路线路的中心线在 B 上的投影叫线路的纵断面;A．水平面B．垂直面C．斜面D．侧面7．线路的平面反映了线路的 A ;A．曲直变化和走向B．起伏变化和高程C．等级D．允许速度8．线路的纵断面反映了线路的 B ;A．曲直变化和走向B．起伏变化和高程C．等级D．允许速度9．用一定比例尺把线路中心线及两侧的地形地貌投影到水平面上,就得到线路A图; A．平面B．立面C．纵断面D、横断面10．坡道是用 C 来表示的;A．坡度值B．坡段长度C．坡度值和坡段长度D、上坡和下坡11．变坡点是C的交点;A．平道与坡道B．坡道与坡道C．平道与坡道、坡道与坡道D、平道与平道.12．圆曲线标臵于A;A．圆曲线的中部B．与直线的交点处C．缓和曲线的交点处A．圆曲线的尾部13．A标设于直线与缓和曲线、缓和曲线与圆曲线的连接处,表明缓和曲线与圆曲线的起点与终点;A．缓和曲线始终点B．圆曲线标C．直线标D、站界标14．坡度标设于B 处,标明坡度大小、坡段长度和变坡点位臵;A．坡度中部B．变坡点C．坡道D、站界15．当铺设轨道的路基面高于自然地面,经填筑而形成的路基称为A ; A．路堤B．路堑C．半路堤D、半路堑16．当铺设轨道的路基面低于自然地面,经开挖而形成的路基称为B ; A．路堤B．路堑C．半路堤D、半路堑17．钢轨的断面形状为A 字形,由A 等几部分组成;A．工、轨头、轨腰、轨底B．人、轨头、轨腰、轨底C．之、轨头、轨腰、轨底D、工、轨头、轨底18．钢轨的标准长度有Am两种A．、25 B．25m、50m C．50m、200m D、500m、1000m19．轨枕的作用是支承C,并将钢轨传来的压力均匀地传递给道床,保持钢轨应有的位臵和轨距;A．道床B．路基C．钢轨D、机车20．道床的断面呈A形;A．梯B．长方C．正方D、棱形21．在钢轨的接头处要适当留一定的轨缝,其目的是A;A．满足钢轨的受热时伸长B．满足钢轨的受冷时缩短C．便于钢轨维修 D.无作用22．接头联结零件是用来联结B间接头的零件;A．钢轨与轨枕B．钢轨与钢轨C．轨枕与道床D、轨枕与轨枕23．中间联结零件的作用是将A紧扣在轨枕上,使A与轨枕联为一体;A．钢轨、钢轨B．钢轨、道床C．轨道电路、轨道电路D、道床、道床。
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课题一 绪论（ 5％）一、填空题（每空 2分，共 16 分）1．运输业的产品是旅客和货物的 位移 ，单位是“人 .km ”、“”，为了统计的方便，一般应采 用换算 吨公里。
2． 1825 年世界第一条铁路在 英 国诞生。
3．中国人自己建设的第一条铁路叫 唐胥 铁路。
4．我国杰出的铁路工程师 詹天佑 在京张铁路建设中巧妙采用 人字 型展线方案。
5．建国后中国共产党修建的第一条铁路叫 成渝 铁路。
6. 现代交通运输业主要包括铁路 . 公路. 水路 . 航空及 管道 运输。
7. 中国第一条铁路是 1876 年在上海修建的 吴淞 铁路 .8、运输生产的产品不是改变劳动对象的 算单位是人· km 或 t · km 。
课题二 铁路线路（ 20％）一、填空题（每空 2分，共 48 分）1． 铁路线路 是机车、车辆和列车的运行基础。
2．铁路线路是一个整体的工程结构，包括路基、桥隧建筑物和轨道 三大部分。
3．铁路线路根据其在铁路网中的作用、性质、远期客货运量分为 四 个等级。
4．铁路线路在空间的位置是用线路 中心线 表示的。
5．铁路线路中心线在水平面上的投影叫做铁路线路的平面 。
6． 铁路线路的纵断面 反映了铁路线路的起伏变化和高程。
7．铁路线路平面由直线、 园曲线 、缓和曲线组成。
8．列车在曲线上行驶时要产生 附加阻 力，对行车非常有害。
9．我国铁路规定：在Ⅰ、 Ⅱ级铁路上相邻坡段坡度代数差大于 3‰ ，Ⅲ级铁路上相邻坡 段坡度代数差大于 4‰ 时，应以竖曲线连接两个相邻坡段。
10．坡道的坡度有正负之分，上坡为 正 ，下坡为11．公里标、半公里标、百米标称为 里程 标。
12．线路标志按计算公里方向设在线路左 侧。
13．铁路路基的两种基本断面是路堤和路堑 。
14．钢轨的标准长度有 12.5 m 、 25m 两种。
15．轨枕按其制作的材料不同分为木枕 和钢筋混泥土枕两种。
16．普通道岔由转辙器、 辙叉 及护轨、连接部分组成。
17．道岔号数（ N ）用辙叉角（α）的 余切值 来表示。
18．道岔的号数越大，道岔的全长就越长，机车车辆通过道岔的速度就越高 19．铁路基本限界有机车车辆限界和 建筑 限界。
20．桥梁由桥面、 桥跨结构 、墩台及基础三大部分组成。
21．钢轨的断面形状为 “工”字形 ，由轨头、轨腰、轨底三部分组成。
22．轨枕按其制作的材料不同分为木枕和钢筋混凝土枕 两种。
23．铁路标准轨距是 1.435 m 。
24．道岔的号数越大，道岔的全长就越 长 。
二、判断题（在正确的括号内打“√” ，错误的打“×” 。
）（每题 1分，共 25 分） 1．铁路线路是机车、车辆和列车的运行基础。
（√ ）2．铁路线路承受着机车车辆轮对传来的巨大压力，并引导机车车辆运行。
（√ ） 3．铁路线路是一个整体的工程结构，包括路基、桥隧建筑物和铁路轨道三大部分。
（√ ） 形状 和 性质 ，而只是改变其在空间的 位置，计 负 ，平道为 零4．铁路线路按线路正线数目分为单线铁路、双线铁路、部分双线铁路、多线铁路等。
5．铁路线路的平面它反映了线路曲直变化和走向。
6．铁路线路中心线在垂直面上的投影叫做线路的纵断面。
7．铁路线路的平面是线路中心线在水平面上的投影， 8．铁路线路的纵断面是线路中心线在垂直面上的投影， 9．列车在曲线上行驶时要产生离心力，对行车非常有利。
10．在铁路正线线路上，直线和曲线之间应加一条缓和曲线， 避免轮轨间的突然冲击，改善行车条件。
（√） 11．在铁路正线线路上， 直线和曲线之间加一条缓和曲线可以使曲线的轨距加宽和外轨超高 得以过渡。
（√）12．线路平面由平道和坡道所组成。
（× ）13. 线路纵断面由直线、圆曲线、缓和曲线组成。
（× ）14. 坡道是用坡度值和坡段长度来表示。
（√ ）15．铁路线路坡度的大小通常用千分率来表示。
（√）16．变坡点是坡道与坡道的交点，不是平道与坡道的交点。
（× ）17．路基工程主要由路基本体、路基防护和加固建筑物、路基排水设备三部分建筑物组成。
√）18．涵洞的组成主要包括洞身、基础、端墙及翼墙等。
（√ ）19．钢轨有兼作轨道电路的作用。
（√ ）20．钢轨的断面形状为人字形，由轨头、轨腰、轨底三部分组成。
（× ）21．我国标准钢轨类型有： 75kg/m 、 60kg/m 、 50kg/m 、 43kg/m 。
（ √ ） 22．活动心轨辙叉道岔可以消除辙叉的有害空间。
（√ ）23．12 号普通单开道岔，允许侧向过道岔的最高速度分别为 45km/h 。
（√ ） 24．18 号普通单开道岔，允许侧向过道岔的最高速度分别为 25．30 号普通单开道岔，允许侧向过道岔的最高速度分别为三、选择题（将正确的答案填在括号内） （每题 1 分，共 10分） 1．（ C ）是机车、车辆和列车的运行基础。
A ．运行图B ．道岔C ．铁路线路D ．铁路信号 2．铁路线路是一个整体的工程结构，包括路基、桥隧建筑物和（ C ）三大部分。
A ．钢轨B ．道岔C ．轨道D ．铁路信号 3．线路设计首先要确定线路（ A ）。
A ．等级B ．类型C ．宽度D ．长度 4．我国铁路线路等级分为（ C ）。
A ．Ⅰ级、Ⅱ级B ．Ⅰ级、Ⅱ级、Ⅲ级C ．Ⅰ级、Ⅱ级、Ⅲ级、Ⅳ级D ．Ⅰ级、Ⅱ级、Ⅲ级、Ⅳ级、Ⅴ级5．铁路线路的中心线在（ A ）上的投影叫线路的平面。
A ．水平面B ．垂直面C ．斜面D ．侧面6．铁路线路的中心线在（ B ）上的投影叫线路的纵断面。
A ．水平面B ．垂直面C ．斜面D ．侧面7．线路的平面反映了线路的（ A ）。
A ．曲直变化和走向B ．起伏变化和高程C ．等级D ．允许速度 8．线路的纵断面反映了线路的（ B ）。
A ．曲直变化和走向B ．起伏变化和高程C ．等级D ．允许速度 9．用一定比例尺把线路中心线及两侧的地形地貌投影到水平面上，就得到线路（ A ）图。
A ．平面 B ．立面 C ．纵断面 D 、横断面√） ×）×） √） （√ ）它反映了线路的起伏变化和高程。
它反映了线路曲直变化和走向。
（×） 使离心力逐渐增加60km/h 。
（×100km/h 。
（× ）10．坡道是用（ C ）来表示的。
A．坡度值B．坡段长度C．坡度值和坡段长度D、上坡和下坡11．变坡点是（C）的交点。
A．平道与坡道B．坡道与坡道C．平道与坡道、坡道与坡道D、平道与平道. 12．圆曲线标置于（A）。
A．圆曲线的中部B．与直线的交点处C．缓和曲线的交点处A．圆曲线的尾部13．（）标设于直线与缓和曲线、缓和曲线与圆曲线的连接处，表明缓和曲线与圆曲线的起点与终点。
A．缓和曲线始终点B．圆曲线标C．直线标D、站界标14．坡度标设于（ B ）处，标明坡度大小、坡段长度和变坡点位置。
A．坡度中部B．变坡点C．坡道D、站界15．当铺设轨道的路基面高于自然地面，经填筑而形成的路基称为（A）。
A．路堤B．路堑C．半路堤D、半路堑16．当铺设轨道的路基面低于自然地面，经开挖而形成的路基称为（B）。
A．路堤B．路堑C．半路堤D、半路堑17．钢轨的断面形状为（）字形，由（）等几部分组成。
（A）A．工、轨头、轨腰、轨底B．人、轨头、轨腰、轨底C．之、轨头、轨腰、轨底D、工、轨头、轨底18．钢轨的标准长度有（A）m两种A．、25 B．25m、50m C．50m、200m D、500m、1000m19．轨枕的作用是支承（C），并将钢轨传来的压力均匀地传递给道床，保持钢轨应有的位置和轨距。
A．道床B．路基C．钢轨D、机车20．道床的断面呈（A）形。
A．梯B．长方C．正方D、棱形21．在钢轨的接头处要适当留一定的轨缝，其目的是（A）。
A．满足钢轨的受热时伸长B．满足钢轨的受冷时缩短C．便于钢轨维修 D. 无作用22．接头联结零件是用来联结（B）间接头的零件。
A．钢轨与轨枕B．钢轨与钢轨C．轨枕与道床D、轨枕与轨枕23．中间联结零件的作用是将（A）紧扣在轨枕上，使（A）与轨枕联为一体。
A．钢轨、钢轨B．钢轨、道床C．轨道电路、轨道电路D、道床、道床24．设置防爬器与防爬撑的作用是（A）。
A．阻止轨道爬行B．防止列车脱轨C．防止钢轨断裂D、防止轨枕断裂25．加强钢轨与轨枕间的扣压力和道床阻力，可以（A）。
A．阻止轨道爬行B．防止列车脱轨C．防止钢轨断裂D、防止轨枕断裂26．最常见的道岔是（A）。
A．普通单开道岔B．对称双开道岔C．菱形道岔、D．交叉渡线和交分道岔27．道岔号数（N）用辙叉角（α）的（B）值来表示。
A．正切B．余切C．正弦D．余弦28．道岔（A）的作用是保证机车车轮安全地通过两条钢轨的相互交叉处。
A．翼轨及护轨B．转撤器C．连接部分29．轨距是钢轨头部踏面下（C）mm范围内两股钢轨工作边之间的最小距离。
A．10 B．6 C．16 D．2030．标准轨距是（A）mm。
A．1435 B．1520 C．980 D ．1000 31．为了保证机车车辆的走行部能顺利通过曲线，因此要对小半径曲线的轨距要（A）。
A．适当加宽B．适当减榨C．不变D．变直32．机车车辆通过曲线时要生产离心力，（B）外轨可以平横离心力。
A．适当降低B．适当抬高C．适当加宽D．适当减窄33．外轨超高和曲线加宽都是从缓和曲线的起点开始逐渐增加，到圆曲线（A）点时达到规定值。
A．起B．中C．终D．三分之一34．铁路基本限界有（A）。
A．机车车辆限界和建筑限界B．机车车辆限界C．建筑限界D．桥梁、隧道限界四、名词解释：（每题 2 分，共8 分）1. 夹直线：2．铁路线路：3．线间距：4．限制坡度：5．铁路线路平面：五、简答题（每题5分，共10 分）1．铁路主要技术标准包括哪些内容2．轨道由那些主要部件组成3. 什么叫铁路线路，它由那几部分构成课题三铁路车站与枢纽（20％）一、填空题（每空2分，共40 分）1．铁路线上设有配线的分界点，一般称为车站。
2．车站和线路所把铁路线路划分成若干个长度不等的段落，这些段落就叫区间。
3．区间一般分为站间区间和所间区间。
4．同方向相邻两架通过色灯信号机柱中心线之间或进站（出站）信号机柱与通过色灯信号机柱中心线之间的一段线路空间，称为闭塞分区。
5．区段是两相邻技术站的铁路线段，它包含了若干个区间和车站。
6．车站按技术作业分为编组站、区段站和中间站。
7．车站按业务性质分为：客运站、货运站、客货运站。
8．区段站和编组站统称为技术站。
9．车站等级车站按其所担任的客货运量和技术作业量划分为：特等站和一、二、三、四、五等站。
10．铁路车站线路的种类分为正线、站线、段管线、岔线和特别用途线。